Bianchi, Jules

A stabil verziót 2022. október 30-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .

Jules Bianchi
Polgárság	Franciaország [1]
Születési dátum	1989. augusztus 3.( 1989-08-03 ) [1] [2]
Születési hely	Nizza , Franciaország [1] [2]
Halál dátuma	2015. július 17.( 2015-07-17 ) [1] [2] (25 éves)
A halál helye	Nizza , Franciaország [1] [2]
Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon
Évszakok	2 ( 2013-2014 ) _
Csapatok	Marussia
A Grand Prix	43 (34 indulás, 9 PT )
Bemutatkozás	Ausztrália 2013
Utolsó Nagydíj	Japán 2014
Helyszín 2014	17 ( 2 pont)
A legjobb befejezés A legjobb kezdés 9 ( Monaco, 2014 ) 12 ( Egyesült Királyság, 2014 ) kifutók Szemüveg időszámításunk előtt 0 2 0
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Jules Bianchi ( francia  Jules Bianchi ; 1989. augusztus 3. [1] [2] , Nizza , Franciaország [1] [2] - 2015. július 17. [1] [2] , Nizza , Franciaország [1] [2] ) - francia autóversenyző ; kétszeres GP2- bronzérmes (2010-11); a Formula Renault 3.5 sorozat vicebajnoka (2012); az Euroseries F3 bajnoka (2009); Az F3 Masters győztese (2008). A 2014-es Japán Nagydíjon súlyosan megsérült, amibe kilenc hónappal később belehalt, így ő lett az első áldozat a Forma-1-es versenyeken 1994 óta, amikor Ayrton Senna meghalt .

Általános információk

Jules nagyapja, Mauro Bianchi  háromszor lett GT világbajnok , Mauro testvére, Lucien  pedig megnyerte a Le Mans-i 24 órást , és 19 rajthoz állt a Forma-1-es világbajnokságon 1959 és 1968 között , egyszer pedig dobogóra állhatott.

Beszélt olaszul, angolul és franciául.

Sportkarrier

"Jules gokartpályán született"

-  Philippe Bianchi, Jules apja [3] .

Korai évek

Mint generációjának sok versenyzője, Jules is gokartversenyeken kezdte pályafutását. 2002-2006-ban a francia számos versenyt rendez különböző nemzetközi versenyeken. A főbb eredmények között szerepel: Franciaország bajnoki címe a junior osztályban (2004), győzelem a nemzetközi WSK-sorozat ICC osztályában, második hely a Forma-A világkupán (mindkettő 2006) és számos más.

2007-ben Bianchi áttért a komolyabb sorozatokra. A fő hangsúly a 2 literes Formula Renault országos bajnokságán volt . Bianchi tizenhárom versenyen öt győzelmet arat, és általában véve észrevehetően erősebb és stabilabb minden versenytársánál. Jules ugyanebben a sorozatban három szakaszon is túljut az Eurokupában, de ott minden sokkal rosszabbul alakult - négy visszavonulás és csak egy találat a Top-10-ben. Ugyanakkor tiszta sebességet tekintve a francia az általános háttérhez képest nagyon jó, pole pozíciót szerzett a magyarországi szakaszon, és ott mutatta a legjobb kört a második futamon.

Jules pályafutásának következő állomása az Euroseries F3 -ba való átállás volt , de Bianchi mégis visszatért a francia autógyártó égisze alatt megrendezett bajnokságokhoz: 2009-ben egy nizzai származású vezette a 3,5 literes bajnoki szakaszt Monacóban . [négy]

A Nicolas Todttal aláírt menedzseri szerződés lehetővé tette Jules számára, hogy az akkori Euroseries egyik legjobb csapatához, az ART Grand Prix- hez igazoljon . Miután gyorsan megszerezte a szükséges tapasztalatokat a tapasztalt és ügyes asszisztensek társaságában, Bianchi már a bajnokságban bemutatkozó szezonja során két győzelmet arat, és megszerezte a harmadik helyet az összetettben (közel a vicebajnok Edoardo Mortara mögött ). A francia a csapattal együtt ebben a szezonban is sikerrel járt Belgiumban a Forma-3 Masters versenyen, ahol sok erős versenyzőt (köztük az Euro Series akkori bajnokát , Nico Hulkenberget is ) legyőzve Jules győzött. [5]

Az előző szezonban tapasztalatot szerzett francia 2009-ben magabiztosan nyeri a sorozatot, két versennyel a bajnokság vége előtt megszerezte a bajnoki címet. 9 győzelem a szezon 20 versenyén. Az Euroseries jó szezonjának benyomását elhomályosította a Zandvoort Masters és a Macau Grand Prix nem legsikeresebb szereplése , ahol Jules csak a negyedik és a tizedik helyet tudta elérni.

