Audi

Az Audi AG ( [ˈɑʊdɪ] , audi latinul fordítva   -  „hallgatni” [3] ) egy német [4] autóipari vállalat a Volkswagen csoporton belül, amely Audi márkanév alatti autók gyártására szakosodott . A központ Ingolstadt városában ( Németország ) található. A mottó: Vorsprung durch Technik (  németül  -  "Haladás a technológián keresztül"). A gyártás volumene 2016-ban körülbelül 1 903 259 járművet tett ki.

Történelem

Az Audi jelenlegi formájában az Auto Union konszern örököse, amely négy, DKW , Horch , Audi és Wanderer márkanév alatt autókat és motorkerékpárokat gyártó cég egyesülésének eredményeként jött létre . Az átalakítások eredményeként csak az Audi védjegy maradt meg [3] [5] . A Wanderer márka első autója 1913 -ban jelent meg, August Horch 1899-ben megszervezte első saját vállalkozását (Horch & Co.) , majd miután a hitelezők eltávolították az üzletből, 1909 -ben megalakult az Audi Automobil-Werke cég , ami lefordítva: Audi autógyár. És 1910  -ben gyártották az első autót. Németről fordítva a Horch ( németül:  Horch ) azt jelenti, hogy "hallgat". Az új márka nevének kiválasztásakor Augustus egyik üzlettársának fia azt javasolta, hogy fordítsák le az alapító vezetéknevét latinra , azaz Audi - az audire  ige egyes szám második személyének felszólító hangja (  latinból fordítva  -  "figyelj ") [3] . 1921-ben a cég áttörést ért el. Idén készült el az első balkormányos német autó. Ezt megelőzően a cég csak motorokkal és felfüggesztésekkel foglalkozott, de mostanra elkezdett figyelni a könnyű kezelhetőségre. 1928 -ban a DKW motorkerékpár-gyártó kivásárolta a márkát , és 1931 -ben debütált az elsőkerék-hajtású autó, a DKW F1 [6] . Ezt elősegítette az 1929-ben kezdődő gazdasági világválság . A helyzet az, hogy a nagy motortérfogatú autókra az általános pénzhiány miatt megszűnt a kereslet. Aztán az Audi vezetője egy elsőkerék-hajtású kompakt autó fejlesztésére utasította.

A négy autógyártó egyesülésének lendületét a Saxony Municipal Bank adta, amely mindezen cégek hitelezője. Félt az autóipari befektetései miatt. 1932. június 29-én az Audi, a Horch , a Wanderer és a DKW gyárak egyesültek, így létrejött az Auto Union AG . Az ismerős négy gyűrű lett a szimbóluma. Egy ilyen egyesülés után a cég a második autógyártó lett Németországban . Az Audi, a DKW , a Horch és a Wanderer márkák egyáltalán nem versenyeztek egymással. A helyzet az, hogy minden márkához külön piaci szegmenst rendeltek: az Audi sportkocsikkal, a DKW  a motorkerékpárokkal, a Horch  a nagy és gazdagon kidolgozott autókkal, a Wanderer pedig  a középső luxusszegmenssel foglalkozott. A cég autóversenyeken is részt vett. Az évek során az Auto Union Silver Arrow modelljei számos versenyt és bajnokságot nyertek szerte a világon. Ugyanakkor nagyszámú világrekordot állítottak fel. 1940-ben a konszern összes polgári járművének gyártását visszaszorították, az egyesület gyárai átálltak a Horch 901 -es személygépkocsi gyártására .

világháború

A második világháború kirobbanása és kitörése az 1930-as években ösztönözte a katonai célokra szolgáló speciális járművek fejlesztését és gyártását. Az Auto Union a német fegyveres erők fontos járműszállítójává vált. [7] A háború kezdete után a polgári termelés 1940 májusában megszakadt . Ezt követően a cég kizárólag katonai célokra gyártott. [7]

A Junkers repülőgép-hajtóművek licenc alapján történő gyártására az Auto Union 1935-ben létrehozta a "Mitteldeutsche Motorenwerke" (Közép-német Motorgyár) leányvállalatot Tauchban , Lipcsétől északkeletre .

