SMS Blücher (1908)

"Blucher"
Der Grosse Kreuzer SMS Blücher

A "Blucher" cirkáló 1912-ben
Projekt
Előző típus írja be: " Scharnhorst "
Kövesse a típust SMS Von der Tann
Szolgáltatás
Valaki után elnevezve Gerhard Lieberecht Furst Blucher von Walstat
Hajó osztály és típus páncélozott cirkáló
Gyártó Állami hajógyár Kielben
Építkezésre rendelt 1906
Az építkezés megkezdődött 1907. február 21
Vízbe bocsátották 1908. április 11
Megbízott 1910. április 27
Kivonták a haditengerészetből 1915. január 24. (meghalt)
Főbb jellemzők
Elmozdulás 15 842 t (normál)
17 500 t (tele)
Hossz 161,8 m
Szélesség 24,5 m
Magasság 13,8 m (oldalsó hajó közepén )
Piszkozat 8,84 m (orr) 8,56 m (tat)
Foglalás öv  - 80 ... 180 mm -es
fedélzet  - 50 ... 70 mm -es
tornyok  - 180 mm -es
fellegvár - 160 mm-es
citadella-átjárók - 80 mm -es
kazamaták  - 140 mm -es
kabin  - 250 mm [1]
Motorok Gőzgép
Erő 32.000 liter Val vel. (23 540 KW )
mozgató 3 csavar
utazási sebesség 24,5 csomó (tervezés)
25,4 csomó (maximum)
cirkáló tartomány 6600 mérföld (12 csomóval) 3520 mérföld (18 csomóval)
Legénység 761 (1911-ben), 1028 (1915-ben)
Fegyverzet
Tüzérségi 6×2 21cm/45 [2] gyorstüzelő fegyver
8×1 15cm/45
16×1 8,8cm/45
Akna- és torpedófegyverzet 4450 mm TA (11 torpedó )
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Blücher ( németül  SMS Blücher ) a Német Birodalom haditengerészetének nagy cirkálója ( németül  Große Kreuzer ) volt az első világháború alatt .

Fejlesztési előzmények

A "Blucher" páncélozott cirkáló projektjét a német haditengerészet főosztályának tervezési osztályai dolgozták ki 1904-1905-ben. A Blucherrel egyidőben épült angol Invincible csatacirkálónál gyengébb miatt a hajó fegyverzete a szakirodalomban páncélos cirkálókra utal, és egyfajta átmeneti típus volt a páncélozott cirkálóktól a csatacirkálókig , amelyeknek nincs analógja. az akkori többi flottában . A német haditengerészetben a páncélosokat és a csatacirkálókat is a "nagycirkálók" ( németül  Großen Kreuzer ) kategóriába sorolták .

A Blucher tervezése az akkori német hajógyártás kiemelkedő eredménye volt. Az azt megelőző Scharnhorsthoz képest a hajó nagy előrelépést jelentett, és bár esztétikailag rosszabbul nézett ki, modernebb páncélrendszerrel , jobb fegyverelrendezéssel és gépbeépítéssel is rendelkezik.

Építéstörténet

A hajót az 1906 -os hajóépítési program szerint építették a Kieli Állami Hajógyárban az "E" index alatt (33-as épületszám). A hajó gerincét 1907. február 21-én fektették le, próbákra készen, és 1909. október 1-jén került a flottába . A tesztek elvégzése után a cirkáló 1910. április 27-én csatlakozott a flottához . A hajó megépítésének költsége 28 532 000 márka [3] vagy ennek megfelelő összeg 14 266 000 aranyrubel volt .

Építkezés

Hajótest és felépítmény tervezése

A cirkáló hajótestét vízzáró válaszfalak osztották 13 fő rekeszre . A dupla fenék a Blucher hosszának 65%-át tette ki. A hajó törzsét vegyes toborzási rendszer szerint toborozták.

A kos felszerelését végül felhagyták, de a szár továbbra is kiálló maradt. A cirkáló középső felépítményét megszüntették. A terjedelmes, tetejű árbocokat könnyű üreges cső alakúra cserélték. A kémények száma négyről kettőre csökkent.

