Lexus LS

Lexus LS
közös adatok
Gyártó Lexus
Gyártási évek 1989  - jelen
Összeszerelés Tahara, Aichi , Japán
Osztály Végrehajtó
Egyéb megnevezések Toyota Celsior
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Motor
benzines belső égésű motor
A piacon
Hasonló modellek Audi A8 , Hyundai Equus , Lincoln MKS , Jaguar XJ , Mercedes-Benz S-osztály
Szegmens F-szegmens
Nemzedékek
  • Toyota Celsior
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lexus LS (レク サス・LS ) egy teljes méretű vezetői limuzin , amelyet 1989 óta gyártanak a Lexus , a Toyota egy részlegének zászlóshajójaként . Minden LS modellt V8-as motorral szereltek fel, hátsókerék- vagy összkerékhajtással, és vannak hibrid és hosszú tengelytávú modellek is.

A Lexus LS 400 első generációját 1989 januárjában, a második generációját 1994 novemberében, a harmadik generációs LS 430-at 2000 januárjában mutatták be. Az LS 400 és LS 430 japán belföldi piacra szánt változatát, a Toyota Celsiort (ト ヨタ・セルシオ, Toyota Celsior ) árulták Japánban, mielőtt 2006-ban Lexus márkanév alatt adták volna el. 2006-ban bemutatták a negyedik generációs LS 460-at, amely az első nyolcfokozatú automata sebességváltóval szerelt sorozatgyártású autó lett [2] . 2007-ben az LS 600h/LS 600h L Sedan V8-as hibrid rendszerrel is fel lett szerelve.

A modell fejlesztése 1983-ban kezdődött egy titkos zászlóshajó-szedán projektként, az F1 kódnéven. A vezetői szedán tervezésének hosszú, ötéves folyamata során több mint egymilliárd dollárt költöttek [3] . Az autót eredetileg, akárcsak magát a Lexus részleget, úgy tervezték, hogy az exportpiacokra összpontosítson. Az LS 400 piacra dobása nagyon felelősségteljes volt, hiszen maga a Lexus márka is egy időben született.

A gyártás kezdete óta a Lexus LS minden generációját ugyanabban az üzemben gyártják a japán Tahara városában . Az LS név az "executive szedán" ( eng.  Luxury Sedan ) rövidítése [4] . Egyes Lexus-importőrök a „ Luxusszalon ” háttérnevet használták, ami ugyanezt jelentette [5] .

Első generáció (XF10)

1989–1992

1983 augusztusában Yoiji Toyoda, a Toyota igazgatótanácsának elnöke kezdeményezte az F1 projektet ( Flagship No. 1 ;  más néven "Circle-F"), egy zárt projektet, amelynek célja egy vezetői szedán létrehozása a nemzetközi piac számára [6] [ 7] . Az F1-en végzett munkának nem volt konkrét költségvetése vagy időkorlátja, így az autó nem használt már meglévő platformokat vagy Toyota járművek alkatrészeit [8] [9] . Ehelyett Ichiro Suzuki főmérnök egy teljesen új dizájnt fejlesztett ki azzal a céllal, hogy bizonyos célterületeken felülmúlja a versenytársakat az amerikai és európai zászlóshajók között, beleértve az aerodinamikát, a zajszigetelést, a végsebességet és az üzemanyag-hatékonyságot [10] . A projektben 60 tervező és 1400 mérnök vett részt 24 csapatra osztva, 2300 technikus és több mint 200 munkás [11] , akik mintegy 450 zászlóshajó prototípust és 900 motorprototípust [3] építettek meg 2,7 millió kilométeres teszten az európai téli utakon. Arizona , Ausztrália és Szaúd-Arábia sivatagai, az Egyesült Államok autópályáin és útjain [12] [13] .

1985 májusában a tervezők megkezdték a munkát az F1-es projekten. Az év végére bemutatták az első külső tervezésű sportautó-kialakítású, alacsony motorháztetővel és keskeny elülső profillal rendelkező modelleket [14] . 1986-ban a szedán háromtérfogatú karosszériát kapott függőleges oszlopokkal, markánsabb hűtőrácsot és kéttónusú karosszériát [14] . A nagyszabású modellezés és a szélcsatornás tesztelés alacsony légellenállási együtthatót mutatott egy tipikus korabeli szériaautó esetében ( C d 0,29) [15] . A belső térben a 24 különböző fafajta és többféle bőr között két éven keresztül választották ki az anyagokat, mielőtt úgy döntöttek, hogy a díszítés egy meghatározott kombinációját választják [16] . 1986-ra a Lexus márkát azért hozták létre, hogy támogassa a Lexus LS [12] zászlóshajó-limuzin [17] piacra dobását . Ezt követően több mint egymilliárd dollárt költöttek a gyártásra kész Lexus LS 400 (UCF10 alvázkód) [3] [18] [19] finomítására .