A második világháború alatt az Auto Union / Horch szállította az Sd.Kfz.222 páncélautó alvázát . 90 LE -s Horch V8-as motor hajtja. Val vel. (66 kW; 89 LE) elérte a 80 km/h végsebességet az úton. Összkerékhajtású Kfz. 11 vagy Horch/Wanderer Type 901 közepes szállítójárműként használták német katonai tisztviselők szállítására. A Horch Works gyártotta az Einheits-PKW der Wehrmacht nehézszállító járművet is .

1944 elejétől az Auto Union gyárakat (Horch és Audi gyár Zwickauban, Mitteldeutsche Motorenwerke és Siegmar / Wanderer Sigmar-Schönauban) súlyosan bombázták és súlyosan megrongálták. Az amerikai hadsereg 1945. április 17-én, a második világháború végén elfoglalta Zwickaut . Miután az amerikai hadsereg június 30-án kivonult Zwickauból, az összes "Auto Union" szász gyárat felszabadította a Vörös Hadsereg .

A cég rabszolgamunkát használt ki a leitmeritzi koncentrációs táborban . A cég által készített 2014-es jelentés szerint az Auto Union "morálisan felelős" a Leitmeritzben bekövetkezett 4500 halálesetért. [nyolc][ semlegesség? ]

A háború utáni időszak

A második világháború végén a szövetséges légicsapások következtében az összes Saxon Auto Union gyár megsemmisült, és a konszern számos alkalmazottja és vezetése elhagyta a szovjet megszállási övezetet , az összes fennmaradt berendezést leszerelték és kivitték. A cég vezetőségének nem sokkal a háború vége előtt sikerült Bajorországba költöznie . 1945 végén még Ingolstadt városában is megjelent egy Auto Union alkatrészraktár . De még mindig messze volt a teljes értékű gyártástól. Csak 1949. szeptember 3-án indult újra a motorkerékpárok és szállító teherautók gyártása. A céget új módon jegyezték be és megjelent az Auto Union GmbH cég . 1950-ben jelent meg a csoport első háború utáni személygépkocsija, a DKW F89 P Master Class.

1958 áprilisában a Daimler-Benz AG részvénytársaság megvásárolta az Auto Union részvényeinek 88%-át, majd egy évvel később teljesen felvásárolta a céget. Az ingolstadti cég a fióktelepe lett. A Volkswagen Käfer modell népszerűsége azonban negatív hatással volt más kisautók értékesítésére és az Auto Union konszern pénzügyi helyzetére, és 1964-ben a vállalat a Volkswagen részévé vált . 1965-ben úgy döntöttek, hogy a függetlenségét elvesztett konszern összes új modelljét az Audi márkanév alatt kiadják. A Volkswagen átvétele után először nem akarta, hogy az Audi saját autókat fejlesszen. A Volkswagen Beetle modellt az üzem létesítményeiben akarták gyártani . Ludwig Kraus  (német) azonban , aki akkoriban a tervezési osztály vezetője volt, úgy döntött, hogy mindenki elől titokban kifejleszti a modellt. Végül Wolfsburgban mégis rájöttek erre, de nem avatkoztak bele. Ennek a tevékenységnek a gyümölcse az Audi 100 középkategóriás autó volt , amely 1968-ban jelent meg [6] .

1969-ben a Volkswagenwerk AG egyesítette az Auto Union GmbH-t és a neckarsulmi NSU Motorenwerke AG -t. A cég felvette az Audi NSU Auto Union AG nevet, amelynek központja Neckarsulmban van . 1974-ben jelentős esemény történt. Ferdinand Piëch lett a tervezési osztály vezetője .

Most, évekkel később, ezt az időszakot "Piech-korszaknak" hívják. Az ő vezetése alatt érte el a cég figyelemre méltó magasságokat. Ezekben az években jelent meg az öthengeres motor (1976), a turbófeltöltés (1979) és a quattro összkerékhajtás (1980). Az Audi quattro az az autó lett, amelytől az utasszállító négykerék-hajtás legújabb történetét szokás számba venni [9] [10] [11] . 1981 és 1987 között ez a modell 23 WRC bajnoki fordulót nyert meg . A cég 1985 óta folyamatosan fejleszti műszaki fejlesztéseit. Ezek a következők: teljesen horganyzott karosszéria, tökéletes aerodinamikai kialakítás, turbófeltöltős benzinmotorok széleskörű használata , gazdaságos dízelmotorok közvetlen befecskendezési technológiával, könnyűötvözet alumínium karosszéria, hibrid hajtás, benzinmotorok közvetlen befecskendezési technológiával, erőteljes nyolc- és tizenkét hengeres motorok [6] .

1993-ban megalakult az Audi-csoport, amely végül magába foglalta a magyar és a brazil részleget, a brit Cosworth Technology és az olasz Automobili Lamborghini és a spanyol SEAT [12] felszívódása . A cég dinamikusan fejlődik a legtöbb ma létező autóipari területen. Ezek az üzleti szegmens ( A6 ), a vezetői ( A8 ), a sport- és versenyautók ( Audi TT , az A4 , A6 , A7 sportváltozatai , R8 szuperautó ), valamint a Q8 , Q7 , Q5 és Q3 crossoverek .

Marketing

• 2009-ben az Audi a moszkvai FIS Ski Champions Cup címszponzora lett [13] .
• 2011-ben az Audi a Zenit (Szentpétervár) labdarúgóklub szponzora lett, [14] és még mindig a Bavaria (München) labdarúgóklub szponzora . [tizenöt]

Verseny

Mindenki tudja, hogy az Audi fő versenytársai az autóipari piacon a Mercedes-Benz és a BMW , az úgynevezett "német trojka". Sokan azt hiszik, hogy a reklámháború egy BMW-plakáttal kezdődött 2006-ban, ahol a BMW "szépen" gratulált az Audinak a 2006-os év autója díjhoz Dél-Afrikában. De nem, az egész a távoli 80-as években kezdődött, amikor az Audi kiadott egy reklámot, ahol az Audi 200 nyolcast tekeri a Mercedes-Benz E-Klasse ( W124 ) és a BMW 5-ös sorozat ( E28 ) körül [16] . Alig egy évvel később a BMW kiadott egy válaszvideót, amelyben bemutatja új BMW 5-ös sorozatát (E34). A BMW reklámban három autó szerepel, minden autót három vászon borít. Az első autóról kiderült, hogy egy 5-ös BMW, a másik két autó pedig hirtelen eltűnt, és a vásznak, amivel letakarták, a földre zuhantak, ez az Audira és a Mercedes-Benzre utalt . A Mercedes - Benz úgy döntött, figyelmen kívül hagyja az Audi és a BMW hirdetéseit , és a mai napig nem válaszolt rájuk. Az Audi és a BMW reklámháborúja a mai napig tart. Nem is olyan régen a Lexus belépett a reklámháborúba .

2016 nyarán az Audi megalkotta az A4 ULTRA [17] gazdaságos , elsőkerék-hajtású változatát, amely 2017-ben kerül forgalomba. Az autó teljesítménye jobb [18] [19] , mint a legközelebbi versenytársak, a BMW 320i, a Mercedes-Benz C300 és a Lexus IS 200t. Kétliteres turbófeltöltős motor 190 LE-vel. Val vel. 8,7 literes áramlási sebességgel városi üzemmódban és 6,4 literes autópályán.

Motorsport

Audi Sport

Az Audi Sport  az Audi rallycsapata. A csapat az 1982 -es és 1984 -es szezonban kétszer nyerte meg a világbajnoki bélyegek besorolását, pilótái pedig 1983 -ban és 1984 -ben lettek világbajnokok egyéniben .