Tambe, Patrick

Patrick Daniel Tambay [1] ( franciául:  Patrick Daniel Tambay ; Párizsban , Franciaországban , 1949. június 25- én született ) francia autóversenyző , a Forma-1 -es világbajnokság résztvevője , kétszeres Can-Am bajnok .

Általános információk

Patrick fia - Adrien  - is kipróbálja magát[ mikor? ] az autópálya-ring motorsportban. A francia Jacques Villeneuve Jr. kanadai autóversenyző keresztapja .

A versenyzéstől való visszavonulása után Tambe különböző francia médiánál dolgozott Forma - 1-es szakértőként .

1994-ben Michel Golei-vel együtt rövid ideig a Larrousse F1 -es csapat részvényese volt .

Patrick motorsportos tevékenysége mellett kipróbálta magát a politikában is: sikerült Le Cannet városának alelnöke lenni , tagja volt az Alpes-Maritimes osztály általános tanácsának, és csatlakozott az Unió a Népi Mozgalomért párthoz.

Sportkarrier

1970-es évek

Patrick először az 1970-es évek elején próbálta ki magát az autóversenyzésben. Kimagasló versenyzőnek bizonyult, hamarosan meghívást kapott az egyik kisebb francia nemzeti bajnokságra az Elf Aquitaine olajtársaság égisze alatt . A Formula Renault járművek különböző sorozataiban eltöltött két év további tapasztalatokat és az Európa-helyettes bajnoki címet hoz. Az olajosok meghosszabbítják a Tambe finanszírozását és áthelyezik a Forma 2 - es autók kontinensbajnokságába .

Ebben az osztályban a francia megszakításokkal 1979-ig teljesít, számos rangos futamot nyert, és kétszer lett az egyéni besorolás bronzérmese. Eleinte a Forma-1- be való bejutási kísérletek sikertelennek bizonyultak, és 1975-ben Patrick kipróbálta magát a prototípusok versenyezésében, a meglehetősen tekintélyes észak-amerikai Can Am sorozatban .

A Karl Haas csapatának első futamaitól Tambe a legjobb oldalát mutatja, és az első évben, miután sok győzelmet aratott, a sorozat bajnoka lett. A jövőben még kétszer lesz páratlan a címért folytatott küzdelemben, és a Haas Racing csapata egészen a nyolcvanas évek elejéig uralja majd a sorozatot, amikor is más projektekre váltanak.

1977-ben a párizsi végül harci pilótaként talál magának helyet a Forma-1 -ben, először a Surtees Racing Organisationnel írt alá szerződést , majd hamarosan a Theodore Racingben találta magát . A hongkongi csapat tagjaként több helyezést ér el a pontzónában, és felkelti a peloton élcsapatainak számos vezetőjének figyelmét. A McLaren képviselői , akik kétéves szerződést kötöttek vele, kitartóbbnak bizonyulnak, mint mások .

A brit csapathoz való költözés ideje nem volt túl jó – a hetvenes évek közepén aratott sorozatos sikerek után a csapat egyértelmű válságba került, és még az első pilótája, a friss világbajnok James Hunt  is nehezen tudta a pontokat kaparni. Patrick ebben a helyzetben nem tudta kihasználni azt a kevés lehetőséget, amit a technika nyújtott neki, és fokozatosan teljesen elveszítette a képességeibe vetett bizalmát, így 1979-ben zsinórban négy visszavonulás következett (mindegyik alkalommal, amikor leeresztette a motort).

1980-as évek

Nem sikerült a Forma-1 -ben maradni, és 1980-ban a francia ismét Can Amba távozott , ahol ismét kevés riválisa volt. A versenysportok prototípusainak sikere 1981-ben ismét érdeklődést váltott ki a Forma-1 -es csapatok iránt. Teddy Yip támogatásával visszatér a világbajnokságra. A Theodore Racing több sikeres versenye megnyitja számára az utat, hogy csatlakozzon a világbajnokság egyik éllovasához, a Ligier csapatához . Az idő azonban ismét sikertelennek bizonyult: két év prosperitás után a szervezet válságos időszakba lépett, és alig volt ereje első kiadásához a kívánt eredményt biztosítani - Jacques Laffite . Ebben a helyzetben Tambe folyamatosan eltört valamit, és az abresti csapat nyolc versenyéből egyet sem ért célba.