Az új Lexus márka első autóit 1989 januárjában mutatták be a nagyközönségnek a Detroiti Nemzetközi Autószalonon [20] . Kezdetben az ES250 közepes méretű elsőkerék-hajtású szedán ( a Toyota Camry alapján ) és az LS400 zászlóshajója állt a kínálatban. A BMW E32 és a Mercedes W126 vetélytársaként készült executive hátsókerék-hajtású szedán a Toyota konszern legfejlettebb megoldásait tartalmazza  – az erőforrástól a kényelmi elemekig. Az új, 4 literes, 32 szelepes alumínium 1UZ-FE V8-as motor 250 LE-t produkált. Val vel. (190 kW) és 353 Nm nyomatékkal [21] . Sebességváltó - négyfokozatú automata elektronikus vezérléssel ECT-i [22] . Az alváz független, kettős keresztlengőkaros felfüggesztést [23] vagy opcióként passzív légrugós rendszert [24] használt . Mindez lehetővé tette, hogy a szedán 8,5 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/h-ra, a maximális sebesség 250 km/h volt [25] . Versenytársaihoz, a BMW 735i-hez (E32) és a Mercedes-Benz 420 SE-hez (W126) képest a Lexus hangszigetelt belsővel, 100 km/órás sebességgel 58 dB-es zajszinttel, nagyobb végsebességgel, alacsonyabb légellenállási együtthatóval rendelkezik. és tömege, továbbá nem vonatkozott rá az Egyesült Államok többletüzemanyag-fogyasztási adója [26] [27] [28] . Az 1989-es bemutatkozással azonnal az év autója lett Japánban . 1989 szeptemberében megkezdődött a Lexus értékesítése az Egyesült Államokban, majd kis tételekben Ausztráliában, Kanadában és az Egyesült Királyságban [29] .

Az LS 400 volt az egyik első vezetői limuzin szervokormánnyal, vezetőoldali légzsákkal, elektromos ablakemelőkkel minden elektromos ablakhoz és elektromosan állítható tükörrel, valamint ezek fűtésével [30] [31] . Az ötüléses utastér fa- és bőrborítással, elektromos ülésekkel és érintőgombokkal rendelkezik. Az elektrolumineszcens érzékelővel történő megvilágítás holografikus vizuális hatást ad, a műszerfalra vetített jelzőkkel [30] [32] . A rendszermemória tárolja a vezetőülés, az oldalsó tükrök, a kormánykerék helyzetét és a biztonsági öv szükséges hosszát. További opciók közé tartozik a Nakamichi sztereó rendszer és a beépített mobiltelefon kihangosító funkcióval [22] [33] [34] .

Japánban a Lexus bevezetését megnehezítette a Toyota négy hazai márkakereskedői hálózata a bevezetéskor [35] . A reprezentatív Toyota Crown és a Toyota Century a Toyota Store -on keresztül került értékesítésre [36] . Az LS 400 fejlesztésével a hazai japán piacon megnőtt a változat iránti igény [14] , és röviddel az LS 400 amerikai sikere után Japánban is elérhetővé vált a jobbkormányos változat, a Toyota Celsior . 1989. október 9-től csak a Toyopet Store [37] kereskedői hálózatán keresztül . A Celsior nagyrészt megegyezett az LS-vel [37] . A később 1991-ben megjelent Crown és Crown Majesta a Toyota Store -on keresztül volt elérhető [36] . Érdekes módon a Celsior, amely Piezo TEMS [38] néven elektronikusan modulált légrugózást kapott , megelőzte a Mercedes-Benzt, amely először az 1999-es Mercedes-Benz W220- on (Airmatic felfüggesztés) rendelkezett hasonló rendszerrel.

További előnyt jelentett a 35 000 dolláros alapár, amely több ezer dollárral volt alacsonyabb, mint a konkurens autóké [39] , és a rivális BMW [22] dömpingjével vádolta meg .

