Citroën Xantia

A Citroën Xantia ( más görög Xanthos - light) egy közepes méretű autó, amelyet a Citroën , a PSA csoport egyik részlege gyártott 1993 és 2002 között. 2010 szeptemberéig az autót Iránban a SAIPA gyártotta . A franciaországi gyártás során körülbelül 1 528 800 autót gyártottak .

Történelem

Megjelenésével a Citroën Xantia az elavult Citroën BX - et ​​kellett volna felváltania a futószalagon . A Bertone stúdió új belső és külső dizájn megalkotásával foglalkozott az ígéretes modellhez . A stúdió hosszúkás sziluettet alakított ki, krómkeretben terjedelmes lökhárítóval, ferde hátsó ablakkal, hosszúkás optikával, és magasra tette a D szegmensben [1] . Érdekesség: a csak 1995-ben megjelent Peugeot 406 ugyanazt a platformot használta (alsó, motorpajzs stb.), de nem hidraulikus, hanem rugós felfüggesztése volt golyóscsapágyakkal.

Az autóban az XM -től kölcsönzött Hydractive 2 hidropneumatikus felfüggesztés volt . A felfüggesztés négy pozícióban működhet. Az elsőt parkolásra szánták - az autó a legalacsonyabb helyzetbe esett minimális hasmagassággal. A második pozíció a normál aszfalton való vezetésre szolgál, a harmadik megemelte a karosszériát rossz úton való vezetéshez. A negyedik pozíciót kizárólag a kerékcserére szánták. [2]

A Citroën Xantia liftbacket a Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek . Az új ötajtós liftback (Berline) Citroën Xantia gyártása 1992 novemberében kezdődött. 1995 szeptemberében jelent meg a Break 5 ajtós kombi . A kombit néhány centiméterrel magasabbra és 21,5 cm-rel hosszabbra tervezték. A háttámla és a kombi hátsó üléssora megegyezik, 2:3 arányban széthajtható, a kartámasz mögött található egy nyílás a hosszú rakományokhoz.

Európában a Xantia iránt nagy volt a kereslet, és az 1990-es években a Ford Mondeo , a Nissan Primera , a Rover 600 , a Toyota Carina E és az Opel Vectra versenytársa volt . 2002-ben Franciaországban befejeződött a Citroën Xantia gyártása.

Egy évvel a gyártás befejezése előtt az iráni SAIPA konszern megkezdte a Xantia összeszerelését a Citroëntől 2000-ben vásárolt licenc alapján. Minden Iránban összeszerelt modell csak 5 sebességes volt. Kézi sebességváltó és ötajtós liftback. 2010-ben a francia alkatrészek gyártásának leállása miatt befejeződött a Xantia összeszerelése Iránban. [3]

Ezenkívül egy kis Fengshen-Citroen vegyesvállalatnál, Kantonban , 1996 és 1997 között franciaországi Citroën Xantia autókészleteket állítottak össze . Ez idő alatt néhány Citroën Xantiát gyártottak Fengshen-Xietuolong XM néven.

Motorok

A motorválaszték a következőkből állt:

• Soros négyhengeres benzinmotorok (XU): 8 szelepes, 1,8 literes, (74 kW / 101 LE) és 2,0 literes. (89 kW / 121 LE); 16 szelepes 2,0 l. (112 kW / 153 LE);
• Dízel örvénykamra (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 LE) és 1,9 l (66 kW / 90 LE) turbófeltöltővel.

1994-ben hozzáadtak egy 1,6 literes benzinmotort. (65 kW / 89 LE), 2,0 literes motorteljesítmény 110 kW / 150 LE-re csökkentve.

1995-ben a 2,0 literes motor teljesítményét 108 kW/147 LE-re csökkentették.

1996-os benzinmotorok: 16V-os változat megjelenik a P4-en 1.8l: 81 kW/110 LE; teljesítmény P4 2,0 ​​l 97 kW / 132 LE-re csökkentve; megjelent P4 2,0 ​​l, turbófeltöltős: 108 kW / 147 LE; év végén megjelent egy V6 2,9 l, 140 kW / 190 LE. Vortex kamrás dízel 2,1 l, 80 kW / 109 LE

1997-ben az 1,6 literes motort 1,8 literesre cserélték. (66 kW / 90 LE), és 1.9d - 1.9sd-n (alacsony nyomású üzemanyag-adagoló) 55 kW / 75 LE.

