24 órás Le Mans 2018

24 Hours of Le Mans 2018 ( fr.  24 Heures du Mans 2018 ) - a Western Automobile Club  által szervezett 86. állóképességi autóverseny , amelyre 2018. június 16-17-én került sor a Le Mans ( Franciaország ) környékén található Sarthe pályán . ), amely egyben az Endurance Világbajnokság második fordulója is . A versenyt a Toyota Gazoo Racing uralta, az egyetlen gyári csapat, amely a sport prototípus kategóriában versenyzett, és az egyetlen csapat, amely hibrid motorokat használt. A győztes a Sebastien Buemi, Fernando Alonso és Kazuki Nakajima alkotta második legénység lett, amely a japán cég első győzelmét hozta a 21. Le Mans-i futamán [3] . Ez volt a második győzelme és az első duplája is a japán autógyártóknak. Fernando Alonso lett a második jelenlegi F1-es pilóta négy éven belül, aki diadalmaskodott debütáló versenyén, míg Kazuki Nakajima az első japán pilóta, aki japán csapattal nyert.

Változások követése

A rajtvonalat 145 méterrel előretolták, így a verseny rajtja előtt felsorakozó összes autó elfért a rajt-cél egyenesben. A cél ugyanazon a helyen maradt. A Porsche kanyarok rekonstrukciója után a nyomtáv 3 méterrel csökkent [4] [5] .

Tagok

A résztvevők kezdeti névsorát február 9-én hozták nyilvánosságra [6] [7] .

Automatikus követelések

A versenyre automatikusan meghívást kaptak az előző év győztesei saját osztályukban, valamint az európai és ázsiai Le Mans-sorozat, a Le Mans Cup győztesei és néhány második helyezettje , két IMSA Sportautó-bajnokság indulója . Azok a csapatok, amelyek elfogadták az automatikus meghívást, használhatnak más járműveket, de nincs joguk másik osztályba átmenni. Kivételt képeznek az LMGTE osztályban az európai és az ázsiai Le Mans Seriesben versenyző csapatok, akik az LMGTE Pro és Am osztályok között, valamint az Asian Le Mans Seriesben versenyző csapatok az LMP3 osztályban választhattak. az LMP2 és az LMGTE Am [8] .

Tesztek

A debütálóknak kötelező hivatalos tesztekre június 3-án került sor, és 2 négyórás foglalkozásból állt. A délelőtti edzésen Fernando Alonso vezetett 3.21.468 ponttal, 0.36-tal Matthias Besch [9] előtt . Mindkét versenyszámban ők lettek a legjobbak: Alonso mutatta a legjobb időt 3:19.066-os eredménnyel, a második és harmadik helyen Matias Besh és Gustavo Menezes végzett. Kategóriájában a legjobb: LMP2 – Nathanael Burton (Dragonspeed, 3.27.228), LMGTE Pro – Patry Pilet (Porsche GT Team, 3.52.551), LMGTE Am – Julien Andloe (Dempsey – Proton Racing, 3.55.970) [ 10] 11] .

Képesítés

Az első selejtezőre június 13-án került sor. A köztes pole-t a 8-as Toyota legénysége szerezte meg Kazuki Nakajima 3:17.270-es idejével. A második helyen 0,107 s-os hátránnyal a Toyota No. 7, a harmadik helyen az SMP Racing No. 17 legénysége végzett 2,213 másodperces hátránnyal. Más osztályokban középfok. A rudakat az IDEC Sport No. 48 az LMP2-ben, a Porsche GT Team pedig az LMGTE Pro No. 91-ben, az LMGTE Am - Dempsey - Proton Racing No. 88-ban [12] .

