Forma-1 a 2005-ös szezonban

A 2005 -ös Forma-1 -es szezon , az 56. Forma-1 -szezon 19 Grand Prix-ből állt, és 2005. március 6-tól 2005. október 16-ig tartott . Fernando Alonso lett a világbajnok , a Renault csapata nyerte a konstruktőri kupát .

A szezon legnagyobb meglepetése a Ferrari csapat kudarca volt , amely 6 év világbajnoki és konstruktőri bajnokság után elveszítette a címet.

A csapatban a Renault , a személyi tabellán pedig Fernando Alonso legközelebbi riválisa a McLaren csapata és pilótája, Kimi Raikkönen volt . A Renault és a McLaren a szezon minden versenyét megnyerte, kivéve az Amerikai Nagydíjat , amelyre nem neveztek. A McLaren sok tekintetben gyorsabb volt , de számos technikai probléma miatt elvesztették a címet a megbízhatóbb Renault autókkal szemben .

Meglepett minket a BAR csapat szerény teljesítménye , amely az előző szezont a 2. helyen zárta, a 2005-ös szezonban pedig csak a 6. helyet szerezte meg. A Toyota érte el a legtöbbet , csak kis híján lemaradva a Ferrari mögött a konstruktőri bajnokság 3. helyéért. A Red Bull új, rendszeresen pontszerző csapata a 2004 -es szezon után a Red Bull által megvásárolt Jaguar szerény teljesítménye után volt a legjobb .

Változások a műszaki szabályokban

• Egy szett abroncs kvalifikációnként és versenyenként (a boxkiállások csak tankolást engedélyeznek).
• A motornak két futamot kell kibírnia. A legelső futam után szándékos visszavonulásokkal kellett bezárnom a kiskaput.
• A szárnyakkal szemben támasztott új követelmények negyedével csökkentették a leszorítóerőt. De a csapat aerodinamikai kutatása általában visszanyerte ezt a büntetést.

Változások a sportszabályokban

• Az első hat futam két 1 körös selejtező volt, szombaton és vasárnap, az utolsó versenyüzemanyaggal. A rácson elfoglalt helyet két kör összege határozta meg. Mivel megnőtt annak a valószínűsége, hogy a rossz időjárás megzavarja egyes versenyzőket, és másokkal együtt játszanak, visszatértünk egy kvalifikációhoz a versenyüzemanyagon.
• Ha valaki elakad a rajtnál, a versenyzőket azonnal új bemelegítő körre küldik. Az áldozat ebben az időben dobozokba van tekerve.
• A piros zászló miatti újraindítás a biztonsági autó mögül kezdődött, nem a rajtrácsról. Ezt a szabályt először az Európa-2007-ben alkalmazták .
• A biztonsági autó mögött álló „motor” végighaladhatott a boxutcán, ha a rajtterületet lezárták. A szabály az USA 2004 -hez kapcsolódik, amikor Ralf Schumacher az utolsó kanyarban ütközött.

Változások a csapat felállásában

első évad

• Red Bull (ex -Jaguar )

Utolsó évad

• BAR ( hondává alakítva )
• Sauber ( BMW Sauberre átalakítva )
• Jordánia (átváltva Midland -re )
• Minardi ( Toro Rossóvá reformálva )

Változások a pilóták összetételében

első évad

• Christian Albers
• Tiago Monteiro
• Vitantonio Liuzzi
• Robert Doornbos [1]
• Narain Karthikeyan

Utolsó évad

• Antonio Pizzonia
• Ricardo Zonta

Egyszezon

• Patrick Frisacher

Személyes tabella

• A BAR pilótái, Jenson Button és Takuma Sato nem indulhattak el a Spanyol és a Monacói Nagydíjon, miután a San Marinói Nagydíjon tiltott extra üzemanyagtartályt találtak az autókon.
• A Michelin abroncsokkal kapcsolatos egyesült államokbeli problémák miatt a kezdetektől tömegesen kivonultak. Két pole pozíciógyőztes van: Trulli, aki a legjobb időt érte el a kvalifikáción, és Schumacher, aki elsőként indult.

Konstruktorok Bajnoksága

Szezonbeosztás

Jegyzetek

• Az Európa Nagydíj előtt két kísérlet összideje számított kvalifikációs eredménynek. A 7. szakasztól kezdve egyetlen próbálkozás idejét vették számításba.
• A Michelin gumikat használó csapatok gumiproblémák miatt nem indultak az Egyesült Államok Nagydíján . Így három csapatból mindössze 6 autó vett részt a versenyen.
• A Brazil Nagydíjon Fernando Alonso a 3. helyet szerezte meg, ezzel idő előtt világbajnoki címet szerzett.

Csapatfelállások

Jegyzetek

1. ↑ FIA Forma-1-es világbajnokság 2005-ös szezonkalauz (a link nem elérhető) . FIA. Letöltve: 2019. április 2. Az eredetiből archiválva : 2006. április 8.. (határozatlan) 

Linkek

• A 2005-ös szezon diagramjai és körei