Fiat Fiorino

Fiat Fiorino
közös adatok
Gyártó fiat
Gyártási évek 1977  - jelen
Osztály LCV
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ furgon/ pickup
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
A piacon
Szegmens M szegmens
Fiat 500 (teherautó)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Fiat Fiorino  kisteherautók és kisteherautók , amelyeket a Fiat gyárt 1977 óta. A név a régi olasz érme „ florin ” címletéből származik [1] .

Első generáció

Fiat Fiorino I
közös adatok
Gyártó fiat
Gyártási évek 1977-1988 1989-1995 ( Argentína ) _ _
Egyéb megnevezések Fiat 147 City (Brazília) [2]
Emelba 127 Poker
SEAT Fiorino
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
A piacon
Összefüggő Fiat 127
Fiat 147
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az első generációs Fiat Fiorino a Fiat 127 (2. sorozat) alapján készült, 1,3 m magas sarkú rakodótesttel [1] . Ezt a kialakítást később más európai gyártók is átvették. A gyártás 1977. november elején indult [1] , és 1980-ban a külsőt frissítették. Az autóra a Fiat 127 motorjai kerültek, az autókat a brazil Minas Gerais és az argentin Cordoba gyáraiban szerelték össze . A pickup változatot Brazíliában Fiat 147 Citynek hívták [2] .

Spanyol változat

Spanyolországban a Fiorino-t a SEAT gyártotta a Fiattal közös vállalatban : A spanyol változat az Emelba 127 Poker nevet kapta [3] , és dobozos és pickup változatban is elérhető volt. A 127 Poker később SEAT Fiorino nevet kapott . A SEAT 127 motorjait szerelték fel az autóra, az autókat egy barcelonai gyárban szerelték össze . A modell gyártása 1986-ban véget ért, helyét a SEAT Terra modell vette át .

Motorok

Modell motor típusa Hangerő Erő Nyomaték
0.9 8V benzin Soros 4 hengeres 899 cm³. 44 l. Val vel. 64 Nm
1.05 8V benzin Soros 4 hengeres 1050 cm³. 49 l. Val vel. 77 Nm
1.3 8V dízel Soros 4 hengeres 1301 cm³. 44 l. Val vel. 103 Nm

Második generáció

Fiat Fiorino II
közös adatok
Gyártó fiat
Gyártási évek 1988-2000 ( Európa) 1988-2013 ( Dél - Amerika) 1996-2001 ( Kína )
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
A piacon
Összefüggő Fiat Uno
Fiat Mille (Brazília)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

1984-ben kifejlesztették a Fiat Fiorino új változatát, amely a Fiat Uno brazil változata alapján készült . Az autó második generációját zárt karosszériás és kisteherautóval szerelt változatokban is gyártották. Európában az összeszerelést a bolognai üzemben végezték 1988 és 2000 között. Több mint 250 000 jármű készült.

1992-ben megjelent a Fiorino átalakított változata, amely a Fiat Tipo [4] stílusára épült, és új platformot, új belső teret és üzemanyag-takarékosabb motort kapott. Az európai autósorozat másik (és utolsó) átalakítása 1997-ben történt.

1994-ben Dél-Amerikában a Fiat új platformot fejlesztett ki a Fiat Mille számára (a Fiat Uno európai változatának gazdaságos változata), és 1994 óta a Fiat Fiorino-t is ezen a platformon gyártják. A gyártás a mai napig tart [5] . Ebből a modellből több mint 1 000 000 járművet adtak el Dél-Amerikában. 2004-ben a modellt a Fiat Doblò stílusára alakították át . 2009-ben új Fiat logóval (piros háttérrel) kezdtek el autókat gyártani.

A Fiorino volt az első a Fiat számára, amely engedélyt kapott Kínában . Az autót 1996-ban kezdték gyártani, és 2001 végén fejezték be, amikor megjelentek a Palio és a Siena modellek.

