| Barna | |
|---|---|
| Brawn GP Forma-1-es csapat | |
| Entitás | Brawn G.P. Limited [1] |
| Bázis | Brackley , Northamptonshire |
| Vezetők | Ross Brown , Jörg Zander |
| Pilóták |
Jenson Button Rubens Barrichello |
| Konstruktőr | Brawn Mercedes |
| Gumiabroncsok | Bridgestone |
| Forma-1 teljesítménystatisztikák | |
| Bemutatkozás | Ausztrália 2009 |
| Utolsó verseny | Abu Dhabi 2009 |
| A Grand Prix | 17 |
| Győzelem (soros) | 8. cikk (4) bekezdés |
| Lengyelek (egymás után) | 5. cikk (2) |
| gyors körök | négy |
| Dobogós helyezés (soros) | 15 (8) |
| A legjobb kezdés | egy |
| A legjobb befejezés | egy |
| Összes pont | 172 |
| A legtöbb pont egy szezonban | 172 |
| Sorban pontokban fejeződik be | 17 |
| Konstruktori kupák | 1 ( 2009 ) |
| Világbajnokok | 1 ( 2009 ) |
Brawn G.P. Ltd. - a " Forma 1 " csapata és tervezője . 2009. március 6-án jött létre , miután Ross Brawn , a Honda Racing korábbi csapatfőnöke megerősítette , aki szimbolikus 1 fontért vásárolta meg a csapatot a Hondától [2] [3] , mivel a Honda 2008 decemberében távozott a bajnokságból . Az új csapat a 2009 -es szezonban debütált a versenyzésben az Ausztrál Nagydíjon 2009. március 29- én, megnyerve a futamot és megszerezve a második helyet.
A csapat saját futóművet és sebességváltót használt, amelyet 2008 óta fejlesztettek, a motorokat pedig a Mercedes-Benz szállította . A Brawn GP versenyzői a Honda Racing korábbi pilótái, Jenson Button és Rubens Barrichello voltak .
2009. november 16-án a Mercedes bejelentette, hogy megvásárolja a Brawn GP csapat 75,1%-os részesedését [4] . A 2010 -es szezonban a csapatot átszervezték " Mercedes-Benz " gyári csapattá. A Mercedes GP pilótája Michael Schumacher [5] és Nico Rosberg [6] volt .
A Brawn GP gyökerei a Tyrrell Racing Organisation-ban, egy Ken Tyrrell által 1958-ban alapított motorsport-csapatban vannak, amelyek különböző bajnokságokban vettek részt. Miután 1968-ban belépett a Forma-1-be, Tyrrell csapata megnyerte a konstruktőri bajnokságot és három pilótabajnokságot az 1970-es években Jackie Stewarttal . A csapat 1998-ig folytatta a versenyzést a Forma-1-ben, amikor is a hanyatló eredmények miatt Tyrrell eladta a csapatot a British American Tobacco dohánygyártó cégnek . A BAT egy versenycsapatot hozott létre új brackley - i bázissal, British American Racing néven . A BAR hat éve versenyez. A legjobb eredmény a bajnokság második helye volt 2004-ben . A dohányreklámokra vonatkozó növekvő korlátozások hatására a Honda, a BAR motorszállítója 2005 végén végleg megvásárolta a csapatot, átnevezve a csapatot Honda Racing F1-re.
A Brawn GP 2009. március 6-án alakult, amikor megerősítették, hogy Ross Brawn, a Honda Racing F1 Team, a Ferrari és a Benetton korábbi technikai igazgatója megvásárolta a csapatot a Hondától [7] , miután a japán márka decemberben visszavonult a sportágtól. 2008. 2009. március 17-én az FIA hivatalosan beleegyezett abba, hogy a Honda Racing F1 Team nevét Brawn GP-re változtassa. Bár a csapatot a Honda csapatának folytatásának tekinthetjük, az FIA vadonatújként kezelte a Brawn GP-t, Keith Hayes, az FIA alelnöke azonban beleegyezett abba, hogy elengedi a szokásos nevezési díjat, elismerve a csapat nehéz körülményeit. képződés.
A Honda-motorok elvesztésével Brown kijelentette, hogy több gyártó felajánlotta, hogy motorokat szállít a csapatnak, de a Mercedes-Benz motorok illenek a legjobban az autóhoz . A csapat pilótái Jenson Button és Rubens Barrichello voltak. Olyan pletykák is terjedtek, hogy a 2009-es szezonban a csapat Bruno Sennával olyan névsoron lép majd be, amely várhatóan személyes szponzorait is bevonja a csapatba [9] .
