Japan Airlines
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. augusztus 9-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 76 szerkesztést igényelnek .Japan Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1951. augusztus 1 | |||
| A tevékenység kezdete | 1951. október 25 | |||
| Hubok |
|
|||
| További hubok |
|
|||
| Fő irányok |
|
|||
| Szövetség | egy világ | |||
| bónusz program | ||||
| Címsor | Repülj a holnapba. (Repülj holnapra) | |||
| Flotta mérete | 156 (2021. augusztusi állapot szerint) [1] | |||
| Úticélok | 92 | |||
| Leányvállalatok |
|
|||
| Csere lista | TYO : 9201 [2] | |||
| Központ | Shinagawa , Tokió , Japán | |||
| Menedzsment | Kazuo Inamori ( vezérigazgató ) | |||
| forgalom | ▲ 1 238,84 milliárd JP (2012) [1] | |||
| Weboldal | jal.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Japan Airlines Corporation (株式会社 日本航空 kabushikigaisha Nihon ko:ku: ) ( TYO : 9205 ) vagy a JAL ( Jal [3] ) Japán nemzeti légitársasága . [4] Ázsia egyik legnagyobb légitársasága , a Oneworld szövetség tagja . [5] A tokiói Narita (nemzetközi) és Haneda (belföldi) repülőtereken székhellyel rendelkező Japan Airlines világszerte 125 repülőtérre üzemeltet menetrend szerinti nemzetközi és belföldi járatokat.
A Japan Airlines 1953. október 1-jén jött létre, amikor a japán kormány úgy döntött, hogy állami tulajdonú légitársaságot hoz létre. [6] 1954-ben az újonnan létrehozott légitársaság végrehajtotta az első nemzetközi és egyben transzóceáni járatot az Egyesült Államokba . A légitársaságot 1987-ben teljesen privatizálták. 2002-ben a Japan Airlines egyesült a Japan Air System -szel , amely akkoriban az ország harmadik legnagyobb légitársasága volt. A Japan Airlines 50 millió utast szállított 2008-ban [7] A Japan Airlines átment az IATA biztonsági auditján [8] .
Japán zászlóshajó-fuvarozó flottája Boeing 787 , 767 és 777 hosszú távú repülőgépeket és rövid távú Boeing 737 repülőgépeket tartalmaz. A légitársaság teherszállító részlege, a JAL Cargo Boeing gyártású teherszállító repülőgépeket használ. A JALways , a légitársaság utazási részlege 2010-ig üzemeltetett járatokat Polinéziába és Délkelet-Ázsiába . A Japan Airlines 6 részlege üzemeltet belföldi járatokat: a Hokkaido Air System , a JAL Express , a J-Air , a Japan Air Commuter , a Japan Transocean Air és a Ryukyu Air Commuter , amelyek másodlagos repülőterekre indítanak járatokat [9] .
Történelem
Kormányrendelet időszaka
Japan Air Lines Co., Ltd. 1951 augusztusában hozták létre , amikor a japán kormány rájött , hogy saját légiközlekedési rendszert kell létrehozni az ország újjáépítéséhez a második világháború után . Október 25-én a Japan Air Lines belföldi járatokat kezdett üzemeltetni Tokió és más városok között három Northwest Airlines Martin 2-0-2 típusú repülőgéppel amerikai személyzettel. [10] 1953. augusztus 1-jén a japán parlament elfogadta a Japan Air Lines Company Act -et (日本航空株式会社法Nihon ko: ku: kabushigaisha ho: ) , amely új állami légitársaságot hozott létre, a Japan Air Lines -t , amely átvette. október 1-jétől minden vagyon és magánelődje kötelezettségei felett. Első repülőgépét, a Kinsei névre keresztelt DC-3-at a Philippine Airlinestól bérelték . Az 1950-es években a Japan Air Lines a 2-0-2 mellett Douglas DC-3-at , Douglas DC-4- et , Douglas DC-6- ot és Douglas DC-7 -et használt .
