| Marussia F1 csapat | |
|---|---|
| Marussia F1 csapat | |
| Bázis | Banbury , Egyesült Királyság |
| Vezetők |
John Booth Nikolai Fomenko (2014 áprilisáig) |
| Pilóták |
Max Chilton Jules Bianchi |
| Gumiabroncsok | Pirelli |
| Forma-1 teljesítménystatisztikák | |
| Bemutatkozás | Ausztrália 2012 |
| Utolsó verseny | Oroszország 2014 |
| Nagydíj (rajt) | 55 (55) |
| A legjobb kezdés | 12 |
| A legjobb befejezés | 9 |
| Összes pont | 2 |
| A legtöbb pont egy szezonban | 2 |
| Sorban pontokban fejeződik be | egy |
| Konstruktori kupák | 0 |
| Világbajnokok | 0 |
| Weboldal | marussiaf1team.com |
A Marussia F1 Team egy orosz - brit versenycsapat, amely 2012 és 2014 között versenyzett a Forma- 1 -ben .
A csapat a Virgin csapat bázisán alakult, miután a Marussia Motors megvásárolta . 2012-ben és 2013-ban a csapat Cosworth , 2014-ben Ferrari motorokat használt . 2014 áprilisában vált ismertté, hogy a Marussia Motors elnöke, Nyikolaj Fomenko már nem a Marusya mérnöki részlegének vezetője, és a csapatnak sem műszaki, sem pénzügyi kapcsolata már nem volt Fomenko cégével [1] . A társaság 2014 októberében egy külső irányítási eljárást vezetett be [2] . 2014. november 7-én bejelentették a társaság tevékenységének megszüntetését [3] . 2015-ben a csapat a második Manor nevű futamtól indult .
2009-ben az FIA akkori elnöke , Max Mosley és a szövetség vezetése bejelentette, hogy a Forma-1-es csapatok rajtrácsát 13-ra kívánják növelni. Négy megüresedett Forma-1-es ülésre versenyt írtak ki, és 2009 nyarán négy győztest neveztek ki, köztük a Brit Manor Nagydíj csapatát [4] . Aztán 2009 nyarán felröppent a pletyka, hogy a Virgin Corporation, Richard Branson brit milliárdos lehet az új csapat szponzora [5] . A Manor Motorsport és a Virgin Group közötti megállapodást csak 2009. december 15-én jelentették be, így a csapat neve Virgin Racingre változott [6] . Ezzel egy időben a csapat londoni bemutatóján kiderült, hogy az orosz szuperautó-gyártó Marussia Motors lesz a brit csapat egyik szponzora [7] . A 2010-es szezonban pedig a „Marussia” felirat volt a VR-01 autó orrkúpjának tetején .
Az év végén olyan információk jelentek meg, hogy a Marussia Motors irányító részesedést szerzett a Virgin Racingben [8] , és a csapat a következő szezonban Marussia Virgin Racingre változtatja a nevét . Valójában az új szezonban a Virgin Racing maradt hivatalosan az alváz tervezője , és a Marussia név lett a csapat szponzorának neve. A 2011-es új alvázat azonban MVR-02- nek hívják , amelyet február 7-én mutattak be a BBC londoni stúdióiban [9] . Nikolai Fomenko arról is gondoskodott, hogy a csapat orosz licenc alatt teljesítsen, így a második orosz csapat lett a Forma-1 történetében [10] .
A gyenge teljesítmény miatt a csapat a szezon közepén megvált Nick Wirthtől [11] . Nikolai Fomenko jelentősebb reformokba kezdett a csapatban: a Wirth Research felvásárlása, Sheffieldből a Nick Wirthtől megszerzett banburyi bázisra költözés, Pat Simmonds meghívása technikai igazgatónak , együttműködési megállapodás a McLarennel és változás a csapatban. név a szezon végén.
Ismertté vált, hogy a "Virgin" cég neve eltűnik a csapat nevéből, amely ennek ellenére továbbra is az orosz csapat egyik szponzora marad. A Marussia Racing név kezdett megjelenni a médiában . 2012 elején pedig ismertté vált a csapat új neve, amely a 2012 -es szezonban a Marussia F1 Team nevet viseli [12] , egyúttal új logót is bevezettek.
2011 végén a 2012-es díjpilótákról vált ismertté , a német Timo Glock marad a csapatban, Jerome D'Ambrosio helyét pedig a francia Charles Pic [13] veszi át , aki negyedik lett ben. a GP2 sorozat 2011-ben.
