| Marussia Motors | |
|---|---|
| Típusú | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| Bázis | 2007 |
| megszüntették | 2014. április 8. [1] |
| Alapítók |
Nikolai Fomenko Anton Kolesnikov |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Moszkva |
| Kulcsfigurák |
Nikolay Fomenko Anton Kolesnikov Andrey Cheglakov Efim Osztrovszkij |
| Ipar | Autóipari |
| Termékek | sportkocsik |
| Leányvállalatok | Marusya |
| Weboldal | marussia-motors.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Marussia Motors ( orosz Marusya Motors ) egy orosz autóipari vállalat, amely bejelentette sportkocsik gyártását Marussia márkanév alatt.
A céget 2007-ben alapította Nikolai Fomenko orosz színész, showman, egykori autóversenyző és zenész , társával, Anton Kolesnikovval és Jefim Osztrovszkij üzletemberrel együtt. 44 sportkocsi prototípusát tervezett és gyártott, és négy sorozatgyártású autót gyártott. A cég több millió dolláros befektetést kapott és költött, hiteleket vett fel és aktív reklámpolitikát folytatott, elsősorban márka népszerűsítése érdekében. . Az egyik csapat szponzoraként a Marussia több szezonban is részt vett a Forma-1-es bajnokságban . 2014 áprilisában a cég csődöt jelentett, az összes ingatlant eladták.
2007-ben Nikolai Fomenko létrehozta a Marussia céget . Fennállásának első évében a Marusya bejelentette egy "erős sportautó" megalkotását. Egy évvel később a cég bemutatta az autó első prototípusát az azonos nevű Marussia néven, amelyet később két B1 és B2 felszereltségi szinten kezdtek fejleszteni. 2010 májusában Moszkvában bemutatták a Marussia F2 crossover koncepcióját. A Marussia F2 autómodell világpiaci bevezetését 2012 őszére tervezték.
Fennállása során összesen 4 sorozatgyártású autót szereltek össze, és csak 44 különböző fokú készenléti fokú prototípust. Igor Ermilin, az Orosz Automobil Szövetség (RAF) elnökének tanácsadója az Izvesztyiának 2014 áprilisában adott interjújában azt mondta, hogy közülük csak hárman kaptak állami regisztrációt, vagyis van számuk [2] . Más források szerint az egyes példányokat egyszerűen szétosztották a barátoknak ("kiváltságos ügyfeleknek"), és mostanság időnként láthatók Szentpétervár utcáin [3] . Míg még 2011 júniusában News. RU Nikolai Fomenko szerint kijelentette: „ ... van elég megrendelés, az első 700 autót már előre eladták ” [4] .
A legtöbb forrás és a hivatalos weboldal "Marusya" néven közvetítette a nevet, míg Fomenko személyesen hangsúlyozta, hogy a "Marusha" helyesen hangzik ( mɑˈruːʃɑ [5] ).
A cég autójának első bejelentett prototípusa a Marussia B1 sportmodell volt , valamivel később bejelentették a második lehetőség - B2 - bevezetését. A B1 és B2 modellek közötti különbség csak a karosszéria külső kialakításában van. Kezdetben azt állították, hogy a " szuperautó " egy 240 lóerős, 3,5 literes, 6 hengeres V-iker Nissan VQ35 motorral lesz felszerelve, amelyet korábban a Nissan 350Z , Renault Vel Satis sorozatgyártású modellekkel szereltek fel . A modell tervezett dinamikus jellemzői automata sebességváltó jelenlétében : gyorsulás 0-100 km/h 5 s alatt, max. sebesség 250 km/h.
A jövőben a motorizációról szóló döntést a brit Cosworth sportmotor-gyártó javára választották . A "szuperautó" modellek három, a Cosworth által gyártott motort kaptak : két 2,8 literes turbófeltöltős V6 -os motort 360 és 420 LE teljesítménnyel. Val vel. A könnyű karbon karosszériás modell tervezett maximális sebessége akár 250 km/h. Gyorsulás 0-100 km / h 3,8 másodperc alatt (a 420 LE-s motorral rendelkező változathoz). A motor harmadik változata egy "levegős" V-alakú 3,5 literes. teljesítménye pedig 300 LE (221 kW).
Marussia B1
Marussia B2
Marussia F2
Marussia F2
Marussia F2 - a meglévő prototípus, egyetlen példányban kiadva;
Marussia B3 - a sportautó karosszériájának harmadik változata;
Marussia F1 - prémium összkerékhajtású SUV;
Marussia E-Car - hidraulikus gép
A Marussia FB egy többfunkciós, tágas SUV;
Marussia L1 - prémium szedán;
Marussia L2 - a prémium szedán karosszéria második változata;
Marussia V1 - kisbusz
Mindezek a kijelentések, projektek és kívánságok azonban a gyakorlatban nem valósultak meg.
2019. május 27-én megállapodást írtak alá az NSTU NETI Egyetem és a Novoszibirszki Design Bureau Spektr között a Marussia sportautó alapú elektromos autó kidolgozásának megkezdéséről [9] [10] [11] .
A Marussia márka 2009 decemberében jelent meg a Forma-1-ben. A 2010-es szezon eleje óta a Marussia Motors a Virgin Racing csapat hivatalos szponzora . Ugyanezen szezon végén, 2010 novemberében, a 2010-es Abu Dzabi Nagydíjat megelőző sajtótájékoztatón bejelentették, hogy a Marusei Motors megvásárolja a Virgin Racing többségi részesedését. Az új csapat a Marussia Virgin Racing vegyes nevet kapta [12] . 2011 elején ismertté vált Nikolai Fomenko kinevezése a Marussia Virgin Racing mérnöki részlegének vezetőjévé. A csapat a 2011 -es szezont Marussia Virgin Racing néven töltötte , és egyetlen pontot sem szerzett.
