Hibrid autó

A hibrid jármű  olyan jármű , amely egynél több energiaforrást használ a hajtott kerekek hajtásához.

A modern autógyártók gyakran folyamodnak belső égésű motor (ICE) és elektromos motor együttes használatához , amely elkerüli a belső égésű motor alacsony terhelésű üzemmódban történő működését, valamint a kinetikus energia-visszanyerés megvalósítását , növelve az üzemanyag-hatékonyságot. erőmű. A hibridek másik gyakori típusa azok az autók, amelyekben a belső égésű motort sűrített levegős motorral kombinálják .

Az elektromechanikus sebességváltóval rendelkező járműveket meg kell különböztetni a hibridektől , mint például a dízelmozdonyok , egyes bányászati ​​billenőkocsik (kivéve a legújabb fejlesztéseket, ahol szekvenciális hibrid hajtást alkalmaznak), DET-250 traktorok és tartályok .

Általános elv

Kezdetben az " elektromos hajtómű " ötlete, vagyis a mechanikus erőátvitel elektromos vezetékekkel való helyettesítése a vasúti szállításban és a nagy teherbírású bányászati ​​teherautókban testesült meg . Ennek a sémának a használata annak köszönhető, hogy a jármű kerekei számára jelentős, ugyanakkor változó nyomatékú mechanikus erőátvitelt hoznak létre. A belső égésű motorok (a továbbiakban: belső égésű motorok) rendelkeznek egy bizonyos terhelési karakterisztikával (a kimenő teljesítmény függése a tengely fordulatszámától), amely csak egy szűk tartományban rendelkezik optimális teljesítménnyel, amely általában a magas felé tolódik el. sebességek. Ezt a hátrányt részben kompenzálják a mechanikus sebességváltók, amelyek azonban saját veszteségeik miatt rontják a rendszer általános hatékonyságát. További bonyodalom, hogy a belső égésű motor tengelyének forgásirányának megváltoztatásának lehetetlensége a gép fordított mozgásának biztosítása érdekében. Az elektromos motor terhelési jellemzői szinte egyenletesek a teljes működési frekvencia tartományban; azonnal indítható, leállítható és visszafordítható , és nem igényel alapjáratot , ami lehetővé teszi a tengelykapcsoló - mechanizmus kizárását a sebességváltóból  - és bizonyos esetekben teljesen megszabadulhat tőle úgy, hogy az elektromos motorokat közvetlenül a kerekekbe helyezi ( motor-kerék) ).

Elektromos sebességváltó használatakor a hagyományos üzemanyaggal működő motor egy elektromos generátort forgat ; A keletkezett áramot a vezérlőrendszeren keresztül továbbítják az elektromos motorokhoz, amelyek mozgásba hozzák a járművet. Ebben az esetben célszerű összehasonlítani egy elektromos autón található erőművel , amely a mozgásához áramot termel. A hibrid autók működési sémája általában hasonló, de jelentősen módosul, elsősorban egy közbenső energiatároló hozzáadásával - általában egy olyan akkumulátorral, amelynek kapacitása és ennek megfelelően kisebb a tömege, mint egy "tiszta" elektromos autóé.

A hibrid jármű egyesíti az elektromos jármű és a belső égésű motoros jármű előnyeit: az elektromos járművek nagyobb hatékonyságát (80-90%, szemben az ICE-járművek 35-50%-ával) és nagy hatótávolság egy ICE jármű egyszeri tankolásakor.