2012. január közepén Pat Simmonds bejelentette, hogy a csapat csak a második tesztsorozatban mutat be új autót [14] , de aztán megváltoztak a tervek. A csapat kihagyja a február 7-től 10-ig tartó első tesztsorozatot Jerezben, hogy az új autó előkészítésére koncentrálhasson, amelyet a harmadik barcelonai tesztsorozaton mutatnak be 2012. március 1-jén [15] . A második barcelonai tesztsorozaton (2012. február 21-24.) a csapat a tavalyi MVR-02 alvázzal dolgozott [16] . A csapat terveit ismét meghiúsították, amikor az új autó a 18 kötelező FIA töréstesztből 1-en megbukott [17] , így a szabályok szerint nem vehetett részt a teszteken az új autóval. Így a Marussia úgy döntött, hogy a probléma megoldására koncentrál, és kihagyja a harmadik és negyedik barcelonai tesztsorozatot, amíg a probléma meg nem oldódik az összes szezon előtti teszt 2012. március 6-i befejezése után [18] .
2012. január végén vált ismertté, hogy a 2012 -es szezonban a csapat nem használ KERS -t [19] , február végén pedig az, hogy az új Marussia autón nem lesz lépcsőfok [20] . A törésteszttel kapcsolatos problémák miatt a 2012-es MR01-es autót csak 2012. március 5-én mutatták be Silverstone -ban [21] , hogy egy "forgatónap" részeként használhassák.
2012. július 3-án, az angliai Cambridgeshire megyében található Duxford Repülőtéren , a csapat autója, amelyet a spanyol tesztpilóta, Maria de Villota vezetett, az első kör végén váratlanul felgyorsult, és nekiütközött egy parkoló csapatnak. teherautó [22] . Súlyos fej- és arcsérülésekkel de Villotát a cambridge -i Addenbrooke Kórházba szállították , ahol sebészcsapat órákig tartó műtétet hajtott végre. A balesetben szerzett sérülések következtében a versenyző elvesztette jobb szemét, majd egy évvel később meghalt [23] [24]
2012 szeptemberében Max Chilton lett a csapat tartalékpilótája [25] . A szezon utolsó versenyén a csapatnak esélye volt a 10. hely megszerzésére a konstruktőri bajnokságban, de Charles Pic elvesztette a 11. pozíciót a Caterham -i Vitalij Petrov ellen [26] .
2012 decemberében a csapat megerősítette a szerződést az új brit pilótával, Max Chiltonnal [27] , és azt is, hogy Pat Siymondst nevezték ki a csapat technikai igazgatójának ( Simmonds korábban tanácsadóként tevékenykedett a „szakmától való eltiltás” miatt a 2008-as Szingapúri Nagydíj botránya ) [28] . És már a következő év januárjában kiderült, hogy a főpilóta, Timo Glock elhagyja a csapatot [29] , a 2013-as szezonban pedig a DTM bajnokságban indul .
Február 5-én a Marussia bemutatta a 2013-as autót, amely az MR02 nevet kapta [30] . Másnap bejelentették a szerződés aláírását a brazil Luis Raziával [31] , a csapat másodpilótájával, de a brazil anyagi gondjai miatt a helyét a Ferrari Akadémia tanítványa és alelnöke vette át. a Renault 3,5 literes World Series , a francia Jules Bianchi . Bianchi korábban szabadedzéseken dolgozott a Force Indiánál , de soha nem kapott ott harci pilóta pozíciót . [32]
Az új szezon kezdetével a Marussia volt az egyetlen csapat, amely nem kötött szerződést a FOM-mal, miután a beleegyezési megállapodás 2012-ben lejárt, és újat soha nem írtak alá [33] [34] . Június végén a csapat vezérigazgatója, Andy Webb azt mondta, hogy a szerződést azért nem írták alá, mert Bernie Ecclestone megtagadta a pénzügyi kifizetéseket a konstruktőri bajnokságban 11. helyen végzett csapatnak, és még folynak a tárgyalások a szerződés aláírásáról. [35] .
Áprilisban a Lloyds Banking Group eladta a Marussia csapatban lévő 25,3%-os részesedését a Marussia Motorsnak . 2011-ben az LDC 38,4 millió fontot adott kölcsön a csapatnak, így a teljes tartozás 77,7 millió fontra nőtt. Amikor az LDC kilépett a részvényesek közül, a csapat adóssága 81,2 millió font volt [36] .