A 2012-es szezontól a csapat Marussia F1 Team néven vált ismertté . „A csapat Forma-1-ben végzett tevékenységének felügyeletére” szöveggel a cég ugyanebben az évben megnyitotta képviseleti irodáját Monacóban [13] .
Új autója, a Marussia MR-01 azonban nem teljesített egy sor kötelező töréstesztet , amelyet a szezon előtti tesztfutások megkezdése előtt kell teljesíteni. Ezért a 2012-es szezon szabályzata szerint nem vehetett részt a barcelonai szezon előtti utolsó teszteken [14] . A szezon végére a 0 pontot kapott csapat az utolsó előtti 11. helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban. A következő, 2013-as szezonban ismét az utolsó előtti, immár 10. helyet szerezte meg nulla ponttal.
2014. november 7- én a Marussia F1 Team csődöt hirdetett - a működés megszüntetését és az összes alkalmazott elbocsátását. A csapat felszámolásának okát hivatalosan pénzügyi problémáknak nevezték el [15] [16] .
Igor Yermilin, az Orosz Automobil Szövetség elnökének tanácsadójának 2014 áprilisában kelt utólagos nyilatkozata szerint a Marussia F1 Team soha nem állt kapcsolatban az orosz Marussia Motors gyártóval.
Nincs kapcsolat a Marussia Motors és a Marussia csapat között - mondta Yermilin az ITAR-TASS-nak adott interjújában. – A Forma-1-es csapat igazi tulajdonosa Andrej Cseglakov, nem maga a Marussia Motors. A cég márkájának kezdeti használata egy olyan marketing pillanat, amikor a közúti autóprojekt még gyerekcipőben járt. Ennek az ügyletnek a részleteit nem hozták különösebben nyilvánosságra, és a média maga találgatta, találta ki és hirdette ezt a történetet, és ebbe senki sem szólt bele különösebben . [17]
Nikolai Fomenko "csak az első évben és meglehetősen formálisan állt kapcsolatban a csapattal". Valójában a mérnöki osztály igazgatója volt. 2012 vége óta Yermilin szerint „már nem jelent meg ott, és közúti autók gyártásával foglalkozott” [17] .
2014. április 8-án a média bejelentette a Marussia Motors projekt lezárását. Minden projektet leállítottak. Egyes információk szerint[ mi? ] , a Marussia Motors pénzügyi problémák miatt körülbelül hat hónapig nem fizetett alkalmazottainak. Az alkalmazottak egy része a Central Research Automobile and Automotive Institute-hoz (NAMI) ment dolgozni [18] [19] . Egy másik verzió szerint az alkalmazottakat a NAMI-hoz helyezték át, mert a Marussia Motors korlátozta tevékenységét.
Csak néhány eladható autó talált gazdára, a többi pedig a Marusya csődje után főleg alkatrészek és létszámhiányos karosszériás alváz formájában létezett. Az autók tuningolásával foglalkozó novoszibirszki VIP-Service cég a fennmaradó 6 Marussia autót különböző körülmények között vásárolta ki és restaurálja – írja az NGS.Novosti. Nem közölték, hogy ezek az autók mennyibe kerülnek a novoszibirszki lakosoknak.
„Két autót hoztunk teljes sebességgel, ezek a B1 és B2 modellek. Egy másik B1-es kabrió kell még, a B3-as modell prototípusa csak a vázban van, aggregátumok nélkül. Az F2 SUV pedig mozgásban van, de komoly javításra szorul. Mindezek az autók csak két évig álltak a garázsban, körülbelül 2013-2014-es kiadásúak. Rendbe kell tenni őket - a rossz hozzáállás után az autók figyelmet igényelnek. Az összes belső teret újjá alakítjuk, a karosszériák átfestését tervezzük” – magyarázta a kiadványnak Alexander Serdtsev, a VIP-szolgáltatás vezetője.
A "Marusya" megváltott példányainak nincs joguk közutakon mozogni, mivel ezek csak prototípusok vagy üresek a szuperautók számára. A novoszibirszki tuningstúdió teljesen helyreállítja ezeket a másolatokat, és megkapja a jármű megfelelőségi tanúsítványát az Egyesült Államoktól. Minden szuperautó újraélesztése a vállalkozó szerint körülbelül 6-7 hónapot vesz igénybe.
A legérdekesebb dolog az, hogy a cég a jövőben meg kívánja vásárolni a Marussia védjegy és márka használati jogait, hogy ezzel a márkával beindítsa az autók gyártását Szibériában. A VIP-Service vezetője elmondta, hogy egy bizonyos külföldi befektető már készen áll ebbe a projektbe fektetni, hogy Novoszibirszkben és Olaszországban megszervezzék a „Marus” közös gyártását [20] [21] .
Az egyik "Marus" az UMMC Múzeumkomplexum (Sverdlovsk régió, Verkhnyaya Pyshma) kiállítása.
A Marussia B2 a Need for Speed World , a Need for Speed: Most Wanted (2012) , a Need for Speed Rivals , a Driveclub , az Asphalt 7 Heat és az Asphalt 8: Airborne versenyvideójátékokban jelent meg . A Marussia F1 -es csapatautói elérhetők az F1 2012 , F1 2013 , F1 2014 és F1 2015 játékokban .