1954. február 2-án a Japan Air Lines repülőgépe megtette első nemzetközi járatát Tokióból San Franciscóba . [6] A járat egy DC-6B volt, leszállásokkal a Wake Atollban és Honoluluban , az egyirányú jegy 650 dollárba került, és hetente kétszer közlekedtek. 1960-ban a Japan Air Lines átvette az első sugárhajtású repülőgépet, a Douglas DC-8-at . [6] Nem sokkal ezután úgy döntöttek, hogy csak sugárhajtású repülőgépeket használnak a cég flottájában. Ebben az évtizedben számos nemzetközi járatot nyitottak. [6]
A 45/47-es rendszer ( japán 45/47体制 yonggo-yonnana taisei ) , más néven "repülési alkotmány", amelyet a japán diéta 1972-ben hagyott jóvá, a JAL zászlósfuvarozói státuszt kapott a nemzetközi járatokon, és a belföldi járatokon hogy versenyezzen az All Nippon Airways -szel . Ebben az időszakban a JAL megvásárolta a McDonnell Douglas által gyártott Boeing 747 -eseket , Boeing 727 -eseket és DC-10- eseket, hogy kielégítse a nemzetközi légi közlekedés iránti növekvő keresletet. [6] Az 1980-as években a Japan Airlines repülőgépei különleges repüléseket hajtottak végre a japán herceg és hercegnő, II. János Pál , a japán miniszterelnökökpápának Ebben az évtizedben a JAL új Boeing 767 -eseket, valamint kivont DC-8-asokat és 727-eseket vásárolt.
1965-ben a JAL bevételének több mint fele a Csendes-óceánon átnyúló, az Egyesült Államokba irányuló járatokból származott, és a JAL erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy az Egyesült Államok keleti partjára is képes legyen transzatlanti járatokat üzemeltetni. [11] 1978-ban a JAL repülni kezdett Sao Paulóba és Rio de Janeiróba , Brazíliába Anchorage -on és San Juanon keresztül ; az 1980-as években pedig Los Angeles megállóhelye [12] a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtérre. [12]
A dereguláció után
Japánban az 1970-es évek vége óta foglalkoznak a légi közlekedés deregulációjával, ennek eredményeként 1985-ben elfogadták az úgynevezett „45/47-es rendszert”. 1987-ben a Japan Airlinest teljesen privatizálták, és Japán másik két légitársasága, az All Nippon Airways és a Japan Air System szabadon versenyezhetett a JAL-lal a belföldi és nemzetközi útvonalakon. [6] A fokozódó verseny változásokhoz vezetett a Japan Airlines vállalati struktúrájában; a légitársaságot három részlegre szervezték át: nemzetközi személyszállítás, belföldi személyszállítás és áruszállítás (beleértve a postát is). [6]
A Japan Airline az 1990-es években , az Öböl-háború kitörése előtt hajtotta végre a japán állampolgárok evakuálását Irakból . 1992-ben megalakult a Japan Air Charter charter ága . 1997-ben megállapodást írtak alá a The Walt Disney Company -val , amelynek értelmében a Japan Airlines lett a Tokiói Disneyland hivatalos légitársasága . Ugyanebben az évben létrehozták a JAL Expresst , amelynek flottája Boeing 737-esekből állt . Az 1990-es években a légitársaság olyan problémákkal szembesült, amelyek az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság és Japán gazdasági hanyatlásával jártak. [6] 1986 óta a légitársaság minden évben nyereséget termel, 1992-ben azonban veszteséget könyveltek el. A költségcsökkentés, a JAL Express fapados részlegének létrehozása és a turistaforgalom áthelyezése a JALways -hez (a Japan Air Charter utódja ) hozzájárult ahhoz, hogy a cég nyereségessé váljon 1999-ben. [6]
1997-ben a légitársaság Peruba repítette a japán miniszterelnököt, hogy tárgyaljon a Tupac Amaru szervezettel . 1990-ben a Japan Airlines megrendelést adott a Boeing 777 -re . A Japan Airlines egyike volt annak a nyolc vállalatnak, amelyek közvetlenül részt vettek a Boeing 777-es koncepció kifejlesztésében [13] .
