Eriksson, Markus (versenyző)

Markus Ericsson ( svédül Marcus Ericsson ; 1990. szeptember 2- án született Kumlában , Svédországban ) svéd autóversenyző , a japán Forma-3 bajnokság győztese (2009), GP2- pilóta ( 2009-2013 ) , Forma - 1 ( 2014-2018 ) ) [comm . 1] és az IndyCar ( 2019 óta ), Indianapolis 500 győztes ( 2022 ).

Sportkarrier

Korai évek

Markus Eriksson Svédország egyik motorsport központjában született : Örebro megyében , amelyhez Eriksson szülővárosa, Kumla is tartozik, a nemzeti motorsport - ralivilágbajnok Stig Blomkvist és a kétszeres F1-es világbajnok Ronnie Peterson is . Marcus először kilenc évesen próbálta ki magát a versenyfelszerelés kormányánál, egy gokart volánja mögé ülve a szomszédos gokartpályán; az épület tulajdonosa, a titulált svéd túraautós, Fredrik Ekblom  hamar felhívta a figyelmet a fiatal honfitársra, aki története legjobb eredményeinek szintjén tudta gyorsan körbejárni a pályát. Ekblom találkozott a fiatal férfi édesapjával, és meggyőzte őt, hogy kezdetben komolyan vegye fel fia gokartversenyeken való pályafutását, a maga részéről pedig járuljon hozzá Marcus szereplésének finanszírozási forrásainak felkutatásához. Az Ericsson évek óta szép sikereket ért el az ilyen versenyeken az észak-európai versenyeken, és felkeltette egy másik híres svéd versenyautó-pilóta , Kenny Brak figyelmét is , aki hozzájárult Marcus 2007-es formulaversenyzéshez való átállásához .

Kenny felhasználta kapcsolatait a brit versenyzői körökben, és megszervezte, hogy Ericsson először teszteljen a brit Formula BMW bajnokságban , majd pénzt talált a Fortec Motorsport csapattal való szerződés aláírására . A Házasság választása meglehetősen sikeresnek bizonyult - Marcus gyorsan megtalálta a közös nyelvet a csapat mérnökeivel, és már debütáló szezonjában a sorozat összesítésének győztese lett, hiszen tizennyolc rajtból hét győzelmet aratott. Az ismeretlen pályákon elért gyors sikerek lehetővé tették egy évvel később a helyi Forma-3-as bajnokságot , ahol Marcus sem tévedt el, az egyéni tabella ötödik helyén végzett. A fiatal svéd számos ajánlatot kapott, hogy a 2009-es szezonban a Forma-3 -ban folytassa pályafutását , végül szerződést írt alá a TOM'S projekttel a kelet-ázsiai versenyzésben. A választás sikeresnek bizonyult – kevés rivális és saját jó eredményei lehetővé tették Eriksson számára, hogy megnyerje a japán Forma-3-as bajnokságot (tizenhat rajtból öt győzelemmel), és jól szerepeljen a Makaói Nagydíjon , megnyerve a kvalifikációt és a helyen végzett. negyedik hely a főfutamban.

GP2 (2009–2013)

Miután megszerezte a Forma-3-as címet , Eriksson a 2009/10-es téli szezonra feljutott a GP2 -be. Az első évad nem hozott sok eredményt, de a stabil szponzoráció lehetővé tette számára, hogy négy szezont a sorozatban maradjon. Marcus nem egyszer mutatott be jó sebességet, már az első szezonban megnyerte a futamot a főbajnokságban, de nem talált olyan csapatot, amely lehetővé tette volna számára, hogy harcba szálljon a címért: még 2013 -ban az egyik legerősebb csapatban. A DAMS sorozatban folyamatosan különféle problémákkal küzdött, és csak a hatodik helyet szerezte meg a bajnokságban, és először csak a szezon tizedik versenyén végzett pontszerzésben.

