Koreai Nemzetközi Körverseny

A Koreai Nemzetközi Körverseny ( koreai 코리아 인터내셔널 서킷 ) egy versenypálya Yeonam megyében , Jeollanam- do tartományban (400 km-re délre Szöultól ), a Koreai Köztársaságban . A pályaprojektet 264 millió dollárra ( 250 milliárd won ) becsülik, és Hermann Tilke német építész fejlesztette ki .

Történelem és földrajz

2006-ban döntöttek arról, hogy Dél-Koreában rendezik a Forma-1-es Nagydíjat, a pálya építése 2007 és 2009 között zajlott.

Az autodrome Korea délnyugati részén, Jeolla-nam-do tartományban található. Hermann Tilke nemcsak egy érdekes konfigurációjú pályát tervezett, hanem egy egész szórakoztató komplexumot is beépített a projektbe, amely kiegészítette a pályát. Feltételezések szerint ez növeli a térség turisztikai vonzerejét.

Yeonam megyében, ahol a pálya található, számos kulturális és történelmi helyszín található a Wolchulsan Mountains Nemzeti Park körül , amely a természet szépségével tűnik ki, ilyen például a Wangying Scholar Museum.[ pontosítás ] , a Kurim folklórfalu több mint 2200 éves múlttal, a Togapsa buddhista templom a Wolchulsan-hegységben , a Kerámiamúzeum és mások.

Kezdetben azt feltételezték, hogy a Forma-1-es verseny a jelenlegi körülmények között 2021-ig zajlik majd. Ám a verseny alacsony népszerűsége miatt a dél-koreai nézők körében a pálya és a versenyszervező közötti szerződést 2013 után nem hosszabbították meg.

A vágány jellemzői

A versenykör hossza 5,615 km, a verseny hossza 308,63 km, a körök száma 55, az autó becsült átlagsebessége a pályán 205 km/h, a maximális sebesség pedig 320 km lehetett. /h.

A Koreai Nagydíjon a versenyzők az óramutató járásával ellentétes irányba haladnak. Maga az 5,45 kilométer hosszú pálya három egyenesből áll a pálya elején és egy nagy csomó nehéz kanyarból a pilóták irányába. A leghosszabb egyenesen a versenyzők akár 325 km/órás sebességet is elérhetnek.

A pálya konfigurációja nehéz helyzetbe hozza a csapatokat a Koreai Nagydíjon , akár a nagyobb sebességet, akár a leszorítóerőt részesítsék előnyben.

Kövesse nyomon a konfigurációs változásokat

A 2013-as nagydíj előtt

A 2012-es Koreai Nagydíj után néhány változtatás történt a Yeonam pályán [1] . Így a szervezők új kijáratot hajtottak végre a boxutcából [1] , amely korábban az első kanyar elejének külső oldalán volt, ami bizonyos kockázatot jelentett a bokszból elhagyó pilóták ütközésére. sáv és pilóták, akik közvetlenül részt vettek a versenyben. Ennek a veszélynek a kiküszöbölésére a bokszutcából a kijáratot a pálya második kanyar után közvetlenül elhelyezkedő szektorába helyezték át a szervezők [1] . A bokszutca elhagyására vonatkozó hasonló döntést a szervezők már a pálya építése előtt is fontolgatták, de ezt – ismeretlen okokból – később megváltoztatták.

A bokszutcai kijárat átalakítása mellett a Yeonama pályán további változtatások történtek: az 1-es, 3-as, 10-es, 13-as és 15-ös kanyar kijárati területén a műfüvet kopásállóbbra cserélték [1] , a nyolcas kanyar csúcsának szegélyének széle vasbeton [1] , a 4-es, 5-ös, 9-es, 11-es, 13-as és 14-es kanyar csúcsaiban új szegélyek kerültek beépítésre (megerősített útelemek, amelyek a külső ill. belső vállak a pálya sarkaiban), amelyek megakadályozzák, hogy a pilóták levágják a kanyarokat [1] .

Grand Prix nyertesek

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 "2013-as Koreai Nagydíj: Versenyelőzetes"  (eng.) (pdf)  (a hivatkozás nem érhető el) . F.I.A. _ — A 2013-as Koreai Nagydíj előzetese megjelent az FIA honlapján. Letöltve: 2013. október 4. Az eredetiből archiválva : 2013. október 5..

Linkek

• A pálya hivatalos honlapja a www.koreangp.kr
• Koreai Nagydíj: Pálya és statisztika