Egyesített a JAS-szal
2001-ben a Japan Air System és a Japan Airlines egyesülést jelentett be. 2002. október 2-án Japan Airlines System néven új holdingtársaság jött létre (日本航空システムシステムシステムムムシステム) , amely a JAL csoport magja lett. A JAL Group repülőgépeinek festése megváltozott. Az egyesülés után a légitársaság az utasforgalom tekintetében a 6., [14] és a 3. a bevétel tekintetében a világon.
2004. április 1-jén a JAL Japan Airlines International -re, a JAS pedig Japan Airlines Domestic -re változtatta a nevét . [15] A JAS járatok JAL kóddal kezdtek közlekedni, a JAS check-in pultokat JAL stílusra festették, a JAS repülőgépek is új festést kaptak. 2004. június 26- án az anyavállalat Japan Airlines System nevet kapta Japan Airlines Corporation néven .
Az egyesülés után mindkét légitársaság a JAL: International ( japánul: 日本航空インターナショナルNihon ko : ku: inta:nashōnaru ) és a Japan Airlines ( japánul: 日本航空 Nヸpanヂヺ. A Japan Airlines Domestic útvonalhálózattal rendelkezik Japánon belül, míg a JAL International főleg nemzetközi járatokat üzemeltet. 2006. október 1-jén a Japan Airlines International és a Japan Airlines Domestic egyetlen márkát, a Japan Airlines Internationalt kezdte használni.
Legutóbbi események
2007. április 1-jén a Japan Airlines csatlakozott a Oneworld szövetséghez .
2008. április 1-jén a JAL hivatalosan is egyesítette a Japan Asia Airways (JAA) részlegét a Japan Airlines-szel. A JAA 1975 és 2008 között kizárólag Tajvanra üzemeltetett járatokat a Tajvan és a szárazföldi Kína közötti bonyolult politikai kapcsolat miatt. [16]
2010. január 19-én a JAL Igazgatótanácsa úgy határozott, hogy kérelmet nyújt be a Tokiói Kerületi Bírósághoz a társasági visszaszerzési törvény rá vonatkozó alkalmazása érdekében. Valójában ez csődöt jelent, későbbi szerkezetátalakítással. [17]
Időpontok
A Japan Airlines Ázsiába, Amerikába, Európába és Óceániába repül. A JAL fő csomópontjai a Tokió-Narita , Tokió-Haneda , Kansai és Osaka repülőterek . A JAL és a JAL Group légitársaságok kiterjedt belföldi útvonalhálózattal és codeshare megállapodásokkal rendelkeznek, amelyek 61 célállomásra terjednek ki Japán-szerte. [9]
Az elmúlt években a JAL csökkentette a kontinensek számos másodlagos repülőterére tartó járatokat, előnyben részesítve a Oneworld szövetségi partnereivel és más légitársaságokkal kötött codeshare megállapodásokat. Az 1980-as években a JAL a Közel-Keletre repült , beleértve Kairót , Bahreint , Kuvaitot , Abu-Dzabit , de ezeket a célállomásokat bezárták. A JAL továbbra is egyike annak az öt ázsiai légitársaságnak, amelyek Latin-Amerikába üzemeltetnek járatokat , beleértve a menetrend szerinti járatokat Mexikóvárosba ( Vancouveren keresztül ) és Sao Paulóba ( New Yorkon keresztül ).
Vállalati arculat
SzervezetA JAL elnevezésű szolgáltatásokon kívül a légitársaság öt belföldi légitársaság tulajdonában van, amelyek kiegészítik a JAL járatait [18] Az 1962-ben alapított JALUX Inc. egy légitársasági üzletág, amely különböző feladatokat lát el a társaság számára, beleértve az étel- és snack-választást, a Blue Sky vendéglátást. JAL-DFS üzletek, kabinok és repülőgép alkatrészek szervize. A JALUX 2004. január 1-jén egyesült a JAS-szal, hogy egységesítse a JAL Csoport támogatási tevékenységét.
LogoA JAL festést Tsurumarunak (鶴丸) vagy "daru körnek" hívják. A Tsurumaru JAL logót 1958-ban hozta létre Jerry Haff, a Botsford , San Francisco-i székhelyű "Constantine and Gardner" kreatív igazgatója, amely a Japan Airlines reklámügynöksége volt a kezdetektől fogva. A JAL számos logót használt 1958-ig. Amikor a légitársaság úgy döntött, hogy megvásárolja az új Douglas DC-8S-t, létrehozta a hivatalos logót.
