A chicane ( francia chicane ; chicaner szóból "hibát találni" [1] ) szűk, kanyargós kanyarulatok sorozata (általában S betű formájában) az utakon, motorversenyeken és városi utcákon szándékos lassításra használják. autók; rendszeresen elhelyezik egyenes szakaszokon a sebesség korlátozása érdekében. Általában a csikánokat egyetlen optimális pálya mentén haladják meg, ami a lehető legsimább görbe csúcspárral .
Leggyakrabban az autóversenyzésben az előzés pontosan egyenes vonalakon történik, az előttük lévő kanyarból való sikeresebb kilépés miatt. A csikánok egyetlen optimális röppályával darabokra vágják az egyeneseket, és szűk keresztmetszetekhez hasonlóan arra kényszerítik a pilótákat, hogy kövessék egymást, ahol sikánok nélkül párhuzamosan haladhatnának. Ráadásul a sikánon való áthaladás sebessége szinte kizárólag olyan műszaki tényezőktől függ, mint az aerodinamika és a felfüggesztési munka. Ugyanakkor az egyenes szakaszra való sikeres kilépés fontosságát feláldozzák, ami közvetlenül a pilóta képességeitől függ - ez a néző számára sokkal érthetőbb sportkomponens. Ezért a lelkes rajongók gyakran kritizálják a Nemzetközi Autószövetséget (FIA) , amiért lerombolja a versenypályák "szellemét" azáltal, hogy sikánokat ad hozzá a kritikus helyeikhez, mint például Sarthe , Spa-Francorchamps és Monza .
Sergio Perez pilóta elégedetlen a régi, 15-16 kanyarú csúcsopcióval a monacói pályán [2] .
Egyes pályák, mint például a Portland International Raceway , választható sikánokat is tartalmaznak. A gyorsautók (például az IRL IndyCar ) pályakonfigurációja sikánokat tartalmaz, míg a lassú autók (például amatőr klubok pilótái) pályakonfigurációja egyenesen fut, figyelmen kívül hagyva a sikánt, mivel ezek az autók nem képesek hosszú időn keresztül gyorsulni. egyenesek .
A kifejezést más típusú versenyeken is használják, beleértve a bobot is , ami hasonló eltolásokat jelöl a pályairányokban.
A sikánszerű kanyarok szervezése a közutakon az egyik hatékony intézkedés a forgalom csillapítására , a járművek sebességének csökkentésére [3] , és ennek eredményeként a balesetek számának és súlyosságának csökkentésére [4] [5] .
A „mobil sikánok” vagy „mobil csikók” kifejezés egy olyan pilóta leírására szolgál (általában egy esélytelenebb a peloton végén ), aki nem tud gyorsan kitérni az őt megelőzők útjából a következő körben a versenyvezetők ( annak ellenére, hogy gyakran mutatják a kék zászlót ), ami késlelteti a versenyzőket, és problémákat okoz (és néha értékes bajnoki pontokat, dobogósokat és győzelmeket veszít). Ilyen hírnévnek örvendett például Andrea de Cesaris .