Tipikus sémák

• A motorok és a hajtás hajtáshoz való csatlakoztatásának módja szerint: [1]
  • Szekvenciális: valójában az elektromechanikus átvitel módosítása egy közbenső tárolóval. A belső égésű motor mechanikusan csak az elektromos generátorhoz, a vontatómotor  pedig csak mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez. Példa: Chevrolet Volt
  • Párhuzamos: mind a belső égésű motor, mind az elektromos motor mechanikusan kapcsolódik a kerekekhez egy differenciálmű segítségével, ami lehetővé teszi, hogy külön-külön és együtt is működjenek. Ezt az áramkört az Integrated Motor Assist ( Honda ) rendszerű járművekben használják . Egyszerűség ( manuális sebességváltóval együtt is használható ) és alacsony költség jellemzi.
  • Sorozat-párhuzamos: a belső égésű motor, a generátor és a villanymotor mechanikusan kapcsolódik egymáshoz és a kerekekhez egy bolygókerekes sebességváltó segítségével, amely lehetővé teszi az erőáramlás tetszőleges megváltoztatását ezen csomópontok között. A rendszert a Hybrid Synergy Drive ( Toyota ) járművekben valósítják meg, mint például a Toyota Prius .
• Tárhely típusa szerint:
  • Elektromos:
    • Elektrokémiai akkumulátorokon alapul
    • Inerciaakkumulátorokon alapul
  • Mechanikai:
    • Pneumatikus akkumulátorokon alapuló, pneumatikus tárolóval ellátott hidraulikus akkumulátorok.
    • Inerciaakkumulátorokon alapul.

Közbenső tárolóként az akkumulátorokon kívül kondenzátortelepek és ionisztorok (szuperkondenzátorok) is használhatók. Jelentős kapacitású energiatároló használata esetén a hibridautó képes a belső égésű motor bekapcsolása nélkül is mozogni - "elektromos jármű üzemmódban" ( Chevrolet Volt ). Abban az esetben, ha a hajtás nem csak a főmotorról, hanem az elektromos hálózatról is tölthető, akkor "plug-in hibridről" beszélnek ( Eng.  Plug-in Hybrid ).

A hibrid autók fő előnye az üzemanyag-fogyasztás és a káros károsanyag -kibocsátás csökkenése, amelyet a fedélzeti számítógép segítségével teljesen automatizált motorvezérléssel érnek el  - kezdve a motor időben történő leállításától a forgalom megállásakor , és lehetőség van a mozgás azonnali újraindítása indítás nélkül, kizárólag a tárolási energián, és egy összetettebb helyreállítási mechanizmussal zárul  - a mozgó jármű kinetikus energiájának felhasználása fékezés közben a hajtás feltöltésére, amikor az elektromos motor generátor üzemmódban működik . Az elektromechanikus sebességváltóhoz hasonlóan a belső égésű motorok általában optimális körülmények között működnek.

A fejlesztés megkezdésének okai

A könnyű hibridek gyártásának beindításának fő oka az ilyen autók iránti piaci kereslet volt, amelyet a magas olajárak és az autókra vonatkozó környezetvédelmi követelmények folyamatos szigorítása okozott. A továbbfejlesztett technológiának és a hibridek gyártóinak vagy vásárlóinak nyújtott adókedvezményeknek köszönhetően az ilyen autók néha még a hagyományos autóknál is olcsóbbak. Számos országban egyéb kedvezményeket is biztosítanak a hibridek tulajdonosai számára, különösen az útadó alóli mentességet, a kijelölt sáv használatának jogát az autópályán [2] és az ingyenes parkolókat stb.

A hibrid járművek kompromisszumos megoldást jelentenek az elektromos járművek olyan hiányosságaira, mint az akkumulátorok jelentős tömege és hosszú töltésük szükségessége, a töltőállomások fejletlen infrastruktúrája és az elégtelen hatótávolság.

Fejlesztési előzmények

Az első hibrid hajtású autó a Lohner-Porsche , amelyet Ferdinand Porsche tervező fejlesztett ki 1900-1901 között. Az Egyesült Államokban Victor Wouk a 60-as és 70-es években kezdett hibrid autókat fejleszteni .

1980-ban a Volvo egy dízelmotorral gyorsított lendkerékkel és egy fékenergia-visszanyerésre használt villanymotorral kísérletezett . Ezt a projektet később félbehagyták a hidraulikus akkumulátorok helyett .

A Szovjetunióban

A Szovjetunióban a hibrid autók fejlesztését különösen Nurbey Gulia vezetésével végezték . Az általa az UAZ-450 teherautó alapján készített prototípuson , amelyben a lendkerék volt az energiatároló , a szíjvariátor pedig a sebességváltó , körülbelül 45%-os üzemanyag-megtakarítást lehetett elérni. [3] [4]

Kurszkban 1972-73-ban N.V. Gulia tesztelte a városi buszokat lendkerekes hibrid egységekkel és variátorokkal. Hidraulikus hajtáson alapuló hibrid hajtásláncokat is építettek és teszteltek buszokhoz, amelyekben a sűrített nitrogénes és olajos hengerek energiatárolóként szolgáltak . E "hibridek" eltérő működési elve ellenére hatásfokuk közel áll egymáshoz - az üzemanyag-fogyasztás körülbelül felére csökkent, a kipufogógáz toxicitása pedig - többször is [5] . Ezekre a technológiákra azonban sem a szovjet autóipar [5] , sem a világ nem volt igény, mivel az akkori évek technológiai szintje még nem tette lehetővé, hogy egy ilyen hajtás elfogadható áron kellően megbízható és rugalmas legyen.

