Ducati

A Ducati Motor Holding SpA  egy olasz motorkerékpár-gyártó cég, amelynek székhelye Bologna Borgo Panigale kerületében található . A Ducati a német Audi AG autógyártó tulajdona . [3] .

Történelem

Rádiótechnika kezdete

A Ducati-t 1926 -ban alapították Bologna városában . A cég alapítói Adriano és Marcello Ducati testvérek voltak. Mindkettőjüket a rádiótechnika érdekelte , így a cég munkájának első iránya éppen a rádiótechnika gyártása volt. A XX. század 20-as éveiben a kürtök , hangszórók iránti kereslet tette a dolgát, a cég jól fejlődött.

A második világháború után a Ducati által gyártott rádióberendezések iránti kereslet meredeken visszaesett, a cég állami irányítás alá került. Olaszország számára akkoriban fontos volt az olcsó járművek létrehozása, ezért a Ducati tevékenységét átképezte a járműgyártás területén.

A motorkerékpár-gyártás kezdete

A gyártás első termékei motorok voltak, amelyek projektjét Aldo Farinelli mérnök készítette. Amint Farinelli visszatért a sportautók tervezéséhez, a Ducati újjászületését ünnepelte. Első velomobiljukat Cucciolo-nak ( orosz kiskutya ) hívták, és 50 köbcentiméteres motorral különbözött a piacon lévő velomobiloktól. látni és kiváló tapadást alacsony fordulatszámon.

A Ducati már az 1950-es évek elején meghódította az olasz motorkerékpár-piac felét. Ekkorra a könnyű motorkerékpárok egyre népszerűbbé váltak . És már 1952- ben megjelent a Cruiser modell. Az új motorkerékpárt elektromos indítómotorral szerelték fel . 175 cu motortérfogattal. lásd a motorkerékpár teljesítménye 8 liter volt. Val vel. Az egyetlen negatívum az automata sebességváltó volt, mivel azt akkor még nem lehetett megfelelően értékelni. De valamivel később megjelent a piacon a 3 sebességes Cucciolo, 55 cc-es motorral. lásd és Cruiser 98 köbméter térfogattal. Ezek voltak az első motorkerékpárok, amelyek teleszkópos villával, gerincvázzal és hátsó lengőkarral rendelkeztek.

Kicsit később a Ducati úgy döntött, hogy kipróbálja magát a sportban, és kiadta a 98 Sport modellt. Az első sportmodell 95 km/h-ra gyorsult 6,5 literes teljesítménnyel. Val vel.

Fabio Taglioni korszaka

1954 -ben pedig a fiatal mérnök, Fabio Taglioni lett a főtervező . Vele kapcsolódnak a Ducati főbb eredményei. Első motorja a Ducati 100 Gran Sport volt, 98 köbcentis motorral. azonnal megkedvelték a lovasokat. Fabio a motor teljesítményének növelésére törekedett a fordulatszám növelésével. A vezérműtengely hengerfejbe helyezésével a mérnök 9 literes teljesítményt tudott elérni. Val vel. és 9000 ford./perc, ami lehetővé tette, hogy egy 80 kg tömegű motorkerékpár akár 130 km/h sebességet is elérjen. A Taglioni által 1956 közepén kifejlesztett dezmodromikus hajtás a szelepek kényszernyitására és zárására szolgáló mechanizmussal csak 1958-ban jelent meg új motorkerékpár-modellben. Ennek a motorkerékpárnak az egyhengeres motorja 125 köbcentis volt. lásd A következő évben a Ducati kiadott egy hasonló motorkerékpárt, csak kéthengeres motorral.

De ez mind sportolási célokat szolgál, a hazai piacra a Ducati 175 és 200 köbcentis motorral gyártott motorokat. És már a 60-as évek elején létrehoztak egy új generációs motorkerékpárt - a Ducati 250-et (18 LE, 4 ciklus, felső vezérműtengely). Az autósok könnyedén növelték ennek a modellnek a motorteljesítményét 450 cc-re. A leghatékonyabb 250 köbcentis modellek az 1964-es Mach 1 és az 1968 -as Mark 3D voltak .

