Alonso, Fernando

Fernando Alonso
Polgárság	Spanyolország
Születési dátum	1981. július 29.( 1981-07-29 ) [1] [2] [3] (41 évesen)
Születési hely	Oviedo , Spanyolország
#14 Alpesi
9. hely ebben a szezonban ( 71 pont)
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon
Évszakok	19 ( 2001 , 2003-2018 , 2021-2023 ) _ _ _
Autók	Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine , Aston Martin
A Grand Prix	356 (353 kezdés)
Bemutatkozás	Ausztrália 2001
Utolsó Nagydíj	Mexikóváros 2022
Helyszín 2021	10 ( 81 pont)
győzelmeket lengyelek 32 ( Magyarország 2003 ) 22 ( Malajzia, 2003 ) kifutók Szemüveg időszámításunk előtt 98 2051 23
Előadások a Le Mans-i 24 órás versenyen
Több éves részvétel	2018 , 2019
Csapatok	Toyota Gazoo Racing
A legjobb befejezés	1 ( 2018 , 2019 )
Az osztály nyer	2 ( 2018 , 2019 )
Díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Fernando Alonso Diaz ( spanyolul:  Fernando Alonso Díaz ; 1981 . július 29. [1] [2] [3] , Oviedo ) spanyol versenyző , 2005 -ben és 2006 -ban kétszeres  Forma - 1 -es világbajnok , háromszoros alelnök -bajnok ( 2010 , 2012 , 2013 ), a 2007-es szezon bronzérmese , az állóképességi versenyek világbajnoka ( 2018-19 ), a 24 órás Le Mans -i futam kétszeres győztese ( 2018 , 2019 ). A Daytonai 24 órás verseny győztese (2019).

A 2018-as szezon végén elhagyta a Forma-1-et [4] .

2020. július 8-án a Renault bejelentette, hogy Alonso 2021 -ben visszatér az Alpine F1 -re átkeresztelt csapathoz. Augusztus 1-jén bejelentette, hogy 2023-tól az Aston Martinhoz költözik [5] .

Személyes élet

Fernando Alonso 1981. július 29- én született Oviedóban , Asztúriában , Spanyolországban . Ő lett a második gyermek John Luis Alonso és Ana Alonso családjában, akiknek ekkor már született egy lánya, Lorena.

2006-ban Fernando Svájcba költözött, ahol vett egy házat Mont-sur-Rollban, a Genfi-tó közelében . A választás Svájcra esett a lakosokat terhelő alacsonyabb adók miatt.

Miután 2010-ben szerződést írt alá a Ferrarival , Luganóba költözött, hogy közelebb lakjon Maranellóhoz (a csapat bázisához). 2010/2011 telén azonban visszatért szülőföldjére, Oviedóba. [6]

2006. november 17-től polgári házasságban élt Raquel del Rosario , az El sueño de Morfeo spanyol csoport énekesével . 2011 decemberében a pár bejelentette elválásukat. Ennek oka a Ksenia Chumicheva modellel folytatott viszony volt . 2011 nyarán kezdtek randevúzni. [7] 2012-től 2015 őszéig Daria Kapustina modellel járt. 2015 eleje óta a spanyol Lara Alvarezzel jár. 2016 februárjában bejelentették eljegyzésük felbomlását, ennek oka az időhiány volt mindkettőjük számára [8] .

2016 májusa óta randizik Linda Morselli olasz divatmodellel, a Miss Italy 2006 szépségverseny résztvevőjével és a Miss Elegance cím tulajdonosával.

Négy nyelven beszél: spanyolul, franciául, angolul és olaszul [9] .

Korai karrier

Fernando volt a legfiatalabb gyermek egy középosztálybeli családban. Gyerekként gokartversenyeken vett részt . Kezdve a spanyol bajnokságban a juniorok között , négy bajnoki címet nyert - 1993-tól 1996-ig. A következő évben Alonso megnyerte az Inter-A nemzeti sorozatot, és megnyerte a nemzetközi bajnoki címet.

Adrián Campos , a neves versenymenedzser és korábbi Forma-1-es pilóta meghívta Alonsót csapatába a Nissan World Series-ben . 1998-ban Alonso debütált a sorozatban, megnyerte a második futamot, és az utolsó futamon átvette a vezetést, és bajnok lett. Ezt követően a spanyolra felfigyeltek a Forma-1 vezetői, és 2000 -ben sikeres tesztjei voltak a Minardinak . Ezzel egy időben Alonso debütált az Astromega csapatában, a Minardi leányvállalatában a Formula 3000-es bajnokságban , ahol megnyerte a szezon utolsó futamát Spában , és az év végén összetettben negyedik lett.

Forma-1

Debütáló

2001 - ben Fernando Alonso a tesztpilóták közül a Minardi Forma-1-es csapat harci alakulatába került. Debütálása idején még nem volt húsz éves. A hagyományos kívülálló tavalyi Cosworth motorral szerelt autója az első szezonban egyetlen pontot sem engedett a debütálónak. Alonso azonban lényegesen gyorsabbnak tűnt a kvalifikáción és a versenyzésen, mint társai, Tarsu Marques és Alex Jong .

Előrehaladását Flavio Briatore , a Renault új F1 -es gyári csapatának igazgatója vette észre . Briatore fontolóra vette, hogy beszervezi Fernandót a harci osztagba, de végül a harmadik pilótává tette .