A hajó egyetlen kormánylapáttal rendelkezett, jó tengeri alkalmassággal rendelkezett, de kissé megdőlt a gerincnek, és erős gurulásnak is volt kitéve . A Blucher sima futása, jó manőverezhetősége, normál keringése volt, de nehezen fordult: miután a kormánykerék több mint 55 ° -os szögben elhajlott, az irányítás elvesztése és 10 ° -os felgurulás következett be . A hajótest metacentrikus magassága 1,63 m. A stabilitás 37°-os dőlésnél érte el maximális értékét, és 79°-nál nulla volt [3] .

Szerkezetvédelem

Foglalás

A hajótest létfontosságú részeinek páncélzata Krupp edzett acélból készült . A fő páncélöv vastagsága elérte a 180 mm-t. Víz alatt a vastagsága csökkent, az alsó szélén elérte a 120 mm-t. A fő páncélövet a fő vízvonal mentén 80 mm-re csökkentették az orrban és a tatban; 30 mm vastag teak távtartóra volt szerelve . A fellegvár lefoglalása a fő páncélöv felett a hajótest középső részében elérte a 160 mm-t, a kazamatát  - 140 mm-t, a keresztirányú válaszfalak a citadella végén - 80 mm, a fedélzetek 50-70 mm. A torony elülső részének és falainak vastagsága 180 mm, teteje 80 mm volt. Az elülső kongótorony falvastagsága 250 mm, a teteje 80 mm, a hátsóé 140, illetve 30 mm volt [3] .

Torpedó elleni védelem

A Blucher páncélozott cirkálót először látták el a legújabb torpedó elleni védelemmel , egy 35 mm vastagságú torpedóellenes válaszfal formájában, amely szinte a fellegvár teljes hosszában fut [3] . Ezenkívül a projekt szerint torpedóhálókat szereltek fel a cirkálóra , amelyeket később eltávolítottak.

Fegyverzet

A hajó fegyverzete hat, kétágyús, 209 mm-es kaliberű tüzértoronyból állt: az orrban és a tatban 2-2, a hajó közepén pedig mindkét oldalon két-két torony volt elhelyezve [3] . Függőleges vezetési szög - 5 ° + 30 °. A toronyágyúknak volt a leghosszabb 19 100 méteres célzott lövés 1020 lőszerrel [3] . A tornyok ilyen elrendezésével a 6-ból csak 4 torony használható lineáris csatában .. Különböző tűzszakaszokban különböző számú fő kaliberű löveg működött: 0-30°-os tüzelési szektor - 6 ágyú, 30- 150 ° - 8 fegyver, 150-180 ° - 6 fegyver.

A közepes kaliberű tüzérség 8 db új típusú 149 mm/45-ös gyorstüzelő ágyúból állt. A segédtüzérség 16 darab 88 mm/45-ös kaliberű gyorstüzelő ágyút tartalmazott, fegyverenként 200 tölténnyel [3] .

A cirkáló torpedófegyverzete négy, 450 mm-es kaliberű víz alatti torpedócsőből állt: egy orrból, két oldalsó és egy farból, összesen 11 torpedó lőszerterheléssel [3] .

Erőmű

A hajó erőműve öt fő kazánházból állt, amelyek egy lépcsőben helyezkedtek el (összesen 18 Schulze-Thornycroft típusú kazán), kétoldalas kemencével és 7638 m² fűtőfelülettel, 16 gőznyomást biztosítva. kgf / cm² és három géptér [3] .

A gőzgép üzem teljesítménye a Scharnhorst páncélozott cirkálóhoz képest 30%-kal nőtt. A motorteljesítmény növekedése viszont 1,5 csomóval növelte a cirkáló sebességét . Mindegyik géptérben egy-egy függőleges négyhengeres háromdugattyús gőzgépet szereltek fel, három tengelyt forgatva négylapátos propellerekkel. A középső csavar átmérője 5,3 m, a két szélső - 5,6 m [3] .

A tengelyek névleges tervezési teljesítménye 32 000 liter volt. Val vel. vagy 1,83 liter. s. / tonna teljes vízkiszorítás, amely 122 ford./perc fordulatszám mellett lehetővé tette a hajó számára, hogy elérje a 24,5 csomós sebességet. A Neikrug mérföldön tesztelve a gőzgépek 38 323 literes gyorsított teljesítményt értek el. s., lehetővé téve, hogy a cirkáló 123 ford./perc fordulatszámon 25,4 csomós sebességet fejlesszen ki [3] .

