Toyota Prius

Toyota Prius
A Toyota Prius második (előtérben) és harmadik generációja
közös adatok
Gyártó	Toyota
Gyártási évek	1997 - jelen
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	4 ajtós szedán (5 ülés) (1997-2003) 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) (2003 óta)
Terjedés
CVT
A piacon
Hasonló modellek	Honda Insight , Chevrolet Volt , Hyundai Ioniq
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Toyota Prius ( /ˈpriːəs/ ) a világ első tömegesen gyártott hibrid személygépkocsija, amely benzin- és elektromos motorral is működik, és amelyet a japán Toyota vállalat gyárt 1997 óta. A modell nevében szereplő latin prius (プリウス) szót az első, eredetiként értelmezzük [1] . Az autó alacsony károsanyag - kibocsátással és alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkezik . Környezetbarátságáért és eredeti dizájnjáért számos díjat és kitüntetést kapott, többek között az év autójaként ismerték el Japánban [2] [3] , Észak-Amerikában [4] és Európában [5] . Ezenkívül a Toyota az UNEP -től , az Egyesült Nemzetek Környezetvédelmi Ügynökségétől kapott díjat a környezetbarát járművek, köztük a Prius fejlesztéséért [6] .

Az első generációs szedán 1997 decemberében került forgalomba, de csak Japánban. És 2000 óta egy kissé modernizált autót kezdtek szállítani Észak-Amerikába és Európába. 2003 őszén a második generációs autó látott napvilágot . A szedánt egy hosszabb, szélesebb és áramvonalasabb ferdehátú váltotta fel, nagy hátsó csomagtérajtóval [7] . A Prius népszerűsége nőtt, a közönség pedig izgatottan várta a harmadik generációs modellt , amelyet 2009 tavaszán mutattak be. Az autó sziluettje nem sokat változott, de a sima vonalakat felváltották a divatosabb tiszta kontúrok és sík felületek [8] . 2015 decemberében a legújabb, negyedik generációs Prius kereskedelmi forgalomba került Japánban [9] .

Az alapmodell mellett készül a nagyobb Prius α / v / + kombi és a kompaktabb Aqua / Prius c ferdehátú , valamint a Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vehicle ) megnövelt akkumulátorral, amely újratölthető. külső tápegységről.

2009 és 2019 között a Priust Oroszországban értékesítették.

Létrehozási előzmények

1993 szeptemberében a Toyota elindította a G21 (Global 21) nevű projektet, és létrehozott egy 10 fős csoportot, akiknek a feladata volt egy 21. századi autó követelményeinek megfogalmazása. Az eredményeket az év végére mutatták be: az új autónak kompaktnak, de tágasnak, hosszú tengelytávval és gazdaságosnak kell lennie.

1994. február 1-jén hivatalosan is elindult a G21 projekt Takeshi Uchiyamada ( Takeshi Uchiyamada ) vezetésével . Mivel a jövő autója szempontjából a legfontosabb dolognak a károsanyag- kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt , a fejlesztők az erőátvitelre összpontosítottak. Abban az időben már ismertek a belső égésű motort és villanymotort használó hibrid rendszerek , de úgy tűnt, hogy a 21. század elejére irreális ilyen hajtást létrehozni. Ezért megkezdődött a munka egy közvetlen befecskendezéses motoron és egy nagy teljesítményű automata sebességváltón . A cél pedig az volt, hogy a meglévő autókhoz képest egyharmaddal csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást [10] .

1994 novemberében a vállalat vezetése ambiciózusabb célt tűzött ki, az üzemanyag-fogyasztás felére csökkentését. Ezt csak hibrid hajtás ( eng. Hybrid vehicle drivetrain ) segítségével lehetett megtenni. Akkor még nem volt elmélet, és a fejlesztőcsapat hat hónapon át különféle lehetőségeken ment keresztül, mígnem kidolgoztak egy két villanymotoros sémát, amelyet később Toyota Hybrid System-nek (THS) hívtak. A végső döntés egy tömeggyártásra alkalmas hibridautó létrehozásáról 1995 júliusában született [11] .

Előbb azonban be kellett fejezni a koncepcionális modellt . Az 1995 őszén a frankfurti [12] és a tokiói [13] autószalonon bemutatott hibrid autó teljesen más hajtást kapott, az Energy Management System (EMS) nevet. Annak érdekében, hogy a koncepciót meg lehessen különböztetni a tömeggyártásra készülő autótól, az utóbbit Priusnak (First) nevezték el [14] .

1995 novemberének elején összeállították a leendő autó első prototípusát, de az nem mozdult meg. A fejlesztők 49 napon keresztül próbálták mozgásra bírni, és amikor az első 500 métert megtett, és leállt, mindenki csak örült. Ez még csak a kezdet volt, még mindig rengeteg probléma volt megoldandó, mielőtt egy gyártásra kész autót lehetett volna készíteni. Ezenkívül a gyártás megkezdésének dátumát 1998-ról 1997 decemberére helyezték át. Úgy döntöttek, hogy a klímaváltozásról szóló konferencia kezdetéig bemutatják az autót [15] .

1997 augusztusára az összes tesztet befejezték, és szeptemberben megkezdődött az előszerelés a Takaoka üzemben [16] . December 10-én az első sorozatgyártású autók elhagyták a futószalagot, minden ígéretet beváltották, és teljes mértékben összhangban voltak a "Just in time, a 21. század elejére" szlogen alatti reklámkampánnyal [17].

Egy innovatív autó különös figyelmet igényelt, és egy speciális szolgáltatást hoztak létre a cégnél, amely azonnal nyomon követte az ügyfelek minden problémáját [18] . A félelmek ellenére az autót kedvelték, eladásai fokozatosan növekedtek. A vásárlókat nem hozta zavarba a modell furcsa megjelenése és nem a legkiemelkedőbb futótulajdonságai. A Priust az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az alacsony károsanyag-kibocsátás miatt választották, és ami a legfontosabb, mert az autó tele volt műszaki újításokkal [19] .

A projekt példátlan jellemzője az volt, hogy ismeretlen és még nem tesztelt technológiákat kutattak és készítettek elő tömeggyártásra alig két év alatt.

Hibrid hajtás

Azonnal tisztázni kell, hogy a Prius csak benzint tankol, az összes szükséges áramot maga állítja elő. Hibrid hajtáslánca ( eng. Hybrid vehicle drivetrain ) úgy van megépítve, hogy mind a benzinmotor , mind az elektromos motor közvetlenül csatlakozzon a jármű hajtott kerekeihez, és kölcsönhatásba léphessen egymással. Ezzel a rendszerrel minden motor a leghatékonyabb üzemmódban működik, aminek köszönhetően alacsony üzemanyag-fogyasztás és a benzinmotor kipufogógázának alacsony toxicitása biztosított. Ezenkívül a meghajtóban van egy generátor , egy elektromos áram átalakító és egy akkumulátor .