Gyalogos veszély

Az American Highway Loss Data Institute tanulmánya szerint  a hibridek a hagyományos autókhoz képest fokozott veszélyt jelentenek a gyalogosok számára az elektromos vontatású haladásuk miatt. Különösen a hibrid autók gyalogosokkal való ütközése 20%-kal gyakrabban fordul elő, és a kár mértéke is magasabb [6] . Az ilyen esetek megelőzése érdekében a hibrid autókat kürtgenerátorral lehet felszerelni, amely kis sebességgel haladva figyelmezteti a gyalogosokat az autó közeledtére. A Toyota Prius hibrideket 2010 óta szerelik fel ezekkel a generátorokkal , de a hibrid és elektromos járművek hanggenerátorára vonatkozó jogi előírások jelenleg csak Japánban léteznek . 2011 végén az Egyesült Államok elnöke utasította a National Highway Traffic Safety Administration-t, hogy három éven belül dolgozzon ki hasonló jogalkotási kezdeményezéseket [6] .

Plug-in hibridek

Egy ilyen autó, más néven angol.  plug-in hibrid elektromos jármű vagy PHEV, nem szükséges konnektorba bedugni - de a tulajdonosnak van ilyen lehetősége. Ennek eredményeként a vezető megkapja az elektromos autók minden előnyét anélkül, hogy a legnagyobb hátránya – a töltésenkénti futásteljesítmény korlátja lenne. Az autó legtöbbször elektromos autóként használható, és amint a töltés egy bizonyos szint alá csökken, beindítanak egy kis benzin- vagy dízelmotort, és az autó sorozatos hibridként megy tovább, hajtja a TED -eket és tölt . a hajtások töltése után a motor leáll, és a ciklus megismétlődik. A töltés főként éjszaka történik, olyan órákban, amikor az áram olcsóbb [7] .

Példa a PHEV-re például a Toyota Motor által gyártott Toyota Prius Prime és Toyota RAV4 Prime modellek , valamint a General Motors által 2010 óta gyártott Chevrolet Volt .

Modern alkalmazás

A Toyota vezető szerepet tölt be a hibridek számában, és 1997 óta aktívan gyártja ezeket az autókat , valamint a Prius sorozat normál autóinak, a Lexus RX400h sorozat crossovereinek és a luxusautóknak ( Lexus LS 600h ) a módosításait .

2006-ban csak több mint félmillió Prius modellt adtak el világszerte. A Toyota HSD hibrid hajtástechnológiáját a Ford ( Escape Hybrid ), a Nissan ( Altima Hybrid ) engedélyezte.

A hibrid járművek tömeggyártását hátráltatja a nikkel-fémhidrid akkumulátorok hiánya . 2006-ban 90 410 hibrid járművet adtak el Japánban , ami 47,6%-os növekedés 2005-höz képest. 2007-ben a hibrid járművek értékesítése az Egyesült Államokban 38%-kal nőtt 2006-hoz képest. Az Egyesült Államokban a hibrid járművek az új személygépkocsik piacának 2,15%-át teszik ki. 2007-ben összesen mintegy 350 000 hibrid járművet adtak el az Egyesült Államokban (a GM-eladások nélkül). 1999-től 2007 végéig összesen 1 002 000 hibrid járművet adtak el az Egyesült Államokban.