A Blucher cirkáló hatótávolsága 12 csomós sebességgel elérte a 6600 tengeri mérföldet vagy 18 csomós sebességgel a 3520 tengeri mérföldet. A normál szénkészlet 900 tonna volt , a teljes 2510 tonna. A hajót hat turbógenerátor hajtotta, amelyek összteljesítménye 1000 kW és feszültsége 225 volt [3] .

Crew

A hajó legénysége 853 főből állt (köztük 41 tiszt): a Dogger Banknál vívott csatában  - 1028. Zászlóhajóként a cirkáló legénysége 76 fővel bővült (köztük 14 tiszt).

Szolgáltatás

Halál

1915. január 24- én "Blucher" elesett a Dogger Banknál vívott csatában . A hajón tartózkodó 29 tisztből 23, a 999 tengerészből és művezetőből 724-en haltak meg vele. A Blucher legénységéből 281 embert mentettek ki az angol rombolók legénységei . A legénység huszonegy tagja, beleértve a parancsnokot is, fogságban halt meg sebek vagy betegség következtében. A legénység teljes vesztesége 768 fő volt.

Projekt értékelés

" Tsukuba "
 " Minotaurusz " [4]
 " Scharnhorst " [5]
 " Rurik II " [6]
 " Tennessee " [7]
 "Blucher" [3]
 " Legyőzhetetlen "
 " Pisa " [8]
Könyvjelző év 1905 1905 1905 1905 1903 1907 1906 1905
Belépett a szolgáltatásba 1907 1908 1907 1908 1906 1909 1908 1909
Méretek, m ( H × Szé × O ) 137,1×23×8 158,2×22,7×7,91 144,6×21,6×8,17 161,2 × 22,86 × 7,92 153,8×22,2×7,62 161,8×24,5×8,56 172,8×24×8,13 140,5×21,0×7,1
Az elmozdulás normális 13 750 t 14595ts 11 616 t 15 170 t 14 500 ts 15 842 t 18 200 ts 9 832 t
teljes 15 400 t 16085ts 12 985 t 18 500 t 15715ts 17 500 t 20730ts 10 600 t
Power point
Névleges teljesítmény, l. Val vel. (sebesség, csomók ) 20 500 (20,5) 27 000 (23) 26 000 (22,5) 19 700 (21) 27 500 (22) 32 000 (24,5) 41 000 (25) 20 000 (23)
Maximum, l. Val vel. (sebesség, csomók) 20 736 (20,5) 28 783 (23,6) 20 580 (21,43) 38 323 (25,4) 46 500 (26,64) 20 808 (23,47)
Utazási hatótáv, mérföld (útközben, csomók) 2920 (20,5)
8150 (10)		 4800 (14)
5120 (12)		 6500 (10) 3520 (18)
6600 (12)		 2300 (23) 2500 (12)
Foglalás
Tábla 178 152 150 152 127 180 152 200
Fedélzet 76 38 60 38+25 76 [kb. egy] 70 65 ötven
tornyok 178 203 170 203 229 180 178 180
Fegyverzet 4×305mm
12×152mm		 4×234mm
10×190mm		 8×209mm
6×149mm		 4×254mm
8× 203mm		 4×254mm
16×152mm		 12×209mm
8×149mm		 8×305 mm 4×254mm
8×190mm

Táblázat megjegyzései

  1. ↑ ferde 102 mm-es

Jegyzetek

  1. ↑ Gröner. 1. zenekar  (német) . — 80. o.
  2. ↑ a tényleges átmérő 209,3 mm volt
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner . sáv 1.-S.80
  4. ↑ Béklyó . Invincible osztályú csatacirkálók. - 5. o
  5. ↑ Gröner . Band 1.—S.78—80
  6. ↑ Béklyó . Invincible osztályú csatacirkálók. - 6. o
  7. ↑ Béklyó . Invincible osztályú csatacirkálók. - 7. o
  8. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.261

Irodalom

  • Muzsenikov, V. B. Német csatacirkálók. Sorozat: "A világ hadihajói". - Szentpétervár. : Hajók és csaták, 1998.
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
  • Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
  • Katonai Sytina
  A német haditengerészet cirkálói az első világháború alatt
befejezetlen