| Toyota Rush | |
|---|---|
| Toyota Rush az újratervezés előtt (2006-2010) | |
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Gyártási évek | 2006 - jelen |
| Osztály | SUV |
| Egyéb megnevezések | Daihatsu BeGo, Daihatsu Terios II |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | kombi |
| Motor | |
| Toyota SZ motor [d] és Toyota NR motor [d] | |
| Terjedés | |
| kézi váltó , automata váltó | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Szélesség | 1695 mm |
Toyota Cami
| |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Toyota Rush egy 5 ajtós mini SUV , amely2006 januárjában került forgalomba a japán hazai piacon. Ez egy közös projekt a Daihatsu leányvállalatával (a Toyota az ottani részvények 51%-át birtokolja). Ez az oka annak, hogy ez a modell egyszerre lépett be a hazai japán piacra két különböző márka - Toyota Rush és Daihatsu Bego - alatt . Ezek a járművek csak emblémákban (névtáblákban) különböznek egymástól, és mind a Toyota bemutatótermeiben, mind a Daihatsu bemutatótermeiben kaphatók. Valójában ez az autó felváltotta a második generációs Toyota RAV4 -et, mivel ugyanebben a 2006-ban megjelent a harmadik generációs Toyota RAV4 , amely sokkal nagyobb lett, mint a második. Valójában a Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) foglalta el a Toyota RAV4 piaci.
A gép egy új generációs 1,5 literes 3SZ-VE motorral van felszerelve, amelyet eredetileg a Daihatsu szakemberei fejlesztettek ki. Ez a motor e két vállalat néhány más modelljére is fel van szerelve - a Daihatsu Coo, a Daihatsu Boon, a Daihatsu Mira, a Toyota Vitz (2005 óta), a Toyota bB és néhány másik. Ugyanakkor közvetlenül a Toyota Rush -ban ( Daihatsu BeGo ) ez a motor hosszirányban van elhelyezve (és nem keresztirányban, mint az összes többi autóban, ahol ezt a motormodellt is használják).
Motor: 3SZ-VE 1,5 literes soros 4 hengeres, iker vezérműtengely, 16 szelepes vezérmű, 109 LE. Val vel. 6000 ford./percnél a maximális nyomaték 14,4 kg/m 4400 ford./percnél.
Európában, Dél-Amerikában és a Közel-Keleten a Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) Daihatsu Terios II néven kerül forgalomba . Ugyanakkor más országokban (a hazai japán piaccal ellentétben) ez az autó 1,3 és 1,5 literes motorral is elérhető.
Oroszországban egyedülálló helyzet van ezzel az autóval (ma). Mivel a Daihatsu márkát hivatalosan nem értékesítik Oroszországban, és nincs reklám, ezt az autót a Daihatsu Terios márkanév alatt nagyon kis mennyiségben "szürke kereskedők" importálják Oroszországba (általában az Egyesült Arab Emírségekből és Törökországból). Az oroszországi Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) túlnyomó többsége jobbkormányos autó, amelyet használtan importálnak Japán hazai piacáról. Mivel azonban 2010. január 1-től az Orosz Föderáció kormánya megemelte a használt autókra kivetett behozatali vámokat (és a Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) csak nemrég lépett be a „három éves autók” kategóriájába, amelyek előnyösek a vámok számára). engedmény) , a Toyota Rush ( Daihatsu BeGo ) autó ára a másodlagos piacon meredeken és meglehetősen jelentősen megnőtt, ami negatívan befolyásolta ennek az autónak a népszerűségét, beleértve Oroszország Távol-Keletét is.Ennek eredményeként van kereslet ehhez az autóhoz, de hivatalosan nem árulják Oroszországban balkormányossal, jobbkormányossal pedig nagyon megdrágult.
A jármű méretei: hosszúság 3995 mm, szélesség 1695 mm, magasság 1705 mm. Tengelytáv: 2580 mm. A gép tömege: 1150 kg ( hátsókerék-hajtás ) vagy 1190 kg. ( 4WD -FullTime).
Hajtás: hátsó(!) kerekek vagy 4WD -FullTime. Az autó alapára Japánban: 1 millió 600 ezer jen. - 1 millió 953 ezer jen. (13500-16550 dollár).
Fékek: elöl - tárcsa, hátul - dob.
Felfüggesztés: elöl - független, McPherson rugó , stabilizátorral; hátsó - függő, rugós többlengőkaros, stabilizátorral (opció).
A sebességváltó lehet ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata .
A Toyota Rush összkerékhajtású változata csúszásgátló rendszerrel van felszerelve önzáró differenciálművel, LSD-vel (Limited Slip Dfferential) a hátsó tengelyen (ez az opció csak a Toyotán volt elérhető felár ellenében Rush 4WD), amely egyenletesen osztja el a nyomatékot a hátsó kerekek között, valamint a jármű VSC (Vehicle Stability Control) iránystabilizáló rendszere. DAC és HAC rendszerekkel is fel van szerelve, amelyek segítik az elindulást és a dombokon és lejtőn való tartást.
A Rush összkerékhajtású változata nyolc karosszériaszínben érhető el, köztük az új titánszürke metál színben. A belső tér sportos, automata LCD-kijelzős klímával és Plasmacluster Ions légtisztító technológiával, valamint vízlepergető szövet ülésekkel. Az Active Winter Pack opciókat tartalmaz hideg időjáráshoz – fűtött ablakok és tükrök, fűtött ülések és hátsó ködlámpák [1] .
2017-ben Indonéziában került sor a Toyota Rush hivatalos premierjére [2] . Az autó a kompakt MPV Daihatsu Xenia (más néven Toyota Avanza) platformjára épül, megtartva a vázszerkezetet, a hátsókerék-hajtást és a 220 mm-es hasmagasságot. A Rush 1,5 literes, 105 lóerős benzinmotorral kapható. -vel, együtt dolgozik egy -5 sebességes kézi sebességváltóval vagy egy 4 sávos "automata" [3] . A hajtás hátul van, bár egyes országokban vannak összkerékhajtású változatok [4] . A Rush ABS-sel, menetstabilizálóval, fékerő-elosztással, klímával, érintőképernyős infotainment rendszerrel, elektromos napfénytetővel és parkolóasszisztensekkel van felszerelve, a motor pedig gombbal indítható [5] .