Toyota Caldina

A Toyota Caldina a Toyota Corona és a későbbi Toyota Avensis ötajtós szedán változata . A gyártás teljes története során a modellt csak kombi karosszériában gyártották .

Első generáció

Az első generációs (T19x platform) Caldina egy ötajtós utas- és teherszállító kombi ( 400-500 kg teherbírással ), amelyet a négyajtós Toyota Corona szedán alapján hoztak létre . Az utasszállító változat hátsó felfüggesztésében lengéscsillapítók , a kereskedelmi teherszállító változatban pedig rugók találhatók . A Caldinát hivatalosan soha nem exportálták Japánon kívülre, de van egy ikertestvére Európában, a Toyota Carina E kombi . Az utasszállító kombi 1992 novemberétől 1997 szeptemberéig készült, 1995-ben a modellt átalakították, a kereskedelmi változatot 1992 novemberétől 2002 júliusáig. A főbb változtatások a csomagtartó fedelét, a lökhárítót és a panelt érintették.

Motorok

• Csak 1,5 literes 5E-FE 97 LE 2WD. (Toyota Caldina Van)
• 1,5L 5E-FE 99 LE (utas- és teherszállító változatokra telepítve), csak 2WD.
• Csak 1,8 literes 7A-FE 115 LE 2WD.
• 1,8 L 4S-FE 125 LE csak 2WD.
• 2.0 L 3S-FE 140 LE ( 4WD -s autókhoz  - 135 LE)
• 2.0 L 3S-GE 175 LE ( automata sebességváltóval szerelt autókhoz  - 165 LE), csak 4WD.
• 2.0 l 2C 73 LE, dízelmotor , 2WD, 4WD, manuális és automata is.
• 2.0L 2C-T 88 LE, kompresszoros dízelmotor , 2WD, 4WD, manuális és automata is.
• 2,2 l 3C-E 79 LE dízelmotor, elektronikus befecskendező szivattyú
• 2,2 literes 3C-TE 94 LE feltöltött dízel , csak 4WD, 4 sebességes automata

A jármű ikertestvérei: Toyota Carina E Estate '1996-97 Toyota Carina E Wagon '1996-97

Második generáció

A második generációs T21x ugyanazzal a platformmal rendelkezik, mint a T19x. Súlyos, kardinális változásokon mentek keresztül külső és belső megjelenés. Az összkerékhajtású sebességváltó új elrendezést kapott - automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtású V-Flex.

A klasszikus Full Time 4WD összkerékhajtású váltó csak a legfelső konfigurációban maradt meg a 3S-GTE motorral párosítva, kézi váltó esetén az autó hátsó váltójában a középső mellett Torsen önzáró differenciálmű is található. differenciálzár.

A csúcskategóriás GT-T 260 lóerős 3S-GTE turbómotorral van felszerelve. Gen4 motor (DIS4 - külön tekercs minden hengerhez). Az E150F kézi sebességváltója gyakorlatilag megegyezik a Celica GT-Four- éval , kivéve a 3. és 4. fokozatot. A GT-T-n ezek rövidebbek, ami nagyon szórakoztató városi vezetés közben. Az igényteleneknek létezik egy U140F típusú géppuskával szerelt változat.

Az előző generációhoz hasonlóan 1.8-as (7A-FE), 2.0-s (3S-FE és 3S-GE) és 2.2-es dízel (3C-TE) motorokkal is készülnek módosítások. A sebességváltók automatikus és mechanikusak. Hajtás – elöl és tele. 2000-ben a modellt átalakították. A motorok ugyanazok maradtak (néhány kivételtől eltekintve), de korszerűsítették őket. Japánon kívül új nevet kapott - Toyota Avensis .

Motorok

• Csak 1,8 literes 7A-FE 115 LE 2WD.
• 2.0 L 3S-FE 140 LE ( 4WD -s autókhoz - 135 LE)
• 2,0 literes 3S-GE 190 LE
• 2,0 literes 3S-GTE 260 LE Feltöltött benzinmotor , csak 4WD 5sebességes/4automata.
• 2,2L 3C-TE 94 LE Feltöltött dízelmotor , csak 4WD, 4 sebességes automata váltó.

Harmadik generáció

Az új Caldina, amelyet 2002 szeptemberében mutattak be a T24x karosszériával, sportosabb megjelenésű és egyedi karosszériastílusú. Sok tekintetben szerkezetileg hasonló a platformhoz, mint a Toyota Allion és a Toyota Premio , de a hátsó felfüggesztést az idősebb testvérétől - a Toyota Avensistől (T25x karosszéria) kölcsönözték.

2005-ben a modellt átalakították. A változtatások az első lökhárító szoknyáját, magát a lökhárítót és a hűtőrácsot érintették. A fényszórók most "xenon" lámpákkal és automatikus szintszabályzóval vannak felszerelve. A változások a hátulját is érintették. A hátsó lámpákat cserélték. Átlátszóvá váltak, és tolatólámpák kerültek rájuk. A kerekek is megváltoztak. Néhány szín kikerült a karosszéria színei közül.

Az üléskárpit színe megváltozott. Műszerfal világítás — optitron. A középső panelen kisebb változtatásokat hajtottak végre egy új multimédiás eszköz használata miatt, melynek elrendezése csak 2DIN lett. A klímaberendezés alatti kis rés felszabadult.

Ez a modell a Toyota új motorkínálatával van felszerelve: 1.8 1ZZ-FE VVTi - vel és 2.0 1AZ -FSE VVTi-vel és D4 közvetlen befecskendezéssel. Megőrződött egy kétliteres 3S-GTE turbómotorral ellátott módosítás.

A dízel változat eltűnt a kínálatból. Ezenkívül a Caldina már nem volt felszerelve kézi sebességváltóval. Csak 4 sebességes automata sebességváltóval érkeznek (a Toyota Allionnal és a Toyota Premióval ellentétben a variátort nem használják együtt az 1AZ-FSE motorral). Elsőkerék-hajtás (1ZZ-FE és 1AZ-FSE), összkerék-hajtás (1AZ-FSE) vagy összkerék-hajtás (csak 3S-GTE-vel párosítva).

Motorok

• 1.8L 1ZZ-FE 132 LE, csak 2WD.
• 2.0 L 1AZ-FSE D-4 152 LE (150 LE 4WD D-4 esetén)
• 2.0 L 1AZ-FSE D-4 155 LE (2005 januárja óta bármilyen típusú meghajtóhoz átalakított modellek).
• Csak 2,0 literes 3S-GTE 260 LE 4WD.

2005-ben újratervezésre került sor . 2007-ben a Toyota befejezte ennek a modellnek a gyártását, így csak az Avensis T250 kombi maradt a japán hazai piacon.