Költözés a Renault-hoz

A 2002-es szezonban Fernando nem versenyzett a Forma-1-ben, tartalékpilóta pozíciót töltött be a Renault-nál Jarno Trullival és Jenson Buttonnal . Briatore már nem kételkedett a spanyol gyorsaságában, és a következő évben átkerült a főkeretbe a BAR -ba távozó Button helyére. Alonso már az elején megmutatta, hogy nem játszik majd második szerepet a csapatban: Malajziában pole pozíciót szerzett, hazai pályán második lett , Budapesten pedig első győzelmét aratta . Ráadásul Brazíliában a harmadik helyre is besorolták , de ez a dobogó egyfajta érdekességet hordozott magában – a versenyt esőben rendezték meg, Mark Webber 55. körében történt balesete után pedig már egy biztonsági autót is kiengedtek a pályára. de Alonso nem lassított, és teljes sebességgel nekiütközött Mark összetört autójából a guminak. Fernando autója nekiütközött az ütközőnek, a szemközti falnak repült, és a roncsok szó szerint belepték a pályát. A versenyt le kellett állítani, és ekkor Alonso lett a harmadik. Fernando azonban nem állt a dobogón – enyhe agyrázkódással szállították kórházba. A cél után a Forma-1 tényleges tulajdonosa, Bernie Ecclestone felháborodásának adott hangot a spanyol viselkedése miatt. De később Alonsónak sok fényes versenye volt, Berni haragját kegyelemre változtatta, és a szezon végén Alonso a hatodik lett, és magabiztosan megelőzte partnerét, a tapasztalt Jarno Trullit .

2004 - ben Schumacher és Barrichello Ferrariinak elsöprő fölényével Trulli komoly ellenállást tudott kifejteni Alonsóval szemben. A szezon első felében az olasz legalább olyan jól nézett ki, mint társa, sőt Monacóban is nyert . Ez azonban nem szerepelt Flavio Briatore tervei között, hiszen bár mindkét versenyző menedzsere volt, Alonso mégis a fő védence lett. Megromlott a viszony Briatore és Trulli között, Jarnónak gondjai lettek az autóval, technikai okok miatt többször is visszavonult, három futammal a bajnokság vége előtt pedig teljesen kirúgták a csapatból – ideiglenesen Jacques Villeneuve vette át a helyét. Ennek eredményeként Alonso ismét megelőzte Trullit a bajnokság összesítésében, a következő szezonban pedig Giancarlo Fisichella lett a partnere .

Bajnokság

A 2005 -ös szezon Fisichella győzelmével kezdődött, ám ekkor Alonso zsinórban három futamot nyert, így a bajnokság vitathatatlan éllovasa lett. Fő riválisa Kimi Raikkönen volt a McLarennél , aki annyi futamot nyert, mint a spanyol. A finn azonban megszenvedte az autó megbízhatatlanságát, ami miatt gyakran kellett motort cserélni, és az új szabályok szerint tíz pozíciót visszagurítani a rajtrácson. Ugyanakkor Alonso autója nem tapasztalt ilyen problémákat.

Fernando stabilitása nagyon magas volt: 2005-ben tizenkilenc futamból csak háromban nem szerzett pontot, egy másikon pedig negyedik lett – az összes többi futamot ő hozta fel a dobogóra, köztük hét győzelmet. Ennek eredményeként, bár Räikkönen a bajnokság végén csökkenteni kezdte a különbséget, Alonso stabil második és harmadik helyezése elegendő volt ahhoz, hogy megtartsa a vezetést, és idő előtt bajnok legyen. Fernando címének köszönhetően ekkor a Forma-1 történetének legfiatalabb bajnoka lett, és megszakította Michael Schumacher sorozatban öt bajnoki címet jelentő sorozatát.

Alonso még a jövő év eleje előtt meglepte a megfigyelőket azzal, hogy szerződést írt alá a McLaren csapatával, hogy egy év múlva átköltözzön hozzá. [10] Ez azonban nem befolyásolta 2006 -os teljesítményét . Alonso ismét megszerezte a vezetést a bajnokság legelejétől. Az első kilenc versenyen minden alkalommal nem a második helyen végzett, ebből hatot nyert meg, ebből négyet zsinórban.

A bajnokság második fele sokkal rosszabbul sikerült a Renault éllovasa számára, ami intrikákat okozott a bajnokságban. A hét győzelem után Michael Schumacher teljesen visszakapta a lemaradást a spanyoltól, aki gyakran mechanikai problémákkal küzdött. Két futammal a bajnokság vége előtt, a Japán Nagydíj előtt Michael és Fernando egyenlő volt a pontszerzéssel, a németet pedig a több győzelme miatt az élen jegyzik. Ez azzal tetőzött , hogy a Japán Nagydíjat vezető Michael Schumacher motorproblémák miatt visszavonult . Alonsónak sikerült megnyernie a versenyt. Brazíliában pedig sorozatban második bajnoki címét szerezte meg a spanyol.

Transzfer a McLarenhez

Alonso előzetes szerződését a Ron Dennis csapattal még 2005-ben írták alá, és a 2006-os szezon során mind Fernando, mind a Renault menedzsere tudta, hogy egy másik csapathoz készül. A szerződés aláírásakor, és különösen a McLaren 2006-os kudarca után szerencsétlennek tűnt a bajnokválasztás: Räikkönen McLaren Mercedese nem mutatott azonos sebességet, és folyamatos motorproblémákkal küzdött, míg a Renault technikailag erősebbnek tűnt. [tizenegy]

A 2006-2007-es holtszezonban azonban a McLaren mérnökei jelentősen javítottak az autón, és már a holtszezoni teszteken Alonso és partnerei, Pedro de la Rosa és Lewis Hamilton sem maradtak el a Ferrari pilótáitól. A legelső futamok megmutatták, hogy a Renault sebességében lényegesen gyengébb volt az új McLarennél, amely még Raikkönent és Massa Ferrariját is megelőzte . Így ismét Alonso kezében volt az élcsapat autója, amivel a bajnoki címért harcolhat.

