Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso

A gyártás első éveinek modellje
közös adatok
Gyártó PSA Peugeot Citroën
Gyártási évek 2008–2017 ( Szlovákia) 2010–2015 ( Brazília ) 2010–2020 ( C3 Aircross , Brazília )
Összeszerelés Trnava , Szlovákia Porto Real , Brazília
Osztály Szubkompakt furgon
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós kisbusz (5 ülés)
Felület PF1
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
Benzin: 1,4/1,6 L (70/88 kW)
Dízel: 1,6 L (80 kW)
Terjedés
5 sebességes Kézi váltó
5 sebességes. robot váltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4078 mm
Szélesség 1730 - 1766 mm
Magasság 1624 - 1631 mm
Tengelytávolság 2540 mm
Súly 1300-1408 kg
A piacon
Összefüggő Citroën C3 , Peugeot 207
Hasonló modellek Kia Venga , Toyota bB , Ford B-Max
Szegmens M szegmens
Citroën Xsara Picasso
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Citroën C3 Picasso  egy kisméretű furgon , amelyet a PSA Peugeot Citroën konszern Citroën részlege gyárt (jelenleg a Stellantis konszern része ). A modellt 2008 és 2017 között a szlovákiai nagyszombati gyárban szerelték össze az európai piacra, 2010 és 2015 között pedig a latin-amerikai piacokra a brazíliai Porto Realban található gyárban . A latin-amerikai piacokra 2010-től 2020-ig gyártottak egy terepjáró változatot is, a C3 Aircross nevet kapta (nem tévesztendő össze az európai piacra szánt 2017-es modellel ).

A modell sikeres lett - körülbelül 600 ezer autót adtak el, amelyek nagy része Európában. A C3 Picasso általában pozitív kritikákat kapott a különböző autóipari kiadványoktól, leginkább a szokatlan dizájnra és a tágas belső térre hivatkozva. A fő hátrányként az ergonómiát és a vezetőülés kényelmetlen elhelyezkedését jelölték meg. A modell több visszahívási kampányon is átesett, a leghíresebb a 2011. májusi, jobbkormányos autókkal kapcsolatos. Hírnevet szerzett magának a Watchdog brit televíziós műsor nyomozásának köszönhetően.

Történelem

A C3 Picasso fejlesztése még 2004-ben kezdődött [1] . A jövőbeli modellről az első információk 2007-ben jelentek meg, amikor a C3 Picassót álcázva tesztelték közúti [2] . A modell sorozatgyártása egy szlovákiai gyárban ( Trnava városa ) 2008. szeptember elején kezdődött [3] , a hónap végén pedig a Párizsi Autószalonon került sor a modell hivatalos bemutatójára [4] .

2010 augusztusában a latin-amerikai piacokon bemutatták a terepjáró változatot , a C3 Aircross nevet. A modellt elöl 30 mm-rel, hátul 40 mm-rel megnövelt hasmagasság jellemzi, amely most 230-240 mm. Szintén az autón találhatók kerékív-hosszabbítások és lépcsők az ajtókon, tetősínek és pótkerék a csomagtartón. A gyártás a Porto Real üzemben és a modell értékesítése Brazíliában és Argentínában 2010 szeptemberében kezdődött. Brazíliában a modell ára 53 900 reál volt [5] . 2011 májusában a standard modell a latin-amerikai piacokra is megjelent [6] .

2012 szeptemberében egy átalakított modellt mutattak be a Párizsi Autószalonon. Az autó LED-es menetlámpákat kapott, az első lökhárítót és a hűtőrácsot kissé megváltoztatták. Két új külső szín érhető el: tintakék és gyöngyfehér. A belső tér új felületet kapott - Mistral Claudia. Elérhetővé vált az eMyWay navigációs rendszer USB és AUX csatlakozókkal , valamint Bluetooth modullal . Az újdonságok közé tartozik az önsötétedő belső visszapillantó tükör és a ködlámpák is . Elérhetővé vált az 1.2-es VTi motor, az 1.6-os VTi motorhoz pedig megjelent egy robotváltós változat [7] [8] [9] .

2015 novemberében bejelentették, hogy a C3 Picasso a latin-amerikai piacokon megszűnik [10] . Ezzel egy időben bemutatták a frissített C3 Aircrosst. A modell új lökhárítót, fényszórókat és hűtőrácsot kapott. Technikai szempontból nem történt változás [11] .