2010–2012

Ennek ellenére a szezont sikeresnek ítélték, és Julest átigazolták az ART Grand Prix csapatához a GP2- ben . [6] Az autó megszokása 2010 februárjában kezdődött, amikor Bianchi hat versenyre benevezett az ázsiai bajnokságba . [7] Első versenyén a francia felállt a dobogóra, és megnyerte második kvalifikációját. Ez a siker ebben a sorozatban korlátozott volt.

A fő sorozatban a sikertelen szezonkezdet (nyolc versenyen három pontszerzés) után Jules fokozatosan megtalálta a megfelelő sebességet és stabilitást, és július közepére jelentősen javult. Két pole és több sikeres futam tette lehetővé, hogy felzárkózzon az összetettben éllovashoz, de a júliusi baleset a magyarországi szakasz főfutamának rajtjánál lelassítja a franciát. A balesetben kapott második ágyéki csigolya törése hosszú időre kiüthette volna a Dallara pilótafülkéből , de négy hét után Bianchi megkapta az orvosok áldását, és újra volán mögé ült. [8] A kormányhoz való visszatérés nem volt könnyű, de számos sikeres verseny (köztük a szezon legsikeresebb monzai szakasza ) lehetővé tette, hogy Bianchi megszerezze a harmadik helyet a bajnokságban a szezon végén.

Az együttműködést sikeresnek ítélték, Jules szerződését mindkét sorozatban újabb szezonra meghosszabbították. Az ázsiai bajnokság szezonja a bahreini kormányellenes zavargások miatt másfélszeresre zsugorodott, [9] [10] de Jules még ilyen körülmények között is képes volt gyorshajtásra kényszeríteni magát és az autót. a kezdetektől fogva, és négy futam után a második helyet szerezte meg a sorozatban, enyhén alulmaradva a nagy tapasztalattal rendelkező honfitársától, Romain Grosjeantól . A szezon a főbajnokságban is küzdelmekkel telik tapasztalt honfitársa mögött. Jules számára döntőek a spanyolországi és monacói versenyek, amelyek katasztrofális eredményei sok ponttal és a címért való verseny lehetőségével jártak. Számos dobogós helyezés és pontszerzés lehetővé tette számára, hogy visszanyerje az akkoriban elvesztettének nagy részét, de a végeredmény ugyanaz volt, mint egy évvel ezelőtt – az egyéni tabella harmadik helye. Csak egy pont választja el a franciát a második helyezett Luca Filippitől .

2012-ben, hogy a Force India F1-es csapatának tartalékpilótája lehessen, és alkalmanként részt vehessen a Grand Prix edzéseken, Todt átigazolja Bianchit a Formula Renault 3.5-höz . A felhalmozott tapasztalat lehetővé tette a franciának, hogy gyorsan megértse az autó képességeit, és a peloton egyik vezetőjévé váljon a sebesség tekintetében. Jules elég jó évet zárt, három futamot nyert, de volt néhány csúnya gyújtáskihagyás a szezonzáróban, így mindössze négy ponttal Robin Friens szerezte meg a bajnoki címet.

Forma-1

2009 augusztusában, Felipe Massa hungaroringi Forma-1-es fordulójában bekövetkezett balesete után Bianchit a lehetséges pótlásai közé sorolták, de végül a tapasztaltabb pilótákat választották neki. [11] [12] December elején Jules a jerezi pályán tesztelte az olasz csapat autóját az ún. "tesztmenet fiatal versenyzőknek". [13] A tesztsorozat eredményeként a Ferrari F1 hivatalos szerződést kötött vele az ifjúsági programjuk tagjaként. [14] 2010. november 11-én Jules hivatalosan is az olasz csapat harmadik pilótája lett, a korábbi Marc Genet , Giancarlo Fisichella és Luca Badoer helyére . Néhány nappal később Bianchi egy Ferrari F1 -es autót vezetett egy tesztmeneten Abu Dhabiban . [15] Egy évvel később Jules ismét részt vett ezeken a teszteken.

