| Fiat Panda | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 1980 - jelen |
| Összeszerelés |
Autobianchi ( Desio ), Termini Imerese ( Termini Imerese ), Mirafiori ( Torinó ) [1] , G. Vico Pomigliano ( Pomigliano d'Arco ) [2] , FCAP ( Tychy ) [3] |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás , első motor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet |
4×2, 4×4 |
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Ford Ka , Renault Twingo , Toyota Aygo , Kia Picanto |
| Szegmens | A-szegmens |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Fiat Panda (Fiat Panda [Comm. 1] ) az olasz Fiat cég városi autója , amely a Stellantis egyesület része . Először a Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek 1980. március 5-én [6] .
Ez a Giorgetto Giugiaro által tervezett emlékezetes megjelenésű olcsó, műszakilag nagyon egyszerű, de praktikus háromajtós ferdehátú , az optimális helykihasználás miatt kívül kicsi volt, belül pedig tágas [6] . 1983-ban megjelent az összkerékhajtású Panda 4x4 - egy kis terepjáró, amelyet sokan szerettek, és 1996 óta dízelmotort szereltek be a Pandába , először egy ilyen osztályú autóban [5] . A nagyon hosszú első sorozat hihetetlen sikere több mint húsz évig tartott.
Csak 2003 őszén került forgalomba a második generációs Panda. Az új műszaki alapon megalkotott autó kizárólag ötajtós volt. Egy magasabb és lekerekített modell kis mérete ellenére szilárdabbnak tűnt. A következő évben a második generációs Panda lett a legjobb európai autó [7] . Ezt a generációt a nagyon népszerű Panda Cross és a sportos Panda 100LE változat megjelenése jellemezte .
Először 2011 őszén mutatták be a Frankfurti Autószalonon [8] , a harmadik generációs Panga nagyobb, tágasabb, biztonságosabb és gazdaságosabb. A benzines és dízel változatok mellett 2020-ban mutatkozott be a Panda Hybrid [ 9] . Idén volt a 40. évfordulója a márka első autójának, és ebből csaknem 8 milliót adtak el világszerte [10] .
A 2019-ben Centoventi koncepcióautó megmutatta, milyen lehet a következő generációs Panda A feltételezések szerint az új modell 2021-ben kerül gyártásba. A benzin mellett egy tisztán elektromos változatnak is meg kell jelennie a kínálatban [11] .
| Fiat Panda | |
|---|---|
| 1980-as Fiat Panda | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 1980-2003 _ _ |
| Egyéb megnevezések | 141 [12] |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
3 ajtós ferdehátú (5 ülés) , 3 ajtós furgon (2-4 ülés) |
| Terjedés | |
| mechanikus vagy variátor | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 3380-3408 mm |
| Szélesség | 1460-1494 mm |
| Magasság | 1420-1500 mm |
| Tengelytávolság |
2159 mm, 2170 mm (4x4) |
| Súly | 670-910 kg |
| A piacon | |
| Összefüggő | SEAT Marbella |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 30—43 l |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Giorgetto Giugiaro irányítása alatt megalkotott Panda egy egyszerű és funkcionális autó volt, egy "doboz" kerekekkel a sarkokban. A költségek csökkentése érdekében az összes üveg, beleértve a szélvédőt is, lapos volt. A kanyarban ívelő lökhárítók sorát praktikus oldalfalpárnák folytatták, amelyek megvédték az autót a városi tömegben.
A nagy ablakok rengeteg fényt engednek be a spártai, de nagyon praktikus belső térbe. A legegyszerűbb előlapon minimálisan szükséges eszközök voltak. A fémvázra feszített anyagból készült ülések összecsukható ágyakhoz hasonlítottak. A háttámlának hét különböző pozíciója volt, függőággyá, gyerekággyá vagy igazi felnőtt ággyá változott. Vagy nagyon könnyű volt teljesen eltávolítani. Minden nagyon szerény felület strapabíró anyagokból készült, amelyek könnyen moshatók. Azzal, hogy a pótkereket a motor mellé helyezték a motorháztető alá, a Panda egy tisztességes, 272 literes csomagtartót kapott egy ilyen osztályú autóhoz [13] .