1989 decemberében, nem sokkal az LS 400 piacra dobása után, a Lexus 8000 addig eladott jármű önkéntes visszahívását bocsátotta ki, két ügyfélpanaszra alapozva a hibás vezetékezés és a túlmelegedett féklámpa miatt. Minden járművet 20 napon belül szervizeltek, és az incidens hozzájárult a Lexus hírnevének növeléséhez az ügyfélszolgálat terén [22] [40] [41] . 1990-re az LS 400 amerikai eladásai túlszárnyalták a versenytársakat , a Mercedes-Benzt , a BMW - t és a Jaguart . 1992-ben az USA ára 11%-kal 42 600 dollárra emelkedett. Az első generációs LS 400 gyártott autók száma meghaladta a 165 000 darabot [25] . Évekkel a bevezetése után az LS 400 továbbra is megbízható választás a használt járművek között, és 2007-től ezeket a járműveket megfelelő használat mellett legalább 320 000 km-es futásteljesítményű vásárlásokhoz ajánljuk [43] .

1993–1994

1992 szeptemberében a megújult LS 400 1993-as modellként került forgalomba (1991-ben tervezték), több mint 50 változtatással, többnyire a márkakereskedő vásárlói kérései alapján [44] . Az autó nagy tárcsafékeket, kerekeket és gumikat, módosított felfüggesztést és szervokormányt kapott [45] . A stílusváltozások közé tartozik a további oldallécek és az újratervezett hűtőrács, valamint a karosszériaszínek széles választéka [45] . Az utastérben alapfelszereltség volt az első utasoldali légzsák (ezek voltak az első sorozatgyártású Toyota autók első utasoldali légzsákkal) [46] , külső hőmérséklet-érzékelő, digitális kilométer-számláló, biztonsági öv-övfeszítők [45] [47] . 1992-ben a Celsior a világon először kapott egy GPS-navigációs rendszert hangutasítással [46] , amelyet az Aisin szállított [48] . 1994-re az LS 400 alapára meghaladta az 50 000 dollárt, ami a bevezetés óta folyamatosan emelkedett. Az autó iránti fogyasztói kereslet és a változó árfolyamok hozzájárultak a költségek növekedéséhez [49] . A modell iránti érdeklődés növelése érdekében a Lexus kiadta az 5th Anniversaly Editiont . Az LS növekvő népszerűsége nemzetközi szinten a Toyota előnye, mivel Japán 1991-ben gazdasági recesszióba került, amelyet később japán pénzügyi buboréknak vagy "buborékgazdaságnak" neveztek. Az első generációs LS gyártása 1994 szeptemberében fejeződött be, majd októberben egy második generációs modell következett.

Második generáció (XF20)

1994–1997

A második generációs Lexus LS 400 (UCF20) 1994 novemberében (MY 1995) debütált hosszú tengelytávval és alacsony felszereltségű alapmodelljével. Az autót a kaliforniai San Francisco-i War Memorial Operaházban mutatták be a nagyközönségnek [50] . A szedán módosított 4 literes 1UZ-FE V8-as motorral volt felszerelve, 260 LE teljesítménnyel. Val vel. (194 kW) és 366 Nm nyomaték [51] . Belül az LS 400-at 90%-ban korszerűsítették vagy újratervezték [51] , megnövelt zajszigeteléssel, megerősített karosszériaszerkezettel, továbbfejlesztett felfüggesztéssel (az első LS/Celsiorban Skyhook adaptív számítógépes légrugózás volt) [52] és továbbfejlesztett fékek [51]. . Az új modell 95 kg-mal könnyebb volt elődjénél, ami némileg javította az üzemanyag-fogyasztást [51] . A 100 km/h-ra gyorsulás 7,5 másodpercet vett igénybe [53] .

A második generációs LS 400 fejlesztése az első generáció globális piacra dobása után kezdődött [54] . Tekintettel az első generációs modell sikerére és a vevők elégedettségére a tervezéssel, az egyik főmérnök, Kazuo Okamoto azt mondta, hogy "nem jöhet létre hagyomány az első generáció népszerűségének hiányában" [55] . Külsőleg a legjelentősebb változás a tengelytáv 36 mm-es növekedése volt, ami 66 mm-rel nőtt a belső hátsó lábtérben [51] . Mivel azonban a teljes hossza változatlan maradt, a törzs térfogata kissé csökkent [51] . Az aerodinamikusabb karosszéria ( C d 0,28) megőrizte az eredeti LS 400 általános profilját és kontúrjait [56] [55] .

