Szalon - az autó fő belső tere , amelyet úgy terveztek, hogy csak az utasokat vagy az utasokat és az autó vezetőjét fogadja. A szalon buszoknál és autóknál történik. Teherautóban a vezetőülést fülkének hívják.
Változnak a szalonok. Javul a felületük, állítható hosszúságú első kanapék , kartámaszok jelennek meg. A harmincas évek végétől az Egyesült Államokban megkezdődött az átállás a padlóra szerelt sebességváltóról a kormányoszlopra szerelt váltókarra, amely kényelmesebb volt, és három személy szabadon ülhetett az első ülésen.
Az ötvenes éveket a belsőépítészeti koncepció jelentős változása jellemezte. Általánosságban elmondható, hogy ezekben az években a belső tér tanulmányozása sokkal nagyobb figyelmet fordított. A helyzet az, hogy a megnövelt üvegezési felület sokkal jobban láthatóvá tette a belső részleteket a külső szemlélő számára, mintha az autó megjelenésének szerves részévé vált volna .
Ezt megelőzően évtizedeken át anyagokat - főként gyapjúszövetet vagy bőrt - használtak az autók belsejének tompa színekben történő díszítésére: szürke, bézs, barna, világoszöld és így tovább, valamint fa , vagy olcsón. autók és alkatrészek, amelyeket technológiai okokból lehetetlen fából készíteni, annak utánzatai - általában speciális technológiával festett fém .
Az ötvenes években a fa a kabinban teljesen kiment a divatból, legalábbis Amerikában . De egyre népszerűbb a karosszéria színű belső díszítése kontrasztos betétekkel, a vinil , műanyag , rozsdamentes acél , polírozott alumínium , szintetikus szövetek és más modern, akkoriban mesterséges anyagok széles körben elterjedt használatával.
A belső elemek formája bonyolultabbá válik . A műszerfal a lapos kétfeles szélvédő formájának változását követően ívelt és panorámássá válik, laposból domborúvá válik, és idővel egyre bonyolultabb architektúrájúvá válik. Fontos dizájnelem a sebességmérő , amely nagy méretben készült, a legváltozatosabb kivitelben, kivéve a már nagyon ritkasággá vált hagyományos kerek mérleget.
Az első ülések mindenütt megtalálhatóak, állítható hosszúságúak, néha háttámla dőlésszögben, nagyon ritkán magasságban. Európában a különálló első ülések már egyre népszerűbbek, míg az USA -ban még mindig az egyrészes kanapékat részesítik előnyben.
Ezekben az években fontos változások mennek végbe az autók belső tereinek kialakításában . Az új szövetségi biztonsági szabványok elfogadása a hatvanas évek közepén arra kényszeríti az autógyártókat, hogy komolyan dolgozzanak ezek javításán. Nem sokkal ezután a nem műanyaggal borított fém műszerfalak , a rengeteg fényes kárpitozás (elterelve a vezető figyelmét és veszélyes vakító fényt adva ), a gyűrűs kürtgombos kormánykerekek a múlté . Új anyagok jelennek meg a belső díszítéshez, a nagyméretű műanyag panelek egyre szélesebb körben elterjedtek , - egyelőre tökéletlen, napfényre instabil, gyors fakulást, repedést és vetemedést tesz lehetővé. Az évtized második felében, az 1940-es évek óta először, újra divatba jött a fa belső díszítés , amelyet mostanában rendszerint fa hatású műanyag betétek váltanak fel . Egyre gyakrabban jelennek meg az osztott első ülések, a padlóra szerelhető váltókarok és a középkonzolok az amerikai autókon , amihez nem kis mértékben hozzájárult a (pszeudo)sportos stílus elterjedése. .
A rendet az autó belsejében nem csak az esztétikai élvezet miatt kell fenntartani , hanem saját és egészsége biztonsága érdekében is. Például a felgyülemlett por különféle problémákat okozhat az autó elektromos vezetékeiben , a por- és szennyeződésrészecskék pedig hozzájárulhatnak az utasok vagy a vezető allergiájához , vagy súlyosbíthatják az allergiát . Ha nem gondosan és rendszeresen tisztítja meg az ablakokat a szennyeződéstől és zsírtól , nagy a valószínűsége annak, hogy balesetet szenved . Ezenkívül a szennyeződés és a zsír miatt a különböző autóeszközök lyukai , gombjai és egyéb részei használhatatlanná válhatnak .
Fokozatosan olyan belső tuningok is megjelennek, mint a különböző minták lézeres égetése a bőrön.
A belső tuning szolgáltatásokat erre szakosodott autóstúdiók biztosítják. Néhány munka azonban elvégezhető otthon is, a szükséges eszközök és anyagok birtokában. Különféle típusú, színű, költségű és minőségű anyagok felhasználására van lehetőség.
AnyagÉszak-Amerikában az autók besorolási rendszere a tengelytáv hosszán, valamint a felhasználható belső utastér nagyságán alapul.
Jelenleg (1985 óta) a 40. cím – Környezetvédelem, 600.315-82. szakasz A hasonló gépkocsik osztályai című dokumentum szerint ezen a besoroláson belül az utastér hasznos térfogata alapján különböztethetők meg:
Orosz név | Angol cím | Hangerő | Európa (kb.) |
---|---|---|---|
Mini | mini kompakt autó | akár 85 láb³ ( akár 2,4 m³ ) |
A-B osztályok |
Alkompaktok | szubkompakt autók | 85–99,9 láb³ ( 2,4–2,83 m³ ) |
C osztály |
Kompaktok | kompakt autók | 100-109,9 láb³ ( 2,83-3,11 m³ ) |
C-D osztályok |
középkategóriás autók | középkategóriás autók, köztesek | 110-119,9 láb³ ( 3,11-3,4 m³ ) |
D-E osztályok |
teljes méretű autók | nagy autók, teljes méretű autók, normál méretű autók | 120 láb³ vagy több (3,4 m³ vagy több) |
F osztály |
A kombi karosszériás autók belső térfogatát tekintve külön kategóriák léteznek:
Név | Hangerő |
---|---|
kis kombi | akár 130 láb³ ( akár 3,68 m³ ) |
közepes méretű kombi | 130-160 láb³ ( 3,68-4,53 m³ ) |
nagy kombi | 160 láb³ felett ( 4,53 m³ felett ) |
Ezzel a besorolással Amerikában a SUV-k, az úgynevezett SUV -k (Sport-Utility Vehicles) is fel vannak osztva:
Kanadában az amerikaihoz hasonló besorolást fogadtak el, de az utastér térfogatát literben határozzák meg.
Osztály | kétüléses | szubkompakt autó | kompakt autó | közepes méretű autó | teljes méretű autó |
---|---|---|---|---|---|
Kabin térfogata | meghatározatlan (dupla) |
2830 l-ig | 2830-3115 l | 3115-3400 l | 3400 l felett |
Jármű tervezés | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Lásd még: Autótervezés |