Flotta
2021 augusztusában a Japan Airlines flottája 156 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 10,1 év: [19]
F - első osztályú. C - üzleti osztály, W - prémium turista osztály, Y - turista osztály. A business osztály a belföldi járatokon "J osztály", a nemzetközi járatokon pedig "Executive osztály" néven szerepel.
JAL Mileage Bank
A JAL Mileage Bank (JMB) a JAL Group törzsutas jutalomprogramja a Japan Airlines, a JAL Express , a Japan Transocean Air , a Japan Air Commuter , a Hokkaido Air System és a Ryukyu Air Commuter számára . A program feltételei a Oneworld globális légiközlekedési szövetség valamennyi JAL-partnerére , valamint az Air France -ra , a China Eastern Airlines- ra és az Emirates Airline -ra vonatkoznak . A bónuszprogram legtöbb tagja a JMB Fly On Program szintek tagja, a program elit szintjeit a „JAL Global Club (JGC)” [20] [21] csoportban való tagsággal jutalmazzák .
A JAL Mileage Bank programhoz való csatlakozás ingyenes, a mérföldek a repüléstől, illetve a közös banki programok keretében kártyás tranzakciótól számított 36 hónapos időszakot követő hónap utolsó napjáig érvényesek. A jutalomprogramban való tagság lemondható, ha 36 hónapon belül nem szereztek mérföldet [20] [22] .
JMB Fly On
A JMB Fly On törzsutas program négy tagsági szinttel rendelkezik - Crystal (kezdeti), Sapphire, JGC Premier és Diamond, amelyeket az egy naptári évben teljesített járatok száma alapján osztanak ki. A besorolási pontokat a JAL Group és a Oneworld légitársaságok kapják, és a jutalomtagsági szint kiszámításához használják, beleértve a JMB Fly On frissítéseket és frissítéseket. A jutalomprogram legmagasabb szintű tagjai maximális előnyöket élveznek, beleértve a garantált helyet a turista osztályon a JAL Group légitársaság bármely járatán, a többletpoggyászt, az elsőbbséget a várólistán, a rendkívüli bejelentkezést egy járatra és a belépést a lounge-ba. a JAL csoport vállalatai és partnerei. A bónuszprogramban a naptári év április 1-jén kezdődik és a következő év március 31-én ér véget [23] [24] .
CrystalA „Crystal” („kristály”) a JMB Fly On bónuszprogram kezdeti szintje, amelyet 30 000 pont összegyűjtésekor, vagy 30 repülés végrehajtásakor és 10 000 pont összegyűjtésekor osztanak ki.
naptári év. A szint megszerzésétől számított két hónap elteltével a szinttel rendelkezők elsőbbséget élveznek a várólistán, 50%-os bónuszt a felhalmozott mérföldekre, belföldi járatok luxus váróiba való belépést (ugyanakkor a bónusz mérföldek levonásra kerülnek e várók meglátogatásához szükséges folyószámla), sürgősségi bejelentkezés az Executive osztály pultjainál nemzetközi útvonalakon, a JGC speciális pultjainál történő bejelentkezés joga és elsőbbségi poggyászfelvétel a J osztályú és magasabb jegyekkel rendelkező belföldi járatokon, további 10 kg poggyász, elsőbbségi check-in és beszállás J osztályú és magasabb jegyekkel rendelkező nemzetközi járatokra. Egy naptári éven belül a Crystal szint tulajdonosa 10 ingyenes felminősítésre jogosult a JAL csoportos járatokon. A "Crystal" szint teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Ruby" státusznak, melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és tagsági tagjára vonatkoznak [25] [26] .
