Az üzemanyagszint -mérő olyan eszköz, amely a tartályokban lévő üzemanyag vagy olaj térfogatát vagy tömegét méri. A földi járművek és repülőgépek üzemanyagszintjének mérésére szolgálnak, ellentétben a különböző tartályokban és tárolókban lévő folyadékok vagy ömlesztett anyagok szintjét mérő szintmérőkkel . Az üzemanyag mennyiségének közvetlen mérése általában rendkívül nehéz, ezért közvetett méréseket alkalmaznak, amelyek során például a tartályban lévő üzemanyag magasságát vagy nyomását mérik.
A mérési módszer szerint:
Felhasználási terület szerint:
Annak ellenére, hogy az üzemanyagszint-mérők és a szintmérők ugyanazokat a mérési módszereket használják, alapvető különbségek vannak közöttük, amelyeket a különböző mérési objektumok okoznak:
Az úszó üzemanyagszint-mérőket széles körben használják az autóiparban. Az üzemanyagszint-mérő működésének lényege, hogy a csúszkát változó ellenálláson mozgatják egy kar hatására, amelyen egy úszó található - egy műanyag vagy fém üreges szerkezet, amely az üzemanyagszint felületén lebeg. Az üzemanyagszint változásával a csúszka elmozdul és az ellenállás ellenállása megváltozik, amit a fülkében található mutató (skála) műszer (ohmmérő) jelenít meg. A modern autókban az üzemanyagszint-érzékelő (változó ellenállás) nemlineáris karakterisztikával rendelkezik.
Az úszó üzemanyagszint-mérőknek számos alapvető hátránya van, beleértve a nagy gördülési és dőlési hibákat. Ez az oka annak, hogy az úszó üzemanyagszint-mérőket nagyon korlátozottan használják a repülésben (az úszó üzemanyagszint-mérőket a Mi-8 helikopteren telepítik ).
A kapacitív tüzelőanyag-mérő működési elve a levegő és az üzemanyag dielektromos tulajdonságainak jelentős különbségén alapul. Üzemanyagszint-érzékelőként egy ilyen tüzelőanyag-mérőben egy " kapacitív érzékelőt " használnak - egy hengeres kondenzátort , amely két különböző átmérőjű cső (kondenzátorlemez), amelyek egymásba vannak behelyezve, és van egy rés. Az érzékelő függőlegesen van behelyezve az üzemanyagtartályba, és elfoglalja a tartály területét a legalacsonyabbtól a legmagasabb felületig. Egy ilyen kondenzátor kapacitásának folyamatos mérésével meghatározzák a tartályban lévő üzemanyag aktuális mennyiségét, amelyhez általában referenciakondenzátorral ellátott önkiegyenlített váltakozó áramú hidat használnak. A repülőgép-üzemanyag-tartályok összetett formájából adódóan az érzékelőcsöveken téglalap alakú ablakok vagy egyes helyeken eltérő méretű kivágások lehetnek. Mivel több tank van a gépen, minden tanknak saját kapacitív érzékelője van. Ezenkívül a repülőgép általában rendelkezik egy fő üzemanyag-automata rendszerrel (mérés, áramlás és központosítás), saját érzékelőkkel és jelzőkkel, valamint tartalék (tartalék) üzemanyagszint-mérővel (minimális automatikus funkciókkal), valamint saját érzékelői és jelzői. A mutatók megmutathatják mind az összes tartályban lévő üzemanyag teljes mennyiségét (az úgynevezett "összeget"), mind az egyes tartályokban lévő üzemanyag mennyiségét, amely lehetővé teszi a megfelelő töltés vagy üzemanyag-fogyasztás, valamint az automatika normál működésének szabályozását. .
A kapacitív üzemanyagszint-mérők széles körben elterjedtek az alacsony manőverezőképességű repülőgépeken. A nagy manőverezhetőségű gépeknél gyakran áramlásmérőt használnak fő üzemanyagmennyiség- mérőként .