A második és a harmadik selejtezőre június 14-én került sor. A második edzés a tervezettnél hamarabb ért véget, miután Giorgio Sernagiotto balesetet szenvedett a Cetilar Vilorba Corse No. 47-en. Ezért a harmadik edzés időtartamát 30 perccel meg kellett növelni a korábbi kezdés miatt [13] . A 8-as Toyota (Kazuki Nakajima, 3:15.377) legénységének sikerült megőriznie a pole pozíciót, míg a Toyota No. 7-es (Kamui Kobayashi, 3:17.377) második lett. A Rebellion No. 1 legénysége (Bruno Senna, 3:19,449) a harmadik helyen végzett. Az LMP2 osztályban az IDEC Sport No. 48 (Paul-Loup Chatin, 3:24.842) a pole, a Dragonspeed No. 21 (Nathanael Burton, 3.24.883) a második, a G-Drive Racing No. 26 (Jean- Eric Vergne) lett a harmadik. , 3.25,160). Az LMGTE kategóriában a pole pozíciók változatlanok maradtak [14] .

Selejtező eredmények

Az egyes osztályokban elért legjobb idő félkövéren van feltüntetve. Az egyes autók legjobb ideje szürkével van kiemelve.

Verseny

A közép-európai idő szerint 15:00- kor kezdődő versenyt Rafael Nadal jelezte a francia trikolórral . A ByKolles csapat autója nagyon későn indult a bemelegítő körre, és az utolsó helyről kellett rajtolnia. Közvetlenül a rajt után az Andre Lotterer által vezetett Rebellion No. 1 először a Sébastien Buemi által vezetett Toyota No. 8-tal, majd a Ben Hanley által vezetett DragonSpeed ​​​​No. 10-el ütközött. Ezzel egy időben a Rebellion elvesztette orrkúpját, és a 20. helyre esett vissza, miután meglátogatta a boxot, a Toyota elvesztette a vezetést, a DragonSpeed ​​pedig átfordult a pályán. A Jazman Jafar által vezetett Jackie Chan DC Racing No. 37-nek javításra kellett bokszba szállnia, ami után 4 körös késéssel hagyta el a pályát. Az SMP Racing No. 35 is belépett a javítóbokszba, és az utolsó előtti helyre esett vissza az osztályban. Az LMGTE Pro osztályban a Porsche No. 91 és No. 92 küzdött az élmezőnyért, az SMP Racing No. 17 és a Rebellion No. 3 az összetett harmadik helyéért. a 17. helyre. 15 perc elteltével Bueminek sikerült visszaállnia a vezető pozícióba és elszakadnia. Emellett 15 perccel a verseny kezdete után esőt is hirdettek, ezért a versenyzők további jelzőlámpákat kapcsoltak fel. A rajt után 36 perccel eleredt az eső, de nem tartott sokáig, és 48 perccel a rajt után törölték az esőverseny üzemmódot. Nem sokkal az első óra vége előtt Alex Brundle a CEFC TRSM Racing No. 6-ban technikai problémákba ütközött, és lassan ki kellett állnia a boxba. Az első óra végén Buemi maradt az élen. A második és harmadik helyen a Toyota No. 7 és az SMP Racing No. 17. Az LMP2 osztályban a G-Drive Racing No. 26 végzett az első bokszkiállási hullám után. A Porsche [23] [24] mindkét LMGTE-t vezette. osztályok .

A második óra elején Mihail Aljosin az SMP Racing No. 11-ben a motorteljesítmény csökkenése miatt hosszas javítás miatt a boxba hajtott [25] . Az ok a motor egyik érzékelőjének meghibásodása volt [26] . Az aerodinamikai elemek cseréje miatti meglehetősen hosszú Buemi boxkiállás után Mike Conway ismét átvette a vezetést a 7-es Toyotával, de Buemi hamar visszavette a vezetést. Nathanael Burton a DragonSpeed ​​No. 31-ben és James Calado az AF Corse No. 51-ben kerékproblémák miatt kellett korán kimennie a boxba. Alex Brundle a CEFC TRSM Racing No. 6 -nál stop-and-go büntetést kapott , mert veszélyesen elhagyta a boxot egy boxkiállás után. 15 perc volt hátra a 2. órából, Michael Wainwright a #86-os Porschéval balesetet szenvedett az Indianapolis kanyarjában. Lassú zónát vezettek be a sérült kerítés javítására. Ebben az időben Conway megelőzte Buemit [24] .