Alonso partnerének eredetileg honfitársa, Pedro de la Rosa lett volna . A szezon kezdete előtt azonban Ron Dennis úgy döntött, hogy fiatal tesztpilótáját, a brit Lewis Hamiltont átigazolja a harci alakulathoz. A debütáns váratlanul erősnek bizonyult: a szezon első felében az összes versenyen dobogón végzett, háromszor nyert, és hamar megelőzte a bajnokságot eleinte vezető Alonsót.

Az újonc partner lett Alonso fő esélyese a 2007 -es bajnoki címre. Ez a rivalizálás még azt is eredményezte, hogy Lewis apja, Anthony Hamilton az FIA óvását nyújtotta be fiának a magyarországi kvalifikáción való kiütése ellen . Versenyszerelője utasítására Alonso nem hagyta el a boxkiállást, ami miatt Lewisnak nem volt ideje távozni az utolsó próbálkozásra. Ennek eredményeként Fernandót öt hely megfosztásával büntették a verseny elején. [12] A csapaton belüli kapcsolatok kiéleződtek Alonso, Hamilton és a McLaren főnöke, Ron Dennis között, annak ellenére, hogy Ron igyekezett kibékíteni pilótáit. Ez a rivalizálás megakadályozta, hogy a McLaren megnyerje a bajnoki címet, amely Kimi Raikkönenhez került.

Alonso a McLaren kémbotrányában és a Ferraritól kapott információkban is komoly szerepet játszott . Fernando átadta a bíróságnak Pedro de la Rosával folytatott e- mailes levelezését. Pedro küldött egy Ferrari súlydiagramot társának, és amikor Alonso az információ forrása és megbízhatósága felől érdeklődött, de la Rosa ezt írta: „ Ez Nigel Stepneytől , a Ferrari főszerelőjétől származik. Mike Cohlen nekem adja őket , ő és Stepney barátok . Ez a levél lett a fő bizonyíték a McLaren ellen a bíróságon, és a csapat kizárásához és a konstruktőri bajnokságban szerzett pontjaitól való megfosztásához vezetett [13] . Ron Dennis azzal vádolta Alonsót, hogy ezzel az információval megzsarolta [14] .

2008–2009 Vissza a Renóhoz

Alonso és a McLaren közötti összes konfliktusa után a sajtóban olyan pletykák kezdtek megjelenni, hogy Alonso a szerződés lejárta előtt elhagyja a McLarent, és visszatér a Renault-hoz. [15] 2007. november 2- án ez beigazolódott: a McLaren csapata bejelentette Alonsóval kötött szerződés felbontását. [16] . December 11-én bejelentették, hogy Alonso a Renault csapat tagja lesz 2008-ban. [17]

A 2008-as szezonban Alonso visszatért a Renault csapatához, de a csapat tavalyi kudarcai tovább folytatódtak, így nem tudott visszatérni a csúcsra. 2008-ban Fernando soha nem tudott beavatkozni a bajnoki címért folyó küzdelembe. A Szingapúri Nagydíjon Alonso régóta várt futamgyőzelmet aratott a 15. rajthelyről való áttöréssel. Egy évvel később azonban kiderült, hogy ezt az eredményt nagyrészt partnere, Nelsinho Pique és a csapatvezetés összejátszásának köszönhette, akik Fernando bokszkiállása után azonnal egy biztonsági autó megjelenését provokálták ki a pályán. Japánban azonban Fernando külső segítség nélkül megismételte szingapúri sikerét, ami azt mutatja, hogy a Renault visszanyeri korábbi formáját.

A szezon végén a Renault érezhetően előrelépett, és egy szinten tudott versenyezni a Ferrarival és a McLarennel, az év utolsó 8 Nagydíján Fernando szerezte a legtöbb pontot a pilóták között, és végül ötödik lett a 2008-as szezonban.

2009-ben nem lehetett sikert elérni. Az új autó, a Renault R29 gyengébb volt, mint elődje. A Magyar Nagydíj kvalifikációján azonban Alonso a 2007-es Olasz Nagydíj óta először szerzett pole pozíciót, de egy kilazult kerék elvesztése miatt visszalépett a versenytől. A Renault csapatát ezért a mulasztásért egy futamra kizárták, de később az FIA fellebbviteli bírósága helyt adott a csapat fellebbezésének, és enyhébb büntetésre változtatta a büntetést. A szezon végét a 2008-as Szingapúri Nagydíjon Piqué szándékos balesete miatti viták jellemezték ami Flavio Briatore visszavonulását, majd életfogytiglani eltiltását eredményezte. Alonso a Szingapúri Nagydíjon a dobogóját a távozó Flaviónak ajánlotta.

Karrier a Ferrarinál

2010-ben Alonso a Scuderia Ferrarihoz igazolt Kimi Raikkönen helyére. Annak érdekében, hogy helyet engedjenek Fernandónak, idő előtt felbontották a Ferrari szerződését Räikkönennel. Az átállás megszervezésében fontos szerepet játszott a Santander bank, Fernando személyes szponzora, aki 2010 óta a Ferrari címszponzora.