Amerikai debütálása idején az átalakított LS 400 árelőnyt tartott az európai versenytársakkal szemben legnagyobb piacán, 51 000 dolláros alapártól kezdve [51] . Új zászlóshajója népszerűsítésére a Lexus 50 millió dolláros reklámkampányt indított, ami a legdrágább marketingkampány az üzletág indulása óta [55] . 1995 közepén, amikor az Egyesült Államokban lelassultak az eladások, a kormány azzal fenyegetőzött, hogy vámot vet ki a japán prémium autókra a növekvő kereskedelmi deficit miatt, ami egy csúcsmodell árát 100 000 dollárra emelheti [57] . A tárgyalások után a szankciókat nem alkalmazták, az értékesítési volumen helyreállt [57] . Ennek eredményeként a második generációs LS 400 eladásai nem voltak olyan nagyok, mint az eredeti modellé [55] . Körülbelül 114 000 eladott egységet [25] .

Az UCF20 gyártása 1994 októberétől 1997 júliusáig folytatódott. 1997-ben az amerikai Coach Inc. gyártóval együttműködve megjelent egy limitált kiadású "Coach Edition" LS 400. , 2500 egység mennyiségben [58] .

1997–2000

Az 1996-ban frissített LS 400 1997 szeptemberében jelent meg 1998-as modellévként. A változtatások között szerepelt az ötfokozatú automata sebességváltó, a feljavított motor (290 LE-ig (216 kW) változó szelepvezérléssel ( VVT-i ), valamint további 41 Nm nyomaték [45] . Az új sebességváltó és a motor javította az időzítést. gyorsítás és üzemanyag-hatékonyság fenntartása [ 45 ] .A felfüggesztés és a kormányzás is kapott kisebb változtatásokat .számítógép ,behúzható hátsó fejtámlák ,olvasólámpa ,UV-szinezett ablakok [59] ,klíma kapott szmogérzékelős szűrésszabályzót.

1997 augusztusában mutatták be az első sorozatgyártású adaptív sebességtartó automatikát a Toyota járművekhez a Celsior verzióban (a japán hazai piacra) [60] [61] . A rendszer a sebességet csak a gázkar és a visszakapcsolások vezérlésével szabályozta, a fékeket azonban nem [62] . A lézeres korlátok miatt rossz időben a rendszer leállt.

Az Egyesült Államokban lehetőség volt a CD-ROM adathordozóval ellátott navigációs rendszerre . Hozzáadott biztonsági funkciók: első oldallégzsákok, járműstabilizátor és vészfékező rendszer [45] . 2000 februárjában a Chicagói Autószalonon az American Express - szel együttműködve bemutatták a limitált kiadású "Platinum Series" LS 400-at egyedi karosszériaszínekkel, kerekekkel és névtáblákkal .

Harmadik generáció (XF30)

2000–2003

A harmadik generációs Lexus LS 430 (UCF30) a 2000. januári Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatkozott be 2001-es modellként, új karosszéria-kialakítással, új belső térrel és technológiai jellemzőkkel.

Ez volt az első Lexus az amerikai piacon adaptív (autonóm) sebességtartó rendszerrel ( angolul  Dynamic Laser Cruise Control ) [65] [66] . Ebben a rendszerben, ellentétben az előző generációs Celsiorral, a fékek közvetlenül működnek a sebesség csökkentése érdekében [62] . A rendszer azonban rossz időben sem működött.

A szedán új, 4,3 literes 3UZ-FE motorral volt felszerelve , 290 LE teljesítménnyel. Val vel. (216 kW) és 434 Nm nyomatékkal [67] . Az LS 430 volt az egyik első V8-as benzines jármű, amely ultraalacsony kibocsátású jármű (ULEV) minősítést kapott [68] . A standard felfüggesztést teljesen áttervezték, mind a négy keréken dupla lengőkaros felfüggesztést kapott, és először kínáltak eurós felfüggesztést [45] . Egy új elektronikus vezérlőegység a gázkar helyzetét a jármű sebessége, a motor fordulatszáma és a pedálhelyzet alapján állítja be [65] . Az LS 430 6,7 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra [69] . Az amerikai értékesítés 2000 októberében kezdődött [70] .