A 4. óra közepén José María Lópeznek kényszerű boxkiállást kellett végrehajtania a 7-es Toyotában, amivel messze elmaradt Alonso mögött. Ezzel egy időben megkezdődött a harc a vezetésért a két Porsche és a Ford között. Laurence Vanthor állt meg elsőként a 92-es számú Porschén, amivel az élre állhatott: nem sokkal a versenyre való visszatérése után biztonsági autók hagyták el a pályát a Jackie Chan DC Racing No. gumiabroncs robbanása miatt. 38 sport prototípus [27] , és a következő körben boxba szálló riválisoknak egy percet kellett várniuk, amíg a kijárati jelzőlámpa zöldre vált. Ezt követően az LMGTE Pro osztályban véget ért a küzdelem a győzelemért. [28] Egy hosszú piros lámpás megállás miatt a Rebellion No. 3 visszaesett az 5. helyre, messze lemaradva az SMP Racing No. 17-től, és átadta helyét a Rebellion No. 1-nek. A biztonsági autós pályán Oliver Rowland a CEFC TRSM Racingben. A 6-os balesetet szenvedett, nekiütközött egy autópálya kerítésének [24] .

Az 5. óra elején Bruno Senna a Rebellion No. 1-ben a bokszba hajtott javításra, kihagyva a Rebellion No. 3-t. Az SMP Racing No. 11 három órás javítás után az utolsó helyen, a 49-es helyen lépett pályára. kör vissza [29] . Billy Johnson a Ford No. 66-ban, mivel megsérült a Ford Chicane felfüggesztése , szintén kénytelen volt javítást kérni. Dominik Kreihamer a ByKolles No. 4-ben megpróbálta megelőzni az Eric Marie által vezetett 80-as számú Ebimotort nekiütközött és a kerítésnek csapódott. A kerítés javítása közben biztonsági autók hagyták el a pályát. Alonso, miután nem tervezett ellenőrzést hajtott végre a boxba, kihagyta Lopezt javítások miatt. Az AF Corse No. 71 legénysége 3 perces stop-and-go-t kapott, mert piros lámpánál lépett pályára. Miután a biztonsági autók elhagyták a pályát, Alonso a köröket előzve majdnem nekiütközött a 80-as Ebimotoroknak, majd Lopez elvétette [24] .

A hatodik óra végén Juan Pablo Montoya balesetet szenvedett a United Autosports No. 32-nél, eltörve az orrkúpot, de a bírók segítségével be tudott lépni a pályára és visszatért a boxba. A 7. óra közepén pedig Romain Dumas eltörte a felfüggesztést a 94-es Porsche-ban, de sikerült is kijutnia a boxba [24] .

A 8. óra elején balesetet szenvedett a Paul Dall Lana által vezetett Aston Martin No. 98, az óra végén pedig az SMP Racing No. 17 és a Rebellion No. 3 legénységei közötti küzdelem ez utóbbinak kedvezett Matevos Isahakyan hibája miatt a Porsche kanyarokban. Egy visszakanyar és egy kerítésnek való ütközés után az aerodinamikus karosszéria-készlet sérült részei elzárták a hátsó kerekeket. Miután leszerelte a karosszériakészletet, Isahakyan megpróbált eljutni a dobozokhoz, de a próbálkozás nem járt sikerrel egy törött radiátor miatt [30] [31] [24] .

A 9. óra végén a 93-as Porsche is kiállt a boxba egy hosszas javításra, a 10. óra elején pedig Sebastien Buemi a 8-as Toyotában kapott egyperces stop-and-go bírságot azért, mert száguldott a lassú zónában, és egy körrel lemaradt egy másik Toyota-legénységtől. Alonso, elfogadva a változást, gyorsan csökkenteni kezdte a különbséget. [32] [24] .

A 12. óra elején Mark Patterson az Algarve Pro Racing No. 25-ben a Porsche kanyarjaiban átfordult a pályán, majd lassan visszatért a bokszba, több veszélyes helyzetet is kiprovokálva, többek között a Toyotával, és a pálya közepén. az óra, Luka Stolz a Keating Motorsports No. 85-ben megelőzte Cooper McNeilt a JMW Motorsportnál a második helyért folytatott küzdelemben [24] .