Hibrid buszok

A hibrid (dízel/elektromos) erőművel szerelt buszokat tervezi és gyártja:

• Új Flyer Industries  - Kanada . 1997 óta gyárt hibrid buszokat .
• DaimlerChrysler Orion VII  busz . A hibrid sémát a BAE Systems -szel közösen fejlesztették ki ;
• General Motors – a DaimlerChryslerrel és a BMW  -vel közösen kifejlesztett GM/Allison hibrid rendszer ;
• Optima Bus Corporation ( USA ) – az ISE - Siemens által közösen kifejlesztett hibrid rendszer ;
• Enova ( USA );
• First Automotive Works (FAW) ( Kína ) – Enova hibrid rendszer;
• Solaris Bus & Coach ( Lengyelország ) - GM/Allison hibrid rendszer;
• APTS ( Hollandia ) - GM/Allison hibrid rendszer ( Phileas );
• Optare Group ( Egyesült Királyság ) – GM/Allison hibrid rendszer;
• Nova Bus ( Kanada ) – GM/Allison hibrid rendszer;
• DesignLine International Holdings (Új-Zéland). A buszok Capstone MicroTurbine mikroturbinákkal és akkumulátorokkal vannak felszerelve ;
• Beiqi Foton Bus (Kína) - Az Eaton Corporation hibrid rendszere .
• LIAZ (Oroszország) - LiAZ-5292 busz [8] .
• Trolza (Oroszország) – TrolZa-5250 ökobusz mikroturbinával (üzemanyag – földgáz, propán, bután) a Trolza-5265 trolibusz alapján [9]
• Dongfeng Motor Company (Kína) – Dongfeng EQ6110 busz [10] .
• Volvo  – Volvo 7700 hibrid [11] . 2013 elejéig a cég mintegy 1600 hibrid buszt gyártott [12] .
• Hyundai Motor Company  - Blue City busz [13] [14] .
• A fehérorosz Belkommunmash cég 2013-ban gyártott egy 43303A típusú trolibuszt dízelgenerátorral.

A hibrid buszokat Észak-Amerikában használják legszélesebb körben. A General Motors 2004 és 2008 júniusa között 1000 hibrid buszt szállított az Egyesült Államok és Kanada több mint 30 városába . Az Orion Bus Industries 2009 szeptemberéig 2200 hibrid buszt gyártott [15] . Az első hat hibrid busz Londonban 2006 elején kezdte meg működését . A First Automotive Works 2005 őszén kezdte meg a hibrid buszok gyártását .

Hibrid rendszert fejlesztenek ki buszokhoz , amely hidrogén üzemanyagcellákat és akkumulátorokat tartalmaz :

• Japán Toyota és Hino cégek ;
• A belga Van Hool cég az ISE Corp-pal (USA) és az UTC Power-vel (USA) együtt

Hibrid teherautók

A hibrid sémákat gyakran használják a bányászati ​​teherautókban , és a teherautók esetében a vállalatok fejlesztik és gyártják:

• Fehérorosz Autógyár
• Azure Dynamics ( USA )
• A Nissan a ZF Friedrichshafen AG -val együttműködve ( Németország )
• Az Alcoa együttműködik az Altair Nanotechnologies -szel ( USA ) a hibrid teherautók akkumulátorainak fejlesztésében
• Odyne Corporation ( USA )
• Peterbilt 386 hibrid ( USA ) az Eatonnal
• Oshkosh Truck Corp archiválva 2007. december 22-én a Wayback Machine -nél
• Volvo Cars és MAC
• Hino Motors ( Japán )
• Caterpillar Inc. ( USA )

Hibridek a sportban

Az egyre szigorodó versenyszabályok arra kényszerítik a versenyautó-tervezőket, hogy a teljesítmény növelése érdekében szokatlan módszereket keressenek. A hibrid erőmű az egyik ilyen módszer. Használatukról először a 90-es évek végén kezdett széles körben beszélni, amikor három Forma-1-es csapat kifejlesztett egy ilyen rendszert, amely lehetővé tette az akkumulátorok fékezés közbeni töltését, hogy azután további energiát adjon. gyorsuló impulzus. Aztán az FIA betiltotta ezeken a rendszereken a munkát, mert félt a költségek ellenőrizetlen növekedésétől. A modern világ valósága azonban arra késztetett bennünket, hogy ismét figyeljünk ezekre a rendszerekre. 2009 óta engedélyezett az ilyen rendszerek használata az F1-es versenyeken. Használatuk számos előnnyel kecsegtet - jobb fékteljesítmény, rövid távú teljesítménynövekedés lehetősége, amivel a riválisokat előzni lehet, ráadásul a motor kedvezőbb üzemmódokban működik.