ZafírA "zafír" ("zafír") szintre való átmenet akkor történik, ha 50 ezer pontot gyűjt, vagy ha 50 repülést hajt végre és 15 ezer pontot gyűjt össze. A szintre való minősítéstől számított két hónap elteltével a szint tulajdonosai 100%-kal megnövelt bónuszmérföldeket kapnak. A Sapphire belépést biztosít a JAL és a Sakura Lounge-ba a JAL csoportos légitársaság jeggyel rendelkező tulajdonosának és egy kísérőjének, nemzetközi járatokon a First Class pultoknál és a JAL csoportok belföldi járatainál a JGC pultoknál történő bejelentkezést, elsőbbségi poggyászfelvételt. , akár 20 kg további poggyász szállításának lehetősége. A Sapphire Bonus Program szintű tagjait arra biztatjuk, hogy csatlakozzanak a JAL Global Club programhoz (lásd alább). Egy naptári éven belül a Sapphire szint tulajdonosa 20 ingyenes felminősítésre jogosult a JAL csoportos járatokon. A "Zafír" szint teljes mértékben megfelel az azonos nevű státusznak a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában, melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és tagsági tagjára vonatkoznak [26] [27] .
JGC PremierEgy naptári év során 80 000 pont gyűjtésekor, vagy 80 repüléssel és 25 000 pont összegyűjtésével a program résztvevője a JGC Premier szintre lép. A szintre való minősítéstől számított két hónap elteltével, az előző szintű részvételi jogosultságokon felül, ezen szint birtokosai számára első osztályú lounge szolgáltatást kínálnak a tulajdonosnak és egyik kísérőjének, aki repülőjeggyel rendelkezik. a JAL csoport légitársaságainál elsőbbségi bejelentkezés joga az első osztályú pultoknál belföldi és nemzetközi járatokon, kényszerleszállás joga járatokon. A következő év áprilisától és egy naptári évre egy JGC Premier tag 30 ingyenes felminősítésre jogosult a JAL csoportos járataira, három ingyenes Sakura Lounge kuponra, egy egyéjszakás kuponra a JAL partnerszállodákban, öt utalványra a Century 21 Clubs számára. és egy utalvány virág ajándékkészletre. A "JGC Premier" szint teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Smaragd" státusznak, melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és tagsági tagjára vonatkoznak [26] [28] .
GyémántA Fly On bónuszprogram legmagasabb szintű "Diamond" ("Diamond") szintjére való átállás 100 ezer pont összegyűjtésével, vagy egy naptári éven belül 120 repülés teljesítésével és 35 ezer pont összegyűjtésével történik. A szintre való képesítéstől számított két hónap elteltével és jövő áprilistól egy éven keresztül az e szinttel rendelkezők számára az előző tagsági szint kiváltságai mellett 40 ingyenes felminősítés lehetőségét kínálják a JAL csoport járatain. , két kupon egy-egy éjszakára a JAL partnerszállodákban és tagsági klubkártya "Century 21 Club". A "Gyémánt" szint teljes mértékben megfelel a Oneworld szövetség általános bónuszprogramjában szereplő "Smaragd" státusznak, melynek kiváltságai a szövetség minden állandó és kapcsolt tagjára vonatkoznak [26] [29] .
JAL Global Club
A JAL Global Club jutalomprogram tagjainak exkluzív szolgáltatást kínálnak a legmagasabb szintű menüvel és borlappal a JAL Group légitársaságok járatain, a JAL First Class Lounge-ban, a JAL Oneworld szövetség partner légitársaságainál és más partnereknél. A JGC tagjai azok az utasok, akik egy naptári év során 50 000 pontot gyűjtöttek össze, vagy akik az év során 50 járatot teljesítettek a JAL csoport légitársaságainak járatain, és legalább 15 000 bónuszponttal rendelkeznek. A program élethosszig tartó tagságot biztosít [30] [31] .
A JGC tagjai automatikusan megkapják a Oneworld Global Alliance Oneworld Sapphire szintjét [30] [31] .
Codeshare megállapodások
A Japan Airlines kódmegosztási megállapodást kötött a Oneworld partnercégeivel, valamint számos más légitársasággal: [9]
|
egy világ |
Egyéb légitársaságok |
Incidensek és repülőgép-balesetek
- 1952 A Japan Air Lines Martin 2-0-2 katasztrófája a fedélzeten tartózkodó 37 ember életét vesztette [2] Archiválva : 2008. december 28. a Wayback Machine -nél .