2012-ben Jules a Force India csapatának pénteki tesztpilótája is volt , amellett, hogy a Ferrari F1 -ben tesztelt . Egy évvel később vezetősége a végsőkig harci pilótaként keresett helyet, végül szerződést írt alá a Marussia F1 -es csapatával . [16] A csapat autója még a peloton közepéig is sokat veszített, de Jules időről időre kirívó versenyeket adott ki, a második tíz közepén küszködve; az egyik ilyen futam a 2014-es Monacói Nagydíjon került megrendezésre , ahol Bianchi sok visszavonulásnak és saját aktivitásának köszönhetően először tudott betörni a pontzónába, és megszerezte az utolsó kilencedik helyet.

Suzuka incidens

2014. október 5-én, a Japán Nagydíjon, nehéz időjárási körülmények között Bianchi az utolsó körökben sikertelenül kirepült a pályáról, és 126 km/h [17] sebességgel nekiütközött a biztonsági zónában dolgozó vontatónak, amely Adrian Sutil autóját távolította el , aki korábban itt ütközött. Az ütközésben Bianchi a vontató teherautó ellensúlyába ütközött. A versenyt 9 körrel a menetrend előtt állították le. Egy amatőr felvételnek köszönhetően ismertté vált, hogy a Marussia autó bal oldala nagyon súlyosan megsérült, a teteme pedig megsemmisült, ugyanis egy traktor elütötte. Az ütés olyan erős volt, hogy Sutil autója, amelyet ekkor már traktor emelt ki, a földre zuhant. A baleset helyszínén elsősegélyben részesítették, majd a pálya egészségügyi központjába szállították. A heves esőzések miatt az orvosi helikoptert nem lehetett használni. A baleset következtében a francia súlyos fejsérülést [18] kapott , és a legközelebbi kórházba szállították [19] , ahol sürgős műtéten esett át a keletkezett haematoma eltávolítására [20] . De egy további vizsgálat után az orvosok diffúz axonkárosodást diagnosztizáltak az agyban .

A kezdeti időkben a sajtóban különböző kijelentések jelentek meg a baleset sebességéről (200 km/h) és az 50 grammos túlterhelésről (490 m/s²). Az FIA Racing Incident Database szerint Bianchi autója 213 km/órás sebességgel letért a pályáról, majd 2,61 másodperccel később 126 km/órás sebességgel ütközött egy vontatóval. A fejhallgatóban lévő szenzorok által mért túlterhelés 92g volt, a becsült csúcstúlterhelés 254g. [21]

Bianchi balesete volt az első komolyabb pilóta sérülés a 2009-es Magyar Nagydíj Forma-1-es versenyhétvégéjén , amikor Felipe Massa megsérült . Ez is egy másik súlyos incidens volt a Marussia csapattal kapcsolatban .

FIA reakció

Az FIA vizsgálatot indított. Változtattak a biztonsági eljárásokban, nevezetesen a Brazil Nagydíjon, megváltozott a traktor elhelyezkedése a Senna "S" sikánban. Az Orosz Nagydíj alatt külön sajtótájékoztatót hívtak össze, amelyen elhangzott, hogy Bianchi lelassított Dunlopnál, a kórházba vezető út 7 perccel hosszabb volt, mintha helikoptert használnának, és ez nem befolyásolta az állapotot. bármilyen módon.versenyző [22] .

Ezt követően az FIA megerősítette, hogy tanulmányok folynak a zárt pilótafülke Forma-1-es autókba való esetleges bevezetéséről. Megfontolták a speciális lemezek alkalmazásának lehetőségét a kiszolgáló berendezésekhez és a tűzgolyók lassításának új módjait [22] . A 2014-es szezon végén egy virtuális biztonsági autó (VSC) rendszert vezettek be és teszteltek [23] [24] . Szintén október 13-tól az FIA értesítette az összes csapatot, hogy a Bianchi incidenssel kapcsolatos összes információt adjanak át az FIA által az eset kivizsgálására létrehozott külön bizottságnak [25] .

