Nissan Note (első generáció)

Nissan Note E11

A gyártás első éveinek európai modellje
közös adatok
Gyártó Nissan
Gyártási évek 2004-2012 ( Japán) 2006-2013 ( Európa és FÁK
)
Összeszerelés Nissan Oppama Plant, Yokosuka , Japán
Nissan Motor Manufacturing UK, Sunderland , Egyesült Királyság
Osztály Szubkompakt furgon
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós kisbusz (5 ülés)
Felület Nissan B
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
Terjedés
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4083 mm
Szélesség 1690 mm
Magasság 1550 mm
Felmentés 145 mm
Tengelytávolság 2600 mm
Hátsó nyomtáv 1460 mm
Első pálya 1470 mm
Súly 1092-1177 kg
Teljes tömeg 1546 - 1580 kg
A piacon
Összefüggő Nissan Micra , Nissan Cube , Nissan Tiida , Renault Clio , Renault Modus
Hasonló modellek Renault Modus, Ford Fusion , Opel Meriva , Citroën C3 Picasso
Szegmens M szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 46 l
Tervező Taiji Toyota [1]
Nissan Almera TinoMásodik generáció
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az első generációs Nissan Note subcompact ( testkód E11 ) 2004 és 2013 között három fő piacon készült: Japánban (2004-től 2012-ig), az európai és a FÁK piacán (2006-tól 2013-ig). Az autót a Nissan Almera Tino váltotta fel a kínálatban , amelynek eladásai jóval a várakozások alatt voltak.

A modell fejlesztése 2002-ben kezdődött, majd két évvel később bemutatták a Nissan Tone koncepciót , amely formatervezési szempontból az európai modell prototípusa lett. A japán piacra szánt gyártási modellt 2004 végén vezették be, az értékesítés pedig 2005 elején kezdődött. Az európai (és orosz) modellt, amely más előlapi kialakítást kapott, 2005 őszén mutatták be, értékesítése pedig 2006 tavaszán kezdődött.

A modell sikeres lett - Japánban körülbelül félmillió, Európában körülbelül 360 ezret, Oroszországban pedig 88 ezret adtak el. Egy ideig az autó még a szövetség fő versenytársát is túlszárnyalta  - a Renault Modust . Különböző autóipari kiadványok pozitívan értékelték a modellt, elsősorban a tágas és könnyen átalakítható belső térre és a tágas csomagtartóra, ugyanakkor a motorzajra és a felfüggesztéssel kapcsolatos problémákra. Az autó számos visszahívási kampányon is átesett, a leghírhedtebb a Takata légzsákkampány. Környezetbarátsága miatt a modell elnyerte az Ökotrend Intézet Auto-Environment tanúsítványát.

Történelem

Fejlesztés

A Note nem az első Nissan modell a kompakt MPV szegmensben . 1998 óta Japánban és 2000 óta Európában árulják az Almera ferdehátú Almera Tino kompakt MPV-t . Eladásainak szintje azonban alacsonyabb volt a vártnál - Európában az összértékesítés mindössze 200 ezer autót tett ki 7 év alatt [2] . Ezeket a számokat nem lehetett összehasonlítani egy szövetségi partner  - a Renault Scenic - hasonló modelljével , amely minden eladási rekordot megdöntött - 2000 és 2004 között több mint 1 400 000 autót adtak el (évente 250 000-300 000 autó) [3] . Világossá vált, hogy az Almera Tino nem lesz képes felvenni a versenyt a többi autóval ebben a szegmensben, és új autót kell létrehozni [4] . A Renault kifejlesztette a Modus nevű saját kisteherautóját is , amely a Scenichez hasonlóan 2004-ben több mint 60 000, 2005-ben pedig több mint 165 000 eladott egységgel sikeres lett Európában [5] .

Az első információk a jövőbeli modellről 2002 augusztusában jelentek meg [6] . Két évvel később, 2004 szeptemberében a Párizsi Autószalonon bemutatták a Nissan Tone koncepcióautót , amely a sorozatos Note közvetlen hírnöke lett az európai és a FÁK piacokon [4] . Úgy döntöttek, hogy az új szubkompakt furgont a Renault Nissan szövetség Nissan B platformjára építik , amely szintén a Nissan Micra és a már említett Renault Modus [7] alapján készült . A modellt a Taiji Toyota tervezte [1] . A koncepció kidolgozásába fektetett pénz pontos összegét nem közölték, azonban Chris Lee, a cég termékmenedzsere szerint "több tízmillió eurót " fektettek bele. Ugyanakkor a sorozatgyártású modell ára a tervek szerint nem haladhatja meg a 13 000 eurót. A motorkínálatnak két benzinesből és két dízelmotorból kellett állnia [7] .

Kialakításában a koncepció sok tekintetben hasonlít a sorozatgyártású modellhez, de több eredeti megoldása is volt, mint például a részben üvegtető, de a sorozatgyártásnál ezt elhagyták [8] . Az autó elé úgy döntöttek, hogy két sorban nyolc „cellából” álló hűtőrácsot szerelnek fel, amelyet korábban már teszteltek a Nissan Murano crossoveren . A hátsó lámpák bumeráng formájúak, a fogasléceken helyezkednek el, és messze a tetőig érnek (a megoldás a Nissan Qashqai koncepcióból vándorolt ​​át a modellbe , amelyet röviddel a Tone premierje előtt mutattak be) [9] . A Tone első ajtói nyílnak, míg a hátsó ajtók mindig zárva [7] . A belső térben a műanyag mellett alumínium borítás található . A középkonzolon a képernyő, alatta pedig a vezérlőgombok találhatók. Nem ismert, hogy a modell milyen motorral volt felszerelve, az azonban ismert, hogy automata sebességváltót szereltek fel az autóra [10] .