A modell európai piacra szánt gyártása 2017-ben befejeződött. A modellt a C3 ferdehátú platformon alapuló C3 Aircross váltotta fel [12] . A brazil C3 Aircross gyártása 2020 novemberéig folytatódott, és az alacsony eladások miatt leállt [13] .

Különleges kiadások

A modell megjelenése során több különböző limitált kiadás jelent meg a modellből. Az első, 90. évforduló 2009 augusztusában jelent meg, és a Citroën márka 90. évfordulójának szentelték. Ez a sorozat az Exkluzív csomag alapján készült, így a lehetőségek maximális készlete van. A műszerfalon 90 év [14] [15] felirat található . Csak 150 autót importáltak az Egyesült Királyságba , amelyek közül csak egyet adtak el magánszemélynek [16] .

2010 novemberében a VTR+ modell alapján megjelent a Blackcherry verzió. 1,6 literes dízelmotorral szerelték fel (lásd a "Műszaki adatok" részt) [17] . 2012 januárjában ezt a verziót két másik váltotta fel - a Code Red és a Code White . Ezeknek a változatoknak a motorját továbbfejlesztették a CO 2 - kibocsátás csökkentése érdekében . A lökhárítók feketére festettek. A modell 17 colos, Polar White (fehér) vagy Cherry Red (piros) kerekekkel van felszerelve. Tetősínek, függönylégzsákok, tempomat és sebességhatároló opcióként kaphatók [18] [19] .

A Rossignol verzió kétszer jelent meg: 2010 novemberében és 2011 novemberében. A Confort felszereltség alapján hozták létre, és tetősínekkel, egyéb felnikkel, a csomagtartón lévő pótkerékkel és panorámatetővel különböztethető meg. A modell két színben volt elérhető: Obsidian Black (fekete) és Banquise White (fehér). Ajándékba a vásárlók egy pár Rossignol Bandit S80 sílécet ajánlottak fel Axium 120 kötéssel [20] [21] . 2012-ben jelent meg a Millenium verzió (a C3 Picasso mellett ebben a verzióban jelent meg a C1 , C4 , C4 Picasso és C5 . 16 colos kerekekkel és a MyWay rendszerrel, egy beépített Bluetooth-os rádiórendszerrel és kétzónás automata klímaberendezés [22] .

2012-ben megjelent egy verzió is, amelyet az akkori labdarúgó Európa-bajnokságra időzítettek - Passion Bleus . A Citroën a Francia Labdarúgó Szövetség hivatalos szponzora volt . A C3 Picasso mellett ebben a verzióban jelent meg a C1 , C3 , C4 , C4 Picasso és a Berlingo Multispace [23] . 2013 januárjában megjelent a Samsung és a Universal Music Group közös együttműködése, a Music Touch . Ebben az autós változatban egy 16 GB belső memóriával rendelkező Samsung Galaxy Tab tabletet ajánlottak ajándékba. Ebben a változatban is elérhető volt a C4 Picasso , a C4 Aircross és a Berlingo Multispace [24] .

Tervezés és kivitelezés

A modell általános karosszériája inkább az LCV -kategóriás modellekre (például a Citroën Berlingora ) hasonlít, mint a fő versenytársaira, amelyek a bevezetéskor a Nissan Note , a Renault Modus , a Ford Fusion és az Opel Meriva voltak . A tervezők bizonyos hasonlóságokat is hozzáadtak a modellhez a crossoverekkel - hosszú motorháztető és 174 mm-es hasmagasság. A modell hossza rövidebbnek bizonyult, mint néhány versenytárs - 4078 mm (összehasonlításképpen az első generációs Nissan Note hossza 4083 mm). A szélvédő messze benyúlik a tetőbe, hasonlóan a C4 Picasso modellhez . Az állványok alul kettéosztottak, és közöttük további ablakok vannak a jobb kilátás érdekében. A hordozók a hátsó oszlopok. A hátsó lámpák az oszlopokon vannak elhelyezve [1] .