A kéthengeres léghűtéses benzinmotor, a háború utáni Fiat 500 -ban használt motor evolúciója, a legelső Pandákba került beépítésre, amelyet csak Olaszországban adtak el. Más európai piacokra négyhengeres, vízhűtéses , 100-as sorozatú , különböző lökettérfogatú és teljesítményű motorokat szántak. A motorokat négyfokozatú sebességváltóval kombinálták [6] .
Az autó elejét független felfüggesztéssel szerelték fel MacPherson rugóstagokkal és tárcsafékekkel. A hátsó felfüggesztő gerenda hosszanti rugókra volt felszerelve, és dobfékekkel rendelkezett. A kormány fogasléces fogasléces volt [6] .
1983-ban megjelent a Panda 4x4 , amely más karosszériakialakítást és az osztrák Steyr-Puch cég által kifejlesztett összkerékhajtást kapott . A forgást a motorról a hátsó kerekekre kardántengely továbbította . Manuálisan volt csatlakoztatva egy kis kar segítségével, amely a tengelyt a végső hajtóműhöz csatlakoztató tengelykapcsolót mozgatta . Az összkerékhajtást a parkolóban és mozgás közben is be lehetett kapcsolni [14] . Egy speciális ötfokozatú sebességváltó megnövelt áttétellel rendelkezett az első sebességfokozatban, amelyet csak terepen való használatra szántak. Normál körülmények között a sofőr másodikként indult, míg az ötödik sebesség a negyediknek felelt meg egy közönséges autóban [15] .
1986-ban a Panda számos frissítést kapott. A legszembetűnőbbek az új, egységes céges stílusban készült hűtőrács és egy darabból álló, szellőző nélküli bejárati ajtók voltak. A drága változatok valódi elülső panellel és teljes értékű ülésekkel rendelkeznek. A korábbi modellekből kölcsönzött régi motorokat új FIRE típusok váltották fel . Első alkalommal kínáltak előkamrás dízelt . Néhány motort ötfokozatú sebességváltóval szereltek fel. Az új, rugós hátsó felfüggesztés, melynek két hátsó karja a karosszériához erősített gerendával kapcsolódott össze, középen zsanérral, kényelmesebbé tette az utazást. A Pand 4x4-nek ugyanaz a hátsó gerenda van a rugókon [5] .
A kis Panda Van szállítókocsi kétféle változatban érkezett. Az egyik változatnál hátul két csuklós ajtóval ellátott műanyag hosszabbító került beépítésre. A hátsó oldalablakok helyére pedig zárható nyílásokat szerveztek. Egy ilyen furgon rakterének hasznos térfogata 1,2 köbméter volt, amelybe akár 210 kilogramm rakományt is be lehetett rakni. A másik lehetőség egy normál autó volt, sötétített hátsó ablakokkal. Fémbetéteket vagy átlátszatlan üveget szereltek be. A hátsó ajtó - a csomagtartó fedele az utasmodellhez hasonlóan felfelé nyílott, hozzáférést biztosítva az egy köbméteres csomagtartóhoz, amelybe akár 330 kilogramm rakomány is berakható. Legtovább a furgonokon húzódott meg a gyenge, de gazdaságos dízelmotor. Az autót összkerékhajtásban is lehetett rendelni [16] .
Az 1990-ben bemutatott Panda Elettra elektromos autó első motorját 9,2 kilowattos (13 LE) egyenáramú villanymotorra cserélték. Tizenkét 6 voltos ólom akkumulátorral működött . Kettőt a motorháztető alá helyeztek, a másik tízet egy erős acéltartályba, amely az első ülések háttámlája mögött a teljes csomagtartót elfoglalta, így az autó tisztán kétüléses volt. Nehezebb volt, megerősített fékekkel, áthangolt felfüggesztéssel és nagyobb gumikkal. Maradt egy kis benzintartály, amely táplálta a benzines fűtőtestet. A tengelykapcsolós sebességváltó és a négyfokozatú sebességváltó is megmarad. Városban és sík úton is el lehetett indulni, haladni harmadik fokozatba váltás nélkül. Csak az emelkedőn való mászáshoz kellett a sebességváltót használni. Az elektromos autó 70 kilométer per órás maximális sebességet fejlesztett ki, és akár 100 kilométert is képes megtenni egyetlen töltéssel [17] .
