Nürburgring

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 11 szerkesztést igényelnek .
Nürburgring
Nürburgring
Információ
Elhelyezkedés Nürburg , Németország
50°20′08″ s. SH. 6°56′51″ K e.
nyitás dátuma 1927. június 18
Állapot Aktív útvonal
GP-Strecke (2002-től napjainkig)
Bevonat Aszfalt
Hossz 5,1 km (3,2 mérföld)
fordul tizenöt
Első verseny Németország 1951
Utolsó verseny Eifel 2020
Összes verseny 41
Rögzítse az adatokat
Pilóta Valtteri Bottas
Csapat Mercedes
Idő 1:25,269
Év 2020
Osztály Forma-1
A legtöbb nyer
Pilóta Michael Schumacher
Csapat Mercedes
Versenyek és rendezvények
Hozzáadás. információ
GP-Strecke (1984-2001)
Hossz 4,5 km (2,8 mérföld)
fordul 12
Körrekord 1:18.354 (2001)
  Juan Pablo Montoya ( Williams ) Forma-1
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nürburgring ( németül:  Nürburgring ) egy versenypálya Németországban , Nürburg falu közelében ( Rajna-vidék-Pfalz szövetségi tartomány ). Az építkezés 1927 tavaszán fejeződött be, az Általános Német Autóklub első versenyére 1927. május 18-án került sor.

Két "Nürburgring" nevű pálya található egymás mellett: a klasszikus hosszú Nordschleife és a rövid GP-Strecke . Jelenleg a pálya ad otthont FIA WEC , DTM és más motorsport körsorozatoknak . A pálya más sportágak versenyeinek és az éves Rock Am Ring rockfesztiválnak is otthont ad .

A pálya Nürburg falu és az Eifel -hegységben található középkori vár közelében épült , Kölntől körülbelül 70 kilométerre délre és Mainztól 100 kilométerre északnyugatra .

Konfiguráció

Kezdetben a pálya négy „gyűrűből” állt – a 28,265 km hosszú Egységes hurokból , amely a 22,810 km-es Nordschleiféből („Északi hurok”) és a 7,747 km - es Südschleiféből („Déli hurok”) állt. Volt egy 2281 km - es Betonschleife bemelegítő " gyűrű" is a boxutca körül. 1982 és 1983 között a rajt-cél területet lerombolták, hogy létrejöjjön az új GP-Strecke  – jelenleg ezen a pályán rendezik meg az összes nagyobb versenyt. A Nordschleife azonban még ma is használatban van – Jackie Stewart Green Hell beceneve , a pálya ezen részét tekintik. [ kitől? ] a világ legnehezebb körpályája.

Az 1976-os Német Nagydíjig a Nordschleifén rendezték meg a Forma-1 - es Nagydíjat . Niki Lauda ezen a versenyen történt balesete után a Német Nagydíjat áthelyezték a Hockenheimringre , és már nem a Nordschleifén rendezték meg .

A Forma-1-es verseny 1984 -ben indult újra a Nürburgringen a GP-Strecke újonnan épített szakaszán . 2002 - ben megépült a Mercedes-Aréna fordulókomplexum , amely mintegy 0,5 km-rel meghosszabbította a pályát. A DTM - versenyeken a pálya egy rövidebb változatát használják, ahol a Mercedes-Aréna kijáratánál a pilóták megfordulnak, és a Dunlop hajtűjét elhaladva egyenesen a 11-es kanyarhoz mennek . Így a DTM pályahossza 3629 méter.

Változat Hossz (m) A Grand Prix Selejtező körrekord
Versenykörrekord
1951 22 810 13 ( 1951-1954 , 1956-1958 , 1961-1966 ) _ _ _ _ _ 8:16.5 (1966, Jim Clark )
8:24.1 (1965, Jim Clark )
1967 22 835 9 ( 1967-1969 , 1971-1976 ) _ _ _ 7:00.8 (1974, Niki Lauda )
7:06.4 (1975, Clay Regazzoni )
1984 4 542 2 ( Európa 1984 , Németország 1985 ) 1:17.429 (1985, Theo Fabi )
1:22.806 (1985, Niki Lauda )
1995 4556 6 ( Európa 1995 , Európa 1996
Luxembourg 1997 , Luxembourg 1998
Európa 1999 - Európa 2001 ) 		1:14.960 (2001, Michael Schumacher )
1:18.354 (2001, Juan Pablo Montoya )
2002 5 146 1 ( Európa 2002 ) 1:29.906 (2002, Juan Pablo Montoya )
1:32.226 (2002, Michael Schumacher )
2003 5 148 5 ( Európa 2003 – Eifel 2020 ) 1:25.269 (2020, Valtteri Bottas )
1:28.139 (2020, Max Verstappen )

1976-ig a Német Nagydíjat a Nürburgringen rendezték meg.

