Fényszóró ( a görög sziget " Pharos " neve után, amely az ókorban világítótoronyáról híres [1] ) - irányfényforrás a jármű elé szerelt reflektorral, és az út és a környező terület megvilágítására szolgál.
A fényszórók száma egytől ( motorkerékpár , segédmotoros kerékpár , kerékpár ) több tucatig (nagy utasszállító ) változhat. Teljesítménye néhány watttól (kerékpár fényszórója) több kilowattig (mozdonyokon és folyami hajókon) terjedhet [ adja meg ] .
A fényszóró fényforrásból, reflektorból (reflektor), hullámos üvegből ( fénydiffúzor ) és tartóval ellátott házból (mount) áll. A fényforrás ( izzólámpa , LED , fémhalogén , xenon , halogén ) általában állítható/kapcsolható. Izzólámpákban ez általában két izzószál jelenléte : a távolsági fény nagy teljesítményű izzószálat ad (vagy mindkettőt egyidejűleg bekapcsolva), amely a reflektor fókuszában helyezkedik el, a tompított fény alacsony teljesítményű izzószálat ad, általában előre tolva a fókusz fókuszától. a reflektor (például egy kétszálas H4 lámpa).
Szinte minden jármű fel van szerelve fényszóróval (két fényszóró esetén szimmetrikusan kell elhelyezni a jármű hossztengelyére). Sok járműben van ködlámpa . A speciális járművek keresőlámpákkal rendelkeznek, amelyek különböző irányokba fordulhatnak ( spotlámpa ). A traktorokon és más működő járműveken a fényszórók is hátul vannak felszerelve, hogy a vontatott gépeket és munkaeszközöket megfigyelhessék.
Az ultra-fényes LED-eket fényforrásként használó fényszórók nagy népszerűségre tesznek szert az autógyártók szokásos sorozatgyártású autóiban . A LED-ek nagy előnye az ultraalacsony energiafogyasztás és a nagyon hosszú élettartam, 30 000 és 100 000 óra között. Például egy hagyományos gépjármű-halogén lámpa élettartama 2000 óra.
Sorozatautók, amelyekre az autógyártó LED-es fényszórókat szerel fel:
Gépkocsik világítása - világítóberendezések készlete a járműveken , amelyek a jármű körüli terület megvilágítására és a jármű azonosítására szolgálnak a többi közlekedő számára. A világítóberendezések a fényszórók, az oldalsó lámpák , a reflektorok , a helyzetjelző lámpák, a féklámpák, a nappali menetlámpák , az irányjelzők, a tolatólámpák, a ködlámpák és lámpák, valamint a rendszámtábla lámpái.
Fényszórók és oldalsó lámpák egy VAZ-2106 autón , amely tompított fényszóró üzemmódban működik
Irányjelző jelismétlő egy VAZ-2106 autón
Hátsó blokklámpa a VAZ-2106- on , oldalsó világítás üzemmódban működik
További fényszórók egy sport VAZ-2101- en
Általános esetben a fényszóró egy emitterből, egy diffúzorból, egy reflektorból és egy házból áll.
Kibocsátó
Az emitter a fényforrás a fényszóróban. Többféle sugárzó létezik.
Diffúzor
Két típusa van: mintás és átlátszó bevonattal.
Reflektor
A fényforrás polarizálatlan fényt bocsát ki, melynek sugarai nem egyirányúak, hanem minden irányban kibocsátódnak. A reflektor összegyűjti a sugarakat és az út felé irányítja. A belső felület sárgarézből , műanyagból vagy üvegből készült, és fényvisszaverő ezüst-, króm- vagy alumíniumréteggel van bevonva.
Keret
Tartalmazza a fényszóró összes alkatrészét - forrás, reflektor, vezetékek stb. Az autó karosszériájába van szerelve. Megvédi a lámpát a túlmelegedéstől, a nedvességtől és a mechanikai sérülésektől. Általában hőre lágyuló műanyagból készül.
A fényszórókat a következő típusú fényforrásokkal szerelik fel az autókra:
A "HB1" és a "HB2" kétszálas izzók amerikai autókhoz, a "HB3" és "HB4" pedig egyszálas izzók. Az egyszálas lámpák "HB3" csak távolsági fényt, "HB4" - tompított fényt biztosítanak. A "HB3" és a "HB4" jelölés a távoli és közeli fény típusát jelzi.
Ügyeljünk magukra a lámpák címkézésére. A „D1R” és „D1S” indexű lámpák a gázkisülési lámpák első generációja, a gyújtásmodulba integrálva.
"R" - a reflex (reflexiós) optikai kialakításhoz, "S" - a projektor (lencse) optikához. "D2R" és "D2S" - a második generációs gázkisülési lámpák ("R" - reflex optikai áramkörhöz, "S" - keresőlámpához).