Egy Toyota Supra HV-R hibrid autó nyerte a Tokaichi 24 órás versenyt , a Gumpert Apollo autó hibrid változata pedig benevezett a 2008-as nürburgringi 24 órás versenybe . 2010-ben egy mechanikusan regenerált Porsche 911 GT3 Hybrid vezette a versenyt, de két órával a verseny vége előtt egy főmotor meghibásodása miatt kiállt. Az állóképességi versenyeken a hibrid hajtás további előnye, hogy gazdaságosabb, kevesebb tankolást tesz lehetővé, és így időt takarít meg. 2011-től az LMP1 szabályozás lehetővé teszi a hibrid hajtások használatát, de kizárólag az üzemanyag-megtakarítást célozza meg, nem pedig a sebesség javítását.

2012-ben egy Audi által fejlesztett hibridautó nyerte meg a 24 órás Le Mans-i versenyt [16] , majd zsinórban újabb két győzelmet aratott, később a versenyen csak a hibrid autók nyertek az összetettben. Ugyanebben az évben a lett csapat sikeresen befejezte a Dakar-ralit [17] egy hibrid OSCar eO-val .

A sporthibrid autók diákosztálya létezik, amikor a tanulók maguk készítenek egyedi dizájnt az előírások keretein belül. A versenyeket a NASCAR New Hampshire Motor Speedway-en, az Egyesült Államokban és a Forma-1-ben, Silverstone-ban rendezik. Ebben az irányban vannak résztvevők Oroszországban - a Formula Hybrid MADI (GTU) csapata , akik először 2009-ben vettek részt a Dragonfly autóval (14 a 32-ből). 2010-ben a MADI csapata ismét részt vett az USA-ban versenyeken, és a 30-ból 15. helyezést ért el. 2011-ben a csapatok Olaszországban, Torinóban, az IVECO tesztpályán vettek részt versenyeken.

Kilátások Oroszországban

Oroszországban tudósok egy csoportja (V. V. Davydov, A. I. Lavrentev és mások) a műszaki tudományok doktora irányítása alatt. N. V. Gulia professzor ( Moszkvai Állami Ipari Egyetem ) egy módszert javasolt a hibrid hajtóművek hatékonyságának radikális növelésére az átviteli veszteségek meredek csökkenése miatt. A speciálisan kialakított differenciális teljesítményáram-leválasztó rendszer használata lehetővé teszi a fokozatmentes hibrid hajtómű hatékonyságának 95-97%-ra történő növelését, és a teljes teljesítmény legfeljebb 15%-ának továbbítását a változó összeköttetésen keresztül. Egy ilyen rendszerben azonban mechanikus erőleadóval ellátott lendkereket kell használni energiatárolóként - ellenkező esetben a hibrid hajtóműben az erőáramok szétválasztása nem lesz hatékony a regeneratív fékezés és a járműgyorsítás során [18] [19 ] ] [20] .

A Yo-mobile  egy olyan projekt, amelynek célja, hogy hosszú távon olyan autót hozzon létre, amely generátorból nyert árammal működik, gáz ( benzin , dízel ) forgólapátos motorral és kapacitív energiatárolóval . A városi hibrid autó fejlesztését a YAROVIT Motors cég kezdte el, majd felajánlotta Mihail Prokhorovnak közös tevékenységként. . A YAROVIT és Mihail Prohorov közötti együttműködés jóval az utasszállító hibrid előtt kezdődött - legkésőbb 2004 -ben, amelyben a Yarovit nehéz teherautók próbaüzemen mentek keresztül a Norilsk Nickel [21] vállalatainál , amelynek egyik társtulajdonosa Mihail Prokhorov volt. 2013-ban a Yo-mobile projektet finanszírozás hiánya miatt megnyirbálták, a dokumentációt az Egyesült Államokba szállították. Meg kell jegyezni, hogy 2011-ben a Yarovit-Yo-motorsport projektet is létrehozták. A projekt részeként egy R-1 osztályú sportautó készült hibrid erőművel, amely a Lexus, Mitsubishi stb. csomópontjaira épül. adományozók (tervezők: A. Kruglenya, S. Kobrusev, V. Valyuk, V. Kovalchuk és mások). Az autót a Vörös téren mutatták be. 2012-ben megkezdődött egy T4 osztályú sportteherautó fejlesztése. 2014 nyarán a sportprojektet megnyirbálták, 2015 telén a Yarovit-Motors fehéroroszországi képviselete bezárt anélkül, hogy kifizette volna alkalmazottainak bérét (2018 elején a Yarovit-Motors tartozása volt alkalmazottakkal szemben nem került felszámolásra).