A nagy szélvédőnek és a 4,52 m²-es panorámatetőnek köszönhetően a belső tér jól megvilágított. A márka számos autójához hasonlóan a műszerfal nem a vezető előtt van, hanem középen. A tárolási lehetőségek között szerepel egy kesztyűtartó és néhány tárolórekesz a hátsó sor padlójában, ami megkülönbözteti a C4 Picassótól, amely rengeteg tárolási lehetőséget kínál. A középkonzolt a Peugeot 308 modellről másolták . A pohártartós asztalok az első ülések háttámlájára vannak rögzítve. A hátsó kanapé dőlésszöge 5°-kal változtatható, valamint a részei (40/60 arányban elosztva) 150 mm-rel elmozdíthatók egymástól függetlenül. A csomagtartó űrtartalma 385 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig eléri az 1506 litert [1] .

Specifikációk

A modell elsőkerék-hajtású. A modell alváza sok hasonlóságot mutat a Peugeot 207 -tel . Első felfüggesztés - McPherson típusú , hátsó - félig független, rugós. Szerelt kerekek - 195/60 R15, 195/55 R16 vagy 205/45 R17. A modellt többféle benzin- és több dízelmotorral is kínálták. A benzinmotorok kínálatát egy 1,4 literes, 95 LE (70 kW) és 135 Nm nyomatékú motor teszi teljessé, és egy 1,6 literes, 120 LE (88 kW) és 160 Nm nyomatékú motor teszi teljessé. A dízelmotorok közül az 1,6 literes turbómotor két változatban volt elérhető: 90 vagy 110 lóerős teljesítménnyel, 215, illetve 240 Nm nyomatékkal. Kezdetben a modell csak ötfokozatú kézi sebességváltóval volt elérhető , de 2009 óta elérhetővé vált a robotizált is [1] . 2012-ben egy ötödik motorral bővült - egy 1,2 literes benzinmotorral, 82 LE-vel és 116 Nm nyomatékkal [9] .

A motor műszaki adatai [1]
1.4VTi 95 1,6 VTi 120 1.6HDi 110
Termelési idő 2009-től 2012-ig
motor típusa R4 benzines, 16V R4 dízel, 16V
Munkamennyiség 1397 cm³ 1598 cm³ 1560 cm³
Erő 70 kW (95 LE) 6000 percnél -1 88 kW (120 LE) 6000 ford./percnél 80 kW (109 LE) 4000 percnél -1
Max. Nyomaték 136 Nm 4000 percnél -1 160 Nm 4250 percnél -1 245 Nm 1750 percnél -1
Teljes sebesség 178 km/h 188 km/h 183 km/h
Gyorsulás,
0-100 km/h 		13,9 s 11,7 s 12,4 s
Üzemanyag fogyasztás (kombinált) 6,8 l 6,9 l 4,9 l
CO 2 kipufogógáz 157 g/km 159 g/km 130 g/km

Biztonság

Euro NCAP [25]

összesített értékelés
81% 76% 43% 40%
felnőtt
utas 		gyermek egy gyalogos aktív
biztonság
Tesztelt modell:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD, (2009)

Az autó 2009-ben átment az EuroNCAP töréstesztjén az akkor új minősítési rendszer szerint. A jelentés szerint a tesztelt modell biztonsági öv -övfeszítőkkel , valamint elülső légzsákokkal van felszerelve a vezető és az első utas számára. Frontális ütközésben a modell jól teljesített. A sofőr feje hozzáért a kormányhoz, amiért pontot vontak le. Ellenkező esetben nem találtak problémát. Oldalütközésben az autó is tökéletesen megvédte az utasokat. Ám a rúd eltalálásakor a manöken mellkasa túl nagy terhelést kapott. Az ostorcsapás elleni védelem is gyenge volt, amiért a modell 0 pontot kapott [26] .

Gyermekvédelmi szempontból egy hároméves gyermek védelméért kapta a maximális pontot az autó, de több pontot levontak egy 18 hónapos, menetiránynak háttal ülő gyermeknél. A szervezet szerint a letiltott elülső légzsákkal kapcsolatos információk nem voltak teljesen egyértelműek a vezető számára. Nem volt egyértelmű jele az Isofix gyermekülés rögzítési pontjainak sem . A gyalogosvédelem mérsékelt: a lökhárító jól védi a lábakat, de a motorháztető nem nyújt kellő védelmet a fejnek. Ami az aktív biztonsági rendszereket illeti, az autó alapfelszereltségként fel van szerelve sebességhatárolóval és emlékeztetővel, hogy a vezető biztonsági öve nincs bekötve. Az ESC és az első utas biztonsági öv-emlékeztető opcióként rendelhető [26] .