Motorok

Fiat motorokat szereltek be az autóba:

Harmadik generáció

Fiat Fiorino III
közös adatok
Gyártó fiat
Gyártási évek 2007  - jelen
Egyéb megnevezések Fiat Qubo
Citroën Nemo
Peugeot Bipper
Tervezés és kivitelezés
Felület Fiat/GM SCSS
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
6 sebességes kézi sebességváltó
5 sebességes automata sebességváltó
6 sebességes automata sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 3864 mm (LCV)
3964 mm (LAV)
Szélesség 1716 mm
Magasság 1721 mm
Tengelytávolság 2513 mm
A piacon
Összefüggő Fiat Grande Punto
Fiat Linea
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A harmadik generációs Fiat Fiorino (225-ös sorozat) 2007 nyarán mutatkozott be, és 2008 elején került forgalomba. Az autót a Fiat, a PSA Peugeot Citroën és a Tofaş közösen fejlesztette ki, és a Fiat Grande Punto platformon [6] , ill . tengelytávja 2513 mm-re nőtt. Citroën Nemo és Peugeot Bipper néven is gyártották .

A Tofaş autógyár számára ez óriási előrelépést jelentett, hiszen a modellfejlesztés nagy részét ott végezték. Az autót a törökországi bursai gyárban szerelik össze [7] .

A Fiat 2008 márciusában egy személyszállító változatot is piacra dobott, Fiat Qubo néven. [8] (lásd lent)

Motorok

Modell motor típusa Hangerő Erő Pillanat Teljes sebesség
1.4 8V PSA TU3 benzin soros 4 hengeres 1360 cc 72 l. Val vel. 5200 ford./percnél 118 Nm 2600 ford./percnél 157 km/h
1.4 8V "Fire" LPG soros 4 hengeres 1368 cm³. 76 l. Val vel. 6000 ford./percnél 115 Nm 3000 ford./percnél 149 km/h
1.3 16V dízel, többpontos befecskendezéssel soros 4 hengeres 1242 cm³. 74 l. Val vel. 4000 ford./percnél 190 Nm 1750 ford./percnél 157 km/h

Fiat Qubo

2008 júniusában bemutatták a Fiorino származékos személyszállító modelljét ( kompakt furgon ), a Fiat Qubo-t. Ezt a változatot 5 személy szállítására tervezték, és motorokkal van felszerelve: például 1,3 literes, többpontos befecskendezéses dízel (74 LE) vagy 1,4 literes benzines (72 LE). A sebességváltó vagy 5 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata [9] .

Brazil verzió

Fiat Fiorino (327)
közös adatok
Gyártó fiat
Gyártási évek 2013  - jelen
Egyéb megnevezések Ram Promaster Rapid (Mexikó)
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4384 mm
Szélesség 1809 mm
Magasság 1900 mm
Tengelytávolság 2717 mm
A piacon
Összefüggő Fiat Uno (327)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2013-ban bemutatták az új Fiorino-t a brazil piacon. A modell abban különbözik az európai változattól, hogy a második generációs Uno -ra épül . Brazíliában és más latin-amerikai országokban az új Fiorino váltotta fel az 1994-es modellt.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Ferdinand Simoneit (Szerk.). {{{title}}} // Auto, Motor und Sport . - Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. - 23. sz . - S. 6 .
  2. ↑ 1 2 A Fiat 147 története  (port.)  (elérhetetlen link) . Clube147.hpg.ig.com.br. Letöltve: 2010. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2002. június 4..
  3. ↑ 17:56. Emelba 127 Poker  (spanyol)  (nem elérhető link) . Debates.coches.net (2010. február 19.). Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 5.
  4. ↑ Nuovo Fiorino, piu' spazio e piu' chili  (olasz)  (elérhetetlen link) . Archiviostorico.corriere.it (2009. december 24.). Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 5.
  5. ↑ A cikk 2009-es anyagokon alapul
  6. ↑ A Nemo tervezője végre meglátja munkája gyümölcsét  (angolul)  (lefelé hivatkozás) . fleetnews.co.uk . Letöltve: 2009. június 11. Az eredetiből archiválva : 2012. július 5..
  7. ↑ 2007.10.03. A FIORINO ÚJJÁSZÜLETIK  (eng.)  (elérhetetlen link) . italiaspeed.com . Letöltve: 2007. október 4. Az eredetiből archiválva : 2012. július 5..
  8. ↑ Fiat Fiorino Qubo többcélú jármű  (angolul)  (a link nem érhető el) . carscoop.blogspot.com . Letöltve: 2010. július 1. Az eredetiből archiválva : 2012. július 5..
  9. ↑ Fiat Qubo  Revealed . worldcarfans.com . Letöltve: 2008. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 13..