Gyártók és elérhető modellek

• Audi :
  • Audi Q5
• BMW :
  • BMW 7-es sorozatú Long ActiveHybrid
• Cadillac_ _
  • Cadillac Escalade hibrid
  • Cadillac ELR
• Ford :
  • Ford Escape hibrid
  • Mercury Mariner hibrid
• Honda :
  • Honda Insight ( Az év nemzetközi motorja 2000 )
  • Honda Civic hibrid
  • Honda Accord hibrid
  • Honda Fit hibrid
  • Honda CR-Z
• Hyundai Elantra hibrid LPi: az egyetlen hibrid, amely LPG-t használ üzemanyagként
• General Motors :
  • Cadillac Escalade Hybrid – a prémium SUV hibrid változata
  • Chevrolet Silverado/GMC Sierra Hybrid ( enyhe hibrid elrendezés )
  • Új Flyer  - buszok az Allisons rendszer elektromos meghajtásával
  • Opel Astra  - dízel hibrid
  • Opel Ampera
• Mazda :
  • Mazda Demio ( csak Japánban , Assist hibrid rendszer )
• Mercedes-Benz :
  • Mercedes-Benz C 300 BlueTEC hibrid
  • Mercedes-Benz E 300 BlueTEC hibrid
  • Mercedes-Benz S 400 Hybrid L
• Porsche :
  • Porsche Cayenne S hibrid
  • Porsche Panamera S hibrid
• Renault :
  • Renault Kangoo ( Franciaország )
• Toyota és Lexus :
  • Prius ( Az Év Motor Trend Autója 2004 , Az Év Nemzetközi Motorja 2004 , Az Év Autója Európai 2005 )
  • Lexus CT 200h
  • Lexus RX400h
  • Toyota Highlander
  • Lexus GS 450h
  • Lexus LS 600h L
  • Toyota Camry hibrid
  • Toyota Estima ( csak Japánban )
  • Toyota Harrier hibrid
  • Toyota Yaris hibrid
• Nissan
  • Altima Hybrid – A Toyota hibrid rendszere
• Volkswagen
  • Volkswagen Touareg
• Teherautók
• Hino Motors Peterbilt ( USA )
  • Dutro Hybrid (Japánban és Ausztráliában árusítva)
• Villanymotoros kerékpárok
  • Moped
  • Erősített kerékpár
  • elektromos kerékpár

Koncepcionális modellek

• • INGOCAR ( [1] )
  • F-350 Tonka, E-450, Peterbilt 320(HLA (Hydraulic Launch Assist)( [2] )
  • F1-es autó ( [3] )
  • A Lada Kalina Mild Hybrid (Oroszország)  egy soros VAZ-1119 autón alapuló autó, 42 V-os indító-generátorral, start-stop funkcióval . A prototípusokat az AVTOVAZ és az NIIAE közösen készítette.

Összehasonlítás más autókkal

• A hibrid autó belső égésű motorja csak a számára legoptimálisabb üzemmódban tud működni, elkerülve a kritikus terheléseket, amelyek során túlzottan fogyasztják az üzemanyagot és a motorolajat , és maga a motor és a sebességváltó részei gyorsan elhasználódnak [45] .
• Egy hibrid autó nélkülözheti a drága, terjedelmes és nem mindig megbízható sebességváltókat , kardánhajtóműveket és a forgatható kerekek szögsebesség - különbségét [46] .
• Minden belső égésű motorral felszerelt autóban van egy kis generátor és egy kis akkumulátor a fedélzeti elektromos hálózathoz és az elektromos indító forgatásához , amelyek egy hibrid autóban erősebbé válnak és kapcsolódnak a motor forgásához. kerekek [47] .
• Az erő megfelelő újraelosztásának köszönhetően a hibrid autó gyorsan felgyorsulhat és nagy sebességgel rendelkezik.
• A hibrid járművek mind a négy kereke saját villanymotorral és forgómechanizmussal rendelkezhet a terepjáró képesség javítása érdekében .
• Az elektromos akkumulátor feltöltéséhez egy hibrid autó regeneratív fékezést és lengéscsillapítóit használhatja elektromos áram előállítására [48] [49] .