- Boeing 727-es eltérítése Phenjanban . A Fukuoka – Tokió 351-es járatát a Japán Vörös Hadsereg tagjai 1970. március 31-én eltérítették. Kilenc terrorista szabadította ki a túszokat Fukuoka és Szöul repülőterén, majd Észak-Koreába repültek, ahol politikai menedékjogot kaptak. [32]
- A 471-es járat 1972. június 14-én Újdelhi közelében lezuhant , a fedélzeten tartózkodó 87 ember közül 82-en [3] ) és négyen a földön [4] Archiválva 2008. április 24-én a Wayback Machine -nél [5] .
- A DC-8 lezuhant Seremetyevóban 1972. november 28-án.
- 1977. január 13 -án a DC-8 lezuhan Anchorage-ban . Alaszkában leszállás közben lezuhant egy teherszállító repülőgép. 5 ember és 56 tehén pusztult el.
- DC-8 lezuhan Kuala Lumpur közelében . 1977. szeptember 27-én a 715-ös járat rossz időben lezuhant a Subang repülőtér felé közeledve. A fedélzeten tartózkodó 69 ember közül 34-en meghaltak.
- DC-8 eltérítés Dhakába . 1977.szeptember 28-án a 472Párizs-Mumbai-Tokióa Japán Vörös Hadseregöt tagjaközvetlenül Mumbaiból való felszállás után eltérítette, ésBanglades. A túszokat 6 millió dollárra cserélték, és 6 aktivistát kiengedtek a börtönből.
- 1982. február 9. Tokyo DC-8 lezuhan . A Fukuoka-Tokyo 350-es JA8061-es járata a Haneda repülőtér felé közeledve lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 166 utasból és 8 fős személyzetből 24 utas halt meg [6] .
- Boeing 747 lezuhan Tokió közelében . 1985. augusztus 12-én, Obon előestéjénTokió-Oszaka 123-as járat 12 perccel a felszállás után az összes vezérlőrendszer meghibásodott, és miután megpróbálta irányítani a repülőgépet a hajtómű tolóerő különbségével, lezuhant az Otsutaka-hegy közelében, Gunma prefektúra közelében ; A fedélzeten tartózkodó 524 ember közül 520-an meghaltak. Az áldozatok számát tekintve ez a történelem legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége (és a 9/11- i események és a tenerifei katasztrófa után a harmadik a történelemben ).
- 1997. június 8-án a McDonnell Douglas MD-11 Japan Airlines, amely Hongkongból Nagoyába repült , kemény leszállást hajtott végre Nagoyában. [33] Nyolc utas megsérült, egy légiutas-kísérő pedig 20 hónappal az eset után meghalt. [34] [35]
- Különbség a Surugához képest : 2001. január 31-én a Japan Airlines két Boeing 747-400 -as és Douglas DC-10- es repülőgépe 677 emberrel veszélyesen közel haladt el egymás mellett. Nem volt áldozat.
- 2015. július 12- én a szingapúri Changi repülőtéren egy szokásos japán Boeing 767-es utasszállító felvette az utasokat , és követni készült Tokió felé . Az irányító közölte velük, hogy a felszállás 25 percet késett. Ez idő után a pilóták beindították a hajtóműveket, és elkezdtek gyorsítani a felszálláshoz, amikor kiderült, hogy nem a kifutón , hanem a gurulóúton haladtak . Abban a pillanatban nem volt más repülőgép a pályán . A Boeing 767 fedélzetén 208 ember tartózkodott , egyikük sem sérült meg. A repülőgép biztonságosan felszállt, és késedelem nélkül megérkezett a tokiói Haneda repülőtérre . Vegye figyelembe, hogy a pilóták nem jelentették az esetet a cég vezetőségének, mivel nem tartották elég komolynak ahhoz, hogy jelentsék a vezetőségnek. A pilótákat felfüggesztették a repülésből, a JAL fontolgatja fegyelmi szankció kiszabását. [36]
Jegyzetek
- ↑ Japan Airlines 2013-as éves jelentés . Japan Airlines. Hozzáférés időpontja: 2015. június 22. Az eredetiből archiválva : 2016. február 1..