A "HR" és a "HS" lámpa jelölése a következőket jelenti: "H" - halogén lámpa (Halogén), az "R" és "S" betűk a reflektor és a projektor optikai áramköreinél. Ennek alapján a Navika fényszórók jelölése a következőket jelenti: amerikai szabványos fényszórók, "HB4" tompított fényszóró az első generációs "D1R" gázkisüléses lámpával reflex optikai áramkörhöz, távolsági fény "HB3" halogénlámpával " HR" reflex optikai áramkörhöz.
A halogén izzólámpák "H" betűvel kezdődő jelöléssel rendelkeznek, és csak a "HC", "HR" és "HCR" jelzésű fényszórókban használhatók. Analógia alapján a gázkisüléses lámpák egy "D" betűvel kezdődő kategóriával vannak jelölve, és csak "DC", "DR" és "DCR" típusú fényszórókban használhatók. [négy]
Kétszálas halogén lámpa H4.
Az amerikai autókra szerelt fényszórókat a DOT (Department Of Transport, Department of Transportation) rövidítéssel jelölik.
Európai fényszórók esetében, ha a fényszóró lencséje elválasztható a fényszóróháztól, magát a lencsét és a fényszóróházat a jóváhagyást megadó ország számával és a jóváhagyási számmal egy körben lévő "E" betűvel kell megjelölni. , további betűkkel, amelyek az eredeti szabályok módosításait jelzik.
Az „E” vagy „e” hivatalos jóváhagyási jelzéssel (kerekes járműveknél) való jelölés a vámunió tagállamainak piacán a termékforgalom egyetlen jelzésével való megjelölésnek felel meg. [5]
| Jóváhagyási szám | Ország |
|---|---|
| egy | Németország |
| 2 | Franciaország |
| 3 | Olaszország |
| négy | Hollandia |
| 5 | Svédország |
| 6 | Belgium |
| 7 | Magyarország |
| nyolc | Cseh Köztársaság |
| 9 | Spanyolország |
| tíz | Jugoszlávia |
| tizenegy | Egyesült Királyság |
| 12 | Ausztria |
| 13 | Luxemburg |
| tizennégy | Svájc |
| tizenöt | nincs hozzárendelve (korábban Ostzone ) |
| 16 | Norvégia |
| 17 | Finnország |
| tizennyolc | Dánia |
| 19 | Románia |
| húsz | Lengyelország |
| 21 | Portugália |
| 22 | Orosz Föderáció |
| 23 | Görögország |
| 24 | Írország |
| 25 | Horvát Köztársaság |
| 26 | Szlovénia |
| 27 | Szlovákia |
| 28 | Fehérorosz Köztársaság |
| 29 | Észtország |
| harminc | nem kijelölt |
| 31 | Bosznia és Hercegovina |
| 32 | Lettország |
| 33-36 | nem kijelölt |
| 37 | pulyka |
| 38-39 | nem kijelölt |
| 40 | Macedónia Köztársaság |
| 41 | nem kijelölt |
| 42 | Európai Közösség |
| 43 | Japán |
A fennmaradó országok sorszámokat kapnak, amelyeket az egységes műszaki előírások elfogadásáról szóló megállapodás ratifikálása szerinti időrendi sorrendben osztanak ki. Az ENSZ főtitkára a megállapodásban részt vevő valamennyi felet új számmal látja el.
A traktorokon és a speciális berendezéseken mind az autótípusú közúti (szállítási) fényszórókat, mind a technológiai fényszórókat használják. Technológiai fényszórók világítják meg a traktor körüli területet és a munkadarabokat. A technológiai lámpák száma és teljesítményük igen nagy lehet. Tehát a nehéz szovjet T-330 traktoron 16 fényszóró volt, egyenként 65 W teljesítménnyel.
A repülőgépek (LA), repülőgépek és helikopterek világító berendezései belső és külső világításra oszthatók.
A belső világítás belső általános és helyi világításra, utasterek világítására és repülőgépterek világítására oszlik. A legtöbb esetben a fülkén belüli munkavilágítást árnyékmentes (piros-fehér, kék) lámpák biztosítják, folyamatosan állítható fényerősséggel. A kabinban a földön végzett munkához vészvilágítást is használnak. Az utasterekben a világítást általános és helyi, valamint szolgálati világításra osztják. A pilótafülkében a világító izzók száma (a jelzőlámpákat és a kijelzőket nem számítva) elérheti az ezret vagy még többet is.
A külső világítási berendezéseket úgy tervezték, hogy a legénység számára éjszakai láthatóságot biztosítsanak felszállás, leszállás, gurulás közben; szerkezeti elemek megvilágítása és L.A jelölés a térben, a parkoló megvilágítására; egyéb esetekben a légi jármű tervezési jellemzőinek és rendeltetésének megfelelően.