A 13. óra végén előbb a Racing Team Nederland No. 29-nek kellett bokszba mennie egy tűz miatt, majd a José Gutierrez által vezetett G-Drive Racing No. 40-nek a Porsche kanyarjaiban elvesztette uralmát és a pálya kerítésének csapódott. [24] .

A 14. óra elején Kazuki Nakajima váltotta Alonsót a volánnál, és tovább csökkentette a különbséget a többi Toyota-legénység előtt [24] .

A 15. óra elején az 52-es Ferrari egyperces stop-and-go büntetést kapott a lassú zónában való gyorshajtásért [24] .

A 16. óra közepén Kazuki Nakajima megelőzte Kamui Kobayashit az első helyért vívott harcban, Giorgio Sernagiotto a Cetilar Villorba Corse 47-esben, Alexander Sims pedig a BMW 47-esben szenvedett balesetet .

A 17. órában karambolozott és kiesett Matteo Cairoli a 88-as Porsche-ban és Ben Hanley a DragonSpeed ​​10-esben, a 81-es BWM-et radiátorszivárgás miatt kellett javítani, Mathieu Vaxiviere-t a 28-as TDS-ben és Tracey Krohn-t Az Eurasia Motorsport No. 44 kiesett a pályáról, és mindkét Toyota-legénység gyorshajtási jegyet kapott a lassú zónában [33] [24] .

A 19. óra elején visszatért a pályára a CEFC TRSM Racing No. 5, az SMP Racing No. 11 pedig utolérte a legközelebbi LMGTE autót és elhagyta az utolsó helyet. Nem sokkal ezután biztonsági autók hajtottak a pályára, mivel sürgősen meg kellett javítani a csapadékelvezető rácsot. Ekkor a 95-ös Aston Martin és a 64-es Corvette technikai problémákba ütközött, és behajtottak a boxba. A Toyota és a Rebellion párosok különböző csoportokba kerültek, aminek következtében az azonos csapathoz tartozó legénységek közötti különbség több mint 2 percre nőtt. Az óra végén a biztonsági autók elhagyták a pályát, de lassú zónák maradtak a Tertre Rouge kanyarnál. A verseny újraindítása után az 50. számú Larbre-verseny kavicscsapdába szorult [24] .

A 20. óra elején Paul di Resta a Porsche kanyarjaiban karambolozott, és a 22-es számú United Autosports-ban visszalépett a versenytől, a 64-es Corvette legénységének pedig a motor túlmelegedése miatt kellett kiállnia a versenyből. . Az óra közepén a Panis Barthez 23. számú versenyen technikai problémák miatt kellett boxba állni. Az óra végén és 21-én a következő óra nagy részében az LMGTE Pro osztály második helyéért zajlott a küzdelem a második helyen álló 91-es Porsche és a 68-as és 67-es Ford páros között. a 21. óra során José María López két súlyos hibát vétett egy Toyota No. 7-ben. Az óra közepén a 48-as IDEC Sport a bokszba hajtott, hogy alaposan megjavítsák, és végül kiállt a versenyből [24] .

A 22. óra során Ben Keating a Keating Motorsports-ban a mulsanne-i kanyarban kavicscsapdába ütközött, és egy helyet veszített az osztályban, míg Alex Lynn a 97-es Aston Martinban technikai problémák miatt lassítani kellett a boxba [24] .

A 23. órában a 32. számú United Autosports gumidefektust szenvedett, Kamui Kobayashi pedig időben kihagyta a boxkiállást, így a kör nagy részében lassan a boxba kellett érnie. A 7-es számú Toyota legénysége később kétszer 10 másodperces stop-and-go büntetést kapott a maximálisan megengedett körök és a két boxkiállás közötti üzemanyag-fogyasztás túllépése miatt [34] [35] [24] .

55 perccel a verseny vége előtt az SMP Racing No. 11 motorhiba miatt kiállt [24] .