Az LS 430 fejlesztése során a mérnökök arra a következtetésre jutottak, hogy az LS korábbi arculata túlságosan visszafogott volt [55] . Az LS 430 mögött álló csapat Yasushi Tanaka [71] főmérnök vezetésével közelebbről megvizsgálta a külső, belső és technológiai bemutatkozásokat. Az LS 430 fejlesztése négy évig tartott [72] . A 16 különböző koncepció közül a végső konstrukciót 1997 decemberében hagyták jóvá (tervezője Akihiro Nagaya), egy szedán tengelytáv és karosszériamagasság tekintetében megnövelt méretekkel [65] [73] . Külsőleg a lekerekített szélű hűtőrács, a hátsó ajtók szellőzőnyílásai és a lekerekített trapéz alakú fényszórók különböztették meg. A karosszéria aerodinamikusabb is, mint a korábbi LS szedánoké ( C d 0,26; 0,25 légrugós felfüggesztéssel) [70] , és a Shinkansen vonat fejlesztéséhez használt helyiségben végzett szélcsatornás tesztelés eredménye [73] . A tengelytáv 76 mm-es növekedése a belső térfogat növekedését és a motor elhelyezkedésének további növekedését eredményezte a jobb tömegeloszlás érdekében [74] . A csomagtartó harmadával bővült az üzemanyagtartály áthelyezése miatt [45] .

A korábbi generációkhoz képest az LS 430 több módosítást és konfigurációt tartalmazott [75] . Ugyanakkor megmaradtak ugyanazok a karosszériaformák, alváz opciók és fedélzeti felszereltség. A sportfelfüggesztésű modelleket az Egyesült Államokban "Touring" csomagként [66] árulták , nagy, gyors fékekkel [76] . Ezek a fékek alapfelszereltségnek számítottak az európai piaci modellek között [76] . Az állítható magasságú légrugózású csúcsmodelleket, amelyeket a menet és a kezelhetőség kombinációjára hangoltak, "Ultra Luxury" néven árultak az Egyesült Államokban [66] .

Az LS 430 belsejében bőrkárpit és diófa betétek találhatók a műszerfalon és az ajtókártyák tetején [65] [70]

A GPS-navigációs rendszert teljesen újratervezték, a konzolon érintőképernyős folyadékkristályos kijelzőt kapott. Ez volt az első LS, amely hangvezérlést és navigációt tartalmazott DVD-hordozóval (CD-ROM helyett).

A telepített hangrendszer egy prémium Mark Levinson rendszer [65] [66] . Az LS 430 csúcskategóriás a Lexus Link telematikával , automata ajtókkal, csomagtartó záróval, fűtött és hűtött első ülésekkel, hátsó ülésmasszázzsal, hangvezérléssel, elektromos ablakemelőkkel, napellenzőkkel, hűtőszekrénnyel és légszűrővel [45] [70 ] ] . Számos hátsó ülés opció áll rendelkezésre az LS 430-hoz, és korábban a japán vezetői autópiacon is elérhető volt [75] . Az LS 430 biztonsági rendszerét első és hátsó oldallégzsákokkal, parkolóérzékelőkkel , esőérzékelővel és elektronikus fékerőelosztással bővítették [45] . Az autó vízlepergető szélvédőt és oldalablakokat is kapott [45]

Az LS 430-ast az Egyesült Államokban 55 000 dolláros kezdeti alapárral kezdték el árulni, egy teljesen felszerelt jármű esetében 70 000 dollárig [70] . Az LS 430 eladásai meghaladták az előző generációét, a gyártás meghaladta a 140 000 darabot [25] . Az LS 430-at 2006 júliusáig gyártották. Japánban 2000 augusztusa és 2006 márciusa között egy hasonló Toyota Celsiort árultak [77] .

2003–2006

A 2002-ben tervezett LS 430 2003 szeptemberében debütált 2004-es modellként.

Az új dinamikus sebességtartó rendszerrel ( Eng.  Dynamic RADAR Cruise Control ) együtt először került be (a korábbi lidar helyett ) radarérzékelő , amely minden időjárási körülmény között képes működni. A milliméteres hullámú radartechnológia lehetővé tette az ütközés előtti rendszert (PCS) is, amely csak a Toyota Celsior hazai japán piacán [62] biztosított részleges autonóm fékezést . 2004-ben egy további "alacsony sebességű követési mód" jelent meg [62] . Ez volt a második mód, amely figyelmezteti a vezetőt, ha az előtte haladó autó megáll, és fékezést biztosít [78] .  