A sorozatgyártású autó nevét sokáig nem ismerték. Az új autó első bejelentésének pillanatától kezdve a koncepció 2004-es bemutatásáig "az Almera Tino új generációjának " [6] nevezték . A sorozatautó neve az angol "note" szóból (az angol  note, note ) szóból ered, és a cég szerint a modell pozicionálására utal "azoknak, akik új lapot szeretnének nyitni a családi életben" [11] . A karosszéria kódja E11. A kódot eredetileg E10-re tervezték, de már az 1970 és 1977 között gyártott Nissan Cherry első generációjához használták. Ezt a cég tervezési igazgatója, Shiro Nakamura [12] erősítette meg .

Gyártási modell

Japán

A modellt eredetileg 2004 decemberében mutatták be a japán piacon , az értékesítés pedig 2005. január 20-án indult az egész országban [13] [11] . Az autó összeszerelését a jokosukai Nissan Oppama üzemben végezték [14] [15] , eredetileg havonta körülbelül 8 ezer autó eladását tervezték [11] . Az autó ára az eladások kezdetén 1 260 000 és 1 585 500 jen között mozgott (9,4 és 11,8 ezer euró között) [16] .

2005 végén a Note Japánban megkapta az első frissítést. A külső változások közül csak a halogén fényszórók fluoreszkálóra cseréje és két új karosszériaszín. További változások történtek a belső térben: új üléskárpitszövet (kivéve a 15RX kárpit), új anyagok a műszerfalon, ezüst díszítés a váltókaron, a műszerfalon és az elektromos ablakemelő gombjai (15S V, 15S FOUR V, 15E és 15E FOUR kárpitok) szintek) és króm díszítés a szellőzőgyűrűkön és a gombok körüli párnákon (15RX). Alapfelszereltséggé vált a vezetőülés kartámasza (nem csak a 15S és 15S FOUR modellekben), és opcionálisan elérhetővé vált egy egyszerű , DVD -vel ellátott navigációs rendszer is . A frissített Note 2005. december 22-én került forgalomba 1 287 300 és 1 623 300 jen közötti áron [17] .

Egy jelentősebb frissítésre 2008 januárjában, pontosan 3 évvel az értékesítés megkezdése után került sor. A modell külső megjelenése megváltozott: új lökhárító, hűtőrács és fényszórók. Három új karosszériaszín vált elérhetővé: Titanium Pearl Metallic Blue Türkiz, Titanium Metallic Frosty Green és Pearl Metallic Amethyst Grey. A belső térben újratervezték a műszerfalat és az üléskárpitokat, amelyek vízállóvá váltak. Három szín közül választható kárpit vált elérhetővé. Megjelent a 15RS sportcsomag. A dízelmotor kisebb fejlesztéseket kapott. Az értékesítés Japánban 2008. január 16-án kezdődött [18] [19] .

2010 végén megtörtént a harmadik újratervezés. Az elsőkerék-hajtású modelleknél az ECO mód is bekerült, amely a motor és a sebességváltó gazdaságosabb működését biztosítja. A legtöbb változás a belső térben történik, új ajtó- és üléskárpitokkal, alacsony súrlódású biztonsági övekkel és némileg átdolgozott háromküllős kormánykerékkel. A modellre a Sharp -pal közösen kifejlesztett intelligens ionizációs klímaberendezést kezdték telepíteni . 5 új külső szín került be. A frissített Note harmadik alkalommal 2010. december 1-jén került kereskedelmi forgalomba, ára 1 298 850 jen és 1 949 850 jen közötti [20] [21] .

Az autó különféle módosításait gyártották a japán piac számára. A standard modellel egyidejűleg a Note Autech Rider módosítása is forgalomba került - az autó sportváltozata, amely különböző lökhárítókat, hűtőrácsot, belső díszítést és üléseket tartalmaz. A japán Autech cég fejlesztette ki, amely a Nissan egyik részlege [13] [11] . 2006. május 10-én került forgalomba a 15S V-Limited és a 15S FOUR V-Limited módosítások, amelyek eltérő ülés- és ajtókárpitban, új rádióban és két hangszóróban tértek el a hátsó üléssorhoz. A különbségek a két módosítás között kizárólag a hajtásban rejlenek: a FOUR V-Limited teljes, míg a V-Limited fronthajtású [22] .

A fogyatékkal élők számára készült módosítások is készültek Note Lifecare Vehicles néven . Három volt belőlük: Enchante kicsúsztatható emelő első utasülés, Enchante elfordítható első utasülés és vezetéssegítő Autech vezetésvezérlő csomag típussal e. Az elsőben van egy első utasülés, amely kicsúszik az autóból (ráadásul nem szabványos ülést használnak - két kartámasz és elektromos beállító gombok mindkét oldalán). A második módosítás hasonló az elsőhöz, de szabványos első ülést használ. A szék forgását és meghosszabbítását egy speciális távirányító vezérli . A harmadik módosítás már a vezető számára készült, és a pedálokat a kormányon lévő karokra cseréli [13] [11] .

2007 októberében további két módosítást vezettek be: 15 Brownie Interior és Note Aero Style . Az első a belső tér kárpitszínéről kapta a nevét, kizárólag erre a verzióra. A 15 Brownie Interior a 15X-en alapul. Az ülések Atoguard antibakteriális szerrel vannak kezelve, amely védi őket a nedvességtől és a szagoktól is. A jellemzők közül kiemelhető még az utasülés kartámasza és a vezetőülés háttámláján található visszahúzható asztal. A modellhez speciális Framboise Red szín rendelhető. Az árak 1 449 000 jennél kezdődnek az elsőkerék-hajtásnál és 1 655 850 jennél az összkerékhajtásnál. Az Aero Style módosítást az Autech fejlesztette ki a 15RS és 16RZ modellek alapján. Krómozott hűtőrács, fényelosztó halogén fényszórók , küszöb- és padlóvédők, bőrbevonatú háromküllős kormánykerék és alumínium pedálok találhatók benne. A 15RS-alapú modell ára 1 646 400 jentől indult, a 16 RZ-alapú modellé pedig 1 746 150 jen. Mindkét módosítás 2007. október 7-én került forgalomba [23] .