Indításkor és alacsony sebességgel történő haladáskor, amikor a benzinmotor alacsony hatásfoka, a jármű elektromos vontatással, villanymotor segítségével, lemerítve az akkumulátort. A fordulatszám növekedésével működésbe lép a belső égésű motor, amely egyszerre forgatja a hajtott kerekeket és a generátort, töltve az akkumulátort. A gázpedál éles megnyomásával mindkét motor, a benzines és az elektromos, működésbe lép, intenzív gyorsítást biztosítva. Fékezéskor pedig a hagyományos fékrendszerrel együtt egy villanymotor aktiválódik, amely generátor üzemmódban működik: további fékezőnyomatékot hoz létre a kerekeken, és újratölti az akkumulátort. Ha megállsz, akár rövid időre is, minden kikapcsol. Az egyik üzemmódból a másikba való átmenet automatikusan megtörténik, és gyakorlatilag nem észrevehető [20] [21] .

Néha a benzinmotor jár, amikor az autó áll, például ha fel kell melegíteni, vagy ha az akkumulátor lemerült és újra kell tölteni [22] . Ha kevés a benzin a tankban, az autó nem mozdul, hiába a feltöltött akkumulátor, fel kell tankolni, hogy az alacsony üzemanyagszint jelzőfény kialudjon [23] . A hosszú távú tárolás során az akkumulátor lemerül, ezért az autót néhány havonta legalább egyszer el kell indítani [22] .

Környezeti hatás

Számos kormányzati és független tanulmány kimutatta [24] [25] [26] [27] [28] , hogy a Prius kezdetben lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és károsanyag-kibocsátással rendelkezett. Az idő múlásával a belső égésű motorok gyártói gazdaságosabbá és tisztábbá tették azokat, és sok cég indította el a hibrid autók gyártását. Bár a Prius is fejlődött, az elmúlt években környezetbarátság tekintetében nehéz volt felvenni a versenyt az elektromos járművekkel [29] . De még mindig vannak olyan előnyei velük szemben, mint a gyors benzintankolás és a hosszú futás a következő tankfeltöltésig.

Az autót úgy tervezték, hogy a legtöbb műanyag alkatrész könnyen újrahasznosítható [30] , és ne használjon mérgező anyagokat, például polivinil-kloridot [31] . A modell belső zajszigetelése, sőt a gumitömlői is ipari hulladékból készülnek [32] .

Közvetlenül a Prius piacra dobása után gyűjtőpontok hálózatát hozták létre a használt akkumulátorok gyűjtésére, amelyeket aztán újrahasznosításra küldenek [33] . Ezenkívül a Toyota más japán gyártókkal együtt egy speciális programot indított az elektromos motorokban használt ritkaföldfémek visszanyerésére és újrafelhasználására [ 34 ] .

Prius kontra hagyományos autók ( EPA adatok , metrikus mértékegységekre átszámítva) [35]

Fogyasztás, l/100 km
2001-2003

Toyota Prius			5.7

Honda Civic			6.9

Ford Focus			8.4
2004-2010

Toyota Prius			5.1

Chevrolet Cobalt			8.8

Honda Accord			9.0
2011–2015

Toyota Prius			4.9

Hyundai Elantra			7.3

Chevrolet Malibu			9.0
2016–2017

Toyota Prius			4.5

chevrolet cruze			6.9

Nissan Sentra			7.3

CO 2 kibocsátás , g/km
2001-2003

Toyota Prius			135

Honda Civic			162

Ford Focus			197
2004-2010

Toyota Prius			120

Chevrolet Cobalt			206

Honda Accord			213
2011–2015

Toyota Prius			115

Hyundai Elantra			173

Chevrolet Malibu			212
2016–2017

Toyota Prius			106

chevrolet cruze			165

Nissan Sentra			173

Járműverziók

1997 decemberében megkezdődött az első generációs Prius értékesítése Japánban. Négyajtós szedán volt, öt személyes utastérrel és külön csomagtartóval. Az autót 1,5 literes benzinmotorral és 30 kilowattos villanymotorral szerelték fel. 2000-ben, a hibrid rendszer teljesítményét javító és az üzemanyag-hatékonyságot javító újratervezés után Észak-Amerikában és Európában bemutatták az első generációs Priust [36] .

A második generációs Prius 2003 szeptemberében került kereskedelmi forgalomba. A nagy, áramvonalas autó most ötajtós ferdehátú karosszériát kapott . Hibrid erőművének villanymotorja kétszeres feszültséggel működött, erősebb lett, így a benzinmotor ritkábban állt üzembe, ami jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezett [37] .

2009 májusában mutatkozott be Japánban a harmadik generációs Prius . Ha külsőre megőrizte elődje vonásait, csak divatosabb lapos felületekkel és éles élekkel, akkor hibrid hajtáslánca 90%-ban új volt. A kifejezetten a modellhez kifejlesztett 1,8 literes motor legtöbbször alacsonyabb fordulatszámon működött, kevesebbet terhelt, így üzemanyagot takarított meg. Az újratervezett sebességváltó kompaktabb és könnyebb lett, a rendszer elektromos része pedig még nagyobb feszültségen dolgozott, ami megnövelte a teljesítményét [38] .

2007 júliusában a Toyota bemutatott egy Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vechicle ) prototípus autót , amely a második generációs modellen alapul, és kétszer akkora akkumulátorral volt feltöltve külső tápegységről [39] . A modell egyesítette az elektromos autók környezetbarátságát és a hibrid tankolása előtt megtett hosszú futásteljesítményt . 2009 végén, a harmadik generációs Prius piacra dobása után megkezdődtek a tesztek a legújabb lítium-ion akkumulátorral szerelt újratölthető változatán . Hamarosan az autók korlátozott példányszámát kölcsönözték a kormányzati és kereskedelmi szervezeteknek a kulcsfontosságú piacokon: Japánban, Észak-Amerikában és Európában [40] . A vállalat úgy döntött, hogy megvizsgálja az ilyen típusú autókra vonatkozó vásárlók igényeit, és megtalálja a legjobb egyensúlyt a futásteljesítmény, a töltési idő, az akkumulátor mérete és költsége között. 2012. január végén került forgalomba a Prius PHV plug-in hibrid. Az autó körülbelül 25 kilométert tudott megtenni csak elektromos energiával, és 90 perc alatt teljesen feltöltődött [41] .

A kiterjesztett tengelytávú Prius α kombi 2011 májusában mutatkozott be Japánban. Öt felnőtt és akár 552 literes poggyász is kényelmesen elfér benne. Az autóból hétüléses változat is készült, három üléssorral és 200 literes csomagtartóval. Egy további üléssor elhelyezésére a standard akkumulátort egy kompaktabb lítium-ion akkumulátorra cserélték, amelyet a csomagtartóból az első ülések közötti résbe helyeztek át [42] . Ugyanez az autó Prius v ( sokoldalú ) néven Észak-Amerikában az év végén [43] , Európában pedig 2012 nyarán Prius + néven [44] került forgalomba .