- ↑ http://www.jal.com/ja/investor/issue/question/
- ↑ "Jal" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 209. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ "A japán légitársaságok magasan repülnek a nemzeti hűségen", The New York Times . Letöltve: 2009. március 2. Az eredetiből archiválva : 2013. december 26..
- ↑ Ázsia legnagyobb légitársasága csatlakozik a oneworld szövetséghez . Archiválva az eredetiről 2009. január 6-án.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Japan Airlines Company, Ltd – A cég története . Vállalattörténetek nemzetközi jegyzéke (2009). Hozzáférés dátuma: 2009. január 22. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.
- ↑ JAL statisztikák (downlink) . Hozzáférés dátuma: 2009. március 2. Az eredetiből archiválva : 2009. február 15.
- ↑ IATA weboldal - IATA Üzembiztonsági Audit Az eredetiből archiválva 2008. április 6-án.
- ↑ 1 2 3 Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL) (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2009. március 2. Az eredetiből archiválva : 2011. október 10.
- ↑ A Japan Airlines weboldala – Történelem Az eredetiből archiválva 2007. január 4-én.
- ↑ Bitterness in the Air Archiválva : 2013. augusztus 24., a Wayback Machine , TIME , 1965. szeptember 3.
- ↑ 1 2 Bem Vindo: JAL a New York-Sao Pauloflights felavatására . Business Wire (1999. szeptember 20.). Hozzáférés dátuma: 2009. január 25. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.
- ↑ Birtles , Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century . ISBN 0-7603-0581-1 , p. 13-16
- ↑ A Japan Airlines és a Japan Air System egyesül
- ↑ A Moody's megerősítette a JAL Int'l Ba3 besorolást, a JAL hazai besorolását pedig megerősítette. Japán Transport Scan. 2004-04-05
- ↑ A Japan Asia Airways tervezett integrációja a JAL International társasággal (elérhetetlen link)
- ↑ Csődeljárást indít a japán JAL légitársaság . Hozzáférés dátuma: 2010. január 19. Az eredetiből archiválva : 2010. január 24.
- ↑ Éves jelentés 2009 51. Japan Airlines (2009). Letöltve: 2009. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2016. február 1..
- ↑ A Japan Airlines flotta részletei és története . www.planespotters.net . Letöltve: 2021. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 3.
- ↑ 12 A JMB működése . Japan Airlines. Letöltve: 2009. február 10. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18..
- ↑ Repülési kilométer (downlink) . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 17..
- ↑ JMB szabályok és feltételek . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 2..
- ↑ Fly On Points . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 25..
- ↑ Szolgáltatás állapota . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 9..
- ↑ JMB Crystal . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 1..
- ↑ 1 2 3 4 Upgrade Points (downlink) . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2009. május 5..
- ↑ JMB Sapphire . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27..
- ↑ JGC Premier . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
- ↑ JMB Diamond . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27..
- ↑ 1 2 JAL Global Club (JGC) (a hivatkozás nem elérhető) . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2016. július 18..
- ↑ 1 2 oneworld Tier Status és JAL Global Club (JGC) tag . Japan Airlines. Letöltve: 2009. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 6..
- ↑ Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group" (angolul) : folyóirat. - National Police Agency, Japan, 2003. Archiválva az eredetiből 2007. június 16-án.
- ↑ " A Japan Airlines 706-os baleseti vizsgálati jelentése archiválva 2008. október 1-én a Wayback Machine -nél "
- ↑ " A JAL kapitányát állítólagos 1997-es légi hiba miatt jelezték. (nem elérhető link) »
- ↑ " A JAL pilótáját nem találták bűnösnek hanyagságban "
- ↑ A Japan Airlines pilótái majdnem balesetet okoztak Szingapúrban . Letöltve: 2015. július 30. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 29..
Linkek
- Japán légitársaság weboldala (angol nyelven) ( japán )
- Amerikai légitársaság weboldala (angolul) ( japánul )
- Vállalati weboldal (angol) ( (japán) )
 A közösségi hálózatokon | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fotó, videó és hang | ||||
| Szótárak és enciklopédiák | ||||
| ||||