Baleset kivizsgálása

2014. október 20-án az FIA bejelentette egy 10 fős különleges bizottság létrehozását az eset kivizsgálására [26] . A bizottság tagja volt a korábbi Forma-1-es pilóták, Emerson Fittipaldi és Alexander Wurz , valamint a korábbi csapatvezetők, Ross Brawn és Stefano Domenicali . A bizottság kiadott egy 396 oldalas jelentést, amely kimerítő technikai magyarázatokat tartalmazott a történtekről, és egyetlen fél hibáztatása nélkül készült. A jelentés szerint Bianchi balesetének konkrét okát nem azonosították; az incidenst egy sor szerencsétlen körülménynek tulajdonították, amelyek között szerepelt a nehéz időjárási viszonyok, Bianchi autójának sebessége és egy traktor jelenléte a pályán. A tanulmány megerősítette azt a hipotézist, hogy Bianchi nem lassított kellőképpen a versenynek abban a pillanatában, ami miatt elvesztette uralmát az autó felett, és kirepült a pályáról; ugyanakkor a bizottság tisztázta, hogy a „dupla sárga zászló” időszakában a sebességcsökkentés mértékét a szabályok nem határozzák meg. A biztonsági autó pályára nem bocsátásával kapcsolatos epizód az adott Nagydíj bíráira van bízva, azzal a tisztázással, hogy az elmúlt nyolc év során körülbelül 400 ilyen epizód volt [17] .

Annak ellenére, hogy nem érkezett panasz a bírói tevékenység megszervezésére, az ilyen balesetek epizódjaiban a következő évben bevezették a „virtuális biztonsági autó” rendszerét a bajnokságban [23] . A hasonló balesettel kapcsolatos helyzetet akkor dolgozták ki, ha a Marussia gépkocsi zárt pilótafülke vagy speciális lemezek voltak a pilótafülke oldalain, és megállapították, hogy ezek az intézkedések semmilyen módon nem javították volna az incidens versenyzőt érintő következményeit. mivel túl nagy erők vettek részt az incidensben – egy 700 kg tömegű autó 126 km/h sebességgel nekiütközik egy 6,5 tonnás traktornak [17] . Az új hibrid motorok részét képező új brake-by-wire rendszert is megvizsgálták [17] . A vizsgálat feltárta, hogy Bianchi a gáz- és a fékpedált használta a pályáról való induláskor (ezáltal aktiválta ezt a rendszert), és ennek a rendszernek le kellett volna kapcsolnia a motort [17] . A rendszer az elektronikus vezérlőegység része, és az FIA biztosítja a csapatok számára , azonban a paramétereket már maga a csapat határozza meg. Annak ellenére, hogy a rendszer nem működött, a francia csapatot ártatlannak nyilvánították a balesetben, míg egy évvel később érezhetően csökkent a rendszerben az előírásokban szigorúan nem előírt paraméterek száma.

Kezelés és halál

A család első nyilatkozata 2014. október 13-án következett. Apja szerint Jules kritikus állapotban volt, az orvosok "csodának" értékelték túlélési esélyeit. November 19-én Bianchi családja bejelentette, hogy már nincs kómában, és képes önállóan lélegezni; Julest Nizzába költöztették [27] .

2015-ben a megváltozott tulajdonos Manor Marussia csapat autói megkapták a "JB17" logót Bianchi előtt tisztelegve, mert az általa szerzett pontok tették lehetővé a csapat számára a nyeremények kifizetését.

Július 17-én egy nizzai kórházban bejelentették egy francia halálát [28] ; Bianchi lett az első világbajnoki pilóta 21 év után, aki belehalt egy baleset következményeibe a verseny során ( Maria de Villota korábban tesztfutásokon halt bele sérüléseibe).

