A fékerő-elosztó rendszer ( Eng. Electronic brakeforce Distribution , EBD ) az ABS rendszer fejlesztésének folytatása . Az alapvető különbség az EBD és más rendszerek között az alap ABS-hez képest, hogy segítik a vezetőt az autó állandó irányításában, és nem csak vészfékezéskor, amikor a vezető lenyomja a fékpedált. Erős fékezéskor egy nem egyenletes felületen az autó kanyarodni kezd. Ez annak köszönhető, hogy a kerekek úthoz való tapadási foka eltérő, és a kerekekre átadott fékezőerő is azonos. Az EBD rendszer ABS érzékelőket használva elemzi az egyes kerekek helyzetét fékezés közben, és szigorúan egyedileg adagolja rá a fékezőerőt. A mérnökök azt is észrevették, hogy fékezéskor a terhelés nagy része az első kerekekre esik, míg a hátsóra nehezedő nyomás gyengül, miközben figyelembe kell venni a jármű terhelését. Ez a hátsó kerekek blokkolását okozhatja. Ezt a problémát kétféleképpen lehet megoldani: a tárcsákon lévő betétek nyomóerejének automatikus beállításával és a hátsó féktárcsák méretének csökkentésével.
Egyes autókban ezt a rendszert az iránystabilitás fenntartására használják kanyarban történő fékezéskor, amikor az autó tömegközéppontja a külső sugár mentén futó kerekek felé tolódik el. Ebben az esetben a fékezőerők nemcsak a tengelyek, hanem a kerekek között is megoszlanak. Az eloszlás a különféle érzékelők adatain alapuló számításoktól függ.
Az EBD segít a vonal tartásában, csökkenti a megcsúszás vagy elsodródás valószínűségét fékezéskor kanyarban és vegyes felületeken. Az elektronika a sebességkülönbség alapján megállapítja, hogy a kerekek heterogén felületű területekre estek, és csökkenti a legrosszabb tapadású kerekek fékezőerejét. Egyébként a lassulás intenzitása ebben az esetben csökkenni fog, és a legrosszabb tapadású kerék(ek) súrlódási ereje határozza meg.