Taglioni később egy 1300 köbcentis motort fejlesztett az Egyesült Államok kormánya számára. A munka eredménye egy 4 hengeres (100 LE) Apollo motor volt. De akkoriban még nem készültek ilyen teljesítményre alkalmas gumiabroncsok, ezért használatukat el kellett hagyni. Igaz, egy Ducati 750GT motorkerékpárba ( 1970 ) Fabio ennek a motornak a 750 köbcentis térfogatú egyszerűsített változatát szerelte be. Ez a modell 185 kg tömeggel és 60 lóerős motorral csaknem 200 km/h-ra tudott gyorsulni. Egy hasonló, dezmodromikus hajtással rendelkező Super Sport 750 motorkerékpár 215 km / h-ra gyorsult. Ezek a technológiák lehetővé tették, hogy évről évre első helyeket szerezzenek a motorversenyzésben.

Taglioni azonban tovább ment, a kúpfogaskerekek vezérműtengelyét fogasszíjra cserélte, a hengerek gyártásában pedig öntöttvas  helyett nikkel-szilícium bevonatú alumíniumötvözetet használt. Ugyanebben az időben jelent meg a híres, madárkalitkához hasonló, króm-molibdén acélcsövekből készült Ducati váz.

1979- ben a Ducati kiadta az 500 Pantah-t, ez a modell volt a leggyorsabb 500 köbcentiméteres motorral. cm.

Az 1980-as években a vállalat válságba kezdett. 1985 -ben a konkurens és sikeres Cagiva motorkerékpár-konszern felvásárolja a Ducati motorkerékpár-gyártást, és megkezdi a kéthengeres Ducati motorokon alapuló enduro típusú motorkerékpárok gyártását.

Massimo Bordi korszaka és a jelen

Éppen 1985-ben, Fabio Taglioni nyugdíjba vonulása után Massimo Bordi foglalta el a főtervezői posztot. 350, 750 és 904 köbcentis Pantah motorokon alapul. lásd a Ducati 350F3 és 750F1 egyedi sportmodelleket, a túra Ducati 350/750 Paso-t és a Ducati Super Sportot. A Ducati ettől a pillanattól kezdi meg együttműködését a kipufogórendszerek gyártójával, az olasz Termignoni céggel .

Az 1990-es évek elején debütált a Ducati 916. A motorkerékpárt Massimo Tamburini olasz tervező tervezte, ő tervezte a Bimota motorkerékpár-családot , valamint az MV Agusta F4-et és a Brutale-t. Volt egy kis tulajdonsága - egy konzolos hátsó kerék felfüggesztés, első felfüggesztéssel, fordított teleszkópos villa formájában.

1992-ben Michel Galluzzi tervező megalkotta a legendás Szörnyet. Kéthengeres L-alakú motorja volt, kétszelepes hengerfejjel és levegő-olaj hűtéssel. A következő lépés a Ducati 748 és Ducati 916 motorkerékpárok voltak, ezek motorjaiban Desmoquatro szelepműködtetés, folyadékhűtés és üzemanyag-befecskendezés volt.

2000-ben jelent meg a Testatretta modell. Fejlesztése során a motor minden részét számítógéppel megmunkálták a súly csökkentése és az erő növelése érdekében. Ily módon kifejlesztett, még fejlettebb motor, 135 literes kapacitással. Val vel. (10200 ford./perc) került az új Ducati 996R-re.

2012-ben a céget az Audi AG vásárolta meg .

2020-as Ducati motorkerékpár-kínálat

Lásd még

• Ducati ST sorozat

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2009. április 23. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 25..  (határozatlan)   (Hozzáférés: 2009. április 25.)
2. ↑ 1 2 https://www.ducati.com/it/it/news/ducati-annuncia-ricavi-utile-operativo-e-dati-vendita-per-il-2021
3. ↑ Audi gyűrűs Ducati archív példánya 2012. november 24-én a Wayback Machine -nél, Gazeta.Ru, 2012. július 20.

Linkek

• ducati.com - a Ducati hivatalos weboldala
• A Ducati hivatalos weboldala Oroszországban
• "A Ducati motorkerékpárok meghódították a Kola-félszigetet - expedíció Rybachyba"
• A Ducati gyár egy motorkerékpárgyári személyre szabási programot indított magánügyfelek számára szerte a világon - a Ducati Unica.
• Egyszerre két új Ducati modellt mutatnak be: Streetfighter V2 és Streetfighter V4 SP.