| Citroën Type H | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Citroën | ||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1947-1981 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4260 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1990 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 2300 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2443 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1610 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| Citroën TUBCitroën C25 Citroën C35 | |||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||
Citroën Type H - furgon , a Citroën sorozatgyártása 1947-81 között. Belgium és Hollandia gyáraiban is összeszerelve . Ez volt a leggyakoribb furgon Franciaországban, összesen 473 289 Citroen Type H-t gyártottak.
A módosítástól függően H, HY, HX, HW, HZ, 1600- nak is nevezhető .
A Fiattal ( Fiat Ducato ) közösen kifejlesztett Citroën C25 váltotta fel .
1944 nyarán a francia ipari minisztérium tervet dolgozott ki a nemzeti autóipar fejlesztésére a háború utáni hiányokkal szemben. Ezt a tervet " Pont-tervnek " nevezték el ötletgazdája, Paul-Marie Pont helyettes államtitkár után .
E terv szerint a Peugeot , a Renault és a Chenard & Walcker arra utasították, hogy folytassák az 1000-1400 kg teherbírású, a Citroen pedig 2 és 3,5 tonnás járművek gyártását.
Pierre-Jules Boulanger , aki akkor még a Citroënt vezette, azonban nem akarta alávetni magát az adminisztratív diktátumoknak, és piacra dobta a Type H-t egyszínű karosszériával, amely hamar széles körben elnyerte az elismerést. Az 1947 -es Párizsi Autószalonon bemutatták az elsőkerék-hajtású furgont és a mikrobuszt . Ez az autó a háború előtti Citroën TUB továbbfejlesztése volt .
A motort és a sebességváltót a Traction Avanttól kölcsönözték . Különféle gyári módosítások történtek az autón, beleértve a tengelytáv (A - F módosítások (+1,2 m alap)), magasság (1,82 - 2,32 cm), a raktér hosszának (2,44 m - 4,44 m), ill. térfogata (7,3 m³ - 17,8 m³).
A Citroën Type H furgonokat széles körben használták a rendőrségen , postán , tűzoltóságon és kórházakban .
Megrendelésre a karosszériaépítők (különösen a Currus , Gruau , Heuliez SAPA ) módosításokat végeztek duplafülkével, kisteherautóval, autószállítóval , mozgóbolttal , minibuszokkal , hűtőkamionokkal , lakókocsikkal , állatszállítókkal, halottszállító kocsikkal , mobil laboratóriumokkal stb. A holland cég Az Ackermann a Citroën DS modellből hidropneumatikus felfüggesztésű mentőautókat gyártott .