Vélemények és értékelések

Az „ Autoreview ” orosz kiadása 2009-ben négy szubkompakt furgonon végzett összehasonlító tesztet: Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul és Honda Jazz . A francia modell megjegyezte a tágas és megvilágított belső teret, de bírálta az ergonómiát, különösen a műszerfal helyzetét. A hátsó üléssor kényelmetlennek bizonyult a magas utasok számára. Ám mind a négy modell közül a csomagtartó bizonyult a legtágasabbnak, a csomagtérajtó pedig a többi felett nyílik. A gyorsulási teszt során az 1,4 literes motorral szerelt C3 Picasso meglehetősen gyengének bizonyult, szoros gázpedált és rossz váltómechanizmust is észleltek. Megállapították, hogy a fékpedál túl érzékeny volt. Az autó felfüggesztése volt a legpuhább a tesztelt autók közül. A jávorszarvas teszt során a modell 86,1 km/h sebességet ért el, ami a legmagasabb eredmény. A C3 Picasso közepesen jól teljesített a kezelhetőségi teszten, mindez azért, mert az autó rosszul reagált a kormányzásra. A végeredmény 830 pont és a második hely (a Nissan Note ugyanannyit ért el, és a Honda Jazz volt az első helyen) [27] .

Egy másik orosz kiadvány, a Drive egyéni tesztet végzett az autóval. A formatervezés, mint sok más Citroën autó, a modell erős oldalának bizonyult. Megfigyelték a jó üvegezést is. Az ülések és a kormány helyzete is kényelmetlennek bizonyult a magas emberek számára: ha teljesen hátra tolja az üléseket, nem lehet elérni a kormányt. Az oldalsó támogatás hiányát is kritizálták. A kormánykeréken túl kevés a kinyúlás beállítása. A sebességváltó karról kiderült, hogy "hosszú löketek és homályos rögzítés vannak". A hátsó kanapé kényelmes volt, a csomagtartó pedig tágas [28] .

Ami a külföldi kiadványokat illeti, az " Auto Express " brit kiadvány 5-ből 4-re értékelte az autót, az értékeléssel kapcsolatban nem érkezett megjegyzés [29] . Az Autocar a C3 Picassót 3,5-re értékelte az 5-ből, pluszként a dizájnt és a menetkényelmet, mínuszként pedig a rossz dinamikát és a kényelmetlen vezetőülési pozíciót (még állításokkal is) jelölte meg [30] . Hasonló értékelést hagytak a Top Gear szerkesztői is - 7-et a 10-ből. Az előnyök közül a kezelhetőséget és a dizájnt, a mínuszok közül pedig azt, hogy hiányzik a hely a dolgoknak és a benzinmotoroknak (a szerkesztők szerint "kell kerülni kell") [31] . Az Autómagazin elvégezte a legkiterjedtebb tesztet - 6 hónapot a C3 Picasso volánja mögött. A hátsó üléssor ugyanolyan minősítést kapott, mint a többi - nagyon tágas. De a szerkesztők nem értékelték az utastérben lévő anyagokat - túl rossz minőségűek. Az 1,6 literes motor jobb volt, mint a kisebb teljesítményű 1,4 literes, de a szerkesztők szerint hiányzott belőle a hatodik fokozat. Általánosságban elmondható, hogy a modellt pozitívan értékelték, és 2009-ben a magazin szerint bekerült az év legjobb 10 autója közé [32] .

Visszahívja a kampányokat

A 2010-től 2021-ig tartó modellt többször is visszahívták: 2010-ben - az üzemanyagcsövek szivárgása és a panoráma tetőtartó leválasztása miatt, 2011 májusában (csak a jobbkormányos modellekre vonatkozik) - a nem megfelelő működés miatt fékezés az első utas jelenlétében az autóban és a motor meghibásodása, 2012-ben - az ABS hibás működése ESP-vel és ismét motorhiba miatt, 2014-ben - az üzemanyag szivárgás veszélye és a hátsó hegesztési varratok eltérése miatt ajtóoszlopok, 2016-ban - olajszivárgás miatt, 2019-ben az NOx-kibocsátás deklarált szabványoknak való nem megfelelősége, 2021-ben pedig a fékvákuumcső nem megfelelő működése miatt [33] .

