Frentzen, Heinz Harald

Heinz-Harald Frentzen ( németül  Heinz-Harald Frentzen , informális beceneve is van: Ha-Ha, született 1967. május 18-án , Mönchengladbach ) német autóversenyző , Forma -1 -es pilóta ( 1994-2003 ) . A 90-es évek végének egyik legsikeresebb versenyzője, az 1997-es szezon alelnöke , az 1999-es szezon bronzérmese .

Korai karrier

Egy ravatalozó tulajdonosának fia, félig spanyol (anyja).

Heinz-Harald tizenhárom évesen ült először volán mögé, s tinédzserként már gokart bajnokságokon indult. 1986-ban a felnőtt Formula Ford versenysorozathoz igazolt. 1989-től Frentzen évekig versenyzett a német Forma-3-ban, ahol többi riválisa mellett Michael Schumacher is szerepelt . Kiélezett volt a rivalizálás a két német között, hiszen mindketten a Forma-1-es csapathoz kötött tesztpilóta-szerződéssel számoltak, és döntetlenre végződtek. Mindketten vereséget szenvedtek Karl Wendlingertől .

Frentzen csak 1994 -ben debütált a Forma-1-es bajnokságban a Sauber tagjaként , ugyanazon Wendlinger partnereként. Heinz-Harald debütálása sikeres volt, annak ellenére, hogy az autó megbízhatatlan volt, ami a futamok csaknem felében a kiálláshoz vezetett. Ráadásul, miután Wendlinger súlyosan megsérült Monacóban, Peter Sauber az egész csapatot visszavonta a versenytől. A debütáló bajnokságban Heinz-Harald a tizenharmadik helyen végzett.

A következő két évben Frentzen kitartóan a Sauberben játszott, a Mercedes motorjainak támogatása nélkül . Ez nem akadályozta meg Heinz-Haraldot abban, hogy az 1995-ös Olasz Nagydíjon először álljon fel a dobogóra saját maga és a csapat számára .

Williams

1996 végén Frentzen váratlan ajánlatot kapott Frank Williamstől  , hogy átvegye a regnáló világbajnok Damon Hill helyét a Williams Renault bajnoki autó volánjánál . Így 1997 -ben Frentzen Jacques Villeneuve partnere és a bajnokság egyik vezetője lett. Az 1997-es San Marinói Nagydíjon Ha-Ha megszerezte első győzelmét a Forma-1-ben. A tizenhat versenyből hatot a dobogón végzett. Gyorsaságban azonban alulmúlta partnerét, Jacques Villeneuve-t és régi barátját, Michael Schumachert. A bajnokság drámaian véget ért Jerezben , ahol Villeneuve, Schumacher és Frentzen a világbajnokságok történetében először mutatott be azonos időt a selejtezőn. A futamon Schumacher döngölte a kanadaiat, amiért diszkvalifikálták, és megfosztották a bajnokság második helyétől, amelyet a harmadikról átlépett Frentzen szerzett meg.

A következő évben a Williams a Renault támogatása nélkül maradt, és kénytelenek voltak elavult Supertek motorokat használni . Az új "Williams" sebessége nem tette lehetővé, hogy Frentzen és Villeneuve versenyeket nyerjenek, és az 1998-as szezon végén mindketten elhagyták a süllyedő hajót . Jacques a BAR csapat társalapítója és pilótája lett , Heinz-Harald pedig Ralf Schumacherrel cserélt helyet, és a Jordan - Hondához költözött .

Jordan

Frentzen eredményei 1999 - ben meredeken emelkedtek. Első Jordán versenyén, az 1999-es Ausztrál Nagydíjon fej-fej mellett haladt Eddie Irvine Ferrarijával , közvetlenül az ír mögött. Heinz-Harald a kezdetektől a bajnokság egyik éllovasa lett, de a McLaren pilótáinak ezt követő sikere visszavetette. Ráadásul Montrealban a német súlyos balesetet szenvedett és lábsérülést szenvedett. Dr. Sydney Watkins , az F1-es orvosi bizottság vezetője csonttörést diagnosztizált, de Frentzen nem volt hajlandó kihagyni a versenyt, és ráhelyezett gumival tovább vezetett.

A következő futam, a Magny-Cours- i Francia Nagydíj nagy esőben zajlott, ami megkeverte a versenyzőket a kvalifikációban, és számos kiálláshoz vezetett. Frentzen magabiztosan tartotta magát az élcsoportban, és végül a kevesebb tankolás kockázatos taktikája miatt megelőzte Mika Hakkinent és Rubens Barrichellót , és a lábtörés ellenére megnyerte a nagydíjat. Ezt követően, és egy sérülés után, ami miatt Michael Schumacher kiesett a Brit Nagydíjon, Frentzent komolyan a bajnoki esélyesnek tartották, annak ellenére, hogy Jordan soha nem számított topcsapatnak, és Heinz-Harald partnere. , az 1996-os világbajnok Damon Hill , alig szerzett pontot.