Az 1982-es szezonban a francia ismét szerződés nélkül marad, de egy eset segít neki: Belgiumban barátja, a kanadai Gilles Villeneuve halálra esik az időmérőn  , és némi gondolkodás után Enzo Ferrari Patricket választja a helyére. Néhány durva tesztet követően Tambe elviszi a gyári Ferrarit a Holland Nagydíj rajtjára .

A szezonbeli peloton vezetőinek instabilitása és az olasz csapat autóinak meglehetősen tisztességes sebessége lehetővé tette Patrick számára, hogy hamarosan rendszeresen küzdjön a dobogóért, és a Német Nagydíjon megszerezze első győzelmét a világbajnoki futamokon. Ugyanitt német földön hirtelen a Ferrari vezérévé találta magát: a címért harcoló Didier Pironi súlyos balesetet szenvedett, ami után már nem tudott visszatérni a versenyzésbe. A francia ebben a helyzetben mindent megtett, hogy az olasz szervezet elhozza a konstruktőri kupát. A szezon végén személyi címért is versenyezhetett, de a rajttól két hátfájás miatti hiányzás megfosztotta ettől a lehetőségtől.

A francia az 1983-as szezont is Maranellóban tölti : tavalyi gyorsaságát igazolva nagyon gyors mind a kvalifikáción, mind a versenyeken, ám sorozatos technikai problémák ötös visszavonuláshoz vezetnek, aminek köszönhetően az egyéni tabellán csak a negyedik helyen áll. Patrick nem kap lehetőséget arra, hogy valamit kijavítson – helyét az olasz motorsport reménysége, Michele Alboreto veszi át, ő maga pedig kénytelen a Renault -hoz távozni .

A francia játékos pályafutása során harmadszor csatlakozik a peloton legutóbbi éllovas csapatához, amikor az eredmények hanyatlásnak indulnak. A Renault az 1983-as szezonban egyéni címért küzdött, és közel állt a győzelemhez, de a technológia állandó megbízhatatlansága miatt ez elmaradt. A tavalyi év vezetője, Alain Prost az újjáéledő McLarenhez távozott . Tambe ebben a helyzetben nagy nyomás alatt állt mind a vezetés, mind az országos média részéről . Hamar kiderült, hogy a tavalyi sikereket lehetetlen megismételni – az autó nagyon megbízhatatlan volt, a csapat pilótái pedig alig tudtak legalább néhány pontot szerezni. A francia konszern két szezon szenvedése után zárta programját a világbajnokságon.

Patrick, miután elveszített egy helyet a pelotonban, gyorsan talált egy másikat, amikor szerződést írt alá régi barátja, az amerikai Karl Haas csapatával . A Haas Lola projekt második szezonja több pontot hozott tulajdonosának (köztük kettőt Tambétől), és a csapat év végi bezárásához vezetett. A francia a Haasszal együtt távozott a Forma 1- ből is .

Későbbi karrier

Több évnyi inaktivitás után Patrick 1989-ben visszatért a volánhoz, és aláírt a Jaguar gyári csapatával a prototípus-világbajnokságon . Az év jó eredményeket hozott, köztük a negyedik helyet a 24 órás Le Mans-i versenyen . Az 1990-es szezonra a szerződést a felek közös megegyezésével nem hosszabbították meg. Több éven át versenyzett rally raideken, különösen 1990-ben és 1991-ben több versenyen is rajthoz állt egy Lada Samara T3 sportprototípuson , köztük az 1991 - Párizs-Dakar rallyn 2] .

Másfél évtizeddel később Tambe többször indult különböző veterán és amatőr sorozatokban: a Grand Prix Masters -en és a német Volkswagen Scirocco monokupában indult . Minden alkalommal minden néhány indításra korlátozódott, és nem hozott sok sikert.