Európa és Oroszország

Az európai piacra a Note először 2005 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon [24] , majd 2006 márciusában (amikor az autó értékesítése néhány európai országban már megkezdődött) a Genfi Autószalonon [25] [26] mutatkozott be. . A termelés a sunderlandi gyárban 2006 januárjában kezdődött [ 27] [28] . Ezzel egy időben bejelentették a modell brit árait – 9995-13 395 font között [29] . A bankjegyértékesítés 2006 tavaszán kezdődött [30] . Az első az Egyesült Királyság volt, ahol márciusban megkezdődött a benzinmotoros autók értékesítése [28] [29] [31] . A dízel változatok értékesítése Európa-szerte egy hónappal később – áprilisban [29] [31] kezdődött . A modell nagy népszerűségre tett szert Európában. Egy évvel az értékesítés megkezdése után, 2007 áprilisáig mintegy 100 ezer autó kelt el [32] . A Note oroszországi értékesítése (ahol a modell "mosómedve" becenevet kapott [33] [34] ) 2006 áprilisában indult 14 990 dolláros áron [35] [36] .

Egy frissített európai modellt 2008-ban mutattak be a Párizsi Autószalonon [37] . Különbségek az előző modellhez képest: új fényszórók és hűtőrács, a külső antenna a tető elejéről visszatolt, a lökhárítók teljesen karosszériaszínre festve, a hátsó lámpák színezve; új rádió Bluetooth támogatással és Nissan Connect rendszerrel. Az európai piacra (de nem Oroszországra) egy 1,5 literes, 103 LE-s dízelmotorral szerelt modellt is bemutattak. [38] A frissített Note oroszországi értékesítése 2009 szeptemberében kezdődött, 586 ezer rubel áron [39] . 2012-ben megtörtént a második újratervezés. Az Acenta burkolata 15 hüvelykes helyett 16 hüvelykes kerekeket kapott. Szintén változott: alapfelszereltség lett az új üléskárpit, klíma, esőérzékelős fényszórók. A motorkínálat is változott. A Nissan a biztonsági övek övfeszítőit is eltávolította, a döntést nem kommentálták. A frissített 2012-es modellek 2012 februárjában kerültek forgalomba [40] .

A francia piac számára 2012 októberében megjelent az autó egy speciális változata, a Note Nickelodeon névre keresztelve . Ahogy a név is sugallja, az amerikai gyermektelevíziós csatorna a cég partnereként működött az autó gyártásában . A modell bemutatójára 2012. október 27. és 30. között került sor a versailles -i Kidexpo kiállításon . A külső eltérések közül csak a Nickelodeon logó a csomagtérajtón. Belül a modell Nissan Connect rendszerrel, valamint egy táblagéppel rendelkezik, amely 6 beépített alkalmazással és 100 rajzfilmmel rendelkezik a Nickelodeontól, 30 alkalmazással a Sonytól és 2 játékkal a Nissantól. A további felszerelések közé tartozik a SpongeBob SquarePants márkanév alatti nyakpárna, a biztonsági övvédők és a vezeték nélküli fejhallgató , valamint a Dasha the Traveler márkanév alatti vizespalack . A modell ára 17 040 eurótól indult [41] [42] . Ebből az autóból összesen 1000 darab kelt el. 2021-ben az Avto.Mail.Ru internetes kiadvány felvette a Note Nickelodeont a tíz legszokatlanabb autóipari együttműködés listájára [43] .

Az Adidas által ihletett Nissan Note

Ezt a koncepcióautót 2005-ben a Tokiói Autószalonon mutatták be, és a német Adidas cég (innen a név) közreműködésével fejlesztették ki. A modell mind kívül, mind belül nagyon eltér a megszokottól. A koncepció meglehetősen széles körű változtatásokat tartalmaz. Tehát az első és a hátsó lökhárító burkolata eltávolítható és cserélhető. A modell belsejében az alkotók szerint szövetet és gumit, valamint egyéb anyagokat használnak a sportruházat és -felszerelések készítéséhez. Az ülések kárpitja a lökhárítóhoz hasonlóan szintén könnyen cserélhető. A kabin másik jellemzője a kesztyűtartóhoz való hozzáférés, ajtó helyett cipzárt használnak (lásd a jobb oldali fotót) [44] [45] .

Tervezés és kivitelezés

Az autó külseje több részletről is figyelemre méltó: az európai változat hűtőrácsát az első generációs Nissan Murano -ból másolják , mindkét oldalán nagyméretű fényszórók találhatók. A hátsó lámpák bumeráng alakúak, és messzire benyúlnak a tetőbe (a tetőn lévő lámpák egy része tisztán dekoratív) [1] .