1991-ben a Panda újabb frissítésen esett át. Kis megjelenési változtatások a cég többi autójához hasonlóvá tették. A modell jobb oldali külső visszapillantó tükörrel rendelkezik, az utastér hangszigetelése javult. A frissített motorpaletta, amelyek többsége üzemanyag-befecskendező rendszert és katalizátort kapott , az autót megfelelt a legújabb európai károsanyag-kibocsátási követelményeknek. A frissített Panda kiegészítő felszereléseként egy Selecta variátorral ellátott automata sebességváltót kezdtek kínálni . [18] .
| Motorok [6] [19] [13] [20] [21] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény, l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 650 | 652 | 2-cil./4-cil. OHV | 30/5500 | 41/3000 | 1980-1986 |
| 800 "100" | 843 | 4-cil./8-cellás OHV | 34/5800 | 59/2800 | 1983-1986 |
| 900 "100" | 899 | 4-cil./8-cellás OHV | 39/5500 | 65/3000 | 1992-2003 |
| 900 "100" | 903 | 4-cil./8-cellás OHV | 45/5600 | 67/3000 | 1980-1986 |
| 1000 "100" | 965 | 4-cil./8-cellás OHV | 48/5600 | 70/3500 | 1983-1986 |
| 750 TŰZ | 769 | 4-cil./8-cellás SOHC | 34/5250 | 57/3000 | 1986-1992 |
| 1000 TŰZ | 999 | 4-cil./8-cellás SOHC | 45/5000 | 80/2750 | 1986-1992 |
| 1100 tűz | 1108 | 4-cil./8-cellás SOHC | 50/5250 | 84/3000 | 1986-2003 |
| Dízel | |||||
| 1300D | 1301 | 4-cil./8-cellás SOHC | 37/4000 | 71/2500 | 1986-1994 |
| Fiat Panda | |
|---|---|
| 2003-as Fiat Panda | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 2003-2012 _ _ |
| Egyéb megnevezések | 169 |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
5 ajtós ferdehátú (5 ülés) , 5 ajtós furgon (2-4 ülés) |
| Felület | FGA Mini |
| Terjedés | |
| mechanikus vagy robotizált | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 3538 mm |
| Szélesség | 1578 mm |
| Magasság | 1578 mm |
| Tengelytávolság | 2300 mm |
| Súly | 840-935 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 185 km/h (100 LE) |
| Ellenállás-tényező | 0,33 [22] |
| A piacon | |
| Összefüggő | Fiat 500 , Lancia Ypsilon , Ford Ka |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 35 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Egy magasabb és lekerekítettebb ötajtós ferdehátú , amely egyterűre vagy crossoverre hasonlít , a Fiat új „kis” platformján készült [5] .
Ez már nem Spartan felszerelt autó volt. Tehát az elektromos szervokormány, a két légzsák, az elektromos első ablakok, a központi zár és a Blaupunkt sztereó rendszer alapfelszereltség volt.
A hátsó ülés a beépített Isofix gyermekülés rögzítőkkel előre-hátra mozgatható . Ennek köszönhetően a háta mögötti csomagtér 206-ról 236 literre nőtt. Sőt, a mozgást az utastérből és a csomagtartóból is lehetett irányítani. A magasra emelt első konzol közelebb mozgatta a váltókart a kormányhoz, így kis erőfeszítéssel gyors, éles váltásokat tesz lehetővé.
Akár hat légzsák is beszerelhető a drágább változatokba, valamint blokkolásgátló fékek elektronikus fékerő-elosztással , lejtős asszisztens, kipörgésgátló és menetstabilizáló .
Mindez, plusz a karosszéria 70 500 daN m/radiánra növelt merevsége [22] lehetővé tette, hogy a Panda három csillagot kapjon a biztonsági teszteken [23] .
Az értékesítés kezdetén a modellt két FIRE sorozatú benzinmotorral szerelték fel , amelyeket ötfokozatú kézi sebességváltóval kombináltak. Később megjelent a modern MultiJet dízelmotor . Ebben a kompakt és könnyű motorban az üzemanyagot ciklusonként többször, kis részletekben fecskendezték be a hengerbe, ami lehetővé tette az áramlás nagyon pontos szabályozását az üzemmódtól függően. Egy ilyen motor kiváló tapadási tulajdonságokkal, gazdaságossággal és alacsony kipufogógáz-toxicitással párosult.
Azok, akik nem akartak manuálisan váltani, rendelhettek Dualogic robotdobozt . Ebben a tengelykapcsoló és a sebességváltás be- és kikapcsolása automatikusan történt hidraulikus működtető segítségével. De kézi üzemmódban is váltani lehetett a sebességváltó kar enyhe előre vagy hátra mozgatásával.