Memória

Július 20-án az FIA bejelentette a Forma-1 17. számának a forgalomból való kivonását , amely alatt Bianchi beszélt. [29] Július 21-én Nizzában tartották a Jules búcsúztató temetési szertartását, amelyen részt vettek korábbi és jelenlegi Forma-1-es pilóták. [30] 24-én a francia hamvait – élete kívánsága szerint – a Földközi-tengerre , Menton és Monaco közé szórták . [31]

A július 24-26-án megrendezett Magyar Nagydíjon a csapatok „#JB17” és „#CiaoJules”-t helyeztek el az autókon. [32] A verseny előtt a paddock egyperces néma csenddel tisztelte Bianchit. A versenyző családja Nizzából érkezett a Hungaroringre - szülők, testvérpár rokonokkal. 20 pilóta állt egy körben Bianchi tiszteletére. [33] Vettel és Kvyat , akik az első két helyet szerezték meg a versenyen , sikerüket a francia emlékének szentelték. [34] [35]

2017. január 16-án a Provence-Alpes-Côte d'Azur Regionális Tanács elnöke, Christian Estrosi és Nizza polgármestere, Philippe Pradal bejelentették, hogy Jules Bianchiról elnevezett utca jelenik meg a városban. A megnyitó ünnepségre január 23-án került sor az Allianz Riviera Stadion előtt, a Rue Pierre de Coubertin sarkán.

Eredménystatisztika

Pivot tábla

eredmények
Évad	Sorozat	Csapat	Verseny	PP	időszámításunk előtt	győzelmeket	Szemüveg	Pozíció.
2007	francia Formula Renault 2.0	SG Formula	13	5	tíz	5	172	1
2007	Eurocup Formula Renault 2.0		nyolc	egy	egy	0	9	11
2008	Forma 3 Eurosorozat	ART Grand Prix	húsz	2	2	2	47	3
2008	F3 mesterek		egy	0	0	egy		1
2008	Makaói Nagydíj F3		egy	0	0	0		9
2009	Brit Forma-3	ART Grand Prix	négy	0	3	0	2	NK [36]
2009	Forma 3 Eurosorozat		húsz	6	7	9	114	1
2009	F3 mesterek		egy	0	0	0		4
2009	Makaói Nagydíj F3		egy	0	0	0		10
2009	Formula Renault 3.5	SG Formula	egy	0	0	0	0	NK
2009-10	GP2 Ázsia	ART Grand Prix	6	egy	0	0	nyolc	12
2010	GP2	ART Grand Prix	húsz	3	egy	0	52	3
2010	Forma-1	Ferrari F1	berepülő pilóta
2011	GP2 Ázsia	Lotus Art	négy	egy	0	2	tizennyolc	2
2011	GP2	ART Grand Prix	tizennyolc	egy	0	egy	53	3
2011	Forma-1	Ferrari F1	berepülő pilóta
2012	Formula Renault 3.5	Tech 1 Racing	17	5	7	3	185	2
2012	Forma-1	Force India F1	berepülő pilóta
2013	Forma-1	Marussia F1	19	0	0	0	0	19
2014	Forma-1	Marussia F1	tizenöt	0	0	0	2	17

Versenyzés nyitott kerekekkel

Formula 3 Euroseries

eredmények
Évad	Csapat	Alváz	Motor	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	Szemüveg	Pozíció.
2008	Művészet	Dallara F308/049	Mercedes	HO1 NF	MU1 3	PA1 NF	NO1 NF	ZA1 3	NÜ1 2	BR1 22	CA1 NF	BU1 1	HO1 7	47	3
				HO2 13	MU24_ _	PA2 26	NO2 9	ZA2 9	NÜ2 3	BR2 18	CA2 3	BU2 17	HOC2 1
2009	Művészet	Dallara F308	Mercedes	HO1 5	MU1 1	PA1 1	NO1 1	ZA1 1	NÜ1 1	BR1 NF	CA1 1	BU1 2	HO1 1	114	1
				HO2 3	MU2 14	PA2 3	NO2 1	ZA2 6	NÜ2 5	BR2 NF	CA25_ _	BU2 1	HO2 7

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt a verseny leggyorsabb köre.
Az első sor a hosszú (szombati) versenyek eredményeit mutatja, a második a sprint (vasárnapi) versenyek eredményeit.

GP2 Asia

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	Szemüveg	Pozíció.
2009/10	Művészet	-	-	ABF 3	ABS 7	BHF 10	BHS NK	BHF 10	BHS NF	nyolc	12
2011	Művészet	ABF 1	ABS 8	ITF 3	ITS NF					tizennyolc	2

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt a verseny leggyorsabb köre.