A futamot a Toyota második legénysége nyerte, aki 3 órával a cél előtt magabiztosan átvette a vezetést Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso összeállításban (1. pályafutási győzelem mindenki számára), a második helyen az első Toyota legénység végzett. (Mai Conway, Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez), harmadik - a Rebellion második legénysége (Thomas Laurent, Matthias Bech, Gustavo Menezes). A többi osztályban már jóval a cél előtt kiderült a verseny győztese. Az LMP2 osztályban a G-Drive Racing első legénysége (Roman Rusinov, Antonio Pizzitola, Jean-Eric Vergne) a 10. körben átvette a vezetést, és zsinórban 360 körön keresztül tartotta a vezetést. A második helyet két körrel hátrább a Signatech Alpine Matmut legénysége (Nicolas Lapierre, André Negrand, Pierre Thirier), a harmadikat a Graff-SO24 (Vincent Capiller, Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy) szerezte meg. Az LMGTE Pro osztályban a 92-es Porsche (Mikael Christensen, Kevin Östr, Laurence Vanthor) az 54. körben az élre állt, miután riválisainak egy percet kellett várniuk, amíg a kijárati lámpák zöldre váltanak [28] , és 291-es kört vezettek . sorban. A második és harmadik helyet egy körrel lemaradva a 91-es Porsche (Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Feredik Makowecki) és a 68-as Ford (Joey Hand, Dirk Müller, Sebastien Bourdet) szerezte meg. Az LMGTE Am Porsche No. 77 osztályában a Dempsey - Proton Racing (Matt Campbell, Christian Reed, Julien Andloe) a 33. körben állt az élre, 300 kört vezetve rövid szünetekkel, ebből 197 egymást követő kört a célba érkezés előtt. A második helyen a Spirit of Race 54-es Ferrarija (Thomas Flor, Francesco Castelacci, Giancarlo Fisichella), a harmadik helyen egy körrel lejjebb a Keating Motorsports 85-ös Ferrarija (Ben Keating, Jeroen Belekemolen, Luca Stolz) végzett . 36] [37] .

A verseny célját követő napon a G-Drive Racing csapatát és technikai partnerét, a TDS Racinget kizárták a műszaki előírásokat sértő tankoló berendezés használata miatt. Így a Signatech Alpine Matmut lett az osztálygyőztes, Lapierre számára pedig az osztálygyőzelem a harmadik volt négy éven belül. A megüresedett harmadik helyet a United Autosports második legénysége (Hugo de Sadler, Will Owen, Juan Pablo Montoya) szerezte meg. A kizárt csapatok fellebbezést nyújtottak be [38] [39] , amely helybenhagyta a kizárási határozatot [40] .

Versenyeredmények

Az egyes osztályok győztesei félkövér , az Endurance Világbajnokság résztvevői pedig sárgával vannak feltüntetve. A besoroláshoz az éllovas távolság (272 kör) legalább 70%-át kellett megtenni [41] .

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 A Jackie Chan DC Racing No. 33 és az IDEC Sport No. 48 legjobb eredményeit törölték a maximális sebesség (80 km/h) túllépése miatt a lassú zónában [19]
2. ↑ 1 2 3 CEFC legjobb eredmény A TRSM Racing No. 5, a TDS Racing No. 28 és az Eurasia Motorsport No. 44 törölve lett, mivel az autók nem teljesítették a kötelező mérlegelést a kvalifikáció során [20] [21] [22]
3. ↑ A legénységet 11 körrel, 1 perccel és 23,499 másodperccel növelték az eredményhez, mert Tony Kanaan nem töltött elég időt a versenyen [42] [43] .
4. ↑ A legénységet 2 körrel, 1 perccel és 42,968 másodperccel növelték az eredményhez, amiért Scott Dixon nem töltött elég időt a versenyen [42] [43] .
5. ↑ A legénységet 6 kör, 2 perc és 45,613 másodperc hozzáadásával büntették, amiért Leo Roussel nem töltött elég időt a versenyen [42] [43] .
6. ↑ Nincs besorolva, mert nem teljesítette az utolsó kört.
7. ↑ A kizárás előtt a legénységet 1 kör, 1 perc és 18,188 másodperc hozzáadásával büntették meg, mivel François Perrodo több mint 4 órát töltött a versenyen a futam 6 órás szakaszában [42] [43] .