Történelem

1925–1939

Az Eifel -hegységben az Eifelrenn nevű autóversenyeket az 1920-as évek elején kezdték megtartani. A munkahelyteremtés és a turisták vonzása érdekében azonban szükség volt egy körgyűrű megépítésére, „ Monza ” és az AFUS mintájára . A kifejlesztett pályaprofil azonban teljesen eltért ettől a két körtől – mindenekelőtt a nagyszámú kanyar. Az építkezés 1925 szeptemberében kezdődött.

A pálya 1927 tavaszán készült el, és az Eifelrennen -versenyek az új pályán folytatódtak. Ugyanebben az évben a pályán rendezték meg a második Német Nagydíjat (az elsőre egy évvel korábban az AFUS pályán került sor). Ezen kívül a pálya esténként és hétvégén egyirányú fizetős útként üzemelt. A teljes pálya 174 kanyarból állt és átlagosan 8-9 méter széles volt.

1939-ben használták utoljára a teljes gyűrűt a versenyeken, majd a Grand Prix-t csak a Nordschleifén rendezték meg . A motoros és junior sorozatok versenyei többnyire a rövidebb és biztonságosabb Südschleifén zajlottak .

A háború előtti versenyeken ezen a hosszú és nehéz pályán az akkori híres pilóták, mint Rudolf Caracciola , Tazio Nuvolari és Bernd Rosemeyer mutatták meg tehetségüket .

1947–1970

A második világháború után a Nürburgring ismét a Német Nagydíj helyszíne lett , amely ma már a hivatalos Forma-1 -es világbajnokság része . A Ringmeister (Master of the Ring) nem hivatalos címet most olyan prominens pilóták kapták, mint Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Jim Clark , Jackie Stewart . A Grand Prix első győzelmét Alberto Ascari szerezte meg  - közel három és fél órába telt neki a táv húsz köre, de a legjobb kört 1951-ben Juan Manuel Fangio szerezte meg  - 9:55,8, de 1952-ben az olasz. megszerezte a pole pozíciót, a győzelmet és a legjobb kört a Ferrari 500 -on

1961. augusztus 5-én, az 1961-es Német Nagydíj edzésén Phil Hill volt az első ember, aki kevesebb mint 9 perc alatt teljesítette a Nordschleifét (8:55,2, átlagsebesség 153,4 km/h) Ferrari 156 -tal .

1953- tól kezdték megrendezni a „Nürburgring 1000 kilométere ”, 1970-től pedig a „Nürburgring 24 órája ” versenyt .

Az 1960-as évek végére a Nordschleife már nem felelt meg a biztonsági követelményeknek. 1967- ben az egyenes rajt/cél előtt egy sikánt adtak hozzá Hohenrain néven , hogy csökkentsék a sebességet a boxutcába való belépéskor. 1970-ben, Piers Carage halálát követően a zandvoorti pályán , a Forma-1-es pilóták úgy döntöttek, hogy bojkottálják a Ringet, hacsak nem hajtanak végre biztonsági változtatásokat. Ennek eredményeként a Német Nagydíjat áthelyezték a hockenheimringi pályára .

1971–1983

A versenyzők biztonságát javító munkák (elsősorban biztonsági korlátok felszerelése és a pálya kiegyenlítése) után a Német Nagydíj 1971 -től 1976 -ig visszatért a pályára .

A versenypálya óriási hossza (több mint 22 kilométer) azonban nem tette lehetővé mind az egyre növekvő biztonsági, sem a televíziós piac követelményeinek teljesítését. Niki Lauda , ​​a regnáló világbajnok, az egyetlen Forma-1-es pilóta, akinek kevesebb, mint 7 perc alatt sikerült a teljes Nordschleifét megtennie (6:58.6, 1975), azt javasolta a pilótáknak, hogy bojkottálják a Nürburgringi Nagydíjat 1976 -ban . De az ötletet nem támogatták, és a verseny megtörtént. Véletlenül Lauda Ferrari 312 T -je karambolozott a verseny 2. körében, az autó kigyulladt, és Laudát más pilóták ( Arturo Merzario , Guy Edwards , Bret Langer és Harald Ertl ) mentették ki, nem pedig a szórványos versenybírók. a pálya mentén. Ráadásul a baleset azt mutatta, hogy ilyen távolságokra túl lassan érkeznek a tűz és a mentők. Ezzel véget ért a régi Nürburgring a "Forma-1" számára, és 1977-től a Német Nagydíj átkerült a " Hockenheimringre ".