Értékelve: 2011

A 2011 májusi áttekintés lett a leghíresebb, mivel ennek fő oka a brit Watchdog (1985 és 2019 között a BBC One -on sugárzott ) vizsgálata volt. Csak a jobbkormányos modelleket érintette (24 091 autó). A visszahívás oka a fékek nem megfelelő működése volt: ha az első utas volt az autóban, véletlenül működésbe léphet a fékrendszer. Ez az összeszerelő mechanizmusnak köszönhető - bár a pedálszerelvényt jobbra mozgatták, a mechanizmus az utasoldalon maradt, aminek következtében a lábát oda tudta tenni, ahol a mechanizmus aktiválódott [34] . Kicsit később a program további vizsgálatokat végzett a Citroën , a Peugeot és a Renault modelleknél, amiből kiderült, hogy ez a probléma legalább 2002 óta fennáll. Mindhárom gyártó közös tanulmányt végzett a Vehicle and Operator Services Agency -vel (VOSA), amelynek eredményeként egyetlen járműmodell sem minősült visszahívásra alkalmasnak [35] .

Gyártás és értékesítés

A modell sikeres lett Európában – 477 ezer eladott autó [36] . Brazíliában 104 000 autót adtak el , modellAircrossC3többségeamelyek . Oroszországban mintegy 8 ezer autót adtak el [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] .

A modell bevezetése néhány európai országban 2008-ban kezdődött. 2009-ben hivatalosan is beindult az értékesítés Európa-szerte, a szlovákiai gyár termelése napi ≥850 darabra nőtt, hogy lépést tudjon tartani a kereslettel. A Citroën 90 000 és 100 000 darab közötti eladást tervezett , de nem sikerült megvalósítani terveit [57] . A világméretű eladások 2010-ben 3,2%-kal csökkentek, a termelési terveket pedig mintegy 16%-kal csökkentették a 2011-es eladások visszaesésére való tekintettel, amelyet valószínűleg az európai recesszió okozhatott, mivel Európa volt ennek a modellnek a legnagyobb piaca [58] . 2011-ben a nagyszombati gyárat október 28-tól november 18-ig bezárták, mivel a termelés ismét meghaladta a keresletet. Maga a Citroën hivatalosan bejelentette, hogy az összértékesítés 13,3%-kal esett vissza 2010 óta, és bejelentette, hogy három PSA-gyárat bezárhatnak [58] .

Ország naptári év Teljes
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Európa [36] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Az értékesítés megszűnt 477 470
Oroszország - 536 [49] 2003 [50] 1820 [51] 2029 [52] 1127 [53] 648 [54] 50 [55] 18 [56] Az értékesítés megszűnt 8231
Brazília Picasso Nem eladó 4702 [37] 9111 [38] 6582 [39] 3688 [40] 1335 [41] 14 [42] 104 520
légkereszt Nem eladó 4244 [43] 16 717 [37] 11 931 [38] 9358 [39] 7294 [40] 4664 [41] 7464 [42] 8316 [44] 5566 [45] 2806 [46] 679 [47] 49 [48]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Szergej Znaemszkij. A joghatóságon kívül: Szergej Znaemszkij találkozott a Citroen C3 Picasso kompakt furgonnal . autoreview.ru . Autoreview (2009). Letöltve: 2022. július 25. Az eredetiből archiválva : 2022. július 25.
  2. ↑ A Citroen a Nissan Note versenytársát készíti elő . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2007. augusztus 21.). Letöltve: 2022. július 21.
  3. ↑ A Citroen a Nissan Note és a Ford Fusion versenytársává vált . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2008. szeptember 11.). Letöltve: 2022. július 21. Az eredetiből archiválva : 2022. július 21.
  4. ↑ Citroen C3 Picasso - kicsi de nagy autó . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2008. október 3.). Letöltve: 2022. július 21. Az eredetiből archiválva : 2022. július 21.
  5. ↑ Sergio. Novo Citroen C3 AirCross 2011: hivatalos fotók és crossover technológiával készült fotók 53 900 real  (Port) R$-ért . car.blog.br _ Car.Blog.br (2010. augusztus 26.). Letöltve: 2022. július 21. Az eredetiből archiválva : 2022. július 21.
  6. ↑ BRAZÍLIA : A C3 Picasso jó időben érkezik a Citroënhez  . just-auto.com . Just Auto (2011. május 25.). Letöltve: 2022. július 21. Az eredetiből archiválva : 2022. július 21.
  7. ↑ Denis Smolyanov. A Citroen frissítette a C3 Picassót . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2012. szeptember 17.). Letöltve: 2022. július 25. Az eredetiből archiválva : 2022. július 25.
  8. ↑ Ales Dragoun. Citroën C3 Picasso dostane facelift  (cseh) . auto.cz _ Auto.cz (2012. szeptember 17.). Letöltve: 2022. július 25. Az eredetiből archiválva : 2022. július 25.
  9. ↑ 1 2 Ivan Mitić. Citroen C3 Picasso facelift és zvanično  (szerb) . autoblog.rs . Autoblog.rs (2012. szeptember 17.). Letöltve: 2022. július 25.
  10. ↑ A Citroen Brazil visszavonult C3  Picasso . just-auto.com . Just Auto (2015. november 30.). Letöltve: 2022. július 21.
  11. ↑ Bogdan Zoltán. A Citroen piacra dobja a megújult C3 Aircrosst Dél-Amerikában  . carscoops.com . Carscoops (2015. november 20.). Letöltve: 2022. július 21.
  12. ↑ Luke John Smith. Az új Citroen C3 Aircross 2017 kihagyja EZT a dizájn jellemzőt az új  SUV -n . express.co.uk . Expressz (2018. június 14.). Letöltve: 2022. július 25. Az eredetiből archiválva : 2022. július 25.
  13. ↑ Marlos Ney Vidal. Obituário: C3 e Aircross deixam de ser fabricados no Brasil  (port.) . autossegredos.com.br . Autos Segredos (2020. november 5.). Letöltve: 2022. július 25. Az eredetiből archiválva : 2022. július 25.
  14. ↑ A C3 Picasso 90. évfordulója és az extrák . Archiválva az eredetiből 2019. április 23-án. Letöltve: 2022. július 27.
  15. ↑ Milyen autó a 90. évfordulós modellen . Milyen autó. Letöltve: 2012. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 2..
  16. ↑ Smith, Ollie. Citroën C3 Picasso 90. évfordulója – Hányan maradtak . howanyleft.co.uk. Letöltve: 2012. március 31. Az eredetiből archiválva : 2022. július 27.
  17. ↑ Az Auto Trader áttekinti a Blackcherryt . 2010. november 2 . autókereskedő. Letöltve: 2012. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2015. október 3..
  18. ↑ A C3 Picasso Code debütálása . hírforrás és a gyakori vásárlások lektora és eladója . Expertreviews.co.uk. Letöltve: 2012. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2012. július 19.
  19. ↑ C3 Picasso Code brosúra . Citroen UK. Letöltve: 2012. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2012. október 30.
  20. ↑ Citroën - nouvelle serie spéciale C3 Picasso Rossignol  (fr.) . Kihívások (2010. november 5.). Letöltve: 2022. január 7.
  21. ↑ Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs  (fr.) . Le Guide de l'auto . Letöltve: 2022. január 7. Az eredetiből archiválva : 2011. december 13.
  22. ↑ Citroën Millennium sorozat kínálata  (fr.) . Az autó variációs specifikációi . Citroën. Letöltve: 2012. október 19. Az eredetiből archiválva : 2012. október 30..
  23. ↑ A Passion Bleus Franciaországban jelent meg . Alkotó . CITROEN. Letöltve: 2012. december 6. Az eredetiből archiválva : 2012. november 16..
  24. ↑ C3 Picasso Music Touch info PDF  (fr.) . autógyártó . Citroën. Letöltve: 2013. március 27. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 17..
  25. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2009)  (eng.)
  26. ↑ 12 Citroen C3 Picasso teszteredmény . euroncap.com . EuroNCAP (2009). Letöltve: 2022. július 20. Az eredetiből archiválva : 2022. július 26.
  27. ↑ Alekszandr Divakov, Oleg Rasztegajev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul és Honda Jazz. A Jazzben csak nagypapák vannak? . autoreview.ru . Autoreview (2009). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2022. július 26.
  28. ↑ Robert Jeszenov. Mások nyakát fordítjuk a Citroen C3 Picasso kompakt furgonnal . drive.ru . Drive (2009. július 14.). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16.
  29. ↑ Citroen Picasso C3  . autoexpress.co.uk . Auto Express (2009. január 28.). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2021. július 25.
  30. ↑ Citroen C3 Picasso 2009-2017 értékelés  . autocar.co.uk . Autocar (2012. február 5.). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2022. július 26.
  31. ↑ Citroen C3 Picasso ismertető . topgear.com . Top Gear (2015. január 13.). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2022. július 26.
  32. ↑ Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI hosszú távú tesztértékelés  . carmagazine.co.uk . Autó (2010. március 15.). Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2022. július 26.
  33. ↑ A CITROEN C3 PICASSO visszahívása az  Egyesült Királyságban . Letöltve: 2022. július 26.
  34. ↑ BBC News – A Citroën C3 Picasso UK visszahívása az „utasfék” miatt, bbc.co.uk , BBC (2011. május 19.). Letöltve: 2011. augusztus 27.
  35. ↑ Rizi, Elham . A Watchdog vizsgálat több érintett modellt talált  (2011. május 31.). Letöltve: 2012. augusztus 24.
  36. ↑ 1 2 Citroën C3 Picasso Europe eladási adatok . carsalesbase.com . autóértékesítési bázis. Letöltve: 2022. július 26. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 26.
  37. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2011 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. április 12.
  38. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2012 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2021. november 9..
  39. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2013 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2021. november 9..
  40. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2014 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2021. november 10.
  41. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. március 28..
  42. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. január 21.
  43. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2010 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. április 12.
  44. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2021. november 9..
  45. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. február 28..
  46. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2022. február 28..
  47. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2020. március 13.
  48. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (2021. május 13.). Letöltve: 2022. február 1. Az eredetiből archiválva : 2021. április 10.
  49. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Az új autók piaca pontosan a felére esett vissza – 2,74-ről 1,37 millió eladott példányra . autoreview.ru . Autoreview (2010). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. június 13.
  50. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Öt évbe telt, mire az amerikai autópiac túljutott a válságon. Az orosz pedig még csak másfél éves! . autoreview.ru . Szerzői áttekintés (2011). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  51. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Teljes statisztika az új autók eladásáról Oroszországban 2011-ben . autoreview.ru . Autoreview (2012). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  52. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Telítettség: 2012-es autóipari piacelemzés . autoreview.ru . Autoreview (2013). Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 30.
  53. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. 2013-ban az új személygépkocsik értékesítése 5,5%-kal csökkent . autoreview.ru . Autoreview (2014). Letöltve: 2022. július 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  54. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - az autóeladások eredményeiről 2014-ben . autoreview.ru . Autoreview (2015). Letöltve: 2022. július 19. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19.
  55. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Az olaj után: elemezzük az összes márka sikereit és kudarcait az orosz autópiacon 2015-ben . autoreview.ru . Autoreview (2016). Letöltve: 2022. július 19. Az eredetiből archiválva : 2022. július 19.
  56. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Dupla fenék az orosz autópiacon: részletes értékesítési eredmények 2016-ban . autoreview.ru . Autoreview (2017). Letöltve: 2022. július 19. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  57. ↑ Popa, Bogdan Citroën katasztrofálisan magasak az elvárások . Autóipari hírek és videók . autoevolution.com. Letöltve: 2012. november 21. Az eredetiből archiválva : 2009. május 14..
  58. ↑ 1 2 A Citroën elveszíti eladásait, leállítja a Trnava gyártását  (2011. október 20.). Archiválva az eredetiből 2012. július 26-án. Letöltve: 2012. augusztus 20.

Irodalom

  1. Szergej Znaemszkij. Ítéletlen: Szergej Znaemszkij megismerkedett a Citroen C3 Picasso kompakt furgonnal  // Autoreview: magazin. - 2009. - 7. sz . - S. 54-56 .
  2. Alekszandr Divakov, Oleg Rasztejev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul és Honda Jazz. A Jazzben csak nagypapák vannak?  // Autoreview : Journal. - 2009. - 15. sz . - S. 27-38 .
  3. Robert Jeszenov. Mások nyakát fordítjuk a Citroen C3 Picasso kompakt furgonnal  // Drive: site. – 2009.
  1. Citroen Picasso C3  (angol)  // Auto Express: oldal. – 2009.
  2. Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI hosszú távú tesztértékelés  (angol)  // Autó: oldal. – 2010.
  3. Citroen C3 Picasso 2009-2017 felülvizsgálat  (eng.)  // Autocar: site. — 2012.
  4. Citroen C3 Picasso ismertető  (angol)  // Top Gear: oldal. — 2015.

Linkek