A bajnokság közepén a német elvesztette a kezdeményezést, és érezhetően alulmúlta a Ferrari és a McLaren pilótáit. Egy hónappal később Olaszországban Heinz-Harald elsöprő győzelmet aratott, Németországban pedig hazai pályán a pole pozícióból indult. Frentzen azonban elvesztette esélyét a bajnoki címre, mivel egy nehéz, balesetekkel teli versenyen nem ért célba. Ennek ellenére az 1999-es szezon pályafutása egyik legjobbja volt: megszerezte a bajnoki bronzérmet, és szinte egymaga vezette a csapatot ugyanerre az eredményre.

A következő két évben Heinz-Harald továbbra is a Jordan csapatában játszott, amely Mike Gascoigne távozása és a BAR-Honda formájú versenyző megjelenése után már nem fejlődött ugyanolyan sebességgel. Frentzen és társa, Jarno Trulli magabiztosan szerezte a pontokat, kétszer Frentzen még felállt a dobogóra, de ismét egyetlen győzelmet sem aratott.

Az elmúlt évek

2001 - ben a német eredményei visszaestek, nézeteltérés kezdődött a csapat vezetőségével, amely közvetlenül a hazai nagydíj előtt kirúgta, és Jean Alesi váltotta . Alig egy héttel később Frentzen fordított manővert hajtott végre: Prostban kötött ki a francia helyén. Alain Prost csapata azonban a csőd szélén állt, és Heinz-Harald egyetlen pontot sem szerzett érte. 2002 elején a csapat megszűnt.

Frentzen kénytelen volt beülni az Arrows kívülállóinak pilótafülkébe a 2002-es szezonban . A csapat egyedi Ford - Cosworth motorokat használt, amelyeket a Jaguar csapat szállított . Tom Walkinshaw, az Arrows tulajdonosa is anyagi problémákkal küzdött, amelyeket súlyosbított, hogy fizetnie kellett egy sztár-vicebajnok szolgáltatásaiért. Ennek eredményeként Niki Lauda , ​​a Jaguar Racing igazgatója, mivel nem kapta meg időben a fizetést a motorokért, megtiltotta az Arrows-nak azok használatát. A csapat három versenyt kihagyott, mielőtt fizetni tudott volna, de még a szezon utolsó versenyére sem jutott be. Frentzen egy másik csődbe ment csapatból távozott.

Heinz-Harald utolsó szezonját a Sauberben töltötte, ugyanabban a csapatban, amelyben debütált, honfitársával, Nick Heidfelddel partnerként . Utolsó előtti versenyén, a 2003-as Egyesült Államok Nagydíján Frentzen a dobogó harmadik fokára állhatott fel csapatával. Ezt követően Ha-Ha otthagyta a Forma-1-es bajnokságot, és debütált a DTM túraautó-sorozatában , először 2 évig az Opel , 2006-ban pedig az Audi színeiben beszélt , és 4 dobogós helyezést szerzett (2-t csapatonként).

Család

Heinz-Harald Frentzen 1999. október 22-én házasodott össze Tanya Nigg (szül. 1969. november 17.). Gyermekek: Lea (született 2000. április 10-én), Sarah (2003. november 26-án) és Fenya (2006. március 30-án).

Érdekes tények

• Corinna Betsch ( németül  Corinna Betsch ), Heinz-Harald (akivel 4,5 évig találkoztak) egykori társa, elválásuk után Michael Schumacher felesége lett.
• Frentzen Eddie Irvine régi barátja .
• Frentzen tartja a legszorosabb kapcsolatot rajongóival, a rajongói klubjának elnöke, és gyakran találkozik tagjaival. A rajongók barátként kezelik a versenyzőt, nem bálványként.

Forma-1 eredmények

Fellépések eredményei a DTM -ben

Eredmények a SpeedCar sorozatban

* Szezon folytatásban .

Jegyzetek

Linkek

• frentzen.de ​(  német) - Heinz-Harald Frentzen hivatalos weboldala
• Heinz-Harald Frentzen  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) Internet Movie Database MusicBrainz
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 119453444 ISNI : 0000 0000 9179 5339 LCCN : n98067102 VIAF : 45112139 WorldCat VIAF : 45112139