1980-ban rendezték meg az utolsó MotoGP -t a régi Nordschleifén . Egy évvel később, 1981-ben megkezdődött az új, 4,5 km-es pálya építése a boxutca területén. A Nordschleife 20 832 méteresre rövidült , egy további kis boxutcával, ezt a verziót használták 1983-ban versenyeken, például az 1000 km-es Nürburgringen (Stefan Bellof pole pozícióideje egy Porsche 956 -tal 6:11 volt).

1984–2007

A Forma-1-es Nagydíjnak otthont adó új Nürburgring 1984-ben készült el, és a GP-Strecke nevet kapta . A pálya megfelelt a legmagasabb biztonsági követelményeknek, de karakterében a „nagy testvér” sápadt árnyéka volt. A rajongók körében az a vélemény, hogy az új számnak nincs joga a legendás név viselésére, ezért azt javasolták, hogy a számot Eifelringnek , Ersatzringnek vagy Green Party Ringnek nevezzék .

Ayrton Senna nyerte a 4542 méteres pályát a megnyitójának szentelt versenyen. A Mercedes 190S közúti sportautók versenye volt , több generáció sztárjai vettek részt rajta - Alain Prost , Keke Rosberg , Alan Jones , Stirling Moss , James Hunt , Phil Hill , Jack Brabham .

1984 - ben az új pályán rendezték meg az Európai Nagydíjat , 1985 -ben a Német Nagydíjat . Aztán a Forma-1 ismét elhagyta a pályát, és állóképességi versenyeknek, DTM -nek , MotoGP -nek , kamionversenyeknek és még rockkoncerteknek is adott otthont.

Michael Schumacher sikere után újabb német forduló került be a naptárba, és a Nürburgringen kezdték megrendezni Európa Nagydíjként vagy Luxemburgi Nagydíjként .

Az elmúlt években a Forma-1-es Nagydíjért folyó verseny fokozódása miatt úgy döntöttek, hogy a Német Nagydíjat felváltva rendezik meg a Nürburgringen és a Hockenheimringen. Sőt , a 2007 -es szakaszt a pályák tulajdonosai közötti kereskedelmi jogok körüli vita miatt a Nürburgringen rendezték meg Európa Nagydíjként ( a Német Nagydíjat pedig kihagyták a naptárból).

Jelen idő

A 2013-as Forma-1-es Nagydíj után a pálya tulajdonosai úgy döntöttek, hogy 2015-ben megszüntetik a pálya Grand Prix szakaszként való részvételét [1] .

Jelenleg a pálya egyre népszerűbb az amatőr motorsportolók körében. Egész Európából érkeznek pilóták a turistanapokon, hogy saját vagy bérelt autójukkal menjenek a híres pályán. A hagyományos bérautók használata tilos, és az autókölcsönző cégek is bírságokat szabtak ki. Ráadásul a biztosítás nem terjed ki a pályán eltöltött időre. Vannak azonban olyan szakosodott kölcsönzők, amelyek nem rendelkeznek ezekkel a hátrányokkal (de a versenypályák autóbérlésének ára természetesen sokkal magasabb, mint a közutaké).

A Supercar Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 lett a Nordschleife Nürburgring abszolút rekordere, mindössze 6 perc és 43 másodperc alatt teljesítette a kört, még a Pagani Zonda R-t is legyőzve 6:47.50-el [2] .

Márciusban azonban egy Nissan GTR Nismo GT3 karambolozott a VLN Endurance versenyen, amiben 1 ember meghalt és többen megsérültek [3] . A pályahatóságok korlátozták a sebességet a Flugplatz kanyarnál, és hamarosan 2016-ig teljesen betiltották a körrekord versenyeket. [négy]

2016 áprilisában vált ismertté, hogy Viktor Kharitonin orosz milliárdos megvásárolta a versenypálya részvényeinek 19%-át a GetSpeedtől , ezzel 80-ról 99%-ra növelve részesedését. A GetSpeednek 1%-os szimbolikus csomagja maradt [5] .

2016. július 18-án a Koenigsegg One:1 lezuhant, miközben körrekordot próbált felállítani. Ez a legdrágább baleset a Nürburgringen [6] .

2018. június 29-én új rekord született: 5:19.546. A rekord egy hibrid Porsche 919 Hybrid EVO-n született. Az autót Timo Bernhard vezette [7] .

A COVID-19 járvány miatt a módosított 2020-as Forma-1-es szezon részeként rendezték meg az Eifel Nagydíjat a Nürburgringen .

