| Carroll Shelby | |
|---|---|
| angol Carroll Hall Shelby | |
| Születési dátum | 1923. január 11 |
| Születési hely | Leesburg , Egyesült Államok |
| Halál dátuma | 2012. május 10. [1] (89 éves) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | autóépítő |
| Díjak és díjak | Motorsport Amerika Hírességek Csarnoka [d] |
| Weboldal | carrollshelby.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Carroll Hall Shelby ( Leesburg , 1923 . január 11. – 2012 . május 10. [2] , Dallas ) amerikai autóversenyző és autótervező. Leginkább a Ford Mustang - GT350 és GT500 speciális változatainak megalkotójaként ismert . Megalapította a Shelby American Inc.-t. 1962 óta foglalkozik közúti és sportautók, elsősorban a Ford márka különleges változatainak tuningjával és készítésével [3] .
Részt vett a 24 órás Le Mans -i ( 1954-1960 ), a Targa Florio -i ( 1955) és a Forma- 1 -es világbajnokságon ( 1958-1959 ) . Az 1959-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese (partner - Roy Salvadori ).
Carroll Shelby 1923. január 11-én született a texasi Leesburgban Warren Hall Shelby vidéki postás és felesége, Eloise Lawrence Shelby gyermekeként. Carroll, aki 7 évesen szívbillentyű-problémákkal küzdött, gyermekkora nagy részét ágyban töltötte. 14 éves korában Carroll egészségi állapota javult, és ezt követően kijelentette, hogy „túlnőtt” egészségügyi problémáin [4] . Shelby 1943. december 18-án feleségül vette első feleségét, Jeanne Pault. Lányuk, Sharon Ann Shelby egy évvel később, 1944. december 27-én született. Még két gyermekük született, Michael Hall (született 1946. november 2-án) és Patrick Burt (1947. október 23.) nevű fiuk. Shelby és Paula 1960 februárjában elváltak. 1997. szeptember 3-án Shelby feleségül vette Cleo Patricia Marguerite-et (Shelby). 2012. május 10-én Carroll Shelby elhunyt.
Shelby a texasi dallasi Woodrow Wilson Gimnáziumban csiszolta vezetési képességeit Willysben . Miután 1940-ben otthagyta az iskolát , Shelbyt besorozták az Egyesült Államok hadseregébe . A légi hadtestnél szolgált, a második világháborúban repülésoktatóként és tesztpilótaként szolgált .
Carroll Shelby az elmúlt 50 évben jelentős hatással volt az autóversenyzésre és az autótervezésre. Amatőrként kezdte, majd az 1950-es években hamarosan olyan csapatok pilótája lett, mint a Cad-Allard , az Aston Martin és a Maserati . Donald Healey-vel közösen vezetett egy speciálisan átalakított fényezésű és turbófeltöltős Austin-Healey 100 S -ben, és 16 amerikai és nemzetközi sebességrekordot állított fel. Carroll Shelby és Roy Salvadori megnyerték a Le Mans - i 24 órás versenyt 1959 -ben , egy Aston Martinnal .
A Mount Washington Hillclimb Autóversenyen lovagolt.Mount Washington egy speciálisan előkészített Ferrari Roadsterrel , 1956-ban 10:21,8 másodperces rekordidővel. [5]
A Sports Illustrated magazin 1956-ban és 1957-ben az év sofőrjének választotta .
Shelby 1958 és 1959 között a Forma-1 -ben is részt vett , összesen nyolc világbajnoki futamon és több nem bajnoki nagydíjon indult.
Miután 1959 októberében egészségügyi okokból visszavonult a versenyzéstől, autósiskolát és Shelby-amerikai céget nyitott. Engedélyt szerzett az AC Motors által gyártott sikeres brit sportversenyautók importjára , az eredeti brit Bristol motor helyett amerikai Ford motort szerelt be, és az új autót AC Cobra néven, később Shelby vagy Shelby néven mutatta be az amerikai közönségnek. Kobra. Shelby továbbra is a Forddal dolgozott, és olyan autókat gyártott, mint a Daytona Coupe, GT40, a Shelby GT350 és Shelby GT500 alapján készült Mustang és természetesen a 427 Shelby Cobra. Miután megvált a Fordtól, Shelby segített autók fejlesztésében a három másik amerikai autógyártó cég részlegének : a Dodge és az Oldsmobile . Ezek közül az autók közül a Dodge Viper és az Oldsmobile 442 volt a legemlékezetesebb .
A Ford anyagi támogatást nyújtott 1962 és 1965 között a Shelby Cobra és a Ford GT gyártásához , először John Weir Ford Advanced Vehicles számára 1963-ban, majd a Shelby Americant 1964 és 1967 között.
A következő években a Shelby egy érdekes sorozatot fejlesztett ki, hogy "befejezze" a kobrák gyártását – ezeket a Cobrákat állítólag alkatrészek maradékából és keretből építették. 1960-ban az FIA (International Automobile Federation) megkövetelte a gyártóktól (Shelby, Ford, Ferrari stb.), hogy a versenyeken bemutatott modellekből legalább 100 autóból álló tételeket állítsanak elő sorozatgyártásban. Shelby egyszerűen épített egy kis számú autót, és kihagyott egy nagy VIN-számblokkot a köteg első és második része között , hogy azt az illúziót keltse, hogy nagyszámú autó. Évtizedekkel később, az 1990-es években Carroll elkezdte azt állítani, hogy "maradék" autókat talált, és állítólag "kész" autókat kezdett el árulni. Miután felfedezték az autókat (természetesen a semmiből építették) a McCluskey Ltd-vel együttműködve, a Cobra "folytatásának" nevezték őket. Az autót még ma is gyártják, és a CSX4000 sorozat "Cobra" néven ismert.
Carroll Shelby 1991 óta a Nemzetközi Motorsport Hírességek Csarnokának, 1992 óta pedig a Motorsports Hall of Fame of America tagja. 2003-ban a Ford Motor Co és Carroll Shelby újra felépítette kapcsolatait. Carroll Shelby a Ford GT projekt műszaki tanácsadója lett. Ugyanebben az évben megalapította a Carroll Shelby International, Inc.-t Nevadában.
Shelby Lee Iacocca , a Chrysler Corporation elnökének kérésére kezdett dolgozni a Dodge-al . Iacocca korábban a Shelby Ford Mustangért volt felelős. Közel egy évtizednyi ráhangolódás után Shelbyt a Chrysler „teljesítmény-tanácsadóként” vette fel a Dodge Viper műszaki politikai bizottságába, amely Bob Lutz vezérigazgatóból, Tom Gale főtervezőből és François Castaing mérnöki alelnökből állt. Shelby felhasználta rengeteg tapasztalatát, hogy a Viperát a lehető legkönnyebbé és legerősebbé tegye.
89 éves korában Dallasban halt meg. Carroll Shelby volt az egyik legtovább élő donor szívrecipiens az Egyesült Államokban. 1990 júliusában kapta meg egy 34 éves férfi szívét. 1996-ban Shelby veseátültetést kapott fiától.
Shelby a 2019-es Ford kontra Ferrari című film egyik főszereplője, Matt Damon főszereplésével Carroll .