Bár a Honda volt az első csapat, amely 2008-ban elindította a KERS-t [10] , Brown egy interjúban kijelentette, hogy a tulajdonosváltás körülményei miatt a csapatnak nem volt ideje kidolgozni a rendszert [11] . Március 20-án megerősítették, hogy a Brawn GP lesz az utolsó box a boxutcában, azonban a Force India mozgott egy boxot. A Brawn GP eredetileg a 20-as és 21-es számokat kapta, miután a Force India a régi 18-as és 19-es Honda-számokat kapta. Ezt a rendelkezést azonban a Force India kérésére megváltoztatták, mivel a promóciós anyagaikat már a 20-as és 21-es számmal nyomtatták. Brown nem objektumot, és a 22-es és 23-as számokat kapta, míg a 18-ast és a 19-et senkinek sem [12] .
A csapat 2009. március 6- án mutatta be először autóját a silverstone-i pályán ( Nagy-Britannia ) , március 9-én pedig hivatalos tesztekre vitték el autóikat a spanyolországi barcelonai Catalunya pályán . A tesztelés első napján Jenson Button 4. időt mutatott be a végső állásban, ami fokozott érdeklődést váltott ki a csapat iránt a szurkolók és az újságírók körében. A második nap végén Rubens Barrichello a 3. helyet szerezte meg. Az első sort a harmadik nap végén Jenson Button vette át, a spanyol tesztek negyedik, utolsó napján pedig Barrichello új pályarekordot állított fel, ami olyan Forma-1-es óriásokat sokkolt fel, mint a Ferrari és a McLaren . Felipe Massa szerint ekkor nem tudna olyan kört teljesíteni, amilyen idővel Barrichello. [13]
A történelem első kvalifikációs csapatának (Ausztrália-2009, Albert Park ) eredményeit követően a Brawn GP pilótái szenzációsan álltak a rajtmezőny első sorába: Jenson Button szerezte meg a pole pozíciót, Barrichello lett a második. Az első Grand Prix eredményei sem voltak kevésbé szenzációsak: a bemutatkozó versenyen a csapat a dobogó legfelső két fokára állhatott fel.
A Brawn GP sikerét beárnyékolta a pénzhiány miatti létszámleépítés, Ross Brawn kénytelen volt bejelenteni a csapat 700 alkalmazottja közül 270 elbocsátását. [tizennégy]
Egyrészt döbbenetes győzelmet arattunk, másrészt tudtuk, hogy pár napon belül elkezdődnek a leépítések. Nehéz pillanat volt. Régi barátokat láttunk elhagyni a csapatot – a Brawn GP-nek egyszerűen nem volt elég pénze. Még többet raliztunk, és a csökkentéseket csak az Olasz Nagydíj tette teljessé .
Pete Hodgkinson, a Brawn GP csapat menedzsere 2009 -ben [ 15]
A Kínai Nagydíjon Rubens Barrichello Forma-1 -es pályafutása során 16. alkalommal teljesítette a verseny leggyorsabb körét [16] , ami a brazil pilóta számára az első ilyen teljesítmény a 2004 -es Japán Nagydíj óta , amikor a Ferrarival versenyzett . [17]
Jenson Button a Bahreini Nagydíj megnyerése után [ 18] pályafutása során először Forma-1 -es pilótaként végzett sorozatban negyedszer a dobogón. Ráadásul a Brawn csapat brit versenyzője leküzdötte az 1000 km-es vezetés mérföldkövét a Nagydíjon. A Brawn GP csapata 50 pontot szerzett az első futamokból; annak ellenére, hogy a Malajziai Nagydíjon a versenyzők a pontok felét kapták, ez az eredmény 1999 óta a negyedik a Ferrari 2004 - es (64 pontot szerzett a csapat), a 2003 -as McLaren és a 2006 -os Renault (mindkettő 51-et) után. . [19]
A szezon ötödik versenyén, amelyet a Circuit de Catalunya Montmelo-n tartottak Barcelonában, a csapat ismét a maximális eredményt érte el. A csapatversenyző Jenson Button nyerte a kvalifikációt, majd a versenyt [20] . Csapattársa, Rubens Barrichello, aki a harmadik helyről rajtolt a rajtrácson, a második helyen végzett [20] , ezzel a verseny leggyorsabb körét [21] . A befutó után felmerült a gyanú, hogy csapattaktikával próbál nagyobb előnyt szerezni a bajnokság éllovasának, és Rubens Barrichello az amerikai Speed televíziós csatornának adott interjújában azt mondta, hogy távozik a Forma-1 -ből , ha úgy alakul . azt, hogy kedvezőbb feltételeket teremtettek csapattársa számára:
… Ha a legkisebb jelek arra utalnak, hogy a csapat együtt játszik Jensonnal , holnap szögre akasztom a sisakot. Sajnálom, hogy lemaradtam a győzelemről [...] Remekül rajtoltam, és megelőztem Jensont az első kanyarban. Minden jól sikerült. Meglepődtem, amikor közölték velem, hogy Jensont három boxkiállásról kettőre helyezték át.
