Rivenge osztályú csatahajók

A Revenge osztályú csatahajó brit  csatahajók sorozata . Számos forrás ezt a típust Royal Sovereign osztályként említi . Az eredeti terv nyolc hajó építése volt. 1914-1916-ban azonban csak öt hajót raktak le. Még két megrendelt hajó – a HMS Renown és a HMS Repulse – már csatacirkálóként épült. A nyolcadik – a HMS Resistance  – építését pedig teljesen törölték.  

Tervezés

1913-ban Nagy-Britannia egy programot fogadott el öt új csatahajó megépítésére, amelyek típusaiban nagyon hasonlóak a már vízre bocsátott Queen Elizabeth osztályhoz.

A Revenge osztályú csatahajók az Erzsébet királyné osztályú csatahajó projekt továbbfejlesztései voltak . Az új hajók fegyverzete megegyezett, de kisebb sebességre (24 csomó helyett 21,5 csomós) és szénfűtésre tervezték őket. A megtakarítás érdekében az új hajók kisebb lökettérfogatúak voltak, és vegyes tüzelőanyagot – szén és olaj – kazánokat kellett volna beszerelni. Az egyes hajók építésének költségét 2 millió 150 ezer fontra becsülték, míg az Erzsébet királyné típusú csatahajók ára 2 millió 408 ezer és 3 millió 14 ezer font között mozog egyenként. Amikor először mérlegelték, a vízkiszorítást 25 500 tonnáról 25 750 tonnára növelték, a sebességet pedig 21,5-ről 21¼ csomóra csökkentették (mint az Iron Duke osztályú csatahajóké). Aztán úgy döntöttek, hogy elhagyják a szenet [1] . Ugyanakkor úgy számoltak, hogy kisebb változtatások után 40 ezer literes kapacitást fejlesztenek ki a turbinák. Val vel. a projekt által biztosított 31 ezer liter helyett. Val vel. E teljesítménynövekedés miatt a sebességnek 21-ről 22-23 csomóra kellett volna növekednie. Módosult az üzemanyag-tartalék: 3000 tonna szén és 1500 tonna olaj helyett most 3400 tonna olaj volt a teljes tartalék. Az utazótávolság nem változott.

A megspórolt súlyt a fő kaliberű ágyúk tüzérségi tárainak növelésére használták fel, amelyek kapacitása 640-ről 800-ra nőtt.

Építkezés

Az Iron Duke működése során szerzett tapasztalatok alapján, amelyben még közepes tengereken is elöntötték a 152 mm-es lövegek ütegeit a víz, a kazamaták távolságának csökkenésével közelebb kerültek a tathoz. Most kevesebbet árasztottak el, mint a korábban épített hajókon. Négy ágyút nyíltan elhelyeztek a főfedélzeten a kémény két oldalán. A torpedó elleni válaszfal borította a pincéket, a géptereket, a kazántereket és a torpedótereket. Ugyanúgy elhelyezve, mint az Erzsébet királynő típusú csatahajókon, kisebb vastagságú volt: csak 38 mm, a kettős alsó térben pedig 25,4 mm. Ennek az az oka, hogy a Royal Sovereign hajók eredeti terve szénbányákat tartalmazott. A tervezés során nem túl nagy metacentrikus magasságot fektettek le, miközben a gördülés simább lett, és a hajó stabilabb platformmá vált a tüzérség számára.

A „Remillis” csatahajóra még az építkezés befejezése előtt végrehajtott golyók felszerelése megváltoztatta a stabilitási paramétereket, mivel nőtt a szélesség és a metacentrikus magasság. Ezért úgy döntöttek, hogy a maradék négy csatahajót golyókkal látták el, hogy különös figyelmet fordítanak a dobás elleni küzdelemre. Miután kiderült, hogy ez nem segített, és a golyókat tartalmazó hajók nagyon hajlamosak a gurulásra, számos kísérletet végeztek a Royal Oak csatahajó golyóinak optimális kialakítása érdekében, és új, továbbfejlesztett fenékgerinceket szereltek fel a golyókkal együtt. Annak ellenére, hogy a tesztek során az összes Royal Sovereign típusú csatahajó meghaladta a turbinák tervezett teljesítményét (40 000 LE), a sebesség a golyókkal 21,5 csomó volt. A Royal Sovereign típusú csatahajóknak egyetlen kormány volt, de a fő előtt egy kis segédkormánnyal (mindkettő a hajó átmérőjű síkjában volt).

Modernizációk

Modernizáció 1922-1930-ban

Valamennyi hajóra két 102 mm-es légelhárító ágyút szereltek fel, és két 76,2 mm-es ágyút eltávolítottak, további két 102 mm-es légelhárító ágyút szereltek fel, és két 152 mm-es löveget távolítottak el az orrtestből. Az egyes hajókon zászlórudakat távolítottak el és helyeztek el, reflektorokat mozgattak, és egyéb kisebb változtatásokat is végrehajtottak.

