Virgin (Forma-1-es csapat)

A Virgin Racing  egy autóversenyző csapat, amely a 2010 -es és 2011 -es szezonban a Forma-1 -ben versenyzett. A felszólalási jogot 2009. június 12- én kapta meg , valamint két másik újonc csapat [1] . A csapat prototípusa, a Manor Motorsport jobban ismert Forma-3- as csapatként , amely jelenleg a Forma-3 Euro Series- ben versenyez . A csapatnak Manor Grand Prix néven kellett volna versenyeznie , de a 2010 -es szezon kezdetére a csapatot Richard Branson megvásárolta, és a nevét Virgin Racingre változtatta . A csapat brit licenccel rendelkezett. A Marussia Motors , amelyet annak vezetője és alapítója , Nikolai Fomenko képvisel , 2010-ben a csapat szponzora volt. Emellett Fomenko a mérnöki osztály vezetőjeként is szolgált [2] . 2010 végén Branson eladta a csapat irányító részesedését a Marussia Motorsnak, és a csapat Marussia Virgin Racing néven szerepelt a 2011-es szezonban. Az MVR-02 alváz londoni bemutatóján bejelentették, hogy a csapat orosz zászló alatt versenyez [3] , de ez csak a következő 2012-es szezon elejére sikerült, és a csapat licence 2011-ben végig brit maradt. szezonban a csapat alvázát Virginnek is hívták. Végül a 2012-es szezon előtt Branson a megmaradt részvényeket is eladta, és a csapat orosz motorsport-licenccel való átnevezése miatt az új Marusya csapattá alakult , a Virgin csapat mindkét szezonban Cosworth motorokat használt .

Történelem

A marketinghatástól és az ugrásszerűen növekvő költségvetéstől elkeseredetten sok komoly cég kezdett elhagyni a Forma-1-et. A 2008-as gazdasági válság csak megerősítette ezt a vágyat. 2008 elején a Super Aguri elhagyta a bajnokságot. 2009-ben a Honda is visszavonult a bajnokságtól, Brawn GP lett. A 2009-es szezonban 10 csapat versenyzett a Forma-1-ben, és nehéz volt elképzelni, hogy egyiküknek sem lesz anyagi problémája a közeljövőben. Hiszen a résztvevők végleges hivatalos névsorát is csak 2009. március 23-án tették közzé [4] . Még februárban az FIA akkori elnöke, Max Mosley reményét fejezte ki, hogy 2010-ben 12 csapat lesz a rajtrácson [5] , majd az FIA bejelentette, hogy 13 csapatra kívánja növelni a rajtrácsot.

Az FIA összesen 15 kérelmet kapott, amelyek közül 12-t vettek fel a kezdeti felülvizsgálatra [6] . Ennek eredményeként 2009. június 12-én az FIA közzétette a 13 csapat listáját, amelyeknek részt kellett volna venniük a 2010-es Forma-1-es világbajnokságon, amelyek közül három újonc volt: Team USF1, Campos Meta 1 és Manor Grand Prix. [7] .

A Manor Grand Prix  egy brit csapat, az angol Manor Motorsport ötletgazdája, a brit Forma-3 résztvevője, az egykori versenyző, John Booth , valamint a neves mérnök, Nick Wirth (korábban vezetőként dolgozott ) vezetésével. a Benetton tervezője). Nick Wirth Research cége, a Wirth Research korábban a Manor Motorsporttal ellentétben szerepelt a Forma-1-es helyért pályázók listáján.

A 2010-es pályaművek megjelenését követően a Wirth Research megerősítette, hogy kizárólagos partnere a Manor Grand Prix csapatának , akikkel együtt Forma-1-es autót építenek a 2010-es bajnokságra.

Nick Wirth, a WR Technology Ltd és a Wirth Research vezérigazgatója :

Egészen a közelmúltig még a legközelebbi barátaim és családtagjaim is megerősítették, hogy nem érdekelt a Forma-1-es autók fejlesztése, de a költségvetési sapka bevezetése nagyszerű lehetőségeket nyit meg, lehetővé téve a tervező számára, hogy minden művészetét megmutassa, és maximalizálja az erőforrások hatékony felhasználását. . Ezért a Forma-1-ben való részvétel gazdaságilag értelmessé vált, és rendkívül érdekessé vált a Wirth Research számára. Igyekszünk felhasználni minden know-how-nkat, amely sikeresen megtestesült korábbi gépeinkben. …

Meggyőződésünk, hogy ez a projekt kiváló lehetőséget biztosít munkánk minőségének bemutatására, az általunk használt technológiák és mérnöki képességek körének bővítésére minden jelenlegi és jövőbeli ügyfelünk javára, beleértve a Forma-1-en kívülieket is.