1998-ban megjelent egy dízelmotor Common Rail HDi P4 rendszerrel: 2,0 liter. (80 kW/109 LE)

1999-ben hozzáadták a HDi P4 dízelmotort: ​​2,0 liter. (66 kW/90 LE) [4]

Opciók

Az 1997-es átalakítás előtt négy felszereltségi szintet kínáltak az ügyfeleknek:

• A Xantia X az alap és legkényelmesebb felszereltség, amelyben a hátsó ülések háttámlája folyamatos, a felfüggesztés hidropneumatikus, melyben a merevség nem változik a sebességgel, a motorkínálat a legkevésbé erős a kínálatban.
• Xantia SX - drágább felszerelés, amely tartalmazta a szervokormányt , a központi zárat, a fordulatszámmérőt, az első elektromos ablakemelőket, az osztott hátsó üléstámlát.
• Xantia VSX - ezt a konfigurációthidraktív hidropneumatikus felfüggesztéssel , ABS -sel , gyárilag színezett ablakokkal, ködlámpákkal, vezetőoldali légzsákkal, elektromos oldalsó tükrökkel és állítható magasságú vezetőüléssel szerelték fel.
• A Xantia Activa egy prémium csomag. Az Activa 1994 végén jelent meg, és 1995 tavaszától 2001 őszéig több mint 18 000 példányt szereltek össze ebből a berendezésből. Ebben a burkolatban volt egy bukókeret, klímaszabályozás és drágább díszítés famintás betétekkel a műszerfalon.

De az Activa fő jellemzője a szabadalmaztatott SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis) bukó-gátló rendszer volt, amely az ECU parancsára megerősítette a bukókeretet éles kanyarokban. Az éles kanyarban a dőlésszög körülbelül 2 fok volt. Ez egy korszerű mérnöki megoldás volt, amely nemcsak az utastérben való kényelmes tartózkodást, hanem a közúti biztonságot is biztosította [5] .

Restyling

1997 decemberében a Xantiát átalakították, amiben új motorháztető, új reflektorok, a hűtőrács egy darabból kezdett lenni a motorháztetővel, piros-fehér hátsó féklámpákkal, új lökhárítókkal (ezekkel a liftback kb. 8 cm-rel hosszabb lett, kocsi - 5 cm). Az új, lekerekített műszerfal modernebb megjelenést kapott, megjelent a stílusos négyküllős kormánykerék és a szövet ajtókárpit.

Az újradíszítés eredményeként új dekornevek jelentek meg: Audace , Tentation és Athena . Mostantól az ABS minden felszereltségi szinten kötelezővé vált (az újradíszítés előtt az ABS csak a VSX és Activa modelleknél volt alapfelszereltség). Hozzáadott első és oldallégzsákok és esőérzékelő.

Adaptív automata sebességváltót (AL4) fejlesztettek ki és valósítottak meg programvezérlő rendszerrel, amely képes alkalmazkodni a különböző vezetési stílusokhoz és egyensúlyba hozni az üzemanyag-fogyasztást. Az átalakított Xantia automata ablaktörlőkkel és indítókulcsról vezérelt indításgátlóval volt felszerelve.

Gyártás

Biztonság

A Citroën Xantia gyengén teljesített az Euro NCAP teszten (a Nissan Navara és a Rover 100 kivételével ez ütközött a legrosszabbul):

Jegyzetek

1. ↑ Citroen Xantia: időtlen autó  (orosz)  ? . autocitroen.ru _ Letöltve: 2021. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 7..  (határozatlan)
2. ↑ Alekszandr Kalugin, Alekszandr Novikov. Próbaút Citroen Xantia. Királyi medálok  (orosz)  // Autopilot. - 1997. - november.
3. ↑ Irán véget vet a Xantia gyártásának , az AMEinfo  (2010. szeptember 15.). Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 7-én. Letöltve: 2021. augusztus 7.
4. ↑ Anatolij Szuhov. Citroen Xantia részletesen. Szárazföldi repülőgép  (orosz)  // A volán mögött. - 2006. - február ( 3. sz.). Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 6-án.
5. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
6. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1997)  (eng.)

Linkek

• A Citroën hivatalos weboldala oroszul