Modernizáció 1930-1939-ben

Bár folyamatosan kifejezték a Royal Sovereign típusú csatahajók radikális modernizálásának szükségességét, de más hajókkal ellentétben ezt soha nem hajtották végre. A korszerűsítés megtagadását e csatahajók kis sebessége indokolta, bár a korszerűsítés során az erőmű cseréjét biztosító radikális korszerűsítést és az alacsony sebességet megszüntették. Vagyis az okok nem ebben voltak. De mégis, ezek a régi csatahajók 1930-ra Nagy-Britannia teljes harci flottájának egyharmadát tették ki, ezért szükség volt az erőszakos tevékenység utánzatára.

Tehát egy repülőgép katapultját telepítették a Rizolyushenre, majd a katapultot eltávolították, és a tat vágásánál egy hidroplán darut helyeztek el, azonban egy sikertelen teszt után azt is eltávolították és a parton tárolták. , kísérletként egy iker 102 mm-es légelhárító löveget szereltek fel a fedélzetre a jobb oldalon a kémény közelében, és eltávolították az egycsövű, 102 mm-es jobb oldali ágyúkat, az MK-I légvédelmi tűzirányító berendezést. Az elülső marsra szerelték, a tattorpedócsövet eltávolították, a golyók felső részének cementtel és fával való kitöltését eltávolították és a golyócskák formáját némileg megváltoztatták, az oldalakon vízálló rekeszek a tüzérségi pincékből.

1932 és 1933 között a második ("B") és a harmadik ("X") toronyban lévő repülőgépek indítóplatformjait leszerelték. Az admirális hídját kiszélesítették az orr felé, és az előrevágást lekerekítették. 1933 szeptemberében két 12,7 mm-es négycsövű géppuskát szereltek fel az összekötő toronyhoz.

1936 szeptemberében a harmadik toronyon a következőket végezték el, E-III-T típusú megnagyobbított katapultot szereltek fel. A fedélzeten a főárboc magasságában, közelebb a jobb oldalhoz - visszakerült a repülőgép emelésére szolgáló daru, leszerelték a hátsó torpedólövő irányító állomást, és a helyére repülési raktárt építettek, a nemrégiben telepített MK-I anti. -a légijármű tűzvezető berendezését az elülső marson két MK-II váltotta fel: az egyik az elülső marson, a másik a főárbocon. A súlyozott főárbocot további támasztékokkal látták el, a kémény oldalain leszerelték az eredeti reflektorplatformokat, majd új platformot építettek négy darab 91,4 cm-es reflektorral, az új platformokra a kémény közelében két elavult Pom-Pom került. . Tűzvezetői állásukat a parancsnoki híd hátulján helyezték el, és az ott álló két 61 cm-es reflektort eltávolították, a híd alsó reflektorplatformját a tat felé emelték és a csőnél lévő peronokkal kombinálták, most jelzőfedélzet lett, megjelent rajta egy jelzőoszlop, két 61 -cm-es és két 25,4 cm-es jelzőfényszóró, a térképház feletti torpedótűz irányító állomást légvédelmi állás váltotta fel. Ott egy 3,65 méteres távolságmérőt szereltek fel a légi célpontok számára, az iránytű platformját golyóálló lapokkal vonták be, hogy megvédjék az alacsonyan repülő repülőgépek támadásait, és leszerelték az orr alatti járművet.

1938-ban végrehajtották az egyetlen harcértéket növelő modernizációt: az egycsövű és kétcsövű 102 mm-es légelhárító ágyúkat négy darab 102 mm-es kétágyús univerzális tartóval, az MK-XIX. A főárboc kötélzetét korszerűsítették, rádiós iránymérőt szereltek fel.

A háború kezdete előtt nem történt több módosítás.

Szolgáltatás

A "Rivenge" és a "Royal Oak" részt vett a jütlandi csatában , de semmilyen módon nem mutatkozott be. A modernizáció után minden ilyen típusú hajó aktívan részt vett a második világháborúban , amelynek során egy ilyen típusú hajó elveszett. A Royal Oak volt az első csatahajó, amely meghalt a második világháborúban. 1939. október 14-én a brit haditengerészet fő bázisán, a  Scapa Flow- n süllyesztette el az U-47 német tengeralattjáró három torpedója . 1944 és 1949 között az Arhangelszk nevű Royal Sovereign csatahajót ideiglenesen kölcsönadták a szovjet haditengerészetnek, hogy Olaszország jövőbeli jóvátételét kapja.

Képviselők

Lásd még

• Dreadnoughts és szuperdreadnoughts listája
• Csatahajók listája országok szerint

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 80.

Irodalom

• A.A. Mihajlov. A Royal Sovereign osztály csatahajói. - Szentpétervár. , 2002. - 88 p.
• A világ összes csatahajója: 1906-tól napjainkig / I. Sturton. - kiadás, 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 p. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Parkes, Oscar. A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet. A dreadnought korszaka. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2008. - 116 p. — ISBN 9785817201321 .