Rubens Barrichello a Speed TV-nek adott interjújában a Spanyol Nagydíj után [22]
Jenson Buttonnak a Monacói Nagydíj pole pozícióból való megnyerésével [23] sikerült ötöt megnyernie a 2009 -es szezon első hat nagydíjából . Előtte ez csak Jim Clarknak ( 1965 ), Jackie Stewartnak ( 1969 ), Nigel Mansellnek ( 1992 ) és Michael Schumachernek ( 1994 , 2002 és 2004 ) sikerült. A Brawn GP volt az egyetlen csapat, amely a szezon mind a hat versenyét befejezte. A Monacói Nagydíj után a Brawn GP 86 pontot szerzett, ami a Ferrari után a második legmagasabb eredmény volt 2004 -ben (88 pont). [24]
A szezon hetedik szakaszán, amelyre az isztambuli pályán került sor, a közönség először lehetett szemtanúja a csapat egyik autójának távozásának a versenyről. A 47. körben Rubens Barrichello autójának sebességváltója meghibásodott. A futam győzelmét, amely már a hatodik a szezonban, Jenson Button szerezte meg. Az első körben sikerült megelőznie a pole pozíciót birtokló Sebastian Vettelt .
A Brit Nagydíjon visszaesett a csapat eredményei. Ez több okból történt. Nyilvánvalóvá vált, hogy a riválisok továbbra is intenzíven dolgoztak autóik korszerűsítésén. Ráadásul a nagy sebességű kanyarok, párosulva a hűvös idővel, sokkal alkalmasabbak voltak a Red Bull Racing csapat versenyzői számára. Komolyan hozzáadták a "McLaren" és a "Ferrari" kifejezéseket. Ennek eredményeként három szakaszon keresztül a Brown GP versenyzői csak egyszer álltak fel a dobogóra, és 18 pontot szereztek.
Az Európa Nagydíjon Rubens Barrichello remek versenyt vívott, és a késői boxkiállások taktikája miatt elsőként ért át a célvonalon, idénybeli első győzelmét és pályafutása tizedik győzelmét aratta. Jenson Button a hetedik lett.
A Belga Nagydíjon ismét nyilvánvalóvá vált, hogy a nagy sebességű pályákon a Brown autók veszítenek a sebességből a legközelebbi versenytársakkal szemben. Ennek eredményeként a pilóták gyenge eredményeket mutattak fel a pénteki és szombati edzéseken. És bár Rubens Barrichellonak sikerült megszereznie a 4. helyet a rajtmezőnyben a kvalifikáción, ez nem hozott eredményt a versenyen. Barrichello rosszul kezdett, problémái voltak a sebességváltójával, és végül a 7. helyen végzett. A 14. kvalifikációs eredményt felmutató Jenson Button a 2009 -es idényben először nem jutott be a kvalifikáció döntőjébe, így az első tízből induló 11 futamból álló sorozat véget ért. [25] A Nagydíj első körében balesetet szenvedett, és kénytelen volt kiállni a versenyből [26] .
Az Olasz Nagydíjon Rubens Barrichello megszerezte a második győzelmet a legutóbbi három nagydíjon, így az egyéni besorolásban 14 pontra csökkent a különbség Buttontól . Ez a győzelem volt Rubens pályafutása harmadik győzelme a monzai körpályán , és egyben az első "Brawn GP" kettős, amelyben Barrichello megnyerte a futamot.
Dupla diffúzorokA Brawn GP sikerének egyik kulcsa egy merész és ellentmondásos technikai manőver volt: az ikerdiffúzorok használata . Ezeknek az egységeknek nem voltak analógjai, és a műszaki előírások egy kiskapu miatt jelentek meg.