2011 decemberében Japánban bemutatták az Aqua kompakt ferdehátú modellt , amely akkoriban a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztással rendelkezett a világon [45] . A következő év tavaszán ezt az autót, a Prius c -t ( városi város ) kezdték árulni Észak-Amerikában [46] . Az autó fél méterrel rövidebb volt, mint az alap Prius modell, 1,5 literes benzinmotorral szerelték fel, és a hátsó ülés alatt egy kompakt akkumulátort kapott.

Az új TNGA ( Toyota New Global Architecture ) vállalati platformon alapuló negyedik generációs Prius 2015 decemberében került forgalomba Japánban. Futurisztikus megjelenésű, szögletes bevágásokkal és cikkcakk elemekkel, az autó nagyon különbözött elődeitől. A modell motorja változatlan maradt, de a hatásfoka megnőtt, a teljesen megváltozott váltó még kompaktabb lett, az új elemi alapon megalkotott elektronikai alkatrészek pedig sokkal gazdaságosabbak voltak. A független hátsó felfüggesztés, valamint a hátsó ülés alatt található akkumulátor lehetővé tette a csomagtartó térfogatának jelentős növelését. Először, de csak Japánban, az autó összkerékhajtású változatát kínálták időszakosan csatlakoztatott elektromos hátsó tengellyel [47] .

2017 februárjában megjelent egy frissített Prius PHV , amelyet a negyedik generációs modell alapján hoztak létre, de kissé eltérő első és hátsó kialakítással. A megnövelt kapacitású akkumulátor lehetővé tette számára, hogy elektromos üzemmódban 68 kilométerig vezessen. A gyorstöltő állomáson mindössze 20 perc alatt sikerült a maximális töltöttség 80%-ára hozni. A háztartási tápegységről történő teljes feltöltési idő a feszültségtől és a megengedett áramerősségtől függően 2 és 14 óra között mozgott [48] . Észak-Amerikában ugyanezt az autót Prius Prime néven árulják [49] .

Prius változatok
	Prius							Prius PHV		Prius α/v/+ [50]		Aqua/ Prius c [51]
Nemzedékek	én [52] [53]		II [54]	III [55]	IV [56]			én [57]	II [58]	-		-
A kód	NHW10	NHW11	NHW20	ZVW30	ZVW50	ZVW51	ZVW55*	ZVW35	ZVW52	ZVW40**	ZVW41	NHP10
Kiadási évek	1997-2000 _	2000-2003 _	2003-2009 _	2009-2015 _	2015-			2011-2016 _	2017-	2011-		2011-
Test	Szedán		ferdehátú							kombi		ferdehátú
Cx	0,3 [59]	0,3 [60]	0,26 [61]	0,25 [62]	0,24 [63]			0,25 [64]	0,25 [65]	0,29 [66]		0,28 [67]
Hossz, mm	4275	4310	4450	4460	4540			4480	4645	4615		3995
Tengelytáv, mm	2550		2700							2780		2550
Súly, kg***	1254	1220	1270	1350	1370	1390	1490	1440	1530	1490	1470	1080
Gázmotor
Munkatérfogat, cm³	1496			1779								1496
Teljesítmény, kW (LE)	43 (58)	53 (72)	57 (77)	73 (99)	72 (98)			73 (99)	72 (98)	73 (99)		54 (74)
elektromos motor
teljesítmény, kWt	harminc	33	ötven	60	53		53+5,3****	60	53	60		45
Maximális feszültség, V	273,6 [68]		500 [69]	650 [70]	600 [71]			650 [72]	600 [73]	650 [74] [75]		520 [76]
Akkumulátor
Típusú	Ni-MH					Li-ion	Ni-MH	Li-ion		Li-ion	Ni-MH	Ni-MH
Kapacitás, Ah	6.5					3.6	6.5	21.5	25	5	6.5	6.5
Feszültség, V	273,6 [68] [77]		201,6 [69] [70] [71]			207,2 [71]	201,6 [78]	207,2 [57]	351,5 [58]	201,6 [74]	201,6 [75]	144 [76]
Súly, kg	80 [79]	55 [80]	39 [81]	41 [82]	40 [83]	24 [84]	40 [83]	80 [72]	120 [73]	31,5 [85]	41 [86]	31 [87]
* összkerékhajtás hét ülés * maximális saját tömeg **** elöl+hátul

Kormányzati támogatás

A Prius modell terjesztésében nagy szerepet játszott a kormányok támogatása, amely támogatások , adókedvezmények és kedvezmények formájában támogatta azokat a vásárlókat, akik nem szennyezik a környezetet.

Japánban egy Prius vásárlója akár 7300 dollár kedvezményben is részesülhet, beleértve a csökkentett vételi adót, a termelői adót és a megnövekedett értékcsökkenést . Az Egyesült Államokban 2002 és 2007 között négymilliárd dollárt utaltak ki adókedvezményként azoknak, akik hibrid autót vásárolnak. Az Egyesült Királyságban minden ilyen autót vásárló 1000 font támogatást kap. Franciaországban mintegy 2000 eurós adókedvezményt vezettek be a "tiszta" autókra.

Általánosságban elmondható, hogy nem sokkal a Prius világpiaci értékesítésének megkezdése után tizenegy ország kormánya kezdte el támogatni a "zöld" autókat [88] .

A nettó költségmegtakarítás mellett a Prius, mint nem környezetszennyező autó, a legtöbb európai városban különleges státuszt élvez. Így Londonban a város központi részébe való belépéskor mentesült az adófizetés alól [89] .

Érdekes tények

Nem sokkal az Egyesült Államokban a Prius tömeges értékesítésének megkezdése után a Szovjetunióból emigráns , Alex Severinsky egyetemi tanár beperelte a Toyotát, azt állítva, hogy az megsértette a hibrid sebességváltókra vonatkozó számos szabadalmát. Hat év pereskedés után a vita eldőlt: a felek megegyeztek abban, hogy egyes Toyota járművekben szabadalomszerű technológiákat alkalmaztak, de a Prius hibrid hajtásláncot a Toyota kutatási programjának részeként, minden más találmánytól függetlenül alkották meg [90] .
Az Egyesült Államok Nemzeti Biztosítási Bűnügyi Hivatala ( NICB ) kutatása kimutatta, hogy a Prius lopási aránya alacsony. Tehát, ha 2008-2010-ben átlagosan minden 78 autót elloptak, akkor a Prius esetében ez a szám 606 autónként egy lopás volt. És ezeknek az ellopott autóknak az autók 97%-át visszaadták tulajdonosaiknak [91] .
A Japán Biztosítók Szövetsége 2017. novemberi jelentésében azt állítja, hogy az autólopások számának általános csökkenése miatt a tolvajok figyelmüket az egyes modellekre összpontosították. Így a Prius részesedése elérte az összes ellopott autó 22%-át, ami az elmúlt négy év rekordja [92] .
Sok hollywoodi sztárnak volt Priusa. Köztük: Jessica Alba , Natalie Portman , Jennifer Aniston , Cameron Diaz , Salma Hayek , Gwyneth Paltrow , Julia Roberts , Demi Moore , Julianne Moore , Claudia Schiffer , Leonardo DiCaprio , Tom Hanks , Colando Harrison Ford , Matto Harrison Ford , Ord , Owen Wilson , Dustin Hoffman , Matt Groening [93] .

Számok és tények

Kronológia [94]
Év	Hónap	Esemény
1995	október	A Tokiói Autószalonon bemutatott Prius koncepciómodell
1995	november	Megépítette a sorozatgyártású autó első prototípusát
1997	március	Bemutatták a THS ( Toyota Hybrid System ) hibrid hajtásláncot
	október	Az első generációs Prius első bemutatása
	december	Elindult az autóértékesítés Japánban
2000	november	A Prius összértékesítése elérte az 50 ezer darabot [95]
2002	augusztus	A Prius eladása elérte a 100 000 -et [ 96 ]
2003	április	Bemutatták a THS II hibrid hajtáslánc második generációját [97]
2003	szeptember	Teljesen újratervezett második generációs Prius bemutatása a nagyközönségnek
2004	november	A Prius lett 2005 Európa Év Autója
2005	december	Megkezdődik Kínában a második generációs Prius gyártása
2006	április	A Prius összértékesítése elérte az 500 000 járművet [98]
2008	április	A Prius-eladások elérik az egymillió járművet [99]
2009	Lehet	Bemutatták a frissített, harmadik generációs Priust
2010	január	2009 végén a Prius az eladások élére került Japánban [100]
	szeptember	A Prius összértékesítése elérte a kétmillió darabot [101]
	november	Megkezdődik a harmadik generációs Prius gyártása Thaiföldön [102]
2011	január	Japánban 2010-ben rekordot döntöttek a Prius eladásai, 315 000
	április	A milliomodik eladott Prius az Egyesült Államokban [103]
	Lehet	Bemutatták a Prius α nagy kombit
	november	Bemutatták a Prius PHV plug-in autót
	december	Megkezdődött a nagy Prius v értékesítése az USA-ban
	december	Megkezdődik a harmadik generációs Prius gyártása Kínában [104]
	december	Japánban bemutatott Aqua kompakt ferdehátú [45]
2012	január	Megkezdődik a Prius PHV értékesítése Japánban
	március	A Prius PHV eladásra kerül az Egyesült Államokban
	március	Eladóvá vált Európában a Prius+ kombi
	március	Megkezdődött a kompakt Prius c értékesítése az Egyesült Államokban [46]
2013	július	A Prius összesített eladása elérte a hárommillió autót [105]
2015	december	Eladják a legújabb negyedik generációs Priust Japánban [9]
2017	február	Japánban bemutatták a felfrissített Prius PHV-t [48]

Értékesítés [106]
Modell	Év	Teljes	Japánban	Észak-Amerikában	Európában	Más országokban	Oroszországban
Prius	1997	323	323	-	-	-	-
	1998	18 000	18 000	-	-	-	-
	1999	15 000	15 000	-	-	-	-
	2000	19 000	13 000	6000	709	2	-
	2001	29 000	11 000	16 000	2000	162	-
	2002	28 000	7000	20 000	841	216	-
	2003	43 000	17 000	25 000	859	387	-
	2004	126 000	60 000	56 000	8000	2000	-
	2005	175 000	44 000	110 000	19 000	3000	-
	2006	186 000	49 000	109 000	23 000	5000	-
	2007	281 000	58 000	184 000	32 000	7000	-
	2008	286 000	73 000	163 000	41 000	8000	-
	2009	404 000	209 000	144 000	43 000	7000	30 [107]
	2010	509 000	315 000	144 000	42 000	8000	367 [108]
Prius	2011	368 000	197 000	130 000	25 000	17 000	225 [109]
Prius α/v/+		64 000	55 000	9000	-	43	-
Aqua/Prius c		361	361	-	-	-	-
Prius	2012	363 000	177 000	151 000	19 000	16 000	115 [110]
Prius α/v/+		187 000	130 000	45 000	11 000	1000	-
Aqua/Prius c		315 000	267 000	38 000	-	11 000	-
Prius PHV		27 000	11 000	13ˆ000	3&000	0	-
Prius	2013	316 000	145 000	147 000	12 000	11 000	52 [111]
Prius α/v/+		154 000	104 000	38 000	11 000	1000	-
Aqua/Prius c		318 000	262 000	45 000	-	11 000	-
Prius PHV		21 000	4000	12 000	5000	54	-
Prius	2014	242 000	102 000	125 000	7000	9000	27 [112]
Prius α/v/+		118 000	77 000	33 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		282 000	233 000	43 000	-	5000	-
Prius PHV		20 000	5000	13 000	1000	5	-
Prius	2015	203 000	74 000	115 000	7000	7000	4 [113]
Prius α/v/+		92 000	52 000	31 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		261 000	216 000	42 000	-	4000	-
Prius PHV		7000	1000	4000	925	7	-
Prius	2016	357 000	221 000	102 000	16 000	18 000	-
Prius α/v/+		53 000	27 000	17 000	7000	2000	-
Aqua/Prius c		194 000	168 000	24 000	-	3000	-
Prius PHV		3000	160	2000	227	egy	-
Prius	2017 [114]	218 600	116 600	68 600	11 100	22 300	184 [115]
Prius α/v/+		38 500	17 600	11 700	7400	1700	-
Aqua/Prius c		149 300	131 600	14 700	-	3000	-
Prius PHV/Prime		51 000	26 700	21 700	2500	100	-
Prius	2018			87 590 [116] + 5518 [117]	11 924 [K. egy]		59 [118]
Prius α/v/+				1630 [117]	9785 [K. egy]		-
Aqua/Prius c				2026 [117]	-		-
Prius PHV/Prime							-
Prius	2019			69 718 [116] + 8696 [117]	7459 [K. egy]		21 [119]
Prius α/v/+				329 [117]	13 447 [K. egy]		-
Aqua/Prius c				1480 [117]	-		-
Prius PHV/Prime							-