Volt egy új, hatfokozatú automata sebességváltó, és a dizájnt is frissítették [79] . A motor ugyanaz maradt. A külső változtatások közé tartoztak a LED-es ( light-emitting diode ) hátsó lámpák és a különböző kerekek [79] . Az adaptív fényszórók az autó kormánya irányába fordították a projektort.

Belül térdlégzsákok , hátsó ülések világítása és madártávlatból készült juharfa díszítőelemek jelentek meg . Az opciók között megjelent a frissített navigációs rendszer, a Bluetooth , a hátsó kamera. A vezető által programozható elektronikus kulcs lehetővé tette, hogy az autó felismerje a kulcstartót a tulajdonos zsebében, és egy érintéssel kinyitotta az ajtókat [80] .

Negyedik generáció (USF40)

2006–2009

A negyedik generációs LS története 2001-ben kezdődött, a Yo Hiruta 2002-től 2004-ig tartó tervezési folyamata során, amikor a végleges terv kiadását befagyasztották [82] [83] . 2005 októberében, a Tokiói Autószalonon a Lexus bemutatott egy dízel-elektromos hibrid koncepcióautót, az LF-Sh-t ( Lexus Future-Sedan hibrid ) [84] .  A 2006 januárjában az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon bemutatott negyedik generációs Lexus LS volt az első Lexus modell, amelyet szabványos és hosszú tengelytávú változatban is gyártottak. A teljesen új platformmal [85] [86] az LS 460 (USF40) szabványos tengelytávja 2969 mm, míg az LS 460 L (USF41) tengelytávja 3091 mm-re bővült [87] . A negyedik generációs modellek műszaki jellemzőit a 2006. februári Genfi Autószalonon mutatták be részletesebben [88] . Egy hibrid változatot, az LS 600h L-t (UVF46) mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon 2006 áprilisában [89] . A 2006-os bemutatkozással Japánban másodszor lett az év autója .

Az LS 460 és LS 460 L új, 4,6 literes 1UR-FSE V8-as motorral szerelték fel, 380 LE-vel. Val vel. (283 kW) és 498 Nm nyomaték [87] [90] , az első soros nyolcfokozatú automata sebességváltóval [2] kombinálva . A 100 km/h-ra gyorsulási idő 5,7 másodperc volt [91] .

Moritaka Yoshidát [92] az LS 460 főmérnökének nevezték ki , és az új autó nagy globális piaci orientációt kapott [93] .

Az LS 460 belseje nyomógombos indítással, TFT -kijelzővel és számos opcióval bővült, beleértve a GPS-navigációs rendszer és a zenei könyvtár merevlemezét, valamint a fűtött kormánykereket [87] . Az alapfelszereltség része volt az elektromos, 16 irányú vezető- és 12 irányú első utasülések deréktáji állítással és fűthető ülésekkel, bőrkárpit, audiorendszer, elektromos tetőtető és sínyílás [87] . Az automatikus klímaszabályozás az autóban lévő infravörös hőmérséklet-érzékelők működésén alapul, van HVAC rendszer is [94] . Az LS 460 L Executive csomagja a hátsó DVD-lejátszót, a lemezjátszótálcát és a shiatsu masszázsülést tartalmazza .

Az LS ezen generációja megkapta az első adaptív AVS felfüggesztést, valamint az Egyesült Államokban az első ilyen típusú intelligens parkolást segítő rendszert, amelyet más autógyártók nem kínálnak [95] . További segítség volt a fékrögzítő rendszer, a tempomat, az elektromos szervokormány és az elektronikus fékvezérlés [87] . A menetstabilizáló rendszert (VDIM) is továbbfejlesztették. Sávelhagyásra figyelmeztető [96] [97] bekerült az új biztonsági szolgáltatások csomagjába . Az első sorozatgyártású, ütközés előtti figyelmeztető rendszer feldolgozza a képet, és képes valós időben azonosítani a járműveket és a gyalogosokat [98] [99] , valamint radarral, sztereó kamerákkal és infravörös éjjellátó projektorokkal [98] . A hátsó ütközést elkerülő rendszer aktív ülésfejtámlákat és kétkamrás első légzsákokat tartalmazott [96] [100] .

Az LS 460 és LS 460 L 2006 végén került a márkakereskedésekbe Japánban, az Egyesült Államokban és Európában [101] , valamint 2007-ben Ausztráliában, Kelet-Ázsiában és a Közel-Keleten [102] . Az Egyesült Államokban az LS 460 és LS 460 L alapköltsége 2007-es modellként 61 000 dollár, illetve 71 000 dollár volt. 2006-ban és 2007-ben az LS 460 L szedán átlagos költsége az amerikai piacon meghaladta a 80 000 dollárt, főként az opciós csomagok hozzáadásának köszönhetően.