Jegyzetek

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 15.). Letöltve: 2018. június 27. Az eredetiből archiválva : 2018. június 27.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race_Hour 24.PDF (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 17.). Letöltve: 2018. június 27. Az eredetiből archiválva : 2018. június 27. (határozatlan)
3. ↑ Alekszandr Kabanovszkij. – Ez a győzelem nem kárpótol minket a korábbi vereségekért. Toyota Le Mans-ban (elérhetetlen link) . ru.motorsport.com (2018. június 17.). Letöltve: 2018. június 28. Az eredetiből archiválva : 2018. június 28. (határozatlan) 
4. ↑ Heiko Stritzke. A Le Mans-i rajtvonal a maraton történetében először kerül áthelyezésre . ru.motorsport.com (2018. február 22.). Letöltve: 2018. július 1. Az eredetiből archiválva : 2018. július 1. (határozatlan)
5. ↑ Basile Davoine, Gary Watkins. A Porsche Curves biztonsági frissítése a Le Mans-i 24 órás pályán –  WEC . Autosport.com (2018. február 22.). Letöltve: 2018. július 3. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
6. ↑ Jake Kilshaw. Megjelent a 24 órás Le Mans-i nevezési lista  . Sportscar365 (2018. február 9.). Letöltve: 2018. július 3. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
7. ↑ 2018 24H LE MANS - A versenyen részt vevő versenyzők és autók listája 06/16/18 -10H15.xls - entry-list-24-heures-du-mans  - 2018.pdf lemans.org . ACO (2018. június 16.). Letöltve: 2018. július 3. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
8. ↑ 2018-as Le Mans-i 24 órás verseny – Az utolsó meghívott csapatok!  (angol) . ACO (2018. február 4.). Letöltve: 2018. július 3. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
9. ↑ Fernando Alonso a legjobb idővel indul a Le Mans-i teszteken . Autosport.com.ru (2018. június 3.). Letöltve: 2018. július 9. Az eredetiből archiválva : 2018. július 9. (határozatlan)
10. ↑ Fernando Alonso nyerte a Le Mans-i tesztet . Autosport.com.ru (2018. június 3.). Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. július 12. (határozatlan)
11. ↑ 07_FastestLapByDriver_Test Session.PDF  (angol)  (downlink) . ACO/FIA (2018. június 3.). Letöltve: 2018. július 12. Az eredetiből archiválva : 2018. július 12.
12. ↑ Fernando Alonso legénysége megnyerte a köztes pole-t Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 20. Az eredetiből archiválva : 2018. július 20. (határozatlan)
13. ↑ 1 2 Jaroszlav Zagorec. A Le Mans-i kvalifikációt egy piros zászló szakította meg: fotó a balesetről . ru.motorsport.com (2018. június 15.). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 23. (határozatlan)
14. ↑ Fernando Alonso legénysége nyerte a pole-t a Le Mans-i 24 órás versenyen . Autosport.com.ru (2018. június 15.). Letöltve: 2018. július 22. Az eredetiből archiválva : 2018. július 22. (határozatlan)
15. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. június 14.
16. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 15.). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 23.
17. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 15.). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 23.
18. ↑ 01_Grid_Race.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018-16-16). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 23.
19. ↑ 21_21. és 22. határozat.pdf  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 23.
20. ↑ 16_16. és 17. határozat.pdf  (angol)  (lefelé mutató link) . FIA/ACO (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 25.
21. ↑ 18_Döntés 18.pdf  (angol)  (lefelé hivatkozás) . FIA/ACO (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 25.
22. ↑ 23_Döntés 23-tól 28-ig.pdf  (angol)  (lefelé mutató link) . FIA/ACO (2018. június 14.). Letöltve: 2018. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 25.
23. ↑ Alonso legénysége megőrizte a vezetést az első óra végén Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2018. június 16.). Letöltve: 2018. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 4.. (határozatlan)