Lásd még

• Hybrid Synergy Drive
• Hibrid járművek gyártásban
• elektromos autó
• Velomobil
• Hidrogén szállítás
• DC motor

Jegyzetek

1. ↑ Hibrid autó . Letöltve: 2013. január 5. Az eredetiből archiválva : 2013. január 20.. (határozatlan)
2. ↑ Jogosult járművek listája. Egyszemélyes telekocsi sáv matricák.  (angol) . Archiválva az eredetiből 2013. június 4-én.
3. ↑ Gulia, 1973 , p. 112-118.
4. ↑ Gulia, 1984 .
5. ↑ 1 2 Gulia, 1974 .
6. ↑ 1 2 Roman Kondratiev. Hibridek kúsztak fel a gyalogosokra . Gazeta.ru (2011. november 17.). Letöltve: 2013. május 12. Az eredetiből archiválva : 2012. július 31. (határozatlan)
7. ↑ Hibrid elektromos autó az elektromos hálózathoz való csatlakozás lehetőségével – a jövő autója? . AutoRelease.ru . Az eredetiből archiválva: 2012. február 5. (határozatlan)
8. ↑ Alexey Grammatchikov , Az elektromos vontatásról.//"Expert Auto" No. 6 (107) / 2009. szeptember 14. (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2009. szeptember 19. Az eredetiből archiválva : 2009. október 3.. (határozatlan) 
9. ↑ Trolza 5250 "ECObus" a CJSC "Trolza" honlapján (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. február 11. Az eredetiből archiválva : 2010. október 28.. (határozatlan) 
10. ↑ A Dongfeng Motor Company MathWorks eszközöket használ a hibrid busz akkumulátorkezelő rendszerének modellalapú tervezéséhez 2009. október 6 .. Letöltve: 2009. október 7. Az eredetiből archiválva : 2013. október 30. (határozatlan)
11. ↑ Volvo Beginning Series of Hybrid Buss . Hozzáférés dátuma: 2010. május 31. Az eredetiből archiválva : 2010. június 3. (határozatlan)
12. ↑ A Volvo Bus leányvállalata, a Nova Bus 475 hibrid buszra kapott megrendelést Québecből, 2013. február 12-én további 1200 darabra . Letöltve: 2013. február 13. Az eredetiből archiválva : 2013. február 16.. (határozatlan)
13. ↑ A Hyundai bemutatja Korea első CNG hibrid buszát . Green Car Congress (2011. február 2.). Letöltve: 2013. június 4. Az eredetiből archiválva : 2013. június 4. (határozatlan)
14. ↑ A Hyundai CNG hibrid busszal folytatja „kék meghajtását” . Hyundai Media Center (2011. január 28.). Letöltve: 2013. június 4. Az eredetiből archiválva : 2013. július 19. (határozatlan)
15. ↑ Daimler Buses North America Crests 3000 Hybrid Bus Sales Mark . Letöltve: 2009. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 7.. (határozatlan)
16. ↑ 2012 24 órás Le Mans-i versenyértékelés - Championship.com . Letöltve: 2013. január 5. Az eredetiből archiválva : 2013. január 20.. (határozatlan)
17. ↑ Dakar történelmi könyv. 1979-2019  (angol) (PDF). ASO . Letöltve: 2021. március 25. Az eredetiből archiválva : 2021. június 25.
18. ↑ Egy hibrid autó erőművének hatásfokának radikális növelése . Letöltve: 2010. április 30. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28.. (határozatlan)
19. ↑ RU 2311575 számú találmány szerinti szabadalom,  2003. 07. 08. - "Széles tartományú fokozatmentes hajtás (szupervariátor)". Szerző(k): Gulia Nurbey Vladimirovich. Szabadalmazottak : Gulia Nurbey Vladimirovich, Babin Vladimir Alexandrovich
20. ↑ Az RU 2357876 számú,  09.10.06 -án kelt szabadalom - "Hibrid jármű hajtómű". Szerző(k): Gulia Nurbey Vladimirovich. Szabadalmazottak : Gulia Nurbey Vladimirovich, Babin Vladimir Alexandrovich
21. ↑ A YAROVIT Motors hivatalos weboldala (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. január 22. Az eredetiből archiválva : 2013. május 29. (határozatlan) 
22. ↑ Forrás . Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
23. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 9. Az eredetiből archiválva : 2014. december 14. (határozatlan) 
24. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 17. Az eredetiből archiválva : 2014. december 17. (határozatlan) 
25. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 17. Az eredetiből archiválva : 2014. december 17. (határozatlan) 
26. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 17. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 22. (határozatlan) 
27. ↑ 12 Lexus . Specifikáció (downlink) . Letöltve: 2014. december 8. Az eredetiből archiválva : 2014. december 13..  (határozatlan) 
28. ↑ 1 2 Specifikáció (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. december 8. Az eredetiből archiválva : 2014. december 13.. (határozatlan) 
29. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 9. Az eredetiből archiválva : 2014. december 14. (határozatlan) 
30. ↑ 1 2 Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 16. Az eredetiből archiválva : 2015. február 7. (határozatlan) 
31. ↑ 1 2 Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 12. Az eredetiből archiválva : 2014. december 16. (határozatlan) 
32. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 23. Az eredetiből archiválva : 2014. november 7.. (határozatlan) 
33. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 23. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23. (határozatlan) 
34. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. december 23. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21.. (határozatlan) 
35. ↑ Specifikáció . Hozzáférés időpontja: 2014. december 23. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23. (határozatlan)
36. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. május 29. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan) 
37. ↑ Specifikáció (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. május 29. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan) 
38. ↑ Nissan Serena Hybrid (nem elérhető link) . Letöltve: 2015. május 30. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan) 
39. ↑ Specifikáció . Letöltve: 2015. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. április 20.. (határozatlan)
40. ↑ Specifikáció . Letöltve: 2021. október 26. Az eredetiből archiválva : 2021. október 26.. (határozatlan)
41. ↑ Subaru XV Hybrid (nem elérhető link) . Letöltve: 2015. május 29. Az eredetiből archiválva : 2015. május 29. (határozatlan) 
42. ↑ Suzuki Lande Hybrid (nem elérhető link) . Letöltve: 2015. május 30. Az eredetiből archiválva : 2015. május 30. (határozatlan) 
43. ↑ 1 2 Specifikáció . Letöltve: 2015. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
44. ↑ 12 Spec . . Letöltve: 2015. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
45. ↑ Hibrid motor – tökéletesség vagy fejfájás? . Letöltve: 2020. február 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 29. (határozatlan)
46. ↑ HIBRID MOTOROS AUTÓK, PLUSZOK ÉS MÍNUSZOK, MŰKÖDÉSI ELVE . Letöltve: 2020. február 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 29. (határozatlan)
47. ↑ A HIBRID „SZÍVEK” MUNKÁJÁNAK LÉNYEGE . Letöltve: 2020. február 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 29. (határozatlan)
48. ↑ A rossz utak energiája: felfüggesztés generátor . Letöltve: 2020. február 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 28.. (határozatlan)
49. ↑ Energiatermelő lengéscsillapító . Letöltve: 2020. február 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 28.. (határozatlan)

Irodalom

• Gulia NV Inerciális energiatárolók. - Voronyezs: VSU Kiadó, 1973. - S. 112-118. — 240 s. — ISBN?; UDC 621.8.032.2-562.
• Gulia N.V. Inerciális motorok autókhoz. - M . : Közlekedés, 1974. - 64 p.
• Gulia N. V. „Energiakapszulát” keresve . - M . : Gyermekirodalom, 1984. - 144 p.
• A 2010-es Toyota Prius Hybrid Synergy Drive System értékelése

Linkek

• Oktatási mérnöki projekt Formula Hybrid // formulahybrid.ru
• Hibrid-elektromos technológiák portálja Hybrid.rf // Hybrid.rf

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 125265027 GND : 4160835-5 J9U : 987007558724905171 LCCN : sh96007414 NDL : 01069858 NKC : ph921296