Lásd még

Megjegyzések

↑ 1 2 3 4 Az információforrások ugyanazok, mint ebben a cikkben

Jegyzetek

↑ A hibrid, amely az egészet elindította . A Toyota globális webhelye (2008. november). Letöltve: 2017. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. április 8..
↑ 第18回 1997 - 1998 日本カー･オブ･ザ･イヤー (18., 1997-1998 Az év japán autója verseny) (japán) . AZ ÉV AUTÓJA JAPÁN. Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22..
↑ 第30回 2009 - 2010 日本カー･オブ･ザ･イヤー (30., 2009-2010 Japán Év Autója Verseny) (japán) . AZ ÉV AUTÓJA JAPÁN. Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22..
↑ Észak-amerikai autó és teherautó/Az év közüzeme díj . Korábbi nyertesek. 2004 (angol) . Észak-Amerika Év Autója . Letöltve: 2017. március 8. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22..
↑ A Toyota Prius Év Autója 2005 . Az Év Autója (2004.11.22.). Letöltve: 2018. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. január 12.
↑ Toyota Motor Club . Globális 500 Környezetvédelmi Fórum. Letöltve: 2017. április 6. Az eredetiből archiválva : 2017. április 2..
↑ A Toyota bemutatja a vadonatúj Priust . Toyota Global Newsroom (2003. szeptember 01.). Letöltve: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ A Prius története . Szép utazás az új korba . Toyota Estonia . Letöltve: 2017. március 12. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22. (Orosz)
↑ 1 2 A japán piacra dobás a dinamikus új Prius utazásának kezdetét jelzi . Toyota Global Newsroom (2015. december 9.). Letöltve: 2017. március 12. Az eredetiből archiválva : 2016. május 24..
↑ A Prius születésének története, 1. rész . G21: Minden a G21 projekttel kezdődött (angolul) . Toyota Global Newsroom (2017. december 11.) . Letöltve: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 14..
↑ A Prius születésének története, 1. rész . Az alapvető technológiák belső fejlesztése (angol) . Toyota Global Newsroom (2017. december 11.) . Letöltve: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 14..
↑ A Toyota a Frankfurti Autószalonon kiállítja a "Toyota Prius" következő generációs szedánját . Toyota Global Newsroom (1995. szeptember 7.). Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ A Toyota bemutatja az új generációs "Toyota Prius" szedánt a 31. Tokiói Autószalonon . Toyota Global Newsroom (1995. október 18.). Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ A Prius születésének története, 1. rész . Dupla üzemanyag-hatékonyság! (angol) . Toyota Global Newsroom (2017. december 11.) . Letöltve: 2018. február 14. Az eredetiből archiválva : 2018. február 14..
↑ A Prius születésének története, 2. rész . Minden probléma megoldása egyenként . Toyota Global Newsroom (2017. december 13.) . Letöltve: 2018. február 15. archiválva az eredetiből: 2018. február 15.
↑ A Prius születésének története, 2. rész . Nincs visszafordulás . Toyota Global Newsroom (2017. december 13.) . Letöltve: 2018. február 15. archiválva az eredetiből: 2018. február 15.
↑ A Prius születésének története, 2. rész . Éppen időben a 21. században (angol) . Toyota Global Newsroom (2017. december 13.) . Letöltve: 2018. február 15. archiválva az eredetiből: 2018. február 15.
↑ Prius és hibrid stratégia kidolgozása . A Prius körülbelül két év alatt fejezte be a fejlesztést . Toyota globális webhely . Letöltve: 2017. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. április 18..
↑ Alex Taylor III. Toyota: A Prius születése . CNN (2006. február 21.). Letöltve: 2017. március 15. Az eredetiből archiválva : 2016. június 4.
↑ H.V. hibrid jármű . motor plusz motor. Dupla teljesítmény az intelligens működésért. (angol) . Toyota globális webhely . Letöltve: 2017. március 3. Az eredetiből archiválva : 2017. május 2.
↑ Működési elv . Toyota Észtország. Letöltve: 2018. február 3. Az eredetiből archiválva : 2018. február 13. (Orosz)
↑ 12 Toyota Prius . — P. 85. Hibrid rendszer .
↑ Toyota Prius. — P. 89. Hibrid rendszer .
↑ Tiszta levegős járművek matricáinak megfelelő járművek . California Air Resource Board. Letöltve: 2017. április 6. Az eredetiből archiválva : 2017. április 3..
↑ Fueleconomy.gov Top Ten . Legjobb üzemanyag-szippantók (EPA minősítések, egész évben ) . Az USA kormányának hivatalos forrása az üzemanyag-gazdaságosságra vonatkozó információkhoz . Letöltve: 2017. április 6. Az eredetiből archiválva : 2017. április 18..
↑ GreenerCars értékelések . GreenerCars.org. Letöltve: 2017. április 11. Az eredetiből archiválva : 2017. április 17..
↑ Veröffentlichungen des VCD (német) . VCD Verkehrsclub Deutschland e.V. Letöltve: 2017. április 11. Az eredetiből archiválva : 2017. április 18..
↑ Top 20s (angol) (downlink) . Ausztrál kormány kezdeményezése. Letöltve: 2017. április 11. Az eredetiből archiválva : 2017. május 13.
↑ 2017 legjobb és legrosszabb üzemanyag-fogyasztású járművek . Az USA kormányának hivatalos forrása az üzemanyag-gazdasági információkhoz. Letöltve: 2017. április 3. Az eredetiből archiválva : 2012. november 7..
↑ TOYOTA PRIUS: A JÖVŐ AUTÓJA 2000-BEN ELADÓ. NOVELLA .
↑ A TOYOTA PRIUS ELŐRE NYÚJTA AZ UTAT. — P. 8. FŐBB TÉNYEK A TOYOTA PRIUSRÓL .
↑ A Toyota úttörő szerepet tölt be a bioszintetikus gumi használatában a motor és a hajtásrendszer tömlőiben . Toyota USA Newsroom (2016. április 21.). Letöltve: 2017. április 3. Az eredetiből archiválva : 2017. április 17..
↑ ÚJ PRIUS ÚJRAHASZNOSÍTÁS . Toyota Media UK (2009. július 1.). Letöltve: 2017. április 11. Az eredetiből archiválva : 2017. április 17..
↑ Újrahasznosításon alapuló társadalom és rendszerek létrehozásának kihívása . Az eredeti újrahasznosítási rendszer tengerentúli bevezetése az elhasználódott járművek erőforrásaihoz . A Toyota globális weboldala . Letöltve: 2017. április 3. Az eredetiből archiválva : 2017. április 17..
↑ Autók keresése és összehasonlítása . Az USA kormányának hivatalos forrása az üzemanyag-gazdasági információkhoz. Letöltve: 2017. április 3. Az eredetiből archiválva : 2017. április 3.
↑ Prius és hibrid stratégia kidolgozása . A hibrid járműsorozat kifutása . Toyota globális webhely . Letöltve: 2017. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. április 18..
↑ A TOYOTA PRIUS ELŐRE NYÚJTA AZ UTAT. — P. 5. STÍLUSOS ÉS HATÉKONY TERVEZÉS .
↑ A Toyota bemutatja a harmadik generációs „Priust” . A hibrid rendszer, az aerodinamikai fejlesztések a világ legjobb üzemanyag- hatékonyságát érik el . Toyota Global Newsroom (2009. május 18.) . Letöltve: 2017. május 23. Az eredetiből archiválva : 2016. április 23.
↑ A hibrid technológia és a hagyományos motorok további fejlődése . A Toyota globális webhelye. Letöltve: 2017. március 15. Az eredetiből archiválva : 2016. április 18..
↑ A TMC bemutatja a „Prius Plug-in Hybrid ” terméket a kulcsfontosságú piacokon . Toyota Global Newsroom (2009. december 14.). Letöltve: 2017. március 12. Az eredetiből archiválva : 2017. június 30.
↑ A TMC megkezdi a rendelések felvételét a hamarosan megjelenő „Prius PHV” plug-in hibridre Japánban . Toyota Global Newsroom (2011. november 29.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2013. december 4..
↑ A TMC elindítja a 'Prius α' -t . Toyota Global Newsroom (2011. május 13.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2016. március 12.
↑ A Prius v kibővíti az ikonikus hibrid járműcsaládot . Toyota USA Newsroom (2011. december 06.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 7..
↑ TOYOTA PRIMES PRIUS+ A NYÁRI INDÍTÁSHOZ . Toyota Media UK (2012. április 4.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2012. július 2.