John Booth, a Manor Motorsport vezetője :

Sokáig dolgoztunk a projekten, a kulcstényező egy négy-öt hónappal ezelőtti beszélgetés volt Nick Wirth-szel. Nick zseniális szakember, nagyon jó a gépek tervezésében és építésében, és képesek vagyunk csapatot irányítani. A Manor Grand Prix a megszokott yorkshire-i értékeken, a rendezettségen és a hatékonyságon alapul. Nick a partnerünk, hiszek az embereiben. …

Mindig is azt mondtam, hogy az F3-ra fogunk koncentrálni, és ezt a bajnokságot a Forma-1-en kívüli motorsport csúcsának tartom. A költségvetési megszorítások bejelentése előtt a legnagyobb autógyártókon kívül senki nem tehette meg ezt a lépést, nem költhetett százmilliót. fontot. Az FIA új költségszabályozási megközelítése megnyitotta a kaput a csapatok előtt, az első tervünk a 30 millió GBP plafon körül készült.

A Forma-1-es csapat a Manor Motorsport brit Forma-3-as bázisából épült fel, amely 8500 négyzetméter volt, de a tervek szerint további 6000 négyzetméterrel bővült volna [8] . A Manornak azonban két bázisa volt az Egyesült Királyságban, az egyik Sheffieldben, a másik pedig Bicesterben. A motorszállító a Cosworth volt , ahogy a másik két újonc csapat esetében is. Az alváz tervezését pedig Nick Wirth és cége, a Wirth Research Limited vette át teljes egészében a digitális technológiák felhasználásával. Ugyanígy korszerűsítést és teszteket is kellett volna végeznie [9] .

2009. július végére a hírek arról szóltak, hogy a Virgin konszern, Richard Branson brit milliárdos lesz a Manor Grand Prix szponzora, és a csapat nevet változtathat. 2009-ben a Virgin szponzorálta a Brawn GP-t [10] . 2009. november 26-án a Manor Grand Prix benevezett a FOTA-ba a Lotusszal. A Manor volt a legutóbbi újonc csapat, amely tagja lett, a másik kettő szeptemberben csatlakozott a FOTA-hoz [11] . December elején pletykák keringtek a Virgin Group és a Manor közötti szerződés aláírásáról [12] , de a hivatalos bejelentés elmaradt. A sajtó arról számolt be, hogy a felek tárgyalnak, és 2009. december közepén ismertté vált, hogy a Lloyds bankcsoport társtulajdonos lesz, amely 10 millió fontot fektet be a projektbe [13] . 2009. december 15-én pedig egy londoni sajtótájékoztatón új csapatnevet mutattak be - Virgin Racing , új logó és pilótasor [14] .

A csapat első pilótája Timo Glock volt , a 2007-es GP2 Series bajnoka. A Toyotánál eltöltött két év után 2009. november 17-én bejelentették, hogy szerződést írnak alá egy német pilótával [15] . Glock partnere a brazil Lucas di Grassi volt, aki hamarosan debütált a Forma-1-ben. A portugál Alvaro Parente csere- és tesztpilóta lett [14] .

2010-es évad

2009. november 17-én vált ismertté, hogy a korábban a Toyota F1 -ben versenyző Timo Glock lesz a csapat egyik pilótája . 2009. december 15-én szerződést jelentettek be a brazil pilótával , Lucas di Grassival , aki korábban a GP2-es sorozatban versenyzett [16] .

A Virgin Racing műszaki igazgatója , Nick Wirth a Virgin VR-01- et tiszta számítási folyadékdinamika (CFD) felhasználásával tervezte az aerodinamikai számításokhoz . Az így kapott futómű az egyik leglassabbnak bizonyult a mezőnyben. Ebben szerepet játszottak a Virgin által vásárolt Cosworth V8-as motorok is, amelyek a legerősebbek az összes elérhető közül. Ezenkívül a VR-01 tervezésekor hiba történt az üzemanyagtartály térfogatának kiszámításakor. Mivel 2010-ben életbe lépett a verseny alatti tankolási tilalom, az első néhány nagydíj alatt a Virgin autói nem tudtak célba érni, versenytempóban haladtak. Mindez ahhoz vezetett, hogy a Virgin Racing 2010-ben az utolsó helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, pont nélkül, és a 13. és 14. helyen végzett a rivális Lotus Racing és a HRT mögött.

A 2010-es szezon végén bejelentették, hogy jövőre a belga Jerome d'Ambrosio veszi át di Grassi helyét a Virgin pilótafülkében .

Marussia Virgin Racing

2010. november 11-én jelentették, hogy az orosz Marussia Motors cég lett a csapat tulajdonosa, és a következő szezontól a csapat neve Marussia Virgin Racing [17]

A Virgin Racing megalkotója és hivatalos képviselője, Richard Branson szerint ez mindenképp jó esemény az F-1 és csapata számára. „A Marussia az egész szezonban támogatta csapatunkat, és örömmel mutatjuk be őket, mint a Virgin Racing fő részvényeseit” – mondta Branson.