Az LF-Sh hibrid koncepció 2005-ös debütálása után 2007 májusában a Lexus 2008-as modellként kezdte el árulni az LS 600h L-t (UVF46), az első V8-as hibrid járművet [92] . [103] A hosszú tengelytávú LS 600h L egy Lexus hibrid hajtást kapott , 5 literes 2UR-FSE V8-as motorral, amelyhez nikkel-fém-hidrid akkumulátorral hajtott erős villanymotor párosul [92] . Ez a rendszer fokozatmentes sebességváltót használ , teljesítménye 439 LE. Val vel. (327 kW) [92] . Az üzemanyag-takarékosság valamivel jobb, mint az alacsony fogyasztású, nem hibrid LS és hibridek, amelyek megfelelnek az amerikai SULEV szabványnak [104] [105] . Az LS hibridekre jellemző jellemzők közé tartoznak a LED-es fényszórók, a bőrborítású műszerfal és az egyedi jelvény [89] . 2007 áprilisában a Lexus bejelentette, hogy az LS 600h L alapára 104 000 dollár felett lesz [106] , ami több, mint a V12-vel felszerelt Toyota Century , a valaha készült legdrágább japán vezetői autó [106] . Az Ázsiába és Európába szánt szabványos tengelytávú változat, az LS 600h (UVF45) 2007 májusában jelent meg először Japánban [107] . Az Egyesült Államokban eladott első 100 darab LS 600h L szedánt "Launch Edition" modellként kínálták a Neiman Marcus katalógusa révén az InCircle tagjai számára [108] .

2008 -ban a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon bemutatták a nem hibrid LS 460 (USF45) és LS 460 L (USF46) összkerékhajtású változatait [109] . Szintén 2008- ban mutatták be az LS 600h L "Pebble Beach Edition" sorozatot [110] , és 50 darabos mennyiségben [111] adták ki .

2009–2012

A 2009-ben, 2010-es modellévben debütált frissített LS 460 és LS 460 L átalakított karosszériát, oldalsó tükröket és irányjelzőket, valamint új kerékkialakítást kapott [112] . Az új technológiák közé tartoztak az automatikus távolsági fényszórók és a karosszériafestésben használt öngyógyuló lakk [113] [114] . Az alapfelszereltségű belső tér további krómburkolatot, opcionális DVD-rendszert, egyes piacokon pedig teljesen digitális műszerfalat kapott éjszakai vezetési lehetőséggel [112] . Az LS 460 Sport változat sportra hangolt légrugózással, Brembo fékekkel, kovácsolt kerekekkel, lapátváltókkal, karosszériakészletekkel és egyedi belső térrel jelent meg [112] [113] . A Sport modell SPDS sport sebességváltót kapott [115] . Japánban is elérhetővé vált az "L-Select" nevű új belső személyre szabó program [112] .

2012–2017

A Lexus 2012 júliusában közzétette a hivatalos fotókat az átformált XF40-es sorozatáról. A jelentős frissítések közé tartozik az újratervezett motorháztető, az átdolgozott első sárvédők és fényszórók, valamint az új lökhárító [116] . Így az új tervezésű hátsó lámpákon, a csomagtérfedélen és a hátsó lökhárítón csak részben módosítottak. Első alkalommal kínálnak F-Sport változatot. A nanotechnológiát olyan klímarendszerben alkalmazzák, ahol 20-50 nm ionok kötődnek vízmolekulákhoz [117] [118] .

A Lexus vezette a következő generációs zászlóshajó-limuzin fejlesztését, 2016-ban megjelentek az első prototípusok [119] .

Ötödik generáció (XF50)

Az ötödik generációs LS modell 2017 januárjában debütált az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon , Detroitban [120] [121] . Az új LS 500-at először szerelték fel V6 -os motorral . A 3,5 literes duplaturbós motor 421 lóerőt fejleszt. Val vel. és 600 Nm nyomatékkal. [122] [123] A 10 sebességes automatával párosított motor 4,5 másodperc alatt gyorsítja fel a hátsókerék-hajtású autót 100 km/h-ra [122] . Gyártása 2017 szeptemberében indult, értékesítése 2017 végén kezdődött.