Alonso megnyerte első futamát az olasz csapatban a Bahreini Nagydíjon . Ausztráliában a 3. kvalifikációt szerezte meg és a 4. helyen végzett. Malajziában az egész hétvégét nem tűzték ki . A spanyol a 19. helyen végzett, és a 13. helyen végzett. Kínában a 3. és a 4. helyen rajtolt, Barcelonában a 4. helyen állt , sokáig a 3. helyen járt, de Lewis Hamilton balesete után a 2. helyen végzett. A Monacói Nagydíj kvalifikációja előtti utolsó szabadedzésen a spanyol összetörte autóját, és a versenyen a boxutcából kényszerült rajthoz állni. A versenyen a 7. helyen végzett, de Michael Schumacher Alonso hibás előzése miatti utolsó idejéhez 20 másodperc hozzáadásával a spanyol a 6. helyet szerezte meg. Törökországban csak a 12. helyről indult és a 8. helyen végzett . Kanadában a spanyol mindkét McLaren-pilóta mögött a 3. helyen végzett. Valenciában a 4. kvalifikáció után csak a 8. helyen végzett. Silverstone - ban a 3. kvalifikációt szerezte meg, de a versenyben bokszutcai igazolványt kapott, mert megelőzte Robert Kubicát , levágott egy kanyart, és nem térítette vissza a lengyelt. Ennek eredményeként csak a 14. helyen végzett.

Németországban Alonso a 2. helyen végzett Vettel mögött . A rajtnál megelőzte a németet, de csapattársa, Fernando Felipe Massa mindkettőjüket . Alonso sokáig a 2. volt, de 15 körrel a vége előtt Massa versenymérnöke rádión közölte vele, hogy Alonso tempója nagyobb, így burkoltan jelezte, hogy a brazilnak ki kell hagynia Fernandót. Már fél kör után Massa előreengedi társát, de ezt túlságosan egyértelműen teszi. Alonso megnyerte a futamot, a Ferrari csapatát pedig 100 000 dolláros pénzbírsággal sújtották, mert a csapat taktikáját alkalmazta és megrongálták a motorsport imázsát. Magyarországon a spanyol a 3. helyen rajtolt, sokáig ebben a pozícióban járt, de az előtte haladó Sebastian Vettel a tempós autópályán tartózkodva lemaradt az előtte haladó Mark Webber mögött. több mint 10 karosszéria távolságra. A németet a boxutcában való lehajtással büntették, míg Alonso a 2. helyre lépett, és a verseny hátralévő részében maga mögött tartotta Vettelt.

A fürdőnek nem volt jó hétvégéje. Alonso csak 10. lett. A verseny 2. körében Rubens Barrichello nekiütközött . A 38. körben pedig megfordult, elakadt az útpadkán és leszállt. Monzában megszerezte a pole-t, kihagyta Jenson Buttont a rajtnál , de a Ferrarinál a bokszkiállásban felülmúlták a McLarent, és Alonso megnyerte a futamot. Szingapúrban a spanyol pályafutása során először nyert Grand Slam - tornát  - pole pozícióból nyert, az egész futamot vezette, még a boxkiállásoknál sem vezetett, és a legjobb kört mutatta. Japánban a 4. helyen indult és a 3. helyen végzett .

Az első Forma-1-es Koreai Nagydíjon Alonso a 3. helyen végzett a Red Bull versenyzői mögött. A heves esőzés miatt a rajt a biztonsági autó mögött zajlott. Néhány körrel az újraindítás után Webber egy vizes pályán elvesztette az uralmát, és egy védőkorlátnak hajtott. 8 körrel a cél előtt pedig kiégett a motor az élen haladó Vettel autójában. Alonso megnyerte a versenyt, és átvette a vezetést a bajnokságban. Brazíliában az 5. helyen rajtolt és a 3. helyen végzett .

A szezon utolsó versenye előtt a spanyol Webbert 8 ponttal, Vettelt 15 ponttal előzte meg. Alonso a 3. kvalifikációt szerezte meg - az ausztrál előtt, de a pole-ról induló német mögött. A rajtnál kihagyta Jenson Buttont , majd Schumacher Liuzzival történt balesete miatt egy biztonsági autó jelent meg a pályán. A mezőny egy része ezt kihasználva lágyról keményre cserélte a gumit, hogy ne álljon meg újra. Köztük volt Nico Rosberg és Vitalij Petrov is . Néhány körrel az újraindítás után Webber a boxkiálláshoz lépett, a Ferrari őt tekintette Alonso fő vetélytársának a bajnokságban, teljesen megfeledkezve Vettelről, majd néhány kör után behívták a spanyolt a boxba. A cipőcsere után Alonso az ausztrál előtt távozott, de mindketten Rosberg és Petrov mögé kerültek. Alonso kétségbeesett próbálkozásai a hátralévő 40 körben, hogy megelőzzék az oroszokat, nem jártak sikerrel. Vettel eközben megnyerte a futamot, míg Alonso csak a 7. helyen végzett. Ez azt jelentette, hogy a német egyéniben 4 ponttal megelőzte a spanyolt, és megnyerte a világbajnokságot.

Az Ausztrál Nagydíj kvalifikációján , amely a 2011-es szezon kezdő állomása lett, Fernando Alonso az ötödik helyen végzett. A vasárnapi futam elején Fernando a kilencedik pozícióra gurult vissza. A verseny során sikerült visszanyernie mindent, amit a rajtnál elvesztett, és még egy pozíciót. Így Alonso a negyedik helyen végzett, alig több mint egy másodperccel lemaradva a harmadik helyről [18] .