Forma-1 (2009, 2014–2019)

Marcus Eriksson 2009 decemberében vezetett először Forma-1-es autót : részt vett a Brawn csapat tesztjein . [3] A 2014-es Forma-1-es szezon előestéjén Markus Eriksson harci pilótaszerződést írt alá a Caterham F1 -es csapatával . [4] A brit-malajziai csapat volt a bajnokság leggyengébb csapata, Marcus pedig ritkán kapott lehetőséget arra, hogy legalább a peloton közepén harcoljon; az ilyen lehetőségek azonban időről időre kimaradtak, és a Monacói Nagydíjon , ahol sok pilóta hibázott hatékonyan gyorsabb és megbízhatóbb járműveken, Eriksson a 11. helyre tudott felkapaszkodni a futam végére, egy lépésre a versenytől. a pontzóna. A monacói sikernek nem volt további folytatása, és miután a Caterham pénzügyi problémái az Orosz Nagydíj után súlyosbodtak , a svéd és vezetősége idő előtt megvált a malajziai csapattól, [5] megállapodást írva alá a Sauberrel . [6]

2015 - ben Markus a Sauberben jelentősen alulmúlta partnerét , Felipe Nasrt , de az általa kapott felszerelés összesített sebessége sokkal nagyobb volt. Ennek eredményeként a svájci csapat pilótái már a szezon első ausztráliai nagydíján a peloton közepén küzdöttek, és a többszöri visszavonulás a már elvékonyodott pelotonban (csak 15 pilóta indult az első futamon) mindkét Sauber számára lehetővé tette. A legjobb 10 közé betörő versenyzők: Eriksson a kör élére engedve a nyolcadik helyet szerezte meg (Nasr ötödik lett). Eriksson a jövőben még négyszer végzett a pontzónában (ebből zsinórban háromszor Magyarországon , Belgiumban és Olaszországban ). De mindezen esetekben nem végzett magasabban a 9. helyen (három 10. és egy 9.), és ennek eredményeként lényegesen kevesebb pontot szerzett, mint Nasr: 9 pont a brazil 27 ellenében. A bajnokságban Nasr a 13., Eriksson a 18. helyet szerezte meg.

Eriksson és Nasr a Saubernél maradt a 2016-os szezonban . A csapat érezhetően gyengébben kezdett teljesíteni, sokáig pont nélkül maradt, a Monacói Nagydíjon pedig a Sauber pilótái ütköztek egymással. Erikssonnak soha nem sikerült pontot szereznie a teljes 2016-os szezonban, ellentétben Nasrral, aki a 9. helyen végzett a Brazil Nagydíjon , így a Sauber az utolsó előtti helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban. Ennek ellenére csak Markus Eriksson maradt a Saubernél a 2017-es szezonban .

A 2017-es szezonban Pascal Wehrlein lett Eriksson partnere (az első két nagydíjon Wehrleint sérülése miatt Antonio Giovinazzi váltotta ). Eriksson elveszítette a csapaton belüli összecsapást és Wehrleint ismét pontszerzés nélkül, míg Wehrlein 5 pontot szerzett. Ugyanakkor Eriksson tizedik lett az Azerbajdzsáni Nagydíjon , de kihagyta Wehrleint. 2018-ra azonban Eriksson ismét a Sauberben maradt, Wehrlein pedig elhagyta a Forma-1-et.

A 2018-as Bahreini Nagydíjon Eriksson a 9. helyen végzett, és megszerezte a Sauber első pontjait a szezonban. Ennek ellenére lényegesen kevesebb pontot szerzett (9 vs 39), mint új partnere, Charles Leclerc , aki debütált a Forma-1-ben . A szezon végén Eriksson az egyéni tabella 17. helyét szerezte meg. A következő évben a Sauber csapat Alfa Romeóvá változott, és teljesen frissítette az összetételét – Kimi Raikkönen és Antonio Giovinazzi lettek a pilótái . Marcus Eriksson elvesztette F1-es harci pilóta pozícióját, és az Alfa Romeo tesztpilótája lett.