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 élő szöveg .
25. ↑ Mihail Aljosin: Az autó elkezdett veszíteni az erőből . Autosport.com.ru (2018. június 16.). Letöltve: 2018. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8.. (határozatlan)
26. ↑ Jenson Button: Az egyik érzékelő meghibásodott az autónkon . Autosport.com.ru (2018. június 16.). Letöltve: 2018. augusztus 8. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 8.. (határozatlan)
27. ↑ Andrej Szafronov. "24 órás Le Mans". 4. óra: Toyota vezet, egy SMP autó elromlott (nem elérhető link) . ru.motorsport.com (2016. június 16.). Letöltve: 2018. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 25. (határozatlan) 
28. ↑ 1 2 Jamie Klein, Roman Wittemeyer. – Nem piknikezünk itt. A Porsche főnöke reagált Bourdais kritikájára . ru.motorsport.com (2018. június 20.). Letöltve: 2018. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 11. (határozatlan)
29. ↑ Az SMP Racing #11-es legénysége három óra boksz után visszatért a pályára . Autosport.com.ru (2018. június 16.). Letöltve: 2018. augusztus 11. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 11. (határozatlan)
30. ↑ A harmadik helyezett SMP Racing legénysége távozása után visszavonult . Autosport.com.ru (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14. (határozatlan)
31. ↑ Matevos Isahakyan: Hibát követtem el . Autosport.com.ru (2016. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 14. (határozatlan)
32. ↑ A Toyotának biztonságos éjszakája volt Le Mans-ban, az SMP Racing elvesztette a legénységét . Autosport.com.ru (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 16. (határozatlan)
33. ↑ Alonso legénysége 20 órás Le Mans-i futam után megrögzött az élen . Autosport.com.ru (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 21. (határozatlan)
34. ↑ Kobayashi kis híján megfosztotta a Toyotától a dupláját a Le Mans-i 24 óráson . Autosport.com.ru (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 21. (határozatlan)
35. ↑ Miért hagyta ki Kobayashi a Le Mans-i boxkiállást? Csak elfelejtette . ru.motorsport.com (2018. június 18.). Letöltve: 2018. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 25. (határozatlan)
36. ↑ A sors adóssága. A Toyota és a G-Drive történelmi győzelmet aratott Le Mans-ban . Autosport.com.ru (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 22. (határozatlan)
37. ↑ 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF  (angol) (PDF)  (downlink) . FIA/ACO (2018. június 17.). Letöltve: 2018. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2018. június 20.
38. ↑ 05_ClassificationByClass_Race_Hour 24.PDF  (angol) (PDF)  (a hivatkozás nem elérhető) . FIA/ACO (2018. június 20.). Letöltve: 2018. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 22.
39. ↑ Jevgenyij Kustov. Az orosz G-Drive Racing csapatot megfosztották a győzelmétől a Le Mans-i 24 órás versenyen . bajnokság (2018. június 19.). Letöltve: 2018. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 22. (határozatlan)
40. ↑ Hivatalos: Megfosztották a G-Drive Racing 24 órás Le Mans-i győzelmétől . Autosport.com.ru (2018. október 2.). Letöltve: 2018. október 2. Az eredetiből archiválva : 2018. október 2. (határozatlan)
41. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (eng.)  (downlink) . FIA/ACO (2018. június 20.). Letöltve: 2018. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2018. július 16.
42. ↑ 1 2 3 4 Dagys, John No. 67 A Ford elveszíti a negyedik helyet a GTE-Pro-ban a  menetidő megsértése miatt . Sportscar365 (2018. június 18.). Letöltve: 2018. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 20.
43. ↑ 1 2 3 4 A Ford vezetőit pénzbírsággal sújtották, mert nem vezettek eleget Le Mans-ban . www.motorsport.com . Jamie Klein (2018. június 18.). Letöltve: 2018. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 25. (határozatlan)

Linkek

• A verseny szövegének fordítása . www.motorsport.com . Letöltve: 2018. június 18. (határozatlan)  (nem elérhető link)