2011-es évad

A 2011 -es szezon kezdete előtt személyi változások történtek a csapatban: Graham Loudon lett a Marussia Virgin elnöke, Nyikolaj Fomenko a csapat mérnöki osztályát vezette. [2] . A csapat a 2011 -es szezonban hivatalosan orosz licenc alatt lép fel, annak ellenére, hogy a csapat főhadiszállása és stábja az eredeti helyén maradt - Sheffield és Bicester brit városokban [3] .

Pilótaszerződéseket írtak alá Timo Glockkal és a belga Jérôme D'Ambrosióval [18] .

Az első néhány Grand Prix során a Virgin MVR-02- t vezető pilóták folyamatosan a Team Lotus mögött és a HRT előtt foglaltak helyet a kvalifikációban és a versenyzésben, így a bajnokság 7. szakaszára az utolsó előtti helyet foglalták el a konstruktőri bajnokságban. Ez nem felelt meg a csapat elvárásainak, a 2011-es Monacói Nagydíj után pedig bejelentették, hogy Nick Wirth már nem tölti be a Marussia Virgin Racing főtervezői posztját, cégével, a Wirth Research-vel pedig felbontották a szerződést. Pat Symonds műszaki tanácsadóként és nem hivatalos főtervezőként a csapat azt tervezi, hogy visszatér a hagyományos autótervezési módszerekhez, különösen egy szélcsatornát bérelnek vagy vásárolnak a légáramlás kiszámításához. Voltak pletykák, hogy a Marussia Virgin Racing az egykori Arrows csapat bázisának kivásárlását tervezte , azonban a 2011-es Kanadai Nagydíj kezdetekor ezeket a pletykákat nem erősítették meg.

2011 júliusában bejelentették a Marussia Virgin és a McLaren közötti partnerségi megállapodást. [19]

A 2011-es szezon után a Marussia Virgin Racing csapat bázisán alakult meg a Marussia F1 Team , amely 2011 óta versenyez a Forma-1 - ben .

Teljesítmény eredményei

Jegyzetek

1. ↑ Az FIA közzéteszi a nevezési listát . Letöltve: 2009. június 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 Személyi változások a Marussia Virgin Racingben . Letöltve: 2011. február 7. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 A Marussia Virgin Racing orosz licenc alatt fog működni . Hozzáférés dátuma: 2011. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. július 9.. (határozatlan)
4. ↑ Az FIA közzétette a résztvevők frissített listáját . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 10.. (határozatlan)
5. ↑ Mosley 12 csapatot vár 2010-ben . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2011. december 17.. (határozatlan)
6. ↑ Az FIA megjegyzései a pályázatok elbírálásának eredményéhez . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 16.. (határozatlan)
7. ↑ Új csapatok: Ki kicsoda? . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6.. (határozatlan)
8. ↑ John Booth: "Szeretnénk meglepni valakit" Archiválva : 2011. február 27. a Wayback Machine -nél
9. ↑ Az FIA új csapatokat mutat be" . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 16.. (határozatlan)
10. ↑ Virgin legyen a Manor címadó szponzora?" . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2014. április 8.. (határozatlan)
11. ↑ Manor és Lotus csatlakozik a FOTA-hoz" . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2010. március 2.. (határozatlan)
12. ↑ Virgin and Manor készül a bejelentésre" . Letöltve: 2012. január 5. Az eredetiből archiválva : 2010. március 8.. (határozatlan)
13. ↑ A Lloyds bankcsoport a Virgin Racing társtulajdonosa lett . Hozzáférés dátuma: 2012. január 5. Archiválva : 2010. június 10. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock and Lucas di Grassi" . Letöltve: 2009. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. április 8.. (határozatlan)
15. ↑ Timo Glock szerződést írt alá a Manor Grand Prix-szel " . Hozzáférés dátuma: 2012. január 5. Archiválva : 2010. március 25. (határozatlan)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock és Lucas di Grassi . Hozzáférés dátuma: 2009. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. április 8. (határozatlan)
17. ↑ Nyikolaj Fomenko: megalakul az első orosz csapat a Forma-1-ben . Letöltve: 2010. november 11. Az eredetiből archiválva : 2010. november 14.. (határozatlan)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock és D'Ambrosio . Letöltve: 2011. február 7. Az eredetiből archiválva : 2011. január 23.. (határozatlan)
19. ↑ A Marussia Virgin csapata partnerségi megállapodást kötött a McLarennel . Letöltve: 2011. július 21. Az eredetiből archiválva : 2011. július 11.. (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal  (angol)
• Csapat: Virgin Racing a Formula E-ben
• Székház és lakóautó
• Marussia Virgin Formula 1 alváz a WildSoft.ru oldalon  (orosz)