IndyCar sorozat (2019—)

2019 - ben Eriksson az IndyCar sorozathoz igazolt , ahol a Schmidt Peterson Motorsportshoz szerződött [7] . Debütáló szezonjában a legjobb eredménye a Detroiti Nagydíj második futamán elért második hely [8] . Marcus a Portland Nagydíjat is kihagyta, mivel a Belga Nagydíjon az Alfa Romeo tartalékpilótájaként kényszerült [9] . Eriksson a szezont a 17. helyen zárta.

2020 - ban Eriksson a Chip Ganassi Racing csapathoz igazolt [10] . A 12. helyen végzett, a legjobb eredmény a negyedik a Road America második futamán [11] .

2021 - ben Eriksson továbbra is a Chip Ganassi Racingnél vezetett . Első győzelmét az IndyCarban a Detroiti Nagydíj első futamán szerezte, ahol az újraindításnál a futam utolsó részében átvette a vezetést, miután Will Power autójának meghibásodása után leállították [12] . Marcus a második helyen végzett Mid-Ohio- n [13] , majd megszerezte szezonbeli második győzelmét egy kaotikus versenyen Nashville utcáin [14] . Eriksson két győzelem után a cím egyik esélyesének számított, de a szezon végi eredmények nem tették lehetővé számára, hogy versenyezzen érte, így Markus 12 legjobb 10-es helyezéssel a hatodik helyen végzett az egyéni tabellán.

2022. május 29-én Erickson megnyerte a 106. Idianapolis 500-at [15] .

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Forma-1

IndyCar sorozat

* A szezon folytatódik.

500 mérföld Indianapolis

Megjegyzések

1. ↑ 2009-ben a Brawn csapat tesztjein vett részt , 2019-től pedig az Alfa Romeo csapat tesztpilótája .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Illesztőprogram- adatbázis 
2. ↑ Marcus Ericsson // As  (spanyol) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
3. ↑ Brown: Conway és Ericsson nagyon jó munkát végzett . Championship.com (2009. december 4.). Letöltve: 2014. június 28. (Orosz)
4. ↑ Szmirnov, Mihail. Kobayashi és Erickson a Caterhamhez fog vezetni . f1news.ru (2014. január 21.). Letöltve: 2014. június 28. (Orosz)
5. ↑ Marcus Eriksson végre megvált a Caterhamtől . Autósport (2014. november 12.). Letöltve: 2014. november 27. (Orosz)
6. ↑ Markus Eriksson jövőre a Sauber pilótája lesz . Autósport (2014. november 1.). Letöltve: 2014. november 27. (Orosz)
7. ↑ David Malsher. A Sauber F1-es pilótája, Marcus Ericsson 2019-es Schmidt IndyCar  ülést kap . www.autosport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
8. ↑ Detroit IndyCar : Dixon megnyeri a 2. futamot, Newgarden pedig kiesik  . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
9. ↑ Ericsson készenlétben az Alfa Romeo számára, miután Räikkönen izomzatot húz |  Forma 1® . www.formula1.com _ Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
10. ↑ David Malsher-Lopez. Ganassi aláírta az Ericssont a 2020-as IndyCar szezonra  (angolul) . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
11. ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar Road America : Rosenqvist kikapta a győzelmet O'Wardtól  . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
12. ↑ Detroit IndyCar : Ericsson megszerezte az első győzelmet, kirabolták az erőt  . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
13. ↑ Közép-Ohio IndyCar: A Newgarden győzött, hogy véget vessen a Penske-féle  szárazságnak . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
14. ↑ Nashville IndyCar: Ericsson túléli az őrült versenyt a második  győzelemért . www.motorsport.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
15. ↑ Marcus Ericsson nyerte az Indy   500-at ? . www.cbsnews.com . Letöltve: 2022. május 30.  (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal  (angol)

• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen
• Profil  (német) a Speedsport magazin honlapján
• Profil  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon

A közösségi hálózatokon	Twitter
Tematikus oldalak	AS.com Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta)
Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég