| Pininfarina SpA | |
|---|---|
| Típusú | nyilvános |
| Csere lista | PINF |
| Bázis | 1930 |
| Alapítók | Battista Farina "Pinin" |
| Elhelyezkedés | Olaszország ,Cambiano |
| Kulcsfigurák |
Paolo Pininfarina (az Igazgatóság elnöke) Silvio Pietro Angori ( vezérigazgató ) |
| Ipar | autóipari tervezés |
| Alkalmazottak száma | 578 (2016) |
| Anyavállalat | Mahindra csoport (76,06%) |
| Leányvállalatok | Mátra |
| Weboldal | pininfarina.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Pininfarina SpA (teljes. Olasz. Italia Carozzeria Pininfarina SpA) egy olasz karosszériaépítő és autótervező cég. Helyszín : Cambiano ( Olaszország ). 1930 -ban Carrozzeria Pinin Farina néven alapította Battista "Pinin" Farina tervező és mérnök . A cég neve becenév és vezetéknév kombinációja lett.
2015 decemberében a céget az indiai holding Mahindra Group vásárolta meg.168 millió dollárért.
1930-ban Battista megalapította a Carrozzeria Pinin Farinát. A fő cél a személygépkocsik felépítményeinek sorozatgyártása volt, nagyszámú embernek munkát biztosítva a legújabb technológiák és eszközök felhasználásával. Rövid idő alatt napi 7-8 autó gyártására alkalmas sort állított össze. A második világháború előtt Pininfarina kapcsolatokat épített ki külföldi autógyártó cégekkel: a General Motors és a Renault keresett vele együttműködést. A háború megszakította ezt az együttműködést.
A háború után, 1946-ban a Pininfarina megépítette a Cisitalia 202 Coupé -t, a háború utáni kor autóinak etalonját, amelyet a New York-i Modern Művészetek Múzeumában mutattak be, mint "korunk nyolc kiemelkedő autója egyikét". 20 év után egy másik Pininfarina autó is felbukkant ott - a Sigma - egy biztonságos autó prototípusa, amely világszerte és különösen az Egyesült Államokban elismerést kapott. .
Az 1940-es évek végén több autógyártó is tárgyalásokat kezdett a Pininfarinával. Az együttműködés a detroiti Nash Motor (ma American Motors ) amerikai céggel kezdődött . 1952-ben Pininfarina visszatért az Egyesült Államokba, hogy bemutassa az általa tervezett Nash Ambassadort és a torinói gyárában korlátozott példányszámban tervezett és gyártott " Nash Healeyt ". Az amerikai autógyártó cégek történetében először vált ismertté a tervező neve. Többször is számos autógyártó fordult hozzá, hogy új gyártási modelleket tervezzen.
1958-ban a Pininfarina befejezte egy új, a legmodernebb szabványoknak megfelelő gyár építését, melynek összterülete 75 000 m². A fedett terület 40 000 m² volt. Az ezt követő termelésbővítések sorozatával az üzem által elfoglalt terület 102 500 m²-re nőtt, amelyből 50 000 m². Ez a termelés és a létszám növekedéséhez vezetett. 1961-ben, 50 év aktív munka után Farina átadta a cég vezetését fiának, Sergiónak és vejének, Renzo Carlinak.
A hibrid motorok korszakában a Pininfarina úgy döntött, hogy rést vág ki a prémium elektromos autók piacán. Az első ezek közül a Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0) volt a francia Bolloré cég által gyártott akkumulátorokkal.
A Pininfarina bemutatta Pininfarina B0 elektromos autó koncepcióját. A négyüléses ferdehátú szilárdtest lítium-polimer akkumulátorral, szuperkondenzátorokkal és a tetőre szerelt napkollektorral van felszerelve, 153 mérföldes (246 km) hatótávolságig. A Bolore csoporttal együttműködésben kifejlesztett autót 2009-ben adták ki korlátozott gyártású Bolloré Bluecar néven [1] .
