1979-es Belga Nagydíj

Az 1979 -es Belga Nagydíj az 1979-es Forma-1 -es világbajnokság  hatodik fordulója. Az autóversenyzésre 1979. május 13-án került sor a zolderi pályán . A győzelemért a Ferrari és a Ligier csapat versenyzői között bontakozott ki a küzdelem, melynek győztese a Ferrari pilótája, Jody Scheckter lett. A második Jacques Laffite a Ligierből, míg Didier Pironi a Tyrrell dobogóra állhatott. Pontokat szerzett Reutemann, Patrese és John Watson is.

Képesítés

Ebben a szakaszban egy új résztvevő jelent meg a paddockban - az Alfa Romeo csapat, amely 1950 -ben és 1951 - ben az első két világbajnokságon ragyogóan szerepelt , úgy döntött, hogy újra részt vesz a Forma-1-ben. Ebben a szakaszban a csapat 12 hengeres boxermotorokat használt, ugyanúgy, mint Brabham autóiban. Ezzel egy időben a csapat autót készített az új V-motorokhoz.

Az előző szakaszhoz hasonlóan Laffitte nyerte a kvalifikációt, Depayer ismét a második lett. A brabhami Nelson Piquet harmadszorra lepett meg mindenkit, őt követte a második félidő leendő diadala, Alan Jones, akinek Williams FW07 -es autója nagy sebességet mutatott. Csak a harmadik sorból indult a jelenlegi bajnok Mario Andretti, Villeneuve társaságában. Partneréhez, Schecterhez hasonlóan ezúttal is csaknem egy egész másodpercet veszített a Ligier pilótáitól. Regazzoni nyolcadikként kezdett, Hunt meglepően jól kvalifikálta magát a kilencedik helyen. Reuteman lett a tizedik.

A szezon új debütálói - Bruno Giacomelli és Alfa Romeója tisztességes 14. időt tudott felmutatni. A kvalifikáció kívülállói között a szokásos Daley és Merzario mellett ott volt Patrick Tambe, aki az elavult M26 -os autón nem tudott megfelelő időt mutatni , miután társa, Watson összetörte M28 -asát a teszteken .

Az előző szakasz debütánsa - a Kausen csapata még rosszabbul szerepelt, mint korábban. Brancatelli majdnem annyit veszített legközelebbi ellenfelével (Merzario), mint maga Merzario a pole pozícióig. Az ilyen lehangoló eredményeket látva a csapat vezetője Willy Kausen úgy döntött, hogy abbahagyja saját autói fejlesztését, és miután sikertelenül próbálkozott kész futómű vásárlásával, elhagyta a Forma-1-et.

Verseny

A rajtnál Depayer húzott előre, de Laffite nem csak őt, hanem Piquét és Jonest is hiányolta. A második körben eleinte enyhe érintkezés volt Schecter és Regazzoni között, majd szó szerint néhány másodperccel később Villeneuve belerohant a hirtelen sebességet vesztett svájci autóba. Az ütközés miatt a kanadai új orrkúpért kellett gödörbe szállnia, Regazzoni pedig visszavonult.

A Jones-Peak párosban eleinte kicsi volt a különbség, de aztán az ausztrál el tudott szakadni és megközelítette Depayert. Pique viszont lemaradt, és a 4. körben kihagyta Laffitte-et, majd Schecktert. Ezt követően ő (és egyben társa, Lauda) kiégette az Alfa-Romeo motort, ami abban a szezonban nem volt túl megbízható.

A dél-afrikai közvetlenül Piquet előzése előtt Andrettit is megelőzte. Némi szünet után Laffitte utolérte és megelőzte Jonest, majd a 19. körben átvette a vezetést. A korábbi vezető Depayer ekkor kihagyta Jonest, aki a 24. körre maga is átvette a vezetést. Ezt megelőzően, a 21. körben a debütáló Giacomelli Alfa Romeónál mutatott jó szereplését egy másik debütálóval, de Angelisszel való ütközés zavarta meg, aminek következtében mindketten visszavonultak.

Jones szerencséje elfogyott a 40. körben – elektromos hiba miatt visszavonult. Ezután Depayer át tudta venni a vezetést, de csak a 47. körig, amelyen hibázott és belerepült a forgácsolóba. Így ismét társa, Jacques Laffitte lett az élen. Ezzel párhuzamosan a másodiknak bizonyult Schecter fokozatosan felzárkózott az éllovashoz, és az 54. körre átvette a vezetést, majd megszerezte első győzelmét a szezonban. Reutemann sokáig a harmadik helyen állt, de az utolsó körökben megelőzte és megelőzte Pironi. Patrese és Watson látványzónája kiegészítve. A boxkiállás után visszaguruló Villeneuve a 3. helyig jutott, és még a leggyorsabb kört is beállította (zsinórban a negyedik szakasz), de az utolsó körben elfogyott az üzemanyaga. Ennek ellenére besorolt, de pontokon kívül hetedik. Ezzel egy időben Patrese megszerezte első pontjait a szezonban mind magának, mind az Arrows csapatának.

Vezetői körök

Bajnoki pozíció

A győzelem után Schecter a bajnokság éllovasa lett. A visszalépések sorozatát megszakítva Laffitte állt a második sorba, Reuteman pedig az eredményes befejezésnek köszönhetően a harmadik helyre. A pontig nem jutó Villeneuve és Depayer három-három pozíciót esett vissza a bajnokságban. Az első öt pilóta csak öt ponton kezdett osztozni. A konstruktőri bajnokságban a Ferrari egy ponttal megelőzte Ligier-t, és ismét átvette a vezetést. A Lotus megismételte szezonbeli legrosszabb eredményét, és még néhány ponttal lemaradt a torna két éllovasától. Az összes többi csapat még messze lemaradt.

Jegyzetek

1. ↑ A bírók hibája miatt eredetileg bejelentették, hogy Scheckter állította be a verseny leggyorsabb körét.
2. ↑ Gilles Villeneuve-nek az utolsó körben kifogyott az üzemanyaga.

Tények

• Az első világbajnoki dobogó Didier Pironinak és a 30. Jody Scheckternek , a 250. a Ferrarinak .

Linkek

• Versenystatisztikák az FIA statisztika  honlapján
• Teljes statisztika és versenyjelentés a statsf1.com oldalon  (eng)  (fr)
• Cikk a versenyről az f1news.ru oldalon
• 1979-es Belga Nagydíj  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• 1979-es Belga Nagydíj  (angol) a grandprix.com oldalon