A belső tér hasonló a Micrához , amellyel a Note egy platformon osztozik. A kormánykerék háromküllős, a műszerfalon sebességmérő , fordulatszámmérő , üzemanyagszint -mérő és fedélzeti számítógép található . Az autó kulcs nélkül indul (Nissan Intelligent Key rendszer), a gyújtáskapcsoló helyett egy forgatógombot helyeznek a kormányoszlopba. Az utastérben rengeteg tárolóhely található: hagyományos kesztyűtartó fűtési és hűtési lehetőségekkel, tárolórekesz az első utasülés alatt és egy kis tárolóhely a középkonzol tetején. Az első ülések háttámláján összecsukható asztalok pohártartókkal . A hátsó kanapé 40/60 arányban összecsukható, és 160 mm-rel előre-hátra is eltolható. A csomagtartó minimális térfogata 280 liter, de a hátsó ülések lehajtásával 1332 literre nőhet. Flexi-Board polcokkal rendelkezik, amelyek különféle rakományelhelyezési lehetőségeket biztosítanak. A polcok egyik oldala gyapjas, a másik oldala merev és vízálló. Ezek a polcok a csomagtartót is kétszintessé teszik: egy kis hely a polcok alatt a kis tárgyak számára, a fennmaradó hely pedig a nagyobb tárgyak számára. A rögzítők [1] segítségével függőlegesen is elhelyezhetők .

Opciók

Az európai piacon a Nissan Note öt felszereltségi szinten volt elérhető: a Visiától a Teknáig. Mind az 5 burkolatban volt 4 légzsák, CD-lejátszó, elektromos első ablakemelők, elektromos visszapillantó tükrök és mozgatható hátsó ülések. A drágább felszereltségi szinteken van légkondicionáló, hűtött kesztyűtartó, összecsukható asztalok és számos egyéb lehetőség [46] . Oroszországban a modellt három felszereltségi szinten kínálták: Comfort, Luxury és Tekna. Az értékesítés kezdetén a minimális ár 14 990 dollár volt (Comfort csomag), a maximális ár 20 490 dollár (Tekna csomag). Egy átlagos konfiguráció (Luxury) esetében az ár 17 230 dollár között mozgott [35] [36] .

Specifikációk

Csak három motor volt, két benzines, 1,4 literes 88 lóerős vagy 1,6 literes 110 lóerős teljesítménnyel. Európában és Japánban 1,5 literes dízelmotor is elérhető volt, de Oroszországba az üzemanyag rossz minősége miatt nem szállították [36] . A sebességváltók az osztályhoz és az időhöz képest hagyományosak - 5 sebességes manuális és CVT, csak 1,6 literes motorral kapható [36] [47] . A Nissan Note első felfüggesztése független, MacPherson, a hátsó félig független torziós gerenda. A fordulókör 11,0 m [48] . Az autó számos alkatrészen osztozik a Renault Modus -szal , a Renault, a Nissan szövetségi partnerének azonos osztályú autójával [49] .

Az olasz piacon a 2008-as újratervezés után megjelent egy új, 1,4 literes, 16 szelepes kettős üzemanyagú motor is, amely benzinnel és LPG -vel is működik . Az üzemanyagot az olasz Landi Renzo gyártó állította elő. A bejelentett teljesítménytartalék 685 km cseppfolyós gázon és 1465 km összesen. A gázról benzinre történő átváltáshoz egy speciális kapcsolót használnak az utastérben. Ha elfogy a gáz, hangjelzés hallható, ami után az autó automatikusan benzinre vált. Egy ilyen motorral rendelkező modell a Nissan Eco Note nevet kapta . Hasonló motort szereltek be a Micra modellbe is [50] .

Biztonság

Euro NCAP [51]
Értékelések    Utas 31
Gyermek 32
Egy gyalogos tizenöt
Tesztelt modell:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Az autó biztonsági felszereltsége alapfelszereltség azokban az években. Az ABS és a Nissan Break Assist (vészfékrásegítő rendszer) minden felszereltségi szinten jelen volt, az ESP felár ellenében vásárolható meg [46] . Szintén jelen van: két vagy négy légzsák, elektronikus fékerőelosztás ( EBD ), hátsó ajtózárak gyermekek általi véletlen kinyitás ellen, indításgátló , hárompontos biztonsági övek (+ övfeszítők az első ülésekhez) és Isofix gyermekülés-rögzítők [52] .

EuroNCAP tesztek

Az autó 2006-ban átment az Euro NCAP teszten , és 4 csillagot kapott a vezető biztonságáért, 3 csillagot a gyermekek biztonságáért és csak 2 csillagot a gyalogosok biztonságáért . Az EuroNCAP szerint a vezető térdére és csípőjére a legnagyobb veszélyt a „műszerfalban lévő szerkezetek” jelentik (ez nincs megjelölve). Oldalütközés során az egyik Isofix tartó eltört, így a gyermek próbabábu feje sebezhetővé vált. A jelentés egyértelművé teszi, hogy a vállalat már azonosította ezt a problémát (lásd a Visszajelzés részt). Gyalogos védelem szempontjából a motorháztető elülső éle nem kapott pontot a gyalogos láb védelmére [53] .

Vélemények és értékelések

Az " Autoreview " orosz kiadása 2006-ban összehasonlító tesztet végzett három szubkompakt furgonon: a Renault Moduson , a Ford Fusionon és valójában a Nissan Note-on. A japán modell utasterében az ergonómia a legjobbnak bizonyult - jobb, mint a Fusion, és egyenrangú a Moduséval (kivéve az utóbbi keskeny pedálszerelvényét). Nem volt kérdés a csomagtartóval és a gyerekülések rögzítéseivel kapcsolatban sem. Túlhúzásban a Note volt a leggyorsabb, láthatóságban a legjobb, kezelhetőségében pedig csak kicsivel maradt el a Fusion modelltől. A teszteredmények szerint a Note szerezte a legtöbb pontot – 830-at a Fusion 790-nel szemben, a Modus esetében pedig 750-et, minden fontosabb összehasonlítási paraméterben megelőzve a versenyzőket. A Note egyetlen tényezője az ár volt, mivel a Ford Fusion akkoriban majdnem 2000 dollárral olcsóbb volt [54] .