Pályakonfiguráció

: A „déli hurok” fordulatainak neve promóciós jellegű, ezért gyakran változnak.

1. Castrol-S / Yokohama-S (jobb-bal 120 km/h); átalakítás után - a Mercedes Aréna lassú szakasza (négy kanyar: jobb hajtű 70 km/h, bal 90° 110 km/h, bal hajtű 80 km/h és jobb 90° 120 km/h)

2. Valvoline Kurve (bal 200 km/h)

3. Ford Kurve (jobbra 130 km/h)

4. Dunlop Kehre (német "hajtű", jobbra 100 km/h)

5. Audi / Shell / Michael Schumacher Kurve (bal-jobb, teljes gázzal)

6. RTL / Kumho / Michelin / Sportwart Kurve (bal, 140 km/h)

7. Bit / Warschteiner Kurve (jobbra, 140 km/h)

8. Hatzenbachbogen / ADVAN-Bogen / ITT-Bogen

9. Veedol / NGK Schikane (lassú sikán jobb-bal, 80 km/h; motorversenyzésnél laposabb "duplikált" sikánt használnak; használhatják olyan F-1-es pilóták is, akik fékezéskor hibáztak - de némi időveszteség)

10. Coca Cola / Römer Kurve (hosszú, lassú jobbkanyar 100 km/h)

Nürburgring Nagydíj győztesei

Európa Nagydíj

Év # Pilóta Konstruktőr Jelentés
2007 17 Fernando Alonso McLaren - Mercedes Jelentés
2006 16 Michael Schumacher Ferrari Jelentés
2005 tizenöt Fernando Alonso Renault Jelentés
2004 tizennégy Michael Schumacher Ferrari Jelentés
2003 13 Ralf Schumacher Williams _ _ Jelentés
2002 12 Rubens Barrichello Ferrari Jelentés
2001 tizenegy Michael Schumacher Ferrari Jelentés
2000 tíz Michael Schumacher Ferrari Jelentés
1999 9 Johnny Herbert Stewart – Ford Jelentés
1996 7 Jacques Villeneuve Williams – Renault Jelentés
1995 6 Michael Schumacher Benetton – Renault Jelentés
1984 2 Alain Prost McLaren - TAG Jelentés

Luxemburgi Nagydíj

Évad # Pilóta Konstruktőr Jelentés
1998 2 Mika Hakkinen McLaren - Mercedes Jelentés
1997 egy Jacques Villeneuve Williams – Renault Jelentés

Német Nagydíj

Rózsaszín háttérrel jelölik azokat a futamokat, amelyek nem voltak a világbajnokság szakaszai.

Év # Pilóta Konstruktőr Pálya / gyűrű
2013 53 Sebastian Vettel Red Bull – Renault Nürburgring Jelentés
2011 51 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes Nürburgring Jelentés
2009 49 Mark Webber vörös Bika Nürburgring Jelentés
1985 33 Michele Alboreto Ferrari Nürburgring GP-Strecke Jelentés
1976 24 James Hunt McLaren - Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1975 23 Carlos Reutemann Brabham – Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1974 22 Clay Regazzoni Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1973 21 Jack Stewart Tyrrell – Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1972 húsz Jacky X Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1971 19 Jack Stewart Tyrrell – Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1969 17 Jacky X Brabham – Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1968 16 Jack Stewart Matra – Ford Nürburgring Nordschleife Jelentés
1967 tizenöt Denny Hulme Brabham – Repco Nürburgring Nordschleife Jelentés
1966 tizennégy Jack Brabham Brabham – Repco Nürburgring Nordschleife Jelentés
1965 13 Jim Clark Lotus – csúcspont Nürburgring Nordschleife Jelentés
1964 12 John Surtees Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1963 tizenegy John Surtees Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1962 tíz Graham Hill BRM Nürburgring Nordschleife Jelentés
1961 9 Stirling Moss Lotus – csúcspont Nürburgring Nordschleife Jelentés
1960 Joachim Bonnier Porsche 718 Nürburgring Sudschleife Forma 2
1958 7 Tony Brooks Vanwall Nürburgring Nordschleife Jelentés
1957 6 Juan Manuel Fangio Maserati Nürburgring Nordschleife Jelentés
1956 5 Juan Manuel Fangio Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1954 négy Juan Manuel Fangio Mercedes Nürburgring Nordschleife Jelentés
1953 3 Nino Farina Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1952 2 Alberto Ascari Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1951 egy Alberto Ascari Ferrari Nürburgring Nordschleife Jelentés
1939 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1938 Richard Seaman mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1937 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union Nürburgring Gesamtstrecke
1935 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Nürburgring Gesamtstrecke
1934 Hans Stuck Auto Union Nürburgring Gesamtstrecke
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Nürburgring Gesamtstrecke
1931 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1929 Louis Chiron Bugatti Nürburgring Gesamtstrecke
1928 Rudolf Caracciola Christian Werner
 mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1927 Merz Ottó mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke

Eifel Grand Prix

Évad # Pilóta Konstruktőr Jelentés
2020 egy Lewis Hamilton Mercedes Jelentés

Térképjegyzetek

Flugplatz (Airfield)

A Nordschleife korábban a rengeteg síugrásról volt ismert, amelyeken versenyautók szálltak fel az aszfaltról. Ezt a kanyart "repülőtérnek" ( németül  Flugplatz ) hívják, mert korábban mellette (a pálya bal oldalán) volt egy vitorlázórepülőtér . Chris Irwin karrierje itt ért véget egy hatalmas összecsapás után [8] .

Bergwerk (Mine)

A hosszú gyors szakasz után egy nehéz jobbos kanyar, a „Mine” kanyar ( németül:  Bergwerk ) volt a felelős a legtöbb súlyos és halálos balesetért.

A Bergwerk nehézsége nem az, hogy „a gyors szakasz után” van (sőt, van előtte egy gyors és egy lassú kanyar), hanem az, hogy egyrészt Lauda utáni hosszú futásból nagyon erősen fékez. előtte a lejtmenetnél a Kallenhard szakaszon többszöri fékezés után felmelegszenek a fékek és itt, a Bergwerkben már a határon túl dolgoznak. Másodszor, van egy hosszú, 2 km-es emelkedő a Bergwerk mögött, és a Bergwerkből való kilépési sebesség kulcsfontosságú a lehető legjobb sebesség eléréséhez a Mut-Kurve-ban, a Nordschleife egyik leggyorsabb és legnehezebb kanyarjában.

Caracciola-Karussell (Caracciola körhinta)

A Nordschleife egyik leglassabb kanyarját, a "Carousel"-t ( németül  Karussell ) a híres autóversenyzőről, Rudolf Caracciolaról nevezték át . Egy profilos kanyar két párkány között, melynek bejárata vak, bár Juan Manuel Fangio azt tanácsolta, hogy "célozza meg a legmagasabb fát". A kanyar és a lassan mozgó autók különböző látószögeinek kombinációja tette a kanyart a legnépszerűbbvé a fotósok körében.

Pálya az autószimulátorokban

Jó néhány otthoni használatra szánt amatőr autószimulátor található a piacon, amelyek lehetővé teszik a pálya konfigurációjának megismerését (a kanyarodás sorrendje és iránya, hozzávetőleges pálya, sebesség és sebességfokozat az elhaladáshoz). A legmagasabb minőség, amely lézeres szkennelést használt a virtuális modell fejlesztése során: rFactor 2, Assetto Corsa, iRacing, Raceroom Racing Experience, Automobilista 2.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A Nürburgringnek nem sikerült megegyeznie a Forma-1-gyel a Német Nagydíjról . Archiválva az eredetiből 2018. január 26-án. Letöltve: 2018. január 26.
  2. ↑ Ksenia N. Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 lett a leggyorsabb autó . JcNews.ru (2015. április 10., 11:54). Letöltve: 2015. április 11. Az eredetiből archiválva : 2015. április 14..
  3. ↑ Baleset a VLN versenyen a Nürburgringen. Vannak áldozatok . Letöltve: 2015. június 22. Az eredetiből archiválva : 2015. június 22.
  4. ↑ A nürburgringi hatóságok betiltották a rekordfutási kísérleteket . Letöltve: 2015. június 22. Az eredetiből archiválva : 2015. június 22.
  5. ↑ A Gyűrűk Ura: Viktor Kharitonin megvásárolta a nürburgringi pályát . Letöltve: 2017. május 6. Az eredetiből archiválva : 2017. május 16..
  6. ↑ A Koenigsegg One:1 szuperautó karambolozott a Nürburgringi rekordra készülve . motor.ru. Letöltve: 2019. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22.
  7. ↑ 5:19.55! A Porsche új abszolút Nordschleife-rekordot állított fel . Autosport.com.ru (2018. június 29.). Letöltve: 2018. július 2. Az eredetiből archiválva : 2018. július 2.
  8. ↑ Chris Irwin profilja a www.grandprix.com oldalon . Letöltve: 2011. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 5..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
  Forma 1 pályák
Jelenlegi ( 2022 )
Korábbi
( 1950-2021 ) _ _
Jövő ( 2023 )
  • Las Vegas