↑ 12. A TMC elindítja az Aqua-t Japánban . A kompakt hibrid ötvözi a vezetés élvezetét a világelső üzemanyag- hatékonysággal . Toyota Global Newsroom (2011. december 26.) . Letöltve: 2017. március 12. Az eredetiből archiválva : 2016. április 20.
↑ 1 2 A Toyota Prius c kiegészíti a Prius járműcsaládot . Toyota USA Newsroom (2012. január 10.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2016. június 17.
↑ A vadonatúj Toyota Prius motorházteteje alatt . Toyota Global Newsroom (2015. október 13.). Letöltve: 2017. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2016. május 24.
↑ 1 2 A Toyota bemutatja az újratervezett "Prius PHV"-t Japánban . Toyota Global Newsroom (2017. február 15.). Letöltve: 2017. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2017. május 23.
↑ Prime Mover: A Toyota a technológiát és a stílust a világ legkeresettebb hibridjeként használja a 2017-es Prius Prime megalkotásához . Toyota USA Newsroom (2016. október 4.). Letöltve: 2017. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2017. február 15.
↑ Prius a. — 48. o.
↑ Aqua. — 44. o.
↑ Prius hibrid autó. - P. 30-31. Prius Data .
↑ Prius hibrid autó. - P. 26-27. berendezés .
↑ Prius. - P. 32-33.
↑ Prius. - P. 48-49.
↑ MŰSZAKI LAP.
↑ 12 Prius PHV . — 48. o.
↑ 1 2 トヨタプリウスPHV 主要諸元表 .
↑ Prius hibrid autó. - P. 26-27. Prius Ökológia .
↑ Prius hibrid autó. - P. 18-19. Ökológia .
↑ Prius. - P. 22-23. Hybrid Synergy Drive .
↑ Prius. - P. 10-11. légi menedzsment .
↑ 2017-es Prius termékinformáció. — P. 2. KÜLSŐ MÉRETEK .
↑ 2012-es Prius Plug-in Hybrid termékinformáció. — P. 2. KÜLSŐ MÉRETEK .
↑ 2017-es Prius Prime termékinformáció. — P. 2. KÜLSŐ MÉRETEK .
↑ 2012 Prius v Termékinformáció. — P. 2. KÜLSŐ MÉRETEK .
↑ Aqua. - P. 26-27. Lábmunka és teljesítmény .
↑ 1 2 A Toyota új hibrid rendszert fejleszt . A Toyota globális webhelye (2003. április 17.). Letöltve: 2017. április 21. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 27..
↑ 1 2 2004 Prius jellemzői és műszaki adatai.
↑ 2010. 12. Prius termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 1 2 3 2017 Prius termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 2017. évi 1 2. Prius Prime termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 1 2 TOYOTA PRIUS+ MŰSZAKI ADATOK.
↑ 2012. 12. Prius v Termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 1 2 2015 Prius c Termékinformáció. — P. 1. HIBRID TELJESÍTMÉNYRENDSZER .
↑ 02 Prius. MŰSZAKI ADATOK .
↑ 新型プリウス . E Négy .
↑ H.V. — 14. o.
↑ H.V. — 15. o.
↑ PRIUS nagyfeszültségű szétszerelési útmutató (NHW20 sorozat). - 10. o. Akkumulátorcsomag hibrid járművekhez (HV) és segédakkumulátor .
↑ Prius hibrid jármű szétszerelési kézikönyv (ZVW30 sorozat). — 9. o. Hibrid jármű (HV) akkumulátorcsomag és segédakkumulátor .
↑ 1 2 H.V. — 15. o.
↑ H.V. — 15. o.
↑ Prius+ Priusv hibrid szétszerelési útmutató (ZVW4# sorozat) . - 9. o. Akkumulátor hibrid járművekhez (HV) szerelvény és segédakkumulátor .
↑ Prius+ Priusv hibrid jármű szétszerelési kézikönyve (ZVW41 sorozat). — 9. o. Hibrid jármű (HV) akkumulátorcsomag és segédakkumulátor .
↑ PriusC hibrid jármű szétszerelési kézikönyv (NHP10 sorozat). — 9. o. Hibrid jármű (HV) akkumulátorcsomag és segédakkumulátor .
↑ 2001-es Toyota Prius sajtókészlet . GLOBÁLIS TÁMOGATÁS HIBRID AUTÓKHOZ . Toyota Pressroom Australia (2001. október 4.) . Letöltve: 2017. március 26. Az eredetiből archiválva : 2017. október 17.
↑ A HARMADIK GENERÁCIÓS TOYOTA PRIUS. ALACSONY TULAJDONSÁGI KÖLTSÉG. Alacsony CO2 - adó és üzemanyagköltségek .
↑ Sam Smith. Ez az ember a Toyotával harcolt a hibrid technológiája ellopásáért, és nyert . Jalopnik (10.07.21.). Letöltve: 2017. december 24.
↑ A Toyota Prius lopásának története . Országos Biztosítási Bűnügyi Hivatal (2012. november 21.). Letöltve: 2017. december 24. Az eredetiből archiválva : 2016. június 3.
↑ 第19回自動車盗難事故実態調査結果発表 (Results of the 19th Car Theft Survey ( Japanese)) . The General Insurance Association of the Original, General Insurance Association of Japan ( 2018. június 8., Re..2003.18 .) 2018 .
↑ 40 híresség, aki Priust vezet . Közlegény. Letöltve: 2018. június 27. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 25.
↑ A 8 millió eladott egységgel a Toyota bizonyítja, hogy a hibrideknek megvan az erő . Toyota Global Newsroom (2015. augusztus 21.). Letöltve: 2017. március 5. Az eredetiből archiválva : 2017. február 22.
↑ A Prius Topok 50 000 darabot értékesítettek világszerte . Toyota Global Newsroom (2000. december 13.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. február 18.
↑ A Toyota Prius 100 000-es eladási listája világszerte augusztusban . Toyota Global Newsroom (2002. szeptember 25.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. február 18.
↑ A Toyota új hibrid rendszert fejleszt . Toyota Global Newsroom (2003. április 17.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. február 18.
↑ Világszerte a Prius eladások legjobb 500 000 márkája . Toyota Global Newsroom (2006. június 7.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. február 18.
↑ A Prius-eladások világszerte az 1 milliós márka . Toyota Global Newsroom (2008. május 15.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2018. február 18.
↑ Az 5 legjobban eladott személygépjármű Japánban évenként (2000-től 2011-ig ) . A Toyota globális webhelye. Letöltve: 2017. április 3. Az eredetiből archiválva : 2017. március 17.
↑ Világszerte a „Prius” legnagyobb eladási 2 milliós márka . Toyota Global Newsroom (2010. október 07.). Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ A Toyota megtartja a thaiföldi „Prius” sorsolási ceremóniáját . Toyota Global Newsroom (2010. november 29.). Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ Egymilliomodik Priust ad el a Toyota az Egyesült Államokban . Toyota USA Newsroom (2011. április 6.). Letöltve: 2017. március 10. Az eredetiből archiválva : 2017. április 9..
↑ A Toyota megkezdi a jelenlegi „Prius” modell gyártását Kínában . Toyota Global Newsroom (2011. december 19.). Letöltve: 2017. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 13..
↑ Világszerte a „Prius” értékesítési csúcsa 3 milliós márka . Toyota Global Newsroom (2013. július 03.). Letöltve: 2017. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 18..
↑ A hibrid modell globális értékesítési eredményei . Toyota Global Newsroom (2017. február 14.). Hozzáférés dátuma: 2017. március 5. Az eredetiből archiválva : 2017. február 19.
↑ Igor Vlagyimirszkij. Kijózanodás. — P. 14. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Rehabilitáció. — P. 14. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Megint röhögünk. — P. 17. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Telítettség. — P. 13. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Érdeklődés. — P. 15. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. A küszöbön. — P. 13. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Következő olaj. — P. 4. Toyota .
↑ A Toyota 1,52 millió villamosított járművet adott el 2017-ben, három évvel megelőzve a 2020-as célt . Toyota Global Newsroom (2018. február 2.). Hozzáférés dátuma: 2018. február 3. Az eredetiből archiválva : 2018. február 3.
↑ Igor Vlagyimirszkij. Módosítás. — P. 7. Toyota .
↑ 1 2 A Toyota Motor North America jelentések 2019. december , év végi értékesítések . Toyota Newsroom (2020. január 03.). Letöltve: 2020. március 9. Az eredetiből archiválva : 2020. január 3.
↑ 1 2 3 4 5 6 TCI 2019. december Járműértékesítés.
↑ Igor Vlagyimirszkij. A hitelállomány növekedése. — P. 25. Toyota .
↑ Igor Vlagyimirszkij. Őszintén? . — P. 6. Toyota .