Az új platform teljesen új futóművet adott az autónak MacPherson rugóstagtól független első felfüggesztéssel és torziós gerenda hátsó rugóval. Az elektromos fékrendszer elöl tárcsaféket, hátul dobféket használt [22] .
2005-ben visszatért a szeretett összkerékhajtású Panda 4x4 [5] . Külsőleg az autót új lökhárítók, 165 milliméterre megnövelt hasmagasság és megerősített 14 hüvelykes gumik jellemezték. Állandó négykerék-hajtásnál a hátsó tengelyt viszkózus tengelykapcsolóval kötötték össze . Ebben egy forgó lemezkészletet speciális folyadékkal töltenek meg. Normál körülmények között szinkronban mozognak, a teljesítmény 5-10%-át visszaadva. De amint az első kerekek csúszni kezdenek, és nekiütköznek a sárnak, a jégnek vagy a hónak, a kuplung egyes lemezei elkezdenek megcsúszni és intenzíven súrlódnak. Ez a folyadék felmelegedéséhez és viszkozitásának növekedéséhez vezet, egészen a teljes megszilárdulásig. Így bizonyos körülmények között a motorteljesítmény nagy része átvihető a hátsó részre, így az autó kikerülhet a nehéz helyzetből.
Hátul a Panda 4x4 teljesen új független rugós felfüggesztést kapott, segédvázon lengőkarokkal. Az autó minden kerékre tárcsafékeket és standard blokkolásgátló fékrendszert és stabilitásszabályozást, valamint a differenciálzárak elektronikus szimulációját is kapott. Ez utóbbi esetben a csúszó kereket egyszerűen lelassították, ezáltal az erőáramlást a többi kerék között újra kellett osztani [24] . A Panda 4x4 alapján egy nagyon népszerű Pand Cross modell készült , amely csak tervezési részletekben különbözött az alapautótól [25] .
A Panda Van ebben a generációban három változatban került forgalomba. Lehetne egy normál négyüléses, lehajtható hátsó ülésekkel. Vagy egy dupla kisteherautó tompa hátsó ablakokkal és egy köbméteres raktérrel. Egy ilyen autó akár 505 kilogramm rakományt is képes felvenni. A harmadik lehetőség egy kétüléses furgon összkerékhajtású változata volt, 445 kilogramm teherbírással. Minden változatnak van hátsó ajtója – a csomagtartó fedele felemelkedett, akárcsak az alapkocsi [26] .
Olaszország vb -győzelmének emlékére 2006 decemberében megjelent egy sportos Panda 100 LE 100 lóerős motorral [5] , amely 9,5 másodperc alatt gyorsította fel 100 km/órás sebességre az autót. A motorhoz hatfokozatú kézi sebességváltót erősítettek. Ezen kívül az autóban tuningolt felfüggesztés és minden (első és hátsó) tárcsafék is volt. Külsőleg a modellt új lökhárítók és kiterjesztett ívek különböztették meg, amelyekbe 15 hüvelykes kerekeket szereltek fel. Az utastérben bőrborítású kormánykerék és egyedi díszítésű első burkolat kapott helyet, „Sport” gombbal, aminek megnyomására a kormány és a gázpedál érzékenyebbé vált, ami elősegíti a sportos vezetést [27] .
2007-ben a modellt kívül-belül kissé frissítették. Vannak új karosszériaszínek és teljesítményváltozatok [28] .