GP2

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	Szemüveg	Pozíció.
2010	Művészet	ESZA NF	MOF 4	TUF NF	VAF 2	GBF 2	GEF 5	Ft NF	14 BEF	ITF 2	ABF 18	52	3
		ESS 12	MOS 3	TUS 13	VAS NF	GBS 5	GES 4	-	BES NF	ITS 4	ABS 7
2011	Művészet	TUF 3	ESZA 7	MOF NF	VAF NF	GBF 1	GEF 4	7 Ft	BEF 2	ITF 8		53	3
		TUS 7	ESS NF	MOS 19	VAS 7	GBS 5	GES 2	HUS 6	BES 2	ITS 3

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt a verseny leggyorsabb köre.
Az első sor a hosszú (szombati) versenyek eredményeit mutatja, a második a sprint (vasárnapi) versenyek eredményeit.

Formula Renault 3.5

eredmények
Évad	Csapat	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	Szemüveg	Pozíció.
2012	technika 1	AR1 DC	MC12_ _	BE1 2	NU1 1	MR1 2	SI1 1	HU1 3	PR1 4	CA17_ _	185	2
		MA2 13		BE2 17	NU2 12	MR2 7	SI2 3	HU2 9	PR2 1	CA2 NF

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt a verseny leggyorsabb köre.
Az első sor a hosszú (szombati) versenyek eredményeit mutatja, a második a sprint (vasárnapi) versenyek eredményeit.

Forma-1

Táblázat jelmagyarázata
A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
Példa Leírás egy Győztes 2 Második helyen 3 Harmadik hely 5 Pontokkal befejezve 12 Pont nélkül fejeztük be NKL Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba tizenöt Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt tizennyolc Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba összejövetel Nem fejezte be NKV Nem felelt meg NPKV Nem felelt meg DSC Diszkvalifikált ISK Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből TT Csak edzésen vett részt NS Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen T Sérült vagy beteg OTK Kiszáll tudományos és technológiai forradalom Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára NDP Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére O A versenyt törölték Nem vett részt Rajtkockából Gyors kör

Évad	Csapat	Alváz	Motor	W	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	tizennyolc	19	Hely	Szemüveg
2013	Marussia F1 csapat	Marussia MR02	Cosworth CA2012 2.4V8	P	ABC 15	MAZ 13	KIT 15	BACH 19	ISP 18	MON Skhod	CH 17	VEL 16	GER Retreat	WEN 16	BEL 18	ITA 19	BL 18	KOR 16	YaPO Skhod	IND 18	ABU 20	COE 18	MELLTARTÓ 17	19	0
2014	Marussia F1 csapat	Marussia MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6	P	ABC NKL	MAZ Skhod	BACH 16	KIT 17	ISP 18	Hétfő 9	KAN Descent	AWT 15	VEL 14	Ő 15	WEN 15	BEL 18	ITA 18	BL 16	YAPO 20	ROF	COE	ARB	ABU	17	2