Gyakorlatilag az összes ikerdiffúzorral rendelkező pilóta jól teljesített az Ausztrál Nagydíjon : Jenson Button és Rubens Barrichello nyerő duplát ért el a Brawn GP -n , Jarno Trulli és Timo Glock ( mindketten Toyota pilóta ) a boxutcából indulva , [27] ért célba . a harmadik és az ötödik helyen, a Williams Nico Rosberg pedig a hetedik helyen végzett. [28]
A versenyzők óvást nyújtottak be a Brawn technika ellen , és a csapat teljes kizárásával fenyegetett. Ross Brown kategorikusan tagadott minden vádat. „Egy évvel ezelőtt közös erővel javasoltam, hogy az új műszaki előírásban meglévő eltérő értelmezési lehetőségeket kiküszöböljük, a szövegezést lehetőleg egyszerűsítve, pontosítva. De akkor senkit nem érdekelt. De most hirtelen ennyi embert érdekel!” . [29]
2009. április 15-én az FIA fellebbviteli bírósága a felek érveit mérlegelve megtagadta a csapatok tiltakozásának eleget, és legalizálta a dupla diffúzorokat. [30] Nem sokkal ezután minden Forma-1-es csapat átvette a Brawn-stílusú diffúzorokat.
A dupla diffúzor koncepcióját a Honda egyik sportrészlegének mérnöke javasolta, aki egy autóprojekten dolgozott a 2009 -es szezonban:
2008- ban , amikor a csapat még „ Honda ” néven működött, három párhuzamos projektet indítottunk el. […] A Super Aguri mérnökei a londoni Teddingtonban, a Honda szakemberei Japánban , a munkatársaink pedig a brackleyi bázison dolgoztak .[…] A csapatok egymástól teljesen függetlenek voltak, ami lehetőséget adott arra, hogy megnézzék, mit kínálnak majd mindegyik. […] Ami a diffúzort illeti , mindhárom csoport gyorsan arra a következtetésre jutott, hogy a szabályok engednek némi mozgásteret. Az ötlet egy japán csoporttól származik: Mina […] nevű mérnök volt az első, aki összeállított egy működőképes diffúzort – ez valamikor 2008 júliusának végén- augusztusának elején történt .
John Owen, a Brawn GP vezető aerodinamikusa 2009 -ben [ 31]
A 2009 -es szezon kezdete előtt a csapatnak nagy szüksége volt szponzorokra, és a kétéves szerződés aláírásakor bónuszként az Emirates -t ajánlották fel címszponzornak, de az Emirates igazgatótanácsa nem hagyta jóvá az üzletet. [32]
A csapat első szponzora a brit Henri Lloyd divatcég volt , aki 0,8 millió dollárt [32] fizetett azért, hogy a lovasok és a szervizes személyzet hivatalos ruházati és lábbeliszállítója legyen. [33]
Néhány nappal később, március 28-án , a 2009 -es szezon Ausztrál Nagydíján a szabadedzések kezdete előtt ismertté vált, hogy a Virgin Group a csapat egyik vezető szponzora lett . [35] Kezdetben a szerződést a 2009 -es szezon első két versenyére írták alá ( Ausztrál és Malajziai Nagydíj ), és minden egyes nagydíj után 250 ezer dollár kifizetést tartalmazott, [32] a felek további együttműködését a az FIA fellebbviteli bíróságának határozata a kettős diffúzorokkal kapcsolatban.
Brit sajtóújságírók számításai szerint a Virgin logó a melbourne - i Ausztrál Nagydíjon 42 percnyi műsoridőt kapott, ami a brit piacon 8 millió ₤ becslések szerint , bár Richard Branson mindössze 250 ezer dollárt fizetett a csapatnak a versenyért. [ 36]
A harmadik szponzor a svájci MIG Investments bróker volt [37] . A Brawn GP autók Spanyol Nagydíján megjelent a Terminator sorozat következő filmjének reklámja, a Terminator Salvation címmel . [38] 2009. június 17-én a brit Gieves & Hawkes ruházati cég a csapat másik üzleti partnere lett . [39]
A Kínai Nagydíjat követően a Brawn GP és a Ray-Ban bejelentette a tavalyi együttműködés folytatását, és a Ray-Ban embléma megjelent a pilóták sisakjain. [40] Ray-Ban szerződése 0,5 millió dollárt hozott a Brawn GP -n, bár Ray-Ban korábbi szerződése a Hondával 2,5 millió dollárt ért. [41]
A legtöbb cég egy futamra kötött szponzori szerződést a Brawn GP-vel: ez a gyakorlat tette lehetővé az együttműködés legnagyobb hatásának elérését, hiszen a csapat a televíziós közvetítések során kapta a legtöbb figyelmet, és a reklámok médiahatása megegyezett vagy meghaladta a költségeket. a cégek közül. Így a Szingapúri Nagydíj alatt a Canon logó megjelent a Brawn GP autók oldalpontonjain , ami a csapat és a Canon Singapore Pte Ltd. közötti egy futamra szóló szponzori szerződés eredménye lett . [42]
A Japán Nagydíj előtt bejelentették, hogy szerződést kötöttek a japán Angfa Co -val , amely kozmetikumok és táplálék-kiegészítők gyártására specializálódott. [43] Az egyik Angfa Co márka, a Scalp-D samponok és hajápoló termékek logóját a pilótafülke oldalain, a versenyzők fejének oldalvédelmében helyezték el.