A Za Rulem magazin általánosságban "praktikus, modern városi autóként" méltatta a Note-ot, megjegyezve a "nagyon kényelmes belső teret" és az "osztályához képest energiaigényes felfüggesztést". A hiányosságok között megjegyezték, hogy a kerekek helyzete miatt romlott a kormányozhatóság [55] . A Fifth Wheel magazin szintén dicsérte a belső teret és különösen az üléseket, valamint a fékeket, a hiányosságokat pedig az, hogy az A-oszlopok túl szélesek, korlátozva a kilátást, valamint a motorzaj nagy sebességnél [56] . Hírportál „Auto. Mail.Ru "Megjegyezte, hogy bár a Note jól viselkedik sík úton, a gödrökön és egyenetlenségeken áthaladva az autó nagyon remeg. Az árral sem elégedett. A portál szerint egy hasonló, 14 000 dolláros Ford Fusion már automata váltót kínál, míg egy Nissan modell ilyen sebességváltóval (és egyben 1,6 literes motorral) legalább 18 280 dollárba kerül [57] .

A brit kiadványok szintén pozitívan értékelték az autót. A legtöbb hiányosságot a brit Car magazin tárta fel . A kiadvány megjegyezte a meglehetősen rossz kialakítást (pluszként kiemelve a fényszórókat, a hátsó lámpákat és a hűtőrácsot), az utastér kemény műanyagát, a kesztyűtartó kárpitozásának hiányát és az 1,6 literes és 1,5 literes motorok zaját nagy sebességnél. Az előnyök közül a tágas belső teret, az üléseket és a kezelhetőséget jegyezték meg. Az ötpontos kiadási rendszer szerint az autó 3 pontot kapott. A legalacsonyabb mutató a „feelgood factor”, azaz a dizájn (5-ből 2), a legmagasabb pedig a „használhatóság”, azaz a kényelem volt (5-ből 5) [58] . Egy másik brit kiadvány, az Auto Express két tesztvezetést végzett a Note-val: 2007 májusában és szeptemberében. Ennek eredményeként a belső tér és a jó manőverezhetőség kiderült a pluszokból. A fő hátrányok az antenna gyenge vétele, a Nissan Intelligent Key rendszer gyenge teljesítménye és bonyolultsága, valamint az ülések szövetének kényelmetlensége volt [59] [60] .

Az európai kiadványokkal kapcsolatban például az Auto Bild sem tárt fel komoly hiányosságokat. Csekély hátránya csak az ESP csak felár ellenében való jelenléte volt (azokban az években az ESP még nem volt kötelező minden új európai autóban) [61] . Az "Automoto.it" olasz kiadvány szerkesztőit meglepte az autó jó manőverezhetősége és stabilitása a szegmens többi modelljéhez képest. A külső kialakítás is pozitív benyomást tett. A belső tér okozott néhány panaszt: túl sokféle műanyag, nem túl kényelmes első ülések és vékony kartámasz. Bár az intelligens kulcs rendszert korrigálták a Micra modellhez képest , sok kívánnivalót hagyott maga után a véletlenszerű kioldás tekintetében (a kiadvány alapvetően az ilyen elektronikus kulcsokat a 2000-es évek leghaszontalanabb autóipari találmányának nevezte). Megfigyelték az 1,6 literes motor zaját nagy fordulatszámon is. Az ítélet általában pozitív volt [62] .

Díjak

Az autó (konkrétan az 1,4 literes modell) 2007-ben megkapta az Auto-Environment minősítést az Ökotrend független környezetvédelmi kutatóintézettől viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztása és környezetbarát gyártási módszerei miatt – derül ki az Intézet jelentéséből. Ez volt az első alkalom, hogy Nissan jármű kapta ezt a díjat [63] .

Visszahívja a kampányokat

2006-ban mintegy 2,5 ezer Nissan Note-ot hívtak vissza, amelyeket 2006. január 25-től február 3-ig gyártottak. A visszahívás oka az Isofix gyerekülések rögzítése volt , ezért a Nissan azt tanácsolta azoknak a tulajdonosoknak, akik gyerekkel utaznak az autóban, hogy szereljenek be újakat [64] [65] . 2008 -ban visszahívták a 2008. április 1. és október 28. között gyártott dízelmotoros Note-t és Qashqai -t. A gyártó szerint előfordulhat, hogy a részecskeszűrő csatlakozója a dízelmotor üzemanyagrendszerében nincs megfelelően rögzítve, ami üzemanyag-szivárgáshoz vezethet [66] . 2010-ben egy lehetséges gyújtási probléma miatt több 2003-2006-os Nissan modellt globálisan visszahívtak. A Note mellett a Micrát, a Cube -ot és a Tiidát is visszahívták, valamint néhány modellt az amerikai piacon, összesen 2 millió autót [67] . 2015-ben a 2008. június 27. és szeptember 3. között gyártott járműveket hívták vissza. Ebben az időszakban az alsó sebességváltó tűcsapágyát nem szerelték fel a kormányoszlopra, ami a felső sebességfokozat szétválását okozhatja, ami a kormányzás elvesztését eredményezte [68] .

A Nissan többször is visszahívta a Note-ot és számos más modellt a Takata légzsák-kicsavarásával kapcsolatos problémák miatt. A légzsákokban található ammónium-nitrát magas hőmérséklet és páratartalom hatására azt eredményezheti, hogy a légzsák működésbe lépésekor a légzsák töredékei megsérthetik a vezetőt vagy az utast. Így 2016-ban a 2012-es és 2013-as modelleket visszahívták, problémás volt a vezetőoldali légzsák squib [69] . 2017-ben 10226, 2005. augusztus 30. és 2007. január 22. között gyártott autót hívtak vissza Oroszországban, ezúttal az első utasoldali légzsák beékelődése volt problémás [33] . Ugyanezen év végén visszahívták a 2008 augusztusa és 2014 augusztusa között eladott modelleket, összesen 127 738 járművet. Ismét problémássá vált a sofőr párnájában lévő zsugorodás [70] . 2019-ben további 161 957 járművet (Note és Tiida ) hívtak vissza, amelyeket 2007 januárja és 2014 augusztusa között gyártottak [71] [72] .

Értékesítés

Az első generációs modell nagy sikert aratott Japánban és Európában is, nagymértékben felülmúlva az Almera Tinót. 2012 júliusáig több mint 940 000 járművet adtak el az összes piacon [73] . 2006-2009-ben az autó szinte lépést tartott a Renault Modus eladásaiban (sőt 2007-ben és 2012-ben meg is haladta [5] ), de az eladások soha nem érték el a Renault Scenic szintjét (amely egy osztállyal magasabb volt).

Ország Naptári év (eladások több ezer járműben) Teljes
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Japán 94 [74] 70 [75] 56 [75] 63 [75] 66 [76] 66 [77] 46 [78] 55* [79] következő
generáció 		516
Európa [80] Nem eladó 72 66 59 52 45 35 31 361
Oroszország 7 [81] 20 [82] 19 [83] 5 [84] 5 [85] 11 [86] 9 [87] 10 [88] 2 [89] 88
* Az első három negyedévben, szeptemberig

Marketing

Az európai piacon a modellt kezdettől fogva tágas belsővel rendelkező városi családi autóként pozícionálták, amely a hivatalos szlogent "Meglepően tágas" ( angolul :  Meglepően tágas ) kapta. Oroszországban a reklámkampányt "A családi élet boldog pillanatai" (vagy "Családi életed tele van felejthetetlen pillanatokkal") szlogennel hajtották végre [90] . Különösen híres volt egy 2007-es reklám, ahol az összes autót szó szerint széttépték a nagy mennyiségű poggyásztól, és csak Note-ban fért el a tulajdonos családjának minden dolga [91] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Karin. Az első találkozás a kompakt egyterű Nissan Note-val . autoreview.ru . Autoreview (2006). Letöltve: 2022. augusztus 30. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 30.
  2. ↑ A Nissan Tino Európa értékesítési adatai . autókereskedési bázis . carsalesbase.com. Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  3. ↑ Renault Scenic Europe értékesítési adatok  . autókereskedési bázis . carsalesbase.com. Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  4. ↑ 1 2 Cervantes, Mike. Párizs 2004: Nissan Tone Concept . AutomotiveArticles.com (2004. október 2.). Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2020. november 25.
  5. ↑ 1 2 Renault Modus Europe értékesítési  adatok . autókereskedési bázis . carsalesbase.com. Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  6. ↑ 1 2 Az új Renault Scenic az Espace öccse . autonews.ru . Autonews (2002. augusztus 2.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 18..
  7. ↑ 1 2 3 Diether Rodatz. Fahrbericht Nissan Tone: Így lesz a Nissan den Ton angeben  (német) is . build.de . Auto Bild (2002. november 1.). Letöltve: 2022. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 31..
  8. ↑ Nissan Tone: kompakt egyterű Európa számára . autonews.ru . Autonews (2004. augusztus 17.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 18..
  9. ↑ 2004-es Nissan Tone  . ultimatecarpage.com . Ultimate Car Page (2004. október 20.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17.
  10. ↑ Nissan Tone  (olasz) . motorbox.com . Motorbox (2004. szeptember 28.). Letöltve: 2022. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 31..
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NISSAN-NEWS SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. január 20.). Letöltve: 2013. július 10. Az eredetiből archiválva : 2013. január 8..
  12. ↑日産 自動車株式 会社 会社 [nissanjp]. [tweet] . Twitter (2010. augusztus 18.) . Letöltve: 2021. augusztus 28.
  13. ↑ 1 2 3 擔嶻帺摦幵 - HÍR SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. január 20.). Letöltve: 2013. július 10. Az eredetiből archiválva : 2015. január 28..
  14. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2007. december 20.). Letöltve: 2013. július 10. Az eredetiből archiválva : 2015. január 28..
  15. ↑ NISSAN-NEWS SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2007. december 20.). Letöltve: 2013. július 10. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3.
  16. ↑ Dmitrij Kiszelev. Tone tárcsázás – Megkezdődött az új Note kompakt ferdehátú értékesítése Japánban . gazeta.ru . Gazeta.Ru (2005. február 1.). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16..
  17. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. december 22.). Letöltve: 2013. július 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 28..
  18. ↑ Frissített Nissan Note hamarosan . autonews.ru . Autonews (2008. január 10.). Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  19. ↑ Megjelent a Nissan Note Facelift (JA  ) . motor1.com . Motor1 (2008. január 10.). Letöltve: 2022. október 22.
  20. ↑ Új csúcsra vitt megjegyzés . nissan-europe.com. Letöltve: 2017. június 26. Az eredetiből archiválva : 2018. április 25.
  21. ↑ 日産自動車株式会社. 日産｜「ノート」を一部改良(holt link) . nissan-global.com (2010. december 1.). Archiválva az eredetiből 2013. november 2-án. 
  22. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2006. május 10.). Letöltve: 2013. július 11. Az eredetiből archiválva : 2010. március 24..
  23. ↑ 大久保有規彦. 日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を 追加. car.watch.impress.co.jp . Car Watch Japan (2007. október 7.). Letöltve: 2022. október 24.
  24. ↑ NISSAN A 2005-ös IAA FRANKFURTI AUTÓKIÁLLÍTÁSON . global.nissannews.com . A Nissan hivatalos globális híradója (2005. augusztus 17.). Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  25. ↑ NISSAN - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY (nem elérhető link) . nissan-global.com (2006. január 27.). Archiválva az eredetiből 2015. január 28-án. 
  26. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY (nem elérhető link) . nissan-global.com (2006. február 1.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 3. 
  27. ↑ 日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ.レスポンp . Letöltve: 2015. március 23. Az eredetiből archiválva : 2015. január 18..