| Motorok [29] [30] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény, l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 1.1 TŰZ | 1108 | 4-cil./8-cellás SOHC | 54/5000 | 88/2750 | 2003-2006 |
| 1.2 TŰZ | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 60/5000 | 102/2500 | 2003-2006 |
| 1.2 TŰZ | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 69/5500 | 102/3000 | 2006–2012 |
| 1.4 TŰZ | 1368 | 4-cil./16-cellás DOHC | 100/6000 | 132/4250 | 2006–2010 |
| Dízel | |||||
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 70/4000 | 145/1500 | 2005-2006 |
| 1.3 16v F9Q | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 75/4000 | 145/1500 | 2005–2012 |
| Fiat Panda | |
|---|---|
| 2011-es Fiat Panda | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 2011 - jelen |
| Egyéb megnevezések | 319 |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
5 ajtós ferdehátú (5 ülés) , 5 ajtós furgon (2-4 ülés) |
| Felület | FGA Mini |
| Terjedés | |
| mechanikus vagy robotizált | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 3653-3705 mm |
| Szélesség | 1643-1672 mm |
| Magasság | 1551-1639 mm |
| Tengelytávolság | 2300 mm |
| Súly | 940-1155 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Ellenállás-tényező | 0,32 [9] |
| A piacon | |
| Összefüggő | Fiat 500 |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 37 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A harmadik generációs Panga nagyobb, tágasabb, biztonságosabb és gazdaságosabb. A megnövelt szélesség és az ívelt oldalablakok tágasabbá tették az autót belül. A megemelt hátsó lámpák jobban láthatóak, és kevésbé sérülnek meg kisebb ütközések esetén a városban. A praktikus lökhárítókat az első generációs Pandára utaló oldalfali burkolatok egészítették ki [9] .
A hátsó túlnyúlás meghosszabbítása miatt az autó belseje nagyobb lett. Ezzel a 16 centiméterrel mozgatható hátsó kanapé helyzetétől függően a csomagtartó is 225-260 literre nőtt. Az új első ülések megnövelték az első helyet, valamint a hátsó utasok lábterét. A hátuk teljesen össze van hajtva, így kétméteres terheket helyezhet el. A fejtámlák formáját számítógéppel alakították ki, hogy javítsák a légcserét és a szellőzést az utastérben. Az új előlap konzoljában található klímarendszer sokkal csendesebb lett, a módosított ajtók pedig lehetővé tették bennük nagy zsebek elhelyezését. Az új Panda kabinjában összesen 14 tárolóhely volt [31] .
Az autó karosszériájának 70%-a nagy szilárdságú acélból készült. Négy légzsák és egy blokkolásgátló fékrendszer , vészfékrásegítéssel kombinálva, alapfelszereltségként minden modellre fel volt szerelve [9] . Mindez lehetővé tette, hogy az újonnan megjelent autó négy csillagot szerezzen a biztonsági teszteken [32] .
Az autót egy új, 0,9 literes benzines turbómotorral kezdték felszerelni, amely 2011 legjobb motorja volt [33] . Emellett kínálták a FIRE sorozatú , jól bevált 1,2 literes benzinmotort , amelyből addigra már több mint 10 millió darab készült, valamint egy MultiJet II turbódízelt , javított teljesítménnyel. Az új benzin- és dízelmotorokat alapfelszereltségként olyan start-stop rendszerrel látták el , amely rövid leállás esetén is kikapcsolt, majd automatikusan beindította a motort, így üzemanyagot takarít meg és csökkenti a káros károsanyag-kibocsátást. A kézi sebességváltók mellett lehetőség volt egy automata robot Dualogic megrendelésére [9] .
A nagyszilárdságú acélok használatának köszönhetően az első felfüggesztő karok és a hátsó kereszttartó könnyed lett. Az új lengéscsillapítókkal és a módosított gumi-fém kötésekkel kombinálva az új felfüggesztés csendesebb, kényelmesebb, anélkül, hogy az autó kezelhetőségét veszélyeztetné. Az új szervokormánynak két üzemmódja volt: könnyű kormányzással a városi közlekedéshez és pontosabban az autópályán való közlekedéshez [9] .
Az összkerékhajtású Panda 4x4 -et külsőleg új lökhárítók jellemezték fényes alumínium betétekkel. A megnövelt hasmagasság miatt az autó 5 centiméterrel magasabb volt, mint az alapmodell. Az állandó négykerék-hajtás normál vezetési körülmények között az erő 98%-át az első tengelyre továbbította. A hátsót egy elektronikusan vezérelt tengelykapcsolónak köszönhetően automatikusan csatlakoztatták. Amint az érzékelők megállapították, hogy az első kerekek csúszni kezdtek, sárba, hóba vagy jégbe kerültek, a vezérlőegység parancsot adott a tengelykapcsoló zárására, a hátsó kerekeket összekapcsolták és az autót kihúzták [15] . A praktikus Panda 4x4 mellett egy érdekesebb kialakítású összkerékhajtású Panda Cross -t is kínáltak a vásárlóknak [34] . A nagyon népszerű autót biztonsági szempontból tesztelték, és három csillagot kapott [35] .