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Illesztőprogram- adatbázis 
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Fichier des personnes décédées
3. ↑ Bianchi életrajza , jules-bianchi.com . Az eredetiből archiválva : 2011. november 18. Letöltve: 2011. május 30.
4. ↑ Mills, Péter . Az SG Formula belép a World Series , autosport.com , Haymarket Publications világbajnokságba  (2009. május 14.). Archiválva az eredetiből 2011. június 8-án. Letöltve: 2009. május 14.
5. ↑ Az újonc Jules Bianchi nyerte a Masters of Formula 3 -at , az f3euroseries.com (2008. augusztus 10.). Az eredetiből archiválva : 2013. július 29. Letöltve: 2008. augusztus 11.
6. ↑ angol, Stephen . Bianchi a GP2-re lép fel az ART , autosport.com , Haymarket Publications segítségével (2009. október 12.). Az eredetiből archiválva: 2009. október 15. Letöltve: 2009. október 12.
7. ↑ Freeman, Glenn. Pit & Paddock: Makaó, majd GP2 a Bianchi számára  // Autosport  :  magazin. - 2009. - október 15. ( 198. évf. , 3. sz.). — 26. o .
8. ↑ Glendenning, Mark . Bianchi hátsérülést szenved , autosport.com , Haymarket Publications  (2010. július 31.). Archiválva az eredetiből 2012. október 8-án. Letöltve: 2010. augusztus 4.
9. ↑ Bahrein kilép a 2011-es GP2 Asia Series naptárból , GP2 , GP2 Motorsport Limited (2011. február 21.). Az eredetiből archiválva: 2012. március 20. Letöltve: 2011. február 21.
10. ↑ Imola felkerült a GP2 Asia Series naptárába , GP2 , GP2 Motorsport Limited (2011. március 1.). Letöltve: 2011. március 1.
11. ↑ Sajt, Carolyn . Belga GP-edzés, ahogy történt , BBC Sport , BBC  (2009. augusztus 28.). Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 11. Letöltve : 2009. szeptember 5.  "Szórakoztató zsivaj a Ferrari garázsában, ahogy Jules Bianchi, aki a legújabb pilóta, akit Luca Badoer ülésével kapcsolatba hoznak, úgy áll Badoer autója mögött, mint valami Grim Reaper."
12. ↑ Montezemolo még egy esélyt ad Badoernek, Bianchi behívásra vár , jamesallenonf1.com , Allen, James  (2009. augusztus 25.). Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 23. Letöltve: 2009. szeptember 5.
13. ↑ Nemes, Jonathan . A Ferrari teszteli Bianchit Jerezben , autosport.com , Haymarket Publications (2009. november 20.). Az eredetiből archiválva: 2016. március 3. Letöltve: 2009. november 20.
14. ↑ O'Leary, Jamie . Bianchi hosszú távú szerződést ír alá a Ferrari , az Autosport és a Haymarket Publications társaságokkal (2009. december 2.). Archiválva az eredetiből 2017. június 15-én. Letöltve: 2009. december 2.
15. ↑ angol, Stephen . A Ferrari megerősíti Bianchit, mint 2011 tesztelőjét , az Autosport , Haymarket Publications (2010. november 11.). Archiválva az eredetiből 2016. január 7-én. Letöltve: 2010. december 10.
16. ↑ Jules Bianchi váltja Luis Raziát a Marussiában Archiválva 2015. szeptember 24-én a Wayback Machine -nél , f1news.ru
17. ↑ 1 2 3 4 5 Szmirnov, Mihail. A Jules Bianchi balesetét vizsgáló bizottság következtetései . f1news.ru (2014. december 3.). Hozzáférés időpontja: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. december 4. (határozatlan)
18. ↑ Családi és orvosi nyilatkozat Jules Bianchi állapotáról . f1news.ru (2014. október 7.). Letöltve: 2014. október 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 8.. (Orosz)
19. ↑ Jules Bianchit súlyos baleset után kórházba szállították . f1news.ru (2014. október 5.). Letöltve: 2014. október 6. Az eredetiből archiválva : 2014. október 7.. (Orosz)
20. ↑ Jules Bianchi műtéten esik át . f1news.ru (2014. október 5.). Letöltve: 2014. október 6. Az eredetiből archiválva : 2014. október 7.. (Orosz)
21. ↑ Dmitrij Buharov. Az FIA nyilvánosságra hozta Bianchi baleseti adatait . F1News.Ru (2015. július 23.). Letöltve: 2015. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 1.. (határozatlan)
22. ↑ 1 2 FIA tájékoztató Szocsiban a Bianchival történt incidensről . F1News.Ru (2014. október 10.). Letöltve: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. június 17. (határozatlan)
23. ↑ 1 2 Mihail Szmirnov. Hogyan működik: A virtuális biztonsági autó . F1News.Ru (2015. november 15.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2016. január 7. (határozatlan)
24. ↑ Az F1-es pilóták elégedettek a „virtuális biztonsági autó” mód első tesztjével . Autosport.com.ru (2014. november 1.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2016. január 15. (határozatlan)
25. ↑ Tatyana Belskaya. Az FIA csapatokat von be Bianchi balesetének kivizsgálásába . F1News.Ru (2014. október 15.). Hozzáférés időpontja: 2016. október 15. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26. (határozatlan)
26. ↑ Mihail Szmirnov. Az FIA bejelentette a Bianchi Balesetvizsgáló Testület összetételét . F1News.Ru (2014. október 20.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. július 26. (határozatlan)
27. ↑ Dmitrij Buharov. Jules Bianchit egy francia kórházba szállították . F1News.ru (2014. november 19.). Hozzáférés dátuma: 2016. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. július 26. (határozatlan)
28. ↑ Dmitrij Buharov. Jules Bianchi meghalt – Minden Forma-1-hír 2015 . F1News.Ru (2015. július 18.). Letöltve: 2015. július 18. Az eredetiből archiválva : 2015. július 18. (határozatlan)
29. ↑ Az FIA kivonja a forgalomból Bianchi 17-es számát . Championship.com (2015. július 20.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 22. (Orosz)
30. ↑ Sok F-1-es pilóta vett részt Bianchi temetésén . Championship.com (2015. július 21.). Letöltve: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2015. július 24. (Orosz)
31. ↑ Jules Bianchi hamvait a Földközi-tengeren szórták szét . Championship.com (2015. július 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. július 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (Orosz)
32. ↑ Bianchi emlékét a #CiaoJules felirattal tisztelik a tűzgolyókon . Letöltve: 2015. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. július 24.. (határozatlan)
33. ↑ Zaharcsenko, Dmitrij. A Ferrari feltámadása: Vettel nyer, Kvjat a dobogón . Championship.com (2015. július 26.). Letöltve: 2015. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. július 28.. (Orosz)
34. ↑ Los, Andrej. Vettel: Ez a győzelem neked szól, Jules! . f1news.ru (2015. július 26.). Letöltve: 2015. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. július 28.. (Orosz)
35. ↑ Szmirnov, Mihail. Daniil Kvyat: Az első dobogó nagy teljesítmény! . f1news.ru (2015. július 26.). Letöltve: 2015. július 27. Az eredetiből archiválva : 2015. július 28.. (Orosz)
36. ↑ Jules "vendégpilótaként" szállt be a versenybe, és nem versenyzett a pontokért az összetettben.