  28. ↑ 1 2 A NISSAN 3 MILLIÓ AZ UK-BÓL EXPORTÁLT AUTÓT ÜNNEPEL . europe.nissannews.com . A Nissan hivatalos európai híradója (2006. március 17.). Letöltve: 2022. szeptember 11.
  29. ↑ 1 2 3 Nissan Note hírek - A Nissan árat szab a Note - 2006-nak . topgear.com . Top Gear (2006. január 11.). Letöltve: 2022. szeptember 11.
  30. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY (nem elérhető link) . nissan-global.com (2005. augusztus 18.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 16. 
  31. ↑ 12 Ross Pinnock . Nissan jegyzet . autoexpress.co.uk . Auto Express (2006. február 8.). Letöltve: 2022. szeptember 11.
  32. ↑ Az európaiak 100 000 Nissan notebookot vásároltak egy év alatt . autonews.ru . Autonews (2007. április 25.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17.
  33. ↑ 1 2 Oleg Menscsikov. A Nissan 10 000 Takata légzsákos Note kisteherautót hív vissza Oroszországban . Autoreview (2017. december 7.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16..
  34. ↑ Nissan Megjegyzés: Kis mosómedve . A volán mögé (2011. április 20.). Letöltve: 2022. február 21. Az eredetiből archiválva : 2022. február 21..
  35. ↑ 1 2 A Nissan megkezdte egy 15 000 dollár vagy annál nagyobb értékű kompakt Nissan Note egyterű értékesítését Oroszországban . au92.ru. _ Au92 (2006.03.24.). Hozzáférés dátuma: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2007. december 25.
  36. ↑ 1 2 3 4 A Nissan Note oroszországi értékesítése áprilisban kezdődik . motor.ru . Motor (2006. március 25.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 18..
  37. ↑ A Nissan bemutatta a megújult Note-ot . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. június 26. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 11..
  38. ↑ Megérkeztek az első hivatalos képek a Nissan Note új verziójáról . autonews.ru . Autonews. Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  39. ↑ A Nissan elindítja a frissített Note értékesítését Oroszországban . autonews.ru . Autonews (2009. szeptember 10.). Letöltve: 2022. január 18. Az eredetiből archiválva : 2022. január 18..
  40. ↑ Jonathon Ramsey. A Nissan Note kisebb frissítéseket kap 2012-re . Autoblog . Letöltve: 2017. június 13. Az eredetiből archiválva : 2017. április 12.
  41. ↑ Jean-Philippe Peden. Nissan Note, sorozat Nickelodeon  (fr.) . autojournal.fr . L'auto Journal (2012. június 1.).
  42. ↑ Mathieu Bougaud. Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo  (fr.) . autojournal.fr . L'auto Journal (2012. október 26.).
  43. ↑ 10 legszokatlanabb autós együttműködés . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2021. december 3.).
  44. ↑ NISSAN-NEWS SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. október 7.). Letöltve: 2013. július 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 28..
  45. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. október 7.). Letöltve: 2013. július 11. Az eredetiből archiválva : 2015. január 28..
  46. ↑ 1 2 Nissan Megjegyzés: Elveszítjük? . zr.ru. _ A volán mögé (2009. december 23.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  47. ↑ 擔嶻帺摦幵 - HÍREK SAJTÓKÖZLEMÉNY . nissan-global.com (2005. augusztus 18.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 16.
  48. ↑ Műszaki adatok Nissan Note 1.6 . Letöltve: 2021. június 14. Az eredetiből archiválva : 2021. június 14.
  49. ↑ [1] Archiválva : 2009. november 3.
  50. ↑ Sergio Chierici. Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note  (olasz)  (nem elérhető link) . www.omniauto.it . Omniauto (2008. november 5.). Archiválva : 2014. február 20.
  51. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2006)  (eng.)
  52. ↑ Vlad Klepach. Hogyan lettem családos ember néhány napra . drive.ru . Drive (2006. május 31.). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  53. ↑ Nissan Note – Teszteredmények  ( PDF). euroncap.com . EuroNCAP (2006). Letöltve: 2022. február 5. Az eredetiből archiválva : 2019. május 27.
  54. ↑ Alekszandr Divakov, Oleg Rasztegajev. Összehasonlítjuk a kompakt Nissan Note és Renault Modus egyterűeket a frissített Ford Fusionnal . autoreview.ru . Autoreview (2006). Letöltve: 2022. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2022. szeptember 8..
  55. ↑ Nissan Note. Magas hangon . zr.ru. _ A volán mögött (2006. április 1.). Letöltve: 2022. január 29. Az eredetiből archiválva : 2022. január 29.
  56. ↑ Nissan Note. Kényelem, mint stílus . 5koleso.ru . Ötödik kerék (2006. április 2.). Letöltve: 2022. január 29. Az eredetiből archiválva : 2022. január 29.
  57. ↑ Mi értelme van a Nissan Note-nak? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2006. június 16.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. február 1..
  58. ↑ Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006)  áttekintés . carmagazine.co.uk . Autó (2006. július 26.). Letöltve: 2022. január 29. Az eredetiből archiválva : 2022. január 29.
  59. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (2007. május 29.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 30.
  60. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (2007. szeptember 12.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 30.
  61. ↑ Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (német) . build.de . Auto Bild (2006. március 9.). Letöltve: 2022. január 29. Az eredetiből archiválva : 2022. január 29.
  62. ↑ Nissan Note  (olasz) . automoto.it . Automoto.it (2006. június 23.).
  63. ↑ Umwelt-Zertifikat für Nissan Note (nem elérhető link) . auto-presse.de . Auto-Press.de (2007. április 13.). Az eredetiből archiválva : 2014. november 29. 
  64. ↑ A Nissan visszahívja a Note . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. június 26.