Fernando Alonso az ötödik helyen végzett a 2011-es Malajziai Nagydíj kvalifikációjában . A versenyen a dobogós helyezésért harcolt, de a Lewis Hamiltonnal vívott küzdelem során megsérült az első szárny. Egy előre nem tervezett boxkiállás miatt Fernando a hatodik helyre csúszott vissza. A cél után Alonsót 20 másodpercre büntették, ami nem befolyásolta a helyzetét. Kínában az 5. helyen rajtolt és a 7. helyen végzett . Alonso 2011-ben szerezte meg első dobogóját Törökországban , ahol a harmadik helyet szerezte meg. Barcelonában a 4. kvalifikációt szerezte meg, a rajtnál sikerült átvennie a vezetést, de később a tempója alacsonyabb volt, mint a Red Bull és a McLaren pilótáié . Végül az 5. helyen végzett, ezzel egy kört veszített a győztestől. Monacóban 4. kvalifikációt szerzett , a rajtnál egy pozíciót nyert vissza, Jenson Button 2 boxkiállása miatt három ellen , 2. lett, a futam egész második részében Sebastian Vettelt üldözte , de nem tudott túllépni. a német, megerősítve, hogy Monaco szűk utcáin lehetetlen előzni. Kanadában a spanyol a 2. helyen állt rajthoz , és a mega esős versenyen Jenson Buttonnal való érintkezés után megfordult, a járdaszegélyen elakadt és visszavonult. Valenciában a spanyol a 4. kvalifikációt szerezte meg és a 2. helyen végzett.

A szezon első és, mint később kiderült, egyetlen győzelmét ő szerezte meg a silverstone -i pályán , ahol 16,5 másodperccel előzte meg Vettelt, és gyors kört mutatott be – az első ebben a szezonban. Németországban a 2., Magyarországon a 3., Belgiumban a 4. helyen végzett. Egy olaszországi verseny után , ahol harmadik helyezést ért el, Alonso a történelem második pilótája lett, aki több mint 1000 pontot szerzett pályafutása során. Szingapúrban a spanyol 4., Japánban 2., Koreában 5., Indiában 3., Abu-Dzabiban 2., Brazíliában 4. helyen ért célba . Ennek eredményeként Fernando a negyedik helyet szerezte meg a világbajnokságon.

A Ferrari csapata átlagos eredményeket mutatott fel a 2012-es szezon előtti teszteken. Egy meglehetősen gyenge Ausztrál Nagydíj után , ahol az 5. helyen végzett, Fernando egy vizes versenyt tudott nyerni Malajziában . A kiváló taktika és az ellenfél számos hibája segített. Az autó azonban nem haladt elég gyorsan. Kínában a 9., Bahreinben a 9. rajthelyen és a 7. helyen végzett. Új tárgyakat hoztak Barcelonába . Az autó nagy sebességet mutatott, és Alonso Pastor Maldonadoval harcolt a győzelemért . Nem lehetett nyerni, de Fernando ezüstérmet kapott. Monacóban Fernando felállt a dobogó harmadik fokára, ezzel vezetve a világbajnokság összesítését. Kanadában 3. kvalifikációt szerzett . A versenyen egy bokszkiállás után a második helyre tört be Sebastian Vettel és Lewis Hamilton mögé . Aztán a Ferrari úgy döntött, megállás nélkül hajt a célba, abban a reményben, hogy a kemény gumik kibírják a hátralévő 50 kört. Ez volt az első komoly hiba, hiszen itt nagy volt a gumi kopása. Ugyanez döntött a Red Bullban Vettel esetében. Hamilton pedig megtett egy második boxkiállást, és miután friss gumikat kapott, gyorsan utolérte egy Alonso-Vettel párost, könnyedén megelőzte őket, és megnyerte a versenyt. Vettel továbbra is meghívást kapott a második boxkiállásra, és Alonso úgy döntött, hogy megállás nélkül megy. Ez volt a második nagy hiba. Az erősen kopott abroncsokon tempója meredeken leesett, és sorra kezdte elveszíteni a talajt. Romain Grosjean , Sergio Perez és Vettel is túljutott rajta. Ennek eredményeként a spanyol az 5. helyen végzett.

Hazai versenyén Valenciában Alonso lett az első, aki két futamot nyert a 2012-es szezonban. Ráadásul csak 11. (!) kvalifikálta magát, de az élen haladó Vettel nagy áttörése és mechanikai problémái lehetővé tették számára, hogy a bajnokság éllovasa legyen. Silverstone - ban először nyert pole-t a szezonban, sokáig vezetett, de a futam végén Mark Webbert mellőzte, és a 2. helyen végzett. Ám a Német Nagydíjon a spanyol a pole pozícióból nyert, ezzel megerősítve pozícióját egyéniben. Magyarországon 6. kvalifikációt szerzett és 5. lett . Spa - ban ebben a szezonban először vonult vissza egy súlyos baleset miatt, amelyet Romain Grosjean provokált . Ráadásul a francia autó néhány centire elrepült a spanyol fejétől. Olaszországban és Szingapúrban a harmadik helyen végzett, 29 pontra növelve ezzel a bajnokságot. Suzukában azonban ismét visszavonult, miután kapcsolatba került Kimi Raikkönen Lotusszal , aminek eredményeként 4 pontra csökkent az előnye a bajnokságban Sebastian Vettellel szemben.