Júliusban Pat Simmonds bejelentette, hogy elhagyja a csapatot [37] a Williamshez .
De minden nehézség ellenére a csapat meg tudta őrizni a 10. helyet a konstruktőri bajnokságban.
2013 közepén a Marussia szerződést írt alá az új Ferrari erőforrás használatára a 2014-es szezonban [38] . Októberben vált ismertté, hogy Jules Bianchi a csapatban maradt [39] . Januárban a vezetőség megerősítette, hogy Max Chilton a 2014-es szezonban is a csapatnál marad, így megtartja a versenyzői felállást. A Monacói Nagydíjon a Marussia csapata története során először szerzett pontot Jules Bianchi erőfeszítéseinek köszönhetően , aki a nyolcadik helyen végzett, de egy büntetés miatt a kilencedik pozícióba került, és ezzel 2 pontot szerzett. A Japán Nagydíj alatt Jules Bianchi balesetet szenvedett, súlyos sérülést szenvedett, amely később végzetesnek bizonyult. A következő szakaszon - az Orosz Nagydíjon - a csapat nem használt tartalék pilótákat, és csak egy autót állított fel Max Chiltonnal a rajthoz.
Október végén a Marussia csapata bejelentette a külső menedzsment bevezetését [2] . Ezzel párhuzamosan kijelentik, hogy a csapat kihagyja a versenyt az Egyesült Államokban és Brazíliában.
2014. november 7-én a Marussia bejelentette a működés megszüntetését és az összes alkalmazott elbocsátását [3] [40] . A bezárás oka a finanszírozás hiánya volt. Így a „hazai” Orosz Nagydíj az utolsó volt a csapat számára.
Jules Bianchi két pontjának köszönhetően a 2014-es szezon végén a Marussia csapata a 9. helyet szerezte meg a bajnokságban, megelőzve a Saubert és a Caterhamet , akik egyáltalán nem szereztek pontot.
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es nagydíj eredményét, amelyen a csapat részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és a csapat pilótáinak eredményeit, ezenkívül színnel jelezve. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Alváz | Motor | W | Versenyzők | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | tizennyolc | 19 | húsz | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | MR01 | Cosworth CA2012 2.4V8 |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUD |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
tizenegy | 0 | |
| Timo Glock | tizennégy | 17 | 19 | 19 | tizennyolc | tizennégy | összejövetel | T | tizennyolc | 22 | 21 | tizenöt | 17 | 12 | 16 | tizennyolc | húsz | tizennégy | 19 | 16 | ||||||
| Charles Peak | tizenöt | húsz | húsz | összejövetel | összejövetel | összejövetel | húsz | tizenöt | 19 | húsz | húsz | 16 | 16 | 16 | összejövetel | 19 | 19 | összejövetel | húsz | 12 | ||||||
| Max Chilton | teszt | |||||||||||||||||||||||||
| 2013 | MR02 | Cosworth CA2013 2.4V8 |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUD |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
KOR |
JPO |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
tíz | 0 | ||
| Jules Bianchi | tizenöt | 13 | tizenöt | 19 | tizennyolc | összejövetel | 17 | 16 | összejövetel | 16 | tizennyolc | 19 | tizennyolc | 16 | összejövetel | tizennyolc | húsz | tizennyolc | 17 | |||||||
| Max Chilton | 17 | 16 | 17 | húsz | 19 | tizennégy | 19 | 17 | 19 | 17 | 19 | húsz | 17 | 17 | 19 | 17 | 21 | 21 | 19 | |||||||
| Rodolfo Gonzalez | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | teszt | |||||||||||||||||
| 2014 | MR03 | Ferrari 056 1.6 V6 |
P | ABC |
MAZ |
BACH |
BÁLNA |
COI |
MON |
TUD |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
9 | 2 | ||
| Max Chilton | 13 | tizenöt | 13 | 19 | 19 | tizennégy | összejövetel | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | összejövetel | 17 | tizennyolc | összejövetel | ||||||||||
| Jules Bianchi | NKL | összejövetel | 16 | 17 | tizennyolc | 9 | összejövetel | tizenöt | tizennégy | tizenöt | tizenöt | tizennyolc | tizennyolc | 16 | húsz | |||||||||||
| Alexander Rossi | teszt |
| Marussia F1 Team / Manor Marussia | ||
|---|---|---|
| Személyzet |
| |
| Versenyzők |
| |
| Alváz | ||