Ligier (Forma-1-es csapat)

A Ligier ( franciául:  Equipe Ligier ) egy autóversenyző csapat, amely 1976 és 1996 között a Forma-1 -es sorozatban versenyzett . A csapatot 1968-ban Guy Ligier francia autóversenyző és rögbijátékos alapította sportkocsik gyártójaként [1] [2] .

Ligier a Forma-1-ben

A Ligier cég leginkább a Forma 1 -es motorversenyek világbajnokságának csapatrésztvevőjeként ismert, amelyen 1976 és 1996 között szerepelt . A Ligier csapata 1976-ban debütált egy Matra V12-es motorral szerelt autóval . A csapat pedig már 1977 -ben megszerezte az első győzelmet a nagydíjon egy Jacques Laffite által vezetett autóval . Ezt a győzelmet részben úgy lehet emlegetni, mint az első teljesen francia győzelmet a Forma-1-es világbajnokságon [3] .

A Ligier csapata a Matra motorokat használta egészen az 1979-es szezonig, amikor is megalkották a Ligier JS11 -es autót a Cosworth erőforrás alapján . A JS11 erősen kezdte a szezont, zsinórban két futamot nyert meg Laffitte vezetésével. A Ligier JS11 azonban később komoly versenytársa volt a Williams és a Ferrari csapatának , akik jelentősen javított aerodinamikával rendelkező autókat mutattak be. A következő szezon már nem volt ilyen sikeres a francia márka számára – mindössze egy győzelmet aratva a „Ligier” a harmadik helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban eredményei alapján.

A JS11 és utódai, a JS11/15 és JS17 a Ligier csapatát az 1980-as évek elejének egyik legsikeresebb csapatává tették. Ezt követően a Talbot és a francia cégek – elsősorban a SEITA és a Française des Jeux – szilárd szponzorációja ellenére  a csapat versenyképessége az 1982-es szezonhoz képest visszaesett. Maga a csapat azonban 1996-ig létezett. Az 1980-as évek közepén, amikor a csapat szerződést írt alá a Renault turbómotorjainak szállítására, kezdett úgy tűnni, hogy Ligier visszatér a vezetők közé – azonban minden erőfeszítés, amit az új szponzorok , Gitanes , Loto és elf pénzén vállaltak. csak Ligiert a "középparasztok" sorába adta vissza. Amikor a Renault 1986-ban befejezte motorfejlesztési programját, a csapat kénytelen volt Megatron , később Judd , Cosworth , Lamborghini és Mugen-Honda hajtásláncokat használni .

Az elmúlt évek

Az elmúlt években a csapat anyagi nehézségekkel küzdött. Ebben az időszakban azonban időnként meglehetősen versenyképes volt, talán az aerodinamikai részleg tehetségének köszönhetően, amelyet Frank Derney irányított , aki egy időben olyan Williams autókat fejlesztett ki, amelyek a hetvenes évek végén rendszeresen legyőzték Ligier-t. Emellett sokan megjegyzik a fiatal tervezőmérnök, Loïc Bigua jelentős hozzájárulását . És egyesek úgy gondolják, hogy Guy Ligier ezekben az években elsősorban az üzlettel és a pénzszerzéssel volt elfoglalva, és csak másodsorban azzal, hogy támogassa csapata versenyképességét. A teátrális gesztusok és az erőszakos karakterkitörések iránti szeretetéről híres lázadó Guy Ligier az 1970-es évek közepén jelentős szerepet játszott a Forma-1 szellemiségének kialakításában, messze túlmutatva saját csapata befolyásán. A Forma-1 egyik kommentátorának jól ismert kifejezése szerint „...még ha nyernek is, mindig az az érzésed, hogy ők maguk sem tudják, hogyan jutottak ehhez a győzelemhez!”

1996- ban a Mugen - Honda hajtású JS43 egy jól kiegyensúlyozott autó volt. Olivier Panis meglepő győzelmet aratott a JS43- mal a Monacói Nagydíjon . Bár a győzelem jelentős mérföldkő volt a francia motorsport történetében (az ebből az országból származó pilóta és autó első diadala Monacóban az 1930-as évek után). Megszerzésének fő érdeme az autó megbízhatósága és a nehéz pályaviszonyok, amelyek miatt csak három autó ért célba.

1997-ben a híres autóversenyző, Alain Prost megvásárolta a csapatot , és a csapat azonnal nevet változtatott Prost GP -re , amely 2002-ben csődbe ment.

Ligier eredménye a Forma-1

Jegyzetek

1. ↑ Ligier (Equipe Ligier  ) . Enciklopédia . grandprix.com. Letöltve: 2015. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2019. július 11.
2. ↑ Vállalati  (fr.)  (elérhetetlen link) . Ligier . Letöltve: 2015. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 28..
3. ↑ A győzelem „majdnem tisztán” francia volt. Az alváz, a motor és a pilóta francia volt; viszont a sebességváltó brit ( Hewland ), a gumik pedig amerikaiak ( Goodyear ). Jean-Pierre Jabouy , René Arnoux és Alain Prost , a Renault  csapat pilótái később egy teljesen Renault által tervezett és francia Michelin abroncsokat használó autóval értek el győzelmet .

Linkek

• Ligier honlapja Archivált : 2009. szeptember 27. a Wayback Machine -nél
• Ligier F1 csapat története
• Csapatstatisztikák a  results.motorsportstats.com oldalon
• Csapatstatisztikák a statsf1.com oldalon  (eng.)  (fr.)
• Csapatstatisztikák a wildsoft.ru oldalon