Linkek

• Hivatalos weboldal  (eng.)  (fr.)
• Profil  (német) a Speedsport magazin honlapján
• Profil  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) Internet Movie Database
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 161846620 GND : 1140437348 ISNI : 0000 0000 7754 5448 SUDOC : 18740495X VIAF : 107607694 World Cat VIAF : 107607694

Navigációs sablonok

Marussia F1 Team / Manor Marussia
Személyzet	Andy Webb (vezérigazgató) John Booth (csapatvezető) Graeme Loudon (sportigazgató) Pat Symonds (tanácsadó)
Versenyzők	Timo Glock ( 2012 ) Charles Peak ( 2012 ) Max Chilton ( 2013-2014 ) _ Jules Bianchi ( 2013-2014 ) _ Will Stevens ( 2015 ) Roberto Meri ( 2015 ) Alexander Rossi ( 2015 )
Alváz	MR01 MR02 MR03

2009 a Forma-3 -ban
Verseny	Makaói Nagydíj mesterek
Sorozat	brit bajnokság Eurosorozat Európa-bajnokság olasz bajnokság Japán bajnokság
Bajnokok	V. Bottas J. Bianchi D. Zampieri B. Mendes E. Mortara D. Riccardo M. Ericsson
Egyéb	Kategória: 2009 a Forma-3-ban

2008 a Forma-3 -ban
Verseny	Makaói Nagydíj mesterek
Sorozat	brit bajnokság Eurosorozat olasz bajnokság Japán bajnokság
Bajnokok	H. Alguersuari M. Bortolotti J. Bianchi C. van Dam K. Kunimoto N. Hulkenberg
Egyéb	Kategória: 2008 a Forma-3-ban

A Forma 3 Euro Series bajnokai
Ryan Briscoe ( 2003 ) Jamie Green ( 2004 ) Lewis Hamilton ( 2005 ) Paul di Resta ( 2006 ) Romain Grosjean ( 2007 ) Nico Hulkenberg ( 2008 ) Jules Bianchi ( 2009 ) Edoardo Mortara ( 2010 ) Roberto Meri ( 2011 ) Daniel Juncadella ( 2012 )