A Pininfarina a 2012-es Genfi Autószalonon bemutatta a Cambiano nevű turbófeltöltős hibrid koncepciót.
2015-ben a Mahindra & Mahindra testvérvállalatot hozott létre, az Automobili Pininfarina néven Münchenben , amely drága kisméretű autók gyártásával foglalkozik. Az első autó a Pininfarina Battista [2] volt .
A 2016-os Genfi Autószalonon [3] a Pininfarina bemutatta a H2 Speed elektromos sportautó koncepcióját. A H2 Speed egy hidrogén-autó, két sportos teljesítményű villanymotorral, amelyek hidrogén üzemanyagcellával működnek. A hidrogénblokkot a svájci GreenGT cég fejlesztette ki [4] .
2021-ben létrehozták első koncepcióautójának, a Pininfarina Teoremának [5] számítógépes projektjét .
Pininfarina Battista
A Pininfarina vezetői még 2018 novemberében szót ejtettek egy soros elektromos autó létrehozásának tervéről, majd valamivel később ismertté vált a koncepció neve - Battista, a cég alapítója tiszteletére. A szuperautót 2019 áprilisában mutatták be először a nagyközönségnek. Ugyanakkor a jellemzők ismertté váltak - a költség körülbelül 2,6 millió dollár lesz, 0-ról 100 km / h-ra gyorsulás 1,8 másodperc alatt, maximális sebesség - 350 km / h. Az akkumulátor teljesítménye 480 km-re elegendő. Az alkotók promóciós célból az új szuperautót az F-16-os vadászgéppel hasonlították össze, hangsúlyozva, hogy a Battista gyorsabban gyorsul [6] .
Ennek a legendás partnerségnek a története 1951-ben kezdődött, amikor Pinin és Enzo Ferrari találkozott egy étteremben Tortona városában, Torino és Modena között. Egyik vezető sem járult hozzá, hogy a cég irodájában találkozót tartsanak, ezért semleges területet választottak. Ez a találkozó mérföldkő volt mindkét vállalat számára – a Pininfarina felelős lett az összes Ferrari zászlóshajó tervezéséért, valamint hozzáférést kapott a mérnöki, technológiai és autó-összeszerelési folyamathoz.
Az eredményt mindenki ismeri – az egyetlen olyan modell, amelyet nem a Pininfarina tervezett a Ferrari számára, az 1973-as Dino 308 GT4 és a 2013-as LaFerrari. Az együttműködés olyan szoros volt, hogy Pinin maga volt a Ferrari alelnöke, fia, Sergio pedig később a Ferrari igazgatótanácsában dolgozott.
A Piniafarina 1961 és 1989 között is nagyban hozzájárult a Ferrari versenycsapat fejlődéséhez, teljes jogú partnere volt a Scuderia Ferrari SpA SEFAC-nak.
A Piniafarina sikeresen megvalósított tervezési projekteket meghívott kivitelezőként, világhírű márkákkal együttműködve.
A 2006-os torinói olimpiára a márka tervezői fáklyát és tálat készítettek a játékok nyitó- és záróünnepségén.
Széles körben ismertté vált az olasz tervezők által a szlovén Gorenje [7] márka számára készített konyhai és háztartási gépek sora .
Az egyetlen ellentmondásos munka a Casióval való együttműködés volt - a Pininfarina által kifejlesztett G-Shock GE-2000 óra dizájnját negatívan fogadták az ügyfelek. Kritikát kapott a szíj, amely gyakran tönkrement az aktív használat során, ami szembement a G-Shock koncepciójával, amely termékét extrém embereknek pozícionálja [8] .
| Jármű tervezés | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Lásd még: Autótervezés | |||||
| Autóipar Olaszországban | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Működtető cégek |
| ||||||||||
| Megszüntették a cégeket |
| ||||||||||
| Karosszéria tervezés, fejlesztés, gyártás |
| ||||||||||
| Alkatrészek kiadása |
| ||||||||||
| Külföldi cégek leányvállalatai |
| ||||||||||
| Egyéb |
| ||||||||||