PRF-4M - leszálló és guruló fényszóró, amelyet széles körben használnak szovjet gyártású repülőgépeken, fényforrásként a repülőgép előtti tér megvilágítására - guruló- és kifutópályák , éjszaka és korlátozott látási viszonyok között. Az általánosan elfogadott nemzetközi gyakorlat szerint a le- és gurulási lámpákat fel- és leszálláskor bármilyen látási viszonyok között bekapcsolják, beleértve a nappalt is, hogy jelezzék a repülőgépet a felszállási futásban, valamint a leszállási és futási siklópályán.
A fényszóróházban az SMF-3 lámpa-fényszóró izzójának foglalata és a reduktoros kioldó mechanizmus, valamint egy ED-12 egyenáramú villanymotor található. Felszállás után a fényszóró visszahúzódik a törzs kontúrjába, hogy csökkentse az aerodinamikai ellenállást, majd leszálláskor elengedi. A fényszóró dőlésszögét a gyártó adott repülőgépre vonatkozó utasításai szerint állítják be, és rendszeres karbantartáskor vagy egy kiégett fényszóró izzójának cseréjekor rendszeresen ellenőrzik és beállítják. Néhány repülőgép rendelkezik olyan rendszerrel, amely felszállás után automatikusan visszahúzza a leszállási és gurulási fényszórókat. A lámpa-fényszóró 88 fokos maximális lehetséges kioldási szögben történő kapcsolásának ideje nem haladja meg a 12 másodpercet.
A fényszórónak két üzemmódja van: gurulás (kis fény) és leszállás (magas fény). Leszállási módban 28 voltos egyenáramú tápfeszültséget kap a fő izzószál 600 W teljesítménnyel (a PRF-4MP módosítás 1000 W teljesítményű), guruló üzemmódban pedig egy további izzószálat, amelynek teljesítménye 600 W. 180 W, míg a hosszú távú üzem leszállási üzemmódban szabad áramlás nélkül (földön állva) nem megengedett a lombik túlmelegedése miatt. Általában legalább két PRF-4M típusú fényszórót telepítenek a repülőgépekre.
A levegőben történő tankolás világítóberendezése FPSh-5 típusú fényszórókból áll, amelyek megvilágítják a tankoló repülőgépet, egy kúpos tömlőt és egy üzemanyagtöltő rudat. Ezek a fényszórók szerkezetileg hasonlóak a PRF-4-hez, a törzs elejére vannak felszerelve, és akár 90 fokos szögben is előállíthatók a pilótafülkében található nyomókapcsolókkal. A fényszóró izzótartóját egy ED-12 egyenáramú villanymotor hajtja át a reduktoron. A lámpa teljesítménye 65 watt 28 voltos tápfeszültség mellett.
A mozdonyok, személykocsik és többegységes vonatok világító berendezéseit az RZD jelzőutasítások határozzák meg, mivel ezeknek is van jelzésértékük. A világításra szolgáló felső világítóeszköz keresőlámpa, mozgáskor bekapcsol, a tűz fehér. Alul ütközőlámpák - fehér és piros jelzőlámpák, csak az egyik oldalról kapcsolhatók fel manőverek során a mozdony irányának meghatározására. Az utas- és többegységes vonat farkát három piros lámpa jelzi – kettő felül, a harmadik a jobb alsó sarokban. Ugyanakkor a "fényszóró" kifejezés csak a metrókon létezik, ahol egyes eszközök a vonat megvilágítására és jelzésére is szolgálnak.
A tengeri hajókon általában nincs fényszóró, mint ilyen, mivel nincs értelme a vízfelületet megvilágítani egy mozgó tengeri hajó előtt. Számos forgó keresőfényt használnak a hajó körüli vízterület megvilágítására manőverezéskor vagy emberek és tárgyak keresése során. A folyami hajókon viszont fényszórókat használnak, mivel a folyókon sok apró hajózási veszély (dugók, lebegő fahasábok, lámpa nélküli csónakok, különféle szemét) van, és ezek éjszakai észlelésére a víz felszíne előtt a víz. a hajót ki kell világítani. A szembejövő hajókon az őrök elkápráztatásának elkerülése érdekében a folyami hajók fényszóróinak világos határvonala van (hasonlóan az autók fényszóróinak tompított fényéhez), és kissé lefelé irányulnak. A folyami hajók fényszórói meglehetősen erősek. Tehát a három- és négyfedélzetes motoros utasszállító hajókon a fényszórókban egyenként 350 W teljesítményű lámpákat használnak, amelyek lehetővé teszik a vízfelület megvilágítását a hajótól akár 600-800 méter távolságra. A folyami hajók a fényszórókon kívül forgó reflektorokkal is fel vannak szerelve, ahol még erősebb lámpákat (2,5 kW-ig) használnak.
A fara szó az egyiptomi Alexandria város közelében fekvő Pharos sziget nevéből származik , amelyen az alexandriai világítótorony állt – a világ 7 csodájának egyike .
| Jármű tervezés | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Lásd még: Autótervezés | |||||
.jpg){kind=link}