Irodalom

Prospektusok

Hibrid autó Prius (japán) . - Toyota, 1998. - 2月 (第TH0014-9807数). - P. 33. Archiválva : 2017. március 8.
Hibrid autó Prius (japán) . - Toyota, 2001. - 8. év (第TH0018-0204数). — P. 28. Az eredetiből archiválva : 2017. április 13.
Prius (japán) . - Toyota, 2003. - 8. évjárat (第TH0010-0311数). — P. 36. Az eredetiből archiválva : 2017. április 13.
Prius (japán) . - Toyota, 2010. - 10. év (第TH0036-1109数). — P. 52. Az eredetiből archiválva : 2017. április 13.
02 Prius . - Toyota, 2001. - 3. o.
Prius α (japán) . - Toyota, 2011. - 5. év (第HZ038-1207数). — P. 52. Az eredetiből archiválva : 2017. április 14.
Aqua (japán) . - Toyota, 2011. - 11. év (第HTZ0500-1303数). — 47. o.
Prius PHV (japán) . - Toyota, 2012. - 10. év (第HAZ07001-1301数). — P. 52. Az eredetiből archiválva : 2017. április 14.

Specifikációk

2004 Prius jellemzői és műszaki adatai . - Toyota, 2004. - P. 1. Az eredetiből archiválva 2017. április 23-án.
2010 Prius termékinformáció . - Toyota, 2009. - P. 5. Archiválva : 2016. március 4.
2016. évi előzetes Prius termékinformáció . - Toyota, 2015. - P. 7. Az eredetiből archiválva 2016. július 13-án.
MŰSZAKI LAP (japán) . - Toyota, 2015. - 12. évf. — P. 1. Az eredetiből archiválva : 2015. december 23.
トヨタプリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV főbb jellemzői) (japán) . - Toyota, 2017. - 2017. — P. 1. Az eredetiből archiválva : 2017. április 11.
2012-es Prius Plug -in Hybrid termékinformáció . - Toyota, 2012. - P. 6. Archiválva : 2015. szeptember 11.
2017-es Prius Prime termékinformáció . - Toyota, 2017. - P. 7. Az eredetiből archiválva 2017. április 22-én.
2012 Prius v Termékinformáció . - Toyota, 2012. - P. 6. Archiválva : 2017. április 22.
TOYOTA PRIUS+ MŰSZAKI ADATOK (angol) . - Toyota, 2012. - P. 3. Az eredetiből archiválva 2017. április 23-án.
2015-ös Prius termékinformációkkal (angolul) . - Toyota, 2015. - P. 6. Archiválva : 2015. október 2.

