Audi A4 | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Audi AG |
Gyártási évek | 1994 - jelen |
Összeszerelés |
Wolfsburg , Ingolstadt Changchun (FAW-VW) Tokió (Audi Motor Assembly) (csak B5) Solomonovo (Eurocar) (B6 és B7) Jakarta (Garuda Mataram Motor) (B5 és B7) Aurangabad (Audi India) |
Osztály | prémium közepes |
Tervezés és kivitelezés | |
testtípus _ |
4 ajtós szedán (5 ülés) 5 ajtós kombi (5 üléses) 2 ajtós kabrió (4 ülőhely) |
Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás , első motor, összkerékhajtás |
Kerékképlet |
4×2 4×4 ( quattro ) |
A piacon | |
Hasonló modellek | BMW 3 , Mercedes-Benz C-osztály , Lexus IS , Cadillac ATS , Volvo S60 |
Szegmens | D-szegmens |
Audi 80 | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Audi 80 , 1995 óta az Audi A4, az Audi márkanév alatt gyártott középkategóriás modellek családja . Az ebbe a sorozatba tartozó autók belső megnevezése „B típusú” [1] .
Az Audi 80 az Audi F103 sorozat utódja volt , amelynek modelljeit - Audi 60, 75, 80 és Super 90 - lóerővel jelölték. Az Audi 80 nevet a teljes modellpaletta használták, és 1994-ben felváltotta az A4 [2] .
Audi F103
1965-1972
Audi 80 B1
1972–1976
Audi 80 B1 (facelift)
1976–1978
Audi 80 B2
1978–1986
Audi 80 B3
1986–1991
Audi 80 B4
1991–1995
Audi A4 (B5)
1994–1998
Audi A4 (B5) (facelift)
1998–2001
Audi A4 B6
2000-2004
Audi A4 B7
2004–2008
Audi A4 B8
2008–2011
Audi A4 B8 (facelift)
2011–2015
Audi A4 B9
2015-2019
Audi A4 B9 (facelift)
2019-től
Az Audi A4 a legnagyobb gyártási volumenű autó [3] . 2007-ben ez a modell volt a negyedik legnagyobb új autó Németországban, a Volkswagen Golf , a Volkswagen Passat és a BMW 3-as sorozat után [4] .
Érdekes az Audi 80 egyes alkatrészeinek fejlesztési története . Az első modellben a biztosítékdobozt (az úgynevezett központi elektromos egység) nem a motortérbe szerelték be, hanem a csatlakozódobozba (a szélvédő elé), és később a vezető lábterébe helyezték át, ahonnan hozzáférhetett. nagyon nehéz volt. Végül ismét visszatért először a csatlakozódobozba, majd a motortérbe [5] .
Az 1972-ben a piacon megjelent első modell csomagtere nem volt túl mély, ugyanakkor nagyon hosszú és széles, hiszen alatta kapott helyet az üzemanyagtartály. A Typ 81-es modellben az üzemanyagtartály már a hátsó ülés mögött volt [6] . Ezért a törzs nagyon mély volt, ugyanakkor nagyon rövid. Még speciális, dupla fenekű rekeszeket is kínáltak, hogy a tulajdonosnak ne kelljen erősen lehajolnia a csomagokért. De az Audi 80 szedánban a csomagtartó fedelének lecsukásával lehetett szállítani egy 70 cm-es csővel ellátott színes tévét.
Az újratervezés során a túl nagy mélység problémája részben megszűnt. A tervezők körülbelül 2 cm-rel lejjebb eresztették a csomagtérfedél szélét. Praktikus csomagtartót azonban csak a B4-es modell kapott (amelynek elrendezése megegyezett az 1972-es modellel). Megjegyzendő, hogy a szerkezetek következetes világosítása (először számítógépes számítások történtek) és a negatív bejáratási váll csökkentette az autó megcsúszási kockázatát.
Euro NCAP [7] | |||
---|---|---|---|
Értékelések | Utas | 17 | |
Egy gyalogos | n/a | ||
Tesztelt modell: Audi A4 (1997) |
Euro NCAP [8] | |||
---|---|---|---|
Értékelések | Utas | harminc | |
Egy gyalogos | 7 | ||
Tesztelt modell: Audi A4 (2001) |
Euro NCAP [9] | |||
---|---|---|---|
Értékelések | Utas | 34 | |
Gyermek | 41 | ||
Egy gyalogos | tizennégy | ||
Tesztelt modell: Audi A4, 1.8 TFSI 'Attraction', LHD, szedán (2008) |
Euro NCAP [10] | |||
---|---|---|---|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() összesített értékelés | |||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
felnőtt utas |
gyermek | egy gyalogos | aktív biztonság |
Tesztelt modell: Audi A4, 1.8 TFSI 'Attraction', LHD, szedán (2009) |
Euro NCAP [11] | |||
---|---|---|---|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() összesített értékelés | |||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
felnőtt utas |
gyermek | egy gyalogos | aktív biztonság |
Tesztelt modell: Audi A4 2.0 TDI S tronic, LHD (2015) |
Audi AG | ||
---|---|---|
Márkák az egyesülés előtt: | ||
Jelenlegi modellek: | ||
Történelmi modellek: | ||
Audi sport : |
| |
Versenyautók: |
| |
Koncepció autók: |
|