| Audi R8 (LMP) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Le Mans prototípusa | ||||||||
| Fejlesztő | Audi AG | ||||||||
| Konstruktőr | Audi Sport GmbH | ||||||||
| Előző | Audi R8R | ||||||||
| Utód | Audi R10 TDI | ||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Bemutatkozás | 2000 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
| Audi R8 LMP (motorhang) | |
| Lejátszási súgó | |
A 2000 és 2006 között használt Audi R8 (LMP) versenyautót minden idők egyik legsikeresebb sportprototípusaként tartják számon, öt győzelmet arattak a 24 órás Le Mans -i maratonon [1] és számos más állóképességi versenyen.
1997-ben több gyár is foglalkozott az állóképességi versenyekkel, 1998-ban pedig az Audi Motorsport úgy döntött, hogy 1999-től versenyez. A projektkódot az R8 -hoz rendelték, és egy 8 hengeres turbómotort, a V8 -at fejlesztettek ki . Az Audi nyitott roadstert rendelt az R8R -hez, hasonlóan a Williams által gyártott BMW V12 LMR -hez . Tekintettel az olyan sikeres beltéri versenyautókra , mint a Porsche 911 GT1 , a Mercedes-Benz CLK GTR és a Toyota GT-One[ pontosítás ] .
1999-ben az Audi először versenyzett Sebringben és a Le Mans-i 24 órás versenyen . A rövidebb idő alatt megépített, a britek által jóval kevésbé tesztelt Audi R8C kupé az Audi R8R-rel ellentétben megbízhatatlannak bizonyult. A roadstert a tapasztalt Joest csapat használta . A gyorsaság hiánya miatt az Audi nem volt esélyes a győzelemre, harmadik és negyedik helyen végzett.
A Mercedes , a BMW és a Toyota felhagyott a sportautó-versenyzéssel a Forma-1 javára . A Porsche úgy döntött, hogy nem használja az új V10 -es meghajtású versenyautót, és kifejlesztette a Porsche Carrera GT motorját [2] .
Az új R8 azonnal megnyerte a 12 órás sebringi és a 24 órás Le Mans-i versenyt . A szezon hátralévő része is sikeres volt Petit győzelmeivel az amerikai Le Mans Series -ben . A német BMW és az Audi csapata volt a favorit a Nürburgring 1000 km -en , amelyet tíz év kihagyás után visszaállítottak.
2000 és 2005 között az Audi R8 ötször nyerte meg a híres Le Mans-i 24 órás versenyt. 2002-ig három egymást követő győzelmet aratott, így az Audi megtartotta a trófeát, és azóta a csapat ingolstadti múzeumában őrzik . 2001. április 25-én Michel Alboreto az EuroSpeedway Lausitz melletti R8-as abroncs defektje miatt meghalt egy tesztvezetésen [3] . Ezt követően az Audi gumiabroncsnyomás-érzékelőkkel szerelte fel az R8-at a gumiabroncs-problémák észlelésére [4] .
A Le Mans-i és az amerikai Le Mans-sorozat győzelmeit az Audi pilótái megduplázták vagy megháromszorozták [5] .
A két prototípus osztály, az LMP900 és az LMP675 átstrukturálásával új műszaki előírásokat vezettek be. Az autók mindenhol 2006-ig folytathatták a részvételt hibridként ismert módosításokkal. Az Audi erre az átmeneti időszakra nem fejlesztett ki új versenyautót.
2005 végén hivatalosan is megszűnt az Audi R8, és bejelentették az azonos nevű sportautót. A versenyprototípust az R10 sebringi premierje után is használták az ALMS-ben 2006 közepéig. 2006. július 1-jén egy Audi R8 nevezett az utolsó versenyre a Lakeville-i Lime Rock Parkban .
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Márkák az egyesülés előtt: | ||
| Jelenlegi modellek: | ||
| Történelmi modellek: | ||
| Audi sport : |
| |
| Versenyautók: |
| |
| Koncepció autók: |
| |