Yonamban a harmadik helyen végzett Vettel mögött, és elveszítette vezető helyét az egyéni tabellán. Indiában csak az 5. kvalifikációt szerezte meg, mind a Red Bull, mind a McLaren pilótái mögött, a rajtnál két McLarent sikerült megelőznie, a végén pedig megelőzte az egyik Red Bull-t (Webbert), és betört a második helyre . Abu Dhabiban ismét gyengén kvalifikált (7. hely), de fő riválisa , Sebastian Vettel pénzbüntetése miatt a 6. helyen állt rajthoz, és a versenyen a 2. helyre tört be, majd a futam végén. utolérte az éllovas Kimi Raikkönent , de így nem tudta túllépni a finnt. 10 pontra csökkentette a különbséget Vettellel szemben. Az USA-ban Alonso nagyot veszített sebességében Vetteltől, és csak a 9. helyen végzett, de Massa és Grosjean büntetései miatt a 7. helyen állt. A rajtnál 3 pozíciót szerzett, majd Mark Webber generátorhiba miatti visszavonulása után a 3. helyen ért célba. Vettel a 2. helyen végzett, és 13 pontra növelte előnyét a spanyollal szemben a bajnokságban.

A szezon utolsó versenyén Fernando csak a nyolcadik helyen tudott kvalifikálni, négy helyet veszített pozícióban lévő csapattársától és a bajnokság fő riválisától, Vetteltől. Az olasz csapat pilótái számára azonban nagyon sikeres volt a rajt, és mindketten meg tudtak előzni a Red Bull pilótáit, Felipe Massának pedig sikerült a második helyre ékelődnie Button és Hamilton közé. Az első kanyarban, az idei szezonra hagyományos dömping során Sebastian Vettel autója fordult meg. Később, kihasználva csapattársa Webberrel való küzdelmét, Alonso dupla előzést tudott végrehajtani, és a harmadik körre a harmadik helyen állt. A negyedik körben egy hiba után Nico Hulkenberg megelőzte. Két boxkiállás és az azt követő tempós autó megjelenése után Fernandónak sikerült megőriznie a negyedik pozíciót, és csökkentenie a lemaradást a vezető csoporttal (Hamilton, Button és Hulkenberg) szemben. A 32. körben Alonsónak Kobayashival kellett megküzdenie a pozíciójáért, a 49. körben pedig Nico Hulkenberg hibázott, így hiányzott Fernando a harmadik helyen. Aztán Massa, aki ekkorra a második helyen állt, többek között Lewis Hamilton és Nico Hulkenberg balesete miatt, Fernando kihagyta. A spanyol a második, Vettel pedig a hatodik helyen zárta a futamot. Így Fernandónak sikerült három pontra csökkentenie a különbséget az egyéni bajnokságban, de ez nem volt elég, és ebben a szezonban a második eredményt mutatta be, amivel a második helyet hozta a Ferrari csapatának a konstruktőri bajnokságban.

Melbourne - ben Alonso az 5. helyről indult és a 2. helyen végzett. Sepangban pedig a harmadik kvalifikáció után már a 2. körben kiállt, és az elsőnél eltörte a szárnyát Sebastian Vettel autóján . Az ütközés után a csapat nem hívta a bokszba a spanyolt, a rajtegyenesben pedig leszakadt a szárny és beszorult a fenék alá, ami a pálya elhagyásához vezetett. De Sanghajban a 3. helyről indulva megszerezte a szezon első győzelmét, pályafutása során 31., Kínában pedig 2. helyen végzett. Bahreinben a 3. kvalifikációt szerezte meg, de a DRS - szel kapcsolatos problémák miatt csak a 8. helyen végzett. Megnyerte a hazai nagydíjat , az 5. rajthelyen. Monacóban a Ferrari messze elmaradt a Red Bulltól és a Mercedestől is. Alonso a 6. helyen végzett, és a 7. helyen végzett. Kanadában ismét nem a legjobb módon kvalifikálta magát (6. hely), de a versenyen feltört a dobogó második fokára. Silverstone - ban ismét sikertelenül kvalifikálta magát (9. hely), de a versenyen a 3. pozícióba tört be. Németországban a 4. helyen végzett . Magyarországon kvalifikálta magát és 5. lett. Belgiumban , Olaszországban és Szingapúrban 2. , Koreában 6., Japánban 4., Indiában 11. , Abu-Dzabiban és az Egyesült Államokban 5., Brazíliában pedig 3. helyen végzett . Összesen - 242 pont és 2. hely az egyéni tabellán.

Ausztráliában a spanyol indult és az 5. helyen végzett. De Daniel kizárása miatt Ricciardo feljött a 4. helyre. Malajziában rajthoz állt és a 4. helyen végzett. Bahreinben a Ferrari versenyképtelen volt – Alonso indult, és csak a 9. helyen végzett. Kínában Alonso az 5. kvalifikációt szerezte meg és a 3. helyen végzett. Spanyolországban a 7. helyen indult és a 6. helyen végzett. Monacóban az 5. helyen rajtolt és a 4. helyen végzett . Kanadában 6. , Ausztriában 5. helyen végzett . Az Egyesült Királyságban a kvalifikáción nem hagyta el az 1. szegmenst, a versenyen betört a pontszerzésbe, de később kiderült, hogy a bemelegítő kör után a spanyol rosszul tette fel autóját a rajtrácsra. Emiatt 5 másodperces boxkiállással büntették. Azonban ismét feltört az 5. helyre, és sokáig megvédte Sebastian Vettel támadásaitól , de 4 körrel a cél előtt még így is elengedte a németet. Eredmény - 6. hely. Németországban a 7. helyen rajtolt és az 5. helyen végzett. Magyarországon az 5. helyről indulva betört a 2. helyre, később már az élen is, de Daniel Riccardo 2 körrel a cél előtt megelőzte . Eredmény - 2. hely. 4. minősítést szerzett Belgiumban . A szerelőknek azonban nem volt idejük időben elhagyni a pályát a bemelegítő kör előtt, ami miatt Alonso 5 másodperces stop-and-go büntetést kapott az 1. boxkiállása során. A futam végén, az 5. helyért vívott harcban Alonso utolérte Kevin Magnussent , megpróbálta megelőzni, de a dán kiszorította a pályáról (a verseny után a bírók 20 másodperccel hozzátettek Magnussen utolsó idejéhez). ezt a veszélyes manővert). A mögötte haladó Button és Vettel ezt kihasználva megelőzték a spanyolt. Ráadásul Alonso az utolsó kör 1. kanyarjában Vettelnek ütközött és megsérült a szárny. Az eredmény a 8. hely, ami Magnussen büntetése után 7. lett. Olaszországban a szezonban először motorhiba miatt vonult vissza. Szingapúrban az 5. helyen rajtolt és a 4. helyen végzett . Japánban 5. kvalifikációt szerzett. A heves esőzés miatt a verseny rajtja a biztonsági autó mögött zajlott. És már a 3. körben a biztonsági autó mögött a spanyol elektronikai problémák miatt kiállt. Oroszországban az USA és Brazília a 6. helyen végzett .

November 20- án hivatalosan is bejelentették Alonso távozását a Ferraritól. Az olasz istálló utolsó versenyén a spanyol a 9. helyen végzett.

2014. december 11-én a McLaren csapata bejelentette, hogy szerződést ír alá Alonsóval 2015-re [19] .

Vissza a McLarenhez

Miután visszatért a McLarenhez, Alonso balesetet szenvedett a barcelonai teszteken, és kórházba került. Agyrázkódást szenvedett, és az orvosok ragaszkodtak ahhoz, hogy kihagyja a szezon első versenyét. Ehelyett Kevin Magnussen beszélt az Ausztrál Nagydíjon .

Magukban a teszteken a McLaren várhatóan szembesül az új Honda-motorok megbízhatatlanságával. Malajziában sem Alonso , sem csapattársa, Button nem tudta befejezni. Kínában a spanyol Button mögé kvalifikálta magát , és a 12. helyen végzett a brit előtt. Bahreinben a 11. helyen végzett . Spanyolországban fékproblémák miatt, Monacóban váltóproblémák  miatt, Montrealban  motorhiba miatt ment nyugdíjba. Spielbergnél az 1. körben lépett ki, és ütközött Kimi Raikkönennel . Az Egyesült Királyságban annak ellenére, hogy az 1. körben ütközött egy partnerrel, ami az utóbbi visszavonulásához vezetett, a 10. helyen végzett, megszerezve ezzel a szezon első pontját. Magyarországon számos visszavonulás és rivális balesete után az 5. helyen végzett . Belgiumban a 13. helyen végzett, Olaszországban és Szingapúrban mechanikai problémák miatt visszavonult. Japánban a 11. helyen végzett . A rádióban a verseny alatt a híres üzenete: „Ez kínos, nagyon kínos. GP2 motor, GP2!" ("Szégyen, nagyon szégyen. A motor a GP2-ből van, a GP2-ből!") 10. lett Oroszországban , de öt másodpercre büntették, mert nem tartotta tiszteletben a pálya határait a tizenhatodik kanyarban. Ennek eredményeként Alonso a 11. helyre esett vissza. Az Egyesült Államokban ismét a 11. helyen végzett. Mexikóban motorteljesítményvesztése miatt már az 1. körben kilépett . Brazíliában 15. , Abu Dzabiban 17. lett.

Vissza a Renault-hoz

2020. július 8-án a Renault bejelentette, hogy a 2021 -es szezonra visszatér Fernando Alonso a királyi versenyekre. A 2021-es szezonban a spanyol Esteban Oconnal együtt segítette a Renault -t (2021 óta az Alpine ) a 2022-es felkészülésben, amelyben a Forma-1-ben az új műszaki szabályozásra való átállást tervezték [20] .

2021. november 21-én 8 év után első dobogós helyezése a 3. helyen végzett a Katari Nagydíjon .

2021. február 11-én a spanyol balesetet szenvedett , miközben Lugano utcáin kerékpározott, és arcsérüléseket szenvedett. Február 15-én Alonsót hazaengedték a berni kórházból, ahol műtéten esett át, hogy az állkapcsot visszaállítsák normál helyzetébe és eltávolítsák a sérült fogat [21] .

Költözz az Aston Martinba

2022. augusztus 1-jén az Aston Martin megerősítette, hogy szerződést írt alá Fernando Alonsóval, aki a 2023-as szezonban Sebastian Vettel helyére lép [22] .

Indy Car

2017-ben Fernando Alonso úgy versenyzett az Indianapolis 500-on , hogy nem ért célba [23] .

Endurance World Championship

2018-ban Fernando Alonso megnyerte a 24 órás Le Mans-i versenyt a Toyotával. Partnerei Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima voltak .

2019 júniusában, ugyanazzal a legénységgel, ismét a Le Mans-i 24 órás verseny győztese lett, és megnyerte a 2018-2019-es szezon világbajnoki címét az állóképességi versenyzésben.

Teljesítmény eredményei

Statisztika

* A szezon folytatódik.

Forma-1 eredmények

2001–2009: Minardi, Renault és McLaren

2010–2018: Ferrari és McLaren

2021 óta: Alpin

* A szezon folytatódik.

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 Vezető az elejétől a végéig.
2. ↑ " Grand Slam " nyert: pole pozíciót szerzett, az elejétől a végéig vezetett, és gyors kört mutatott be.

Források

1. ↑ 1 2 Fernando Alonso // filmportal.de - 2005.
2. ↑ 1 2 Fernando Alonso // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Fernando Alonso // As  (spanyol) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
4. ↑ Hivatalosan: Alonso kilép a Forma-1 -ből  (orosz) , F1News.ru  (2018. augusztus 14.). Archiválva : 2020. május 27. Letöltve: 2018. augusztus 16.
5. ↑ Fernando Alonso az Aston Martinhoz igazol . www.f1news.ru _ Letöltve: 2022. augusztus 2. (Orosz)
6. ↑ Fernando Alonso visszatér Spanyolországba – mirror.co.uk . Hozzáférés dátuma: 2012. január 15. Az eredetiből archiválva : 2011. október 12. (határozatlan)
7. ↑ Komszomolskaya Pravda | A Komszomolskaya Pravda weboldala. Az orosz modell megtörte a kétszeres Forma-1-es bajnok családját . KP.RU – Komsomolskaya Pravda honlapja (2011. december 26.). Letöltve: 2020. július 30. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 13. (Orosz)
8. ↑ Ivan Bakharsky. Fernando Alonso szakított Lara Alvarezzel . Csak a Forma-1 (2016. március 12.). Letöltve: 2016. április 4. Az eredetiből archiválva : 2016. április 3. (határozatlan)
9. ↑ Alonso válaszolt a rajongók kérdéseire – 2. rész . f1news.ru (2012. május 6.). Letöltve: 2012. június 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 9.. (határozatlan)
10. ↑ Alonso aláírt a McLarenhez Archiválva : 2013. április 21. a Wayback Machine -nél  – 2005. december 20.
11. ↑ Sky Sports archiválva : 2011. október 15. a Wayback Machine -nél

    Alonso most elhagyja a Renault-t, hogy a McLarenhez csatlakozzon, amit megbánhat, különösen azért, mert Ron Dennis alakulata egyetlen futamot sem tudott nyerni 2006-ban. Elkövette-e Fernando élete legnagyobb hibáját, amikor aláírt a wokingi csapathoz a 05 vége?

12. ↑ A stewardok teljes ítélete a McLaren & Alonso ügyében | F1 Fanatic - A Forma-1 blog . Letöltve: 2010. július 26. Az eredetiből archiválva : 2011. október 13.. (határozatlan)
13. ↑ Dennis figyelmeztette az FIA-t a bizonyítékokról . Letöltve: 2007. október 10. Az eredetiből archiválva : 2007. október 19.. (határozatlan)
14. ↑ Max Mosley és Ron Dennis: „Őszinte és nyílt vita” Spa-ban (lefelé mutató link) . Letöltve: 2007. december 27. Az eredetiből archiválva : 2012. január 9.. (határozatlan) 
15. ↑ Fernando Alonso szándéknyilatkozatot ír alá, hogy 2008. januárban újra csatlakozik a Renault-hoz. Archiválva : 2007. október 15.
16. ↑ Fernando Alonso és a Vodafone McLaren Mercedes megállapodott a továbblépésben  (a link nem érhető el)  - sajtóközlemény a McLaren honlapján
17. ↑ Alonso Piquet partnere lesz a Renault-nál 2008-ban . Letöltve: 2007. december 11. Az eredetiből archiválva : 2007. december 12.. (határozatlan)
18. ↑ Alonso negyedik lett (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. október 15. (határozatlan) 
19. ↑ Alonso és Button a McLaren pilótái 2015-ben . Elmir Valeev . f1news.ru (2014. december 11.). Letöltve: 2015. február 1. Az eredetiből archiválva : 2014. december 28.. (határozatlan)
20. ↑ A Renault bejelentette Fernando Alonso visszatérését . www.f1news.ru _ Letöltve: 2020. július 8. Az eredetiből archiválva : 2020. július 8. (Orosz)
21. ↑ Fernando Alonsót kiengedték a kórházból . Letöltve: 2021. március 7. Az eredetiből archiválva : 2021. február 15. (határozatlan)
22. ↑ Dmitrij Buharov. Fernando Alonso az Aston Martinhoz költözik www.f1news.ru (02.08.22). Letöltve: 2022. augusztus 2. (Orosz)
23. ↑ Alonso a Honda motorja miatt nem tudott célba érni az Indianapolis 500-on . www.championat.com . Letöltve: 2022. augusztus 2. (Orosz)

Linkek

• fernandoalonso.com (  angol) (  spanyol) - Fernando Alonso hivatalos weboldala
• Profil a Forma-1 hivatalos honlapján
• Blog Fernando Alonsóról spanyolul
• Fernando Alonso  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Orosz nyelvű fórum Fernando Alonso rajongóinak
• Fernando Alonso – a Forma-1-ben nyújtott teljesítmények életrajza és statisztikái
• Alvaro Adema: Fernando Alonso "profi" rajongóinak blogja (spanyolul)
• Fernando Alonso a Fernando-Alonso.ru oldalon

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	TCDb Youtube
Tematikus oldalak	AS.com Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) Filmportál Internet Movie Database Rohadt paradicsomok
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz Brockhaus Munzinger Figyelemre méltó névadatbázis Treccani Universalis
Bibliográfiai katalógusokban BNE : XX1674498 , XX1638120 BNF : 14543603t GND : 132674416 GTAA : 76286 ISNI : 0000 0000 7843 0917 LCCN : n2005017325 SUDOC : 11081116X VIAF : 47000102 WorldCat VIAF : 47000102