2009. szeptember 8-án bejelentették a Brawn GP és a brazil Cervejaria Petropolis sörgyártó cég közötti szponzori szerződés aláírását . E megállapodás értelmében a Brazil Nagydíj napjaiban az Itaipava sör [ 44] és a TNT energiaital logóját helyezték el a Brawn GP autókon . [45] Az " Itaipava " logókat a Brawn BGP 001 orrkúpjára és oldalpontonjaira , valamint a csapat versenyzőinek sisakjára helyezték el . A Brazil Nagydíjra a Brawn GP szerződést írt alá a MAPFRE Group biztosítótársasággal is . [46]
A szezon utolsó Abu Dhabi Nagydíja előtt a Brawn GP egy futamra szóló szerződést írt alá Katar vezető távközlési cégével , a Qatar Telecom -mal . A Qatar Telecom logót a Brawn BGP 001 gépek hátsó szárnyán és a pilótafülke oldalain helyezték el . [47]
2009 - ben a Brawn csapata három évre szóló szerződést írt alá a Henkellel több mint 90 millió euró értékben, de miután a csapatot átkeresztelték Mercedes GP -re, kiderült, hogy a szponzori osztály korábbi vezetője írta alá a " Henkel " szerződést. , aki nem rendelkezett megfelelő jogosultsággal, korábban összejátszott a cég két alkalmazottjával. [48] A vitás helyzet ellenére a Daimler és a Henkel cég a konfliktus békés rendezésére jutott. [49]
| Szponzor | A Grand Prix | médiahatás | A befektetés hatékonysága |
|---|---|---|---|
| Itaipava | Brazil Nagydíj | 4,3 millió dollár | 853% |
| Qatar Telecom | Abu Dhabi Nagydíj | 4,3 millió dollár | 841% |
| A terminátor üdvössége | Spanyol Nagydíj | 1,3 millió dollár | 524% |
| szűz csoport | A 2009 -es szezon összes nagydíja | 24,8 millió dollár | 496% |
| MIG beruházások | Kezdve a Kínai Nagydíjjal | 23,7 millió dollár | 474% |
| Fejbőr-D | Japán Nagydíj | 0,9 millió dollár | 454% |
| Henry Lloyd | A 2009 -es szezon összes nagydíja | 1,8 millió dollár | 361% |
| TNT | Brazil Nagydíj | 0,8 millió dollár | 320% |
| Kánon | Szingapúri Nagydíj | 1,5 millió dollár | 302% |
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es nagydíj eredményét, amelyen a csapat részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és a csapat pilótáinak eredményeit, ezenkívül színnel jelezve. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Év | Alváz | Motor | W | Versenyzők | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | BGP 001 | Mercedes FO 108W |
B | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
BACH |
COI |
MON |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
egy | 172 | |
| Jenson Button | egy | egy | 3 | egy | egy | egy | egy | 6 | 5 | 7 | 7 | összejövetel | 2 | 5 | nyolc | 5 | 3 | ||||||
| Rubens Barrichello | 2 | 5 | négy | 5 | 2 | 2 | összejövetel | 3 | 6 | 9 | egy | 7 | egy | 6 | 7 | nyolc | négy |
| BrawnGP | |
|---|---|
| Személyzet Ross Brown , Nick Fry , Joerg Zander , Loic Bigua Világbajnokok Jenson Button Versenyzők Rubens Barrichello Tesztpilóták Anthony Davidson , Alexander Wurtz Forma 1-es futómű BGP 001 Lásd még Honda , Mercedes GP | |
| Forma - 1 konstruktőri kupagyőztesek | |
|---|---|
| 1950-es évek | |
| 1960-as évek | |
| 1970-es évek | |
| 1980-as évek | |
| 1990-es évek | |
| 2000-es évek | |
| 2010-es évek | |
| 2020-as évek | |