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Nyitott kerekű versenyautók

Forma-1

Évad	Csapat	Alváz	Motor	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	Szemüveg	Hely
1977	Surtees	Surtees TS19	Cosworth V8	ARG	ARB	YUZHN	SShZ	COI	MON	BEL	SHWE	FRA NKV									5	tizennyolc
	Teodór	N177 zászlós											VEL Leereszkedés	Ő 6	AVT indulás	NID 5	ITA Skhod	COE NKV	CH 5	YaPO Skhod
1978	McLaren	McLaren M26	Cosworth V8	AWG 6	BRA indulás	YUZHN Skhod	SShZ 12	Hétfő 7	BEL	ISP Skhod	VARRÁS 4	FRA 9	VEL 6	GER Retreat	AVT indulás	NID 9	ITA 5	COE 6	CH 8		nyolc	tizennégy
1979	McLaren	McLaren M28	Cosworth V8	ARG Indulás		YUZHN 10	SSHZ Skhod	ISP 13		MON NKV	FRA 10	VEL 7									0	23
		McLaren M26			BRA indulás				BEL NKV
		McLaren M29											GER Retreat	AWT 10	NID összejövetel	ITA Skhod	KAN Descent	COE konvergencia
1981	Teodór	Theodore TY01	Cosworth V8	SShZ 6	MELLTARTÓ 10	ARG Indulás	SAN 11	BEL NKV	Hétfő 7	ISP 13											egy	19
	Ligier	Ligier JS17	Matra V12								FRA indulás	VEL Leereszkedés	GER Retreat	AVT indulás	NID összejövetel	ITA Skhod	KAN Descent	LAN indulás
1982	Ferrari	Ferrari 126 C2	Ferrari V6 t/c									NID 8	VEL 3	FRA 4	Ő 1	AWT 4	SHVA NS	ITA 2	LAN NS		25	7
1983	Ferrari	Ferrari 126 C2B	Ferrari V6 t/c	MELLTARTÓ 5	SSHZ Skhod	FRA 4	SAN 1	Hétfő 4	BEL 2	DET összejövetel	CH 3										40	4
		Ferrari 126 C3										VEL 3	GER Retreat	AVT indulás	NID 2	ITA 4	EUR Nyugdíj	YUZHN Skhod
1984	Renault	Renault RE50	Renault V6 t/c	MELLTARTÓ 5	YUZHN Skhod	BEL 7	V. Indulás	FRA 2	MON Skhod	CAN NS	DET összejövetel	DAL Descent	VEL 8	Ő 5	AVT indulás	NID 6	ITA Skhod	EUR Nyugdíj	POR 7		tizenegy	11
1985	Renault	Renault RE60	Renault V6 t/c	MELLTARTÓ 5	POR 3	SAN 3	MON Skhod	CH 7	DET összejövetel												tizenegy	12
		Renault RE60B								FRA 6	VEL Leereszkedés	GER Retreat	AWT 10	NID összejövetel	ITA 7	BEL Skhod	12 euró	YUZHN	ABC indulás
1986	haas	Lola THL1	Hart Str-4 t/c	BRA indulás	ISP 8	V. Indulás															2	15
		Lola THL2	Cosworth V6 t/c				MON Skhod	BEL Skhod	CAN NS	DET	FRA indulás	VEL Leereszkedés	Ő 8	WEN 7	AWT 5	ITA Skhod	POR NKL	MEK Indulás	ABC NKL

Táblázat jelmagyarázata
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
Példa Leírás egy Győztes 2 Második helyen 3 Harmadik hely 5 Pontokkal befejezve 12 Pont nélkül fejeztük be NKL Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba tizenöt Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt tizennyolc Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba összejövetel Nem fejezte be NKV Nem felelt meg NPKV Nem felelt meg DSC Diszkvalifikált ISK Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből TT Csak edzésen vett részt NS Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen T Sérült vagy beteg OTK Kiszáll tudományos és technológiai forradalom Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára NDP Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére O A versenyt törölték Nem vett részt Rajtkockából Gyors kör

Jegyzetek

1. ↑ 1979-es FIA Motorsport  Évkönyv . - Patrick Stephens Ltd. - C. fehér p. 44. - ISBN 0-85059-320-4 .
2. ↑ Dakar történelmi könyv. 1979-2017  (angol) (PDF). ASO . Letöltve: 2020. május 9. Az eredetiből archiválva : 2020. október 14.

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik Patrick Tambe - hoz kapcsolódó médiával

• Profil  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Profil  (angol) a Rally Base honlapján

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző)
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 141400957 ISNI : 0000 0003 9686 5115 VIAF : 291939946 WorldCat VIAF : 291939946