A VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) a Toyota által gyártott belső égésű motor gázelosztási fázisainak eltolására szolgáló rendszer .
A VVT-i működtető a vezérműtengely tárcsájában található - a meghajtóház a lánckerékhez vagy a fogazott tárcsához , a forgórész a vezérműtengelyhez van csatlakoztatva.
Az olajat a forgórész egyes szirmainak egyik vagy másik oldaláról táplálják, aminek hatására az és maga a tengely is elfordul. Ha a motor le van állítva, akkor a maximális késleltetési szög be van állítva (azaz a szívószelepek legutóbbi nyitásának és zárásának megfelelő szög).
Annak érdekében, hogy közvetlenül az indítás után, amikor az olajvezeték nyomása még mindig nem elegendő a VVT-i hatékony szabályozásához, a mechanizmusban ne legyenek ütések, a rotor egy rögzítőcsappal csatlakozik a házhoz (majd a csapot megnyomják olajnyomás hatására).
A VVT-i vezérlését a VVT-i szelep (OCV - Oil Control Valve) végzi. A vezérlőegység jelére az elektromágnes átmozgatja a fő orsót a dugattyún , egyik vagy másik irányba megkerülve az olajat. Amikor a motor le van állítva, az orsót egy rugó mozgatja, így beállítja a maximális késleltetési szöget.
A vezérműtengely elfordításához nyomás alatti olajat irányítanak a rotor szirmainak egyik oldalára egy orsó segítségével, míg a szirom másik oldalán lévő üreg kinyílik a lefolyáshoz. Miután a vezérlőegység megállapította, hogy a vezérműtengely a kívánt pozíciót vette el, a szíjtárcsához vezető mindkét csatorna átfedi egymást, és rögzített helyzetben tartja. A VVT-i rendszer működését a motor különféle üzemmódokban és turbó üzemmódban fennálló működési feltételei határozzák meg
A fenti 4 lapátos rotor lehetővé teszi a fázisok 40 °-on belüli megváltoztatását (mint például a ZZ és AZ sorozatú motoroknál), de ha növelni szeretné a forgásszöget (SZ-nél 60 °-ig), 3 lapátot használnak, vagy a munkaüregek kitágulnak. Ezeknek a mechanizmusoknak a működési elve és működési módjai teljesen hasonlóak, kivéve, hogy a kiterjesztett beállítási tartomány miatt lehetővé válik a szelepek átfedésének teljes kiküszöbölése alapjáraton, alacsony hőmérsékleten vagy indításkor.