| Gumpert Apollo | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH |
| Gyártási évek | 2005-2013 _ _ |
| Osztály | szuper autó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés | hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| 4,2 literes V8 két turbófeltöltővel | |
| Terjedés | |
| 6 sebességes kézi váltó | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4249 mm |
| Szélesség | 1994 mm |
| Magasság | 1105 mm |
| Tengelytávolság | 2700 mm |
| Súly | 1100-1200 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 3,1 s |
| Teljes sebesség | 360 km/h |
| A piacon | |
| Szegmens | S-szegmens |
| Egyéb információk | |
| Tervező |
Roland Gumpert Roland Meyer |
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Gumpert Apollo egy szuperautó , amelyet a Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (ma Apollo Automobil) gyárt Altenburgban .
2000 -ben Roland Gumpert a szuperautók új generációját tervezte . Az egyik legnagyobb kihívás az volt, hogy egy pályára kész autót közutakon közlekedhessenek.
2001-ben Gumpert három Kínában töltött év után visszatért Németországba , ahol az értékesítést, a marketinget és a Volkswagen - Audi márkakereskedői hálózat bővítését irányította . Miután visszatért Németországba, Roland Mayer csatlakozott a szuperautó prototípusának fejlesztéséhez. Az Audi jóváhagyta Gumpert projektjét, és ő folytatta a szuperautó fejlesztését, de nem prototípusként, hanem sorozattermékként [1] .
A céget 2004 -ben alapították GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH néven.
Gumpert a Müncheni Műszaki Egyetemmel és az Ingolstadti Alkalmazott Tudományegyetemmel folytatta az Apollo fejlesztését . Segítségük tervezési munkából, számítógépes szimulációból és aerodinamikai tesztekből állt. Az egyetemek támogatásával és segítségével elkészült az Apolló teljes méretű makettje. Ezt követően két prototípus készült [2] .
Az Apollo gyártása 2005 októberében kezdődött [3] .
2005 áprilisában az Apollo sportágban debütált a Divinol Kupa versenyein a belga pilóta, Ruben Mas irányítása alatt, aki aztán a harmadik helyet szerezte meg a Hockenheimringen .
Három évvel később az Apollo egy erre a célra épített hibrid változata vett részt a 24 órás Nürburgringen , Dirk Müller és Heinz-Harald Frentzen vezetésével .
2008. július 27- én az Apollo részt vett a Top Gear TV show -ban, ahol a verseny idején 1 perc 17,1 másodperces pályaidővel (gyorsabban, mint a Bugatti Veyron , Koenigsegg ) megszerezte a sportautó-tabella első helyét. CCX és Ascari A10 ).
Hátsó nézet
belső
Gumpert Apollo a 2006 -os Genfi Autószalonon
Motor
| Hely | vágány | Idő | Nem ért utol | Megelőzve |
|---|---|---|---|---|
| 2/61 | Anglesey National | 0:59,4 | McLaren MP4-12C | Porsche 911 GT3 RS (2009) |
| Hely | vágány | Idő | Nem ért utol | Megelőzve |
|---|---|---|---|---|
| 3/180 | Hockenheim Short | 1:07.2 | Donkervoort D8 RS06 | Maserati MC12 Corsa |
| 7/89 | Bedford West loop (2008 után) | 1:19,4 | Ferrari 458 Italia | Caterham Seven Super Seven RST V8-Levante |
| 13/116 | Top Gear Track | 1:17,1 | Bugatti Veyron SuperSport | Ascari A10 |
| 23/176 | Nürburgring Nordschleife | 7:24 | Chevrolet Corvette Z06 Carbon | Nissan GT-R (530 LE) |
| Hely | vágány | Idő | Nem ért utol | Megelőzve |
|---|---|---|---|---|
| 9/176 | Nürburgring Nordschleife [7] | 7:11.57 | Nissan GT-R Nismo N Attack | Dodge Viper SRT-10 ACR (2010) |