  65. ↑ Az R/2006/117 szám visszahívása . Jármű visszahívások. Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  66. ↑ Az R/2008/174 szám visszahívása . Jármű visszahívások. Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  67. ↑ A Nissan 2 millió autót hív vissza világszerte . NBC (2010. október 28.). Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  68. ↑ Nissan Note (2008) visszahívása . Car Recalls.eu (2015. július 10.). Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  69. ↑ Nissan Note (2012-2013) visszahívása . Car Recalls.eu (2016. június 10.). Letöltve: 2022. február 20. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  70. ↑ Konsztantyin Tkacsenko, Valeria Komarova. A Nissan több mint 100 000 Note-ot és Tiidát hívott vissza Oroszországban . RBC (2017. december 25.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16..
  71. ↑ A Nissan mintegy 162 ezer autót hívott vissza Oroszországban . RIA Novosti (2019. október 9.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2019. november 16..
  72. ↑ A Nissan ismét visszahív 162 ezer autót - párnát . A volán mögé (2019. október 10.). Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16..
  73. ↑ Jeff Sabatini. Az új Nissan Note bemutatja a Squash Line-t . Autoblog . Letöltve: 2016. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 11..
  74. ↑ Japán 2005: A Toyota Vitz megfenyegeti a Corollát, a Ractis erősen kezd . bestsellercarsblog.com . Legkeresettebb autók blogja (2006. január 22.). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. február 25.
  75. ↑ 1 2 3 Japán 2012. szeptember: A Nissan Note elérte a valaha volt legnagyobb mennyiséget . bestsellercarsblog.com . Legkeresettebb autók blogja (2006. október 4.). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. február 25.
  76. ↑ 2009-es teljes éves lista a 10 legkelendőbb autóról Japánban  . bestseller-cars.com . Autóeladási statisztika (2011. június 20.). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  77. ↑ 2010 Japán: A legkeresettebb  autómodellek . bestseller-cars.com . Autóeladási statisztika (2011. január 17.). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  78. ↑ 2011 teljes év legkeresettebb autómodellei  Japánban . bestseller-cars.com . Autóeladási statisztika (2012. január 11.). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 19.
  79. ↑ 2012 (Q3) Japán: A legkeresettebb  autómodellek . bestseller-cars.com . Autóeladási statisztika (2012. október 4.). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 20.
  80. ↑ A Nissan Note havi és éves eladási adatai  Európában . carsalesbase.com . Carsalesbase (2019). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  81. ↑ Vlagyimir Palkin. Boom, csak bumm: az orosz autópiac átlépte a kétmilliós határt . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2007). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. június 13.
  82. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac: előre és felfelé, és ott... . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2008). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. június 13.
  83. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac 2008: tehetetlenség . autoreview.ru . Autoreview (2009). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. július 5..
  84. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az új autók piaca pontosan a felére esett vissza – 2,74-ről 1,37 millió eladott példányra . autoreview.ru . Autoreview (2010). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. június 13.
  85. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Öt évbe telt, mire az amerikai autópiac túljutott a válságon. Az orosz pedig még csak másfél éves! . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2011). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  86. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Ismét elegánsak vagyunk: teljes statisztika a 2011-es oroszországi újautó-eladásokról . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2011). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  87. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Telítettség: 2012-es autóipari piacelemzés . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2013). Letöltve: 2022. január 30. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  88. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Százalék: 2013-ban az új személygépkocsik értékesítése 5,5%-kal csökkent . autoreview.ru . Autoreview (2014). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  89. ↑ Igor Vlagyimirszkij. A küszöbön: Igor Vladimirsky a 2014-es autóeladások eredményeiről . autoreview.ru . Autoreview (2015). Letöltve: 2022. február 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  90. ↑ Családi értékek az off-road ragadozók helyettesítésére. A Nissan reklámkampányt indított a Note autó számára . összetétel.ru . Összeállítás (2006. február 2.). Letöltve: 2022. február 21. Az eredetiből archiválva : 2022. február 21..
  91. ↑ Konuk Yazar. Nissan Megjegyzés: Burst  (túra.) . bigumigu.com . Bigumigu (2007. december 5.). Letöltve: 2022. szeptember 11.

Irodalom

Felhasználói kézikönyvek

  1. Nissan Note Használati útmutató  : [ rus. ] . – Nissan. — 224 p.

Cikkek

  1. Mi olyan vicces a Nissan Note-ban?  // Auto.Mail.Ru : site. – 2006.
  2. Nissan jegyzet. Magas hangon  // A volán mögött: magazin. – 2006.
  3. Nissan jegyzet. A kényelem, mint stílus  // Ötödik kerék: magazin. – 2006.
  4. Nissan Megjegyzés: Elveszítjük?  // A volán mögött: log. – 2009.
  5. Nissan Megjegyzés: Kis mosómedve  // ​​A volán mögött: magazin. – 2011.
  1. Mike Cervantes. Párizs2004: Nissan Tone Concept  (angol)  // Autóipari cikkek: oldal. – 2004.
  2. 2004 Nissan Tone  (angol)  // Ultimate Car Page: oldal. – 2004.
  3. Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (német)  // Auto Bild: magazin. – 2006.
  4. Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006) ismertető  (angol)  // Autó: magazin. – 2006.