Külsőleg az összkerékhajtású változathoz hasonlóan az emelt Panda Trekking csak elsőkerék-hajtású volt. A terepviszonyok javítása érdekében az autót olyan rendszerrel látták el, amely az első differenciálzárat szimulálja. Amint az egyik kerék elkezdett csúszni, automatikusan lelassult, így a forgást át kellett osztani a második kerékre, kirántva az autót a nehéz útviszonyokból [15] .
A Panda Van furgont eredetileg csak két változatban kínálták: egy négyüléses, lehajtható hátsó üléssel, 490 kilogramm teherbírással és egy tisztán kétüléses, köbméteres raktérrel, amely akár 505 kilogrammot is elbír. rakomány. A modell érdekessége volt a dupla csomagtérpadló, amely alatt az értékeket el lehetett rejteni a kíváncsi szemek elől. De ami a legfontosabb, ez a kialakítás a lökhárító szintjéig emelte a padlót, megkönnyítve a be- és kirakodást. Kicsit később elérhetővé vált a kétüléses összkerékhajtású változat, melynek teherbírása 485 kilogrammra korlátozódott [36] .
A 2018-as biztonsági teszten a Panda nulla pontot kap. Általánosságban elmondható, hogy a modell minden tudományágban rosszabbul teljesített [37] . De a lényeg az, hogy a teszt szervezői szerint ebben a nem fiatal autóban nem volt meg a szükséges megelőző biztonsági rendszer . Ilyen például a sebességkorlátozó, a sávtartó rendszer és az automatikus fékek [38] .
Az első autó megjelenésének 40. évfordulója évében, 2020-ban a harmadik generációs Panda frissítésre került. Az autó, mint általában, új lökhárítókat, kerekeket és egyéb apró megjelenési változtatásokat kapott. Végül kapott egy teljes értékű multimédiás rendszert 7 hüvelykes képernyővel [39] [40] .
A legérdekesebb azonban a Panda Hybrid egyszerűsített hibrid ( Mild Hybrid ) változatának megjelenése volt . Egy ilyen autóba egyébként egy belső égésű motor, a FireFly sorozatból teljesen új , generátor helyett 3,6 kilowattos (4,9 LE) motor-generátor került. A hagyományos ólom akkumulátort pedig egy modern lítium-ion akkumulátorra cserélték . Amikor a jármű sebességét 18 kilométer/óra alá csökkentették, és a vezető üres fokozatba kapcsolta, aktiválódott a regeneratív fékrendszer . Az üzemanyag abbamaradt a motorba, és a motor-generátor generátor üzemmódba kapcsolt, áramot termelve és kissé lelassítva a motort. Amikor az autó teljesen megállt, minden kikapcsolt. De amint a sofőr megnyomta a gázpedált, a motor-generátor villanymotoros üzemmódba kapcsolt, és elkezdte forgatni a motort, és azon keresztül a kerekeket. Az autó megmozdult és gyorsítani kezdett. Szó szerint néhány másodperc alatt elkezdett folyni az üzemanyag a belső égésű motorba, beindult, majd az autó a szokásos módon haladt, egyidejűleg töltötte az akkumulátort. Tehát a motor nem működött a legalacsonyabb fordulatszámon, abban az üzemmódban, amikor a legtöbb üzemanyagot fogyasztja és a maximális károsanyag-kibocsátást adja. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás a vezetési körülményektől függően 20%-kal csökkenthető [41] [42] .
| Motorok [43] [44] [45] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény, l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 0.9 Twinti Air Turbo | 875 | 2-cil./8-cellás SOHC | 85/5500 | 145/1900 | 2012–2020 |
| 0.9 TwintiAir | 964 | 2-cil./8-cellás SOHC | 65/6250 | 88/3500 | 2012 – jelen ban ben. |
| 1.0 szentjánosbogár | 999 | 3-cil./6-cil. SOHC | 70/6000 | 92/3500 | 2020 – jelen ban ben. |
| 1.2 TŰZ | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 69/5500 | 102/3000 | 2012–2020 |
| Dízel | |||||
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 80/3750 | 200/1500 | 2012–2020 |
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 95/3750 | 200/1500 | 2012–2020 |
| Fiat autók | |
|---|---|
| Modern: | |
| Történelmi (1945 után) : |
|
| Gazdasági cél: |
|
| Verseny és rekord: |
|
| Fogalmi: |
|