Használati és javítási kézikönyvek

TOYOTA PRIUS . - Toyota, 2016. - OM47B71R sz . - S. 732 . (Orosz)
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウス（NHW10炦ウス（NHW10繁リー Disseal . - Toyota Motor Corporation, 2014. -第17頁. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 29-én.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウスプリウス（NHW11繁リー 1NHW11繁體中文 Útmutató (1NHW11繁鳳 V ) - Toyota Motor Corporation, 2014. -第18頁. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 29-én.
PRIUS nagyfeszültségű szétszerelési útmutató (NHW20 sorozat) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - 32. o . Archiválva az eredetiből 2017. július 1-jén. (Orosz)
PRIUS hibrid jármű szétszerelési kézikönyv (ZVW30 sorozat ) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - 33. o . Az eredetiből archiválva : 2016. december 30.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウス（ZVW50･ZVW55系･ZVW55系） ZVW55系）, Diszpozíciós 5. széria, Zmbtery (HVWassal.0 . sorozat ) - Toyota Motor Corporation, 2016. -第18頁. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 28-án.
HVバッテリー回収・リサイクルマニュアルプリウスプリウスプリウス (ZVW51 リド) Segédlet ( ZVW51) Diszpozíciós útmutató - Toyota Motor Corporation, 2016. -第19頁. Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 28-án.
Prius+ Priusv hibrid jármű szétszerelési útmutató (ZVW4# sorozat) . - Toyota Motor Corporation, 2012. - 32. o . Archiválva az eredetiből 2017. július 1-jén. (Orosz)
Prius+ Priusv hibrid jármű szétszerelési kézikönyve (ZVW41 sorozat ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - 30. o .
PriusC hibrid jármű szétszerelési kézikönyv (NHP10 sorozat ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - 29. o .

Sajtóanyagok

TOYOTA PRIUS : A JÖVŐ AUTÓJA 2000-BEN ELADÓ . - Toyota, 1999. - P. 15. Archiválva : 2017. március 26.
A TOYOTA PRIUS ELŐRE NYÚJTA AZ UTAT . - Toyota, 2003. - P. 65. Az eredetiből archiválva 2017. április 2-án.
新型プリウス (Az új Priusz) (japán (angol)). – Toyota. — P. 9. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 22.
TCI 2019. decemberi járműértékesítés . - Toyota, 1999. - P. 1. Az eredetiből archiválva : 2020.02.12.

Cikkek

Igor Vlagyimirszkij. Kijózanodás // Autoreview: újság. - 2010. - 3. szám (443) . - S. 12-17 . Az eredetiből archiválva : 2010. február 11. (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Rehabilitáció // Autoreview: újság. - 2011. - 3. szám (466) . - S. 12-17 . Az eredetiből archiválva: 2015. szeptember 7. (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Ismét elegánsak vagyunk // Autoreview: újság. - 2012. - 3. szám (489) . - S. 16-21 . (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Telítettség // Autoreview: újság. - 2013. - 3. szám (512) . - S. 12-15 . Az eredetiből archiválva : 2015. március 17. (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Érdeklődés // Autoreview: újság. - 2014. - 3. szám (535) . - S. 12-17 . Az eredetiből archiválva : 2015. március 17. (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. A küszöbön // Autoreview: újság. - 2015. - 2. szám (557) . - S. 12-15 . Az eredetiből archiválva: 2015. május 12. (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Az olaj nyomán // Autoreview: újság. - 2016. - 3. szám (581) . - 4-8 . o . (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Módosítás // Autoreview: újság. - 2018. - 3. szám (627) . - S. 6-9 . (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. A hitelállomány növekedése // Autoreview: újság. - 2019. - 3. szám (650) . - S. 24-27 . (Orosz)
Igor Vlagyimirszkij. Őszintén? // Autoreview: újság. - 2020. - 3. szám (673) . - S. 6-9 . (Orosz)

Toyota Motor Corporation
Alosztályok	Toyota Motor Corporation Toyota ház Akarat Toyota Peugeot Citroën Automobile cseh
Márkák	Toyota Lexus Leszármazott Daihatsu Hino Motors Subaru (16,1% FHI ) Ranz
jelenlegi modellek	4 Futó Agya Allion Alphard Auris Aurion Avalon Avanza Avensis Aygo bB Belta Penge Camry Hibrid Század CH-R alátét Kényelem Corolla E140/E150 Corolla E170 ( Axio mezőnyjátékos Rumion ) Korona ( sportoló Kényelem Hibrid Majesta királyi ) Dyna Estima/Previa ( hibrid ) Etios F.J. Cruiser Fortuner Granvia GT-86 Harrier ( hibrid ) HiAce Highlander ( hibrid ) Hilux ( VIGO ) Innova iQ Isis ist Kijang Kluger ( Kluger hibrid ) Land Cruiser ( Prado 70 sorozat ) Liteace Mark X ( Zio ) mátrix Modellista Noé passo Piknik Pixis Epoch Pixis Space Pixis furgon/teherautó porte Prémium Prius ( I II III IV Prius α/v/+ Prius c Prius Plug-in hibrid Probox Ractis RAV4 Regius Ace Reiz Rohanás SAI Semibon kaliforniai óriásfenyő Sienna Sienta Soluna Vios siker Tacoma Tarago Town Ace ToyoAce Tundra Urban Cruiser élcsapat Wellfire Venza Vios Hátoldal Vitz/Yaris Voxy Szeretnék Zelas
Hidrogén autók	Toyota Mirai
Korábbi modellek	2000 GT AA Alex Altezza Aristo Brevis Caldina Cami Carina ( ED ) Celica ( GT-Four ) Celsior Üldöző klasszikus korona Corona EXiV Corolla Ceres Corolla Spacio Corsa Cressida Cresta Jelenlegi Cynos FA/DA DA115 duett visszhang FJ40 Fun Cargo Gaia Granvia Grand Hiace Lexcen Mark II ( Blit Qualis ) Mega cirkáló MR2 ASSZONY Opa eredet paseo Piknik Platz Előrehalad Pronard publica Regius Revo Jogar Sport 800 SA Sera Szárnyaló Rövidtávfutó Sprinter Marino Csillagocska Vaskos Supra T100 Tamaraw Sólyom Tiara Van Verossa Távlat Voltz Akarat Szélesség
koncepcióautók	1957 Sport Sport X 4500 GT EGY DENEVÉR Alessandro Volta Avalon AXV-IV CAL-1 Camry TS-01 Celica Cruising Deck Corona Sport Coupe CS&S eCom EX-1 EX-11 EX-3 EX-7 F101 F1/Ultimate Celica F3R Finom-N Finom-S Rendben X FT-86 FT-HS FT-SX FTX FX-1 FXV FXV-II FXS GTV Hibrid X i-swing i-egység marinetta Marinetta 10 Motoros triatlon versenyautó MP-1 NLSV DÉLUTÁN Hüvely Project Go Publica Sports RiN RSC RV-1 RV-2 Sport Sportivo Coupe Kombi Utcai ügy SV-1 SV-3 TAC3 VM180 Zagato x XYR
Benzinmotorok	G JZ NZ ( 1NZ-FXE ) usadollár Z Z GR UR
Dízel motorok	B HD GD KZ KD L VD
Technológia	Hybrid Synergy Drive VVT-i
Keiretsu	DENSO Aisin Seiki Co. Koito
Kiichiro Toyoda Toyota: 14 üzleti alapelv Toyota város F1-es Toyota csapat