Audi A4 (B7)

Audi A4
közös adatok
Gyártó Audi
Gyártási évek 2004-2007 _ _
Osztály Közepes prémium
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 üléses)
2 ajtós kupé (4 ülés)
Felület B6
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás, első motor
, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4 ( quattro )
Motor
benzines belső égésű motor
Terjedés
Manuális / Tiptronic / Multitronic
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4586 mm
Szélesség 1772 mm
Magasság 1428 mm
Tengelytávolság 2650 mm
Hátsó nyomtáv 1526 mm
Első pálya 1528 mm
A piacon
Hasonló modellek BMW E90 , Lexus IS , Cadillac BLS
Szegmens D-szegmens
Audi A4 B6Audi A4 B8
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Audi A4 B7 - a közepes méretű Audi A4 harmadik generációja , 2004-től 2007-ig terjedő modellválaszték. Ez egy frissített B6 modell .

2004–2007

2004 végén az Audi A4 jelentős változásokon esett át, és annak ellenére, hogy ugyanazt a Volkswagen B6 (PL46) platformot használták - (hosszirányú személygépkocsi-platform, 4-es méret, 6-os generáció), az autó B7 belső jelölést kapott. .

Az autó jelentősen módosított vezérlési beállításokat, felfüggesztési geometriát, új motorokat , navigációs rendszereket és alvázelektronikát (új fejlett Bosch 8.0 ESP stabilitásvezérlő rendszer ) tartalmazott. A Typ 8E és 8H jelöléseket szintén az A4 B6-tól örökölték.

A motorválaszték is számos kiegészítést kapott. 2005-ben egy új FSI rendszert (Fuel Injection – Közvetlen befecskendezésű motor) vezettek be a 2.0 TFSI és 3.2 V6 FSI benzinmotorokon. Más módosításokkal együtt ez lehetővé tette a teljesítmény 200 és 255 LE-re való növelését. (147, illetve 188 kW). Mindkét motor hengerenként 4 szeleppel rendelkezik. A korábbi 5 szelepes kialakítás nem volt kompatibilis az FSI közvetlen befecskendező rendszerrel (az üzemanyag-befecskendező helye miatt). Volt még egy 2.0-s benzinmotor 130 LE-vel és egy 1.8-as turbómotor 163 LE-vel. A 2.0 TDI dízelmotorokhoz most a Pumpe Düse (PD) 16 szelepes technológiát alkalmazzák, míg a nagyobb 2.5 TDI-t 3.0 literesre bővítették, 204 LE-t kínálva. (150 kW). A quattro állandó meghajtó továbbra is elérhető maradt a legtöbb A4-es modellen. Az Audi lemondott az 5 sebességes kézi sebességváltókról a 6 sebességesek helyett. A korábbiakhoz hasonlóan a multitronic is elérhető az elsőkerék-hajtású modelleken, míg a tiptronic – egy hatfokozatú automata sebességváltó – a quattro összkerékhajtású modelleken .

A nagyobb teljesítményű S4 mellett, amely a B6 S4 hajtásláncát örökölte, az Audi a legmodernebb RS4 -et ( RennSport ) is újra bevezette a modellcsaládba. Egy másik figyelemre méltó újítás a 3. generációs Torsen T-3 quattro rendszer, amely aszimmetrikus 40:60 (első/hátsó) nyomatékelosztást használ (ez az új aszimmetrikus újraelosztás eredetileg csak az RS4-en, majd később az S4-en volt elérhető. Az A4 többi része tartomány továbbra is 50:50-es nyomatékelosztást használt.

Galéria

Jegyzetek