LS ötödik generációs Mark Levinson térhatású hangrendszer masszív, a mennyezetbe épített hangszórókkal. A 12,3 hüvelykes középső kijelző mellett az autót egy további 24 hüvelykes színes visszajelzővel szerelték fel a szélvédőn [124] . Az LS 500h ( GVF50  /55) modellek egy új generációs hibrid hajtásláncot ( Lexus Multi Stage Hybrid System ) tartalmaztak, amely lítium-ion akkumulátort használt az előző LS 600h-ban használt nikkel-fém-hidrid (NiMH) akkumulátor helyett.

A Lexus Safety System+ 2.0 autonóm vészfékezés alapfelszereltség. Egy fejlett biztonsági csomag, a Lexus CoDrive is elérhető, amely aktív kanyarodási asszisztenst biztosít, amely gyalogos észlelése esetén segíti a jármű aktív kormányzását.

A 2017-es Shenzheni, Hongkongi és Makaói Nemzetközi Autószalonon a Lexus bemutatta a kínai piac számára az LS 350-et (GSF50), amely a GS 350 szívó 2GR-FKS V6 konfigurációs motorját használja , amely 318 LE-t teljesít. Val vel. (237 kW) és 380 Nm nyomatékkal [125] . Hongkongban egy 311 LE-s 8GR-FKS motorral szerelt modellt mutatnak be. Val vel. (232 kW) és 380 Nm nyomaték [126] .

2020-on túl

A 2020-as Lexus LS kapott néhány frissítést [127] [128] [129] . Az autó felfüggesztésében javult a vezetési teljesítmény és a kezelhetőség. A 3,5 literes V6-os motort dugattyús kialakítással frissítették, hogy csökkentsék a károsanyag-kibocsátást és a hideg motor zaját, míg a hibrid változat hardver- és szoftverfrissítést kapott, hogy javítsa a jármű gyorsulását. Az LS belseje ülésekkel, visszapillantó tükrökkel és néhány bőrborítással bővült. Az Apple CarPlay, az Android Auto és az Amazon Alexa integrációja a 12,3 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerhez szabványos [130] . Az összes 2021-es LS modell alapfelszereltsége a Lexus Safety System+ 2.0 , valamint a sávváltás-asszisztens és az Active Turn Assist. Az autó külsején frissítették az elejét, a légbeömlőt, a fényszórókat, a hátsó lámpákat és néhány karosszériaszín opciót [131] [132] .

A 2021. április 8-án megjelent frissítés illesztőprogram-figyelő rendszert tartalmazott. Középre állítja az autót a sávban, távolságot tart a többi járműhöz képest, segít a sávváltásban és a többi jármű előzésében. Létezik intelligens parkolássegítő rendszer is [133] [134] .

Gyártás

A Lexus LS-t 1989 óta folyamatosan gyártják erre a célra szolgáló Lexus összeszerelő sorokon a Toyota Taharában , Japánban [90] [135] [136] . A Tahara továbbra is az egyetlen helyszín, ahol a negyedik helyen nyitott új vonal az eredeti LS 400 összeszerelésére [137] .

A Lexus LS-hez Tahara új és továbbfejlesztett összeszerelési technológiákat fejlesztett ki [138] [139] . Az LS 400 volt az első autó 1989-ben, amelyet a gyártás során lézerrel hegesztettek [138] [140] , ami lehetővé tette az acél zökkenőmentes hegesztését [139] . A testrészek külön bélyegzésének elkerülése érdekében egy nagyméretű prést fejlesztettek ki, amely nagy fémlemezeket dolgoz fel [139] . A szabadon álló elemeket, például a fényszórókat rugóval látták el a szorosabb illeszkedés érdekében [140] . Az LS 400-on a mérnökök a felére csökkentették az ajtóréseket a Toyota járművekhez képest, 7-ről 4 milliméterre [139] , 0,01 mm-es pontosságú mérésekkel [70] ; az LS 430-on a pontosságot 0,001 mm-re növelték [70] [141] . A gyártás LS 460-ra való átállásával a lézeres hegesztések száma megkétszereződött [142]

A Tahara üzem kiterjedt automatizálása ellenére a Lexus LS gyártási folyamatának kulcsfontosságú pontjain számos szakember vesz részt, például minden egyes motort dinamométerrel és sztetoszkóppal ellenőriznek , hogy beszerelés előtt kalibrálják [90] [143] . Az LS 460 megjelenésével a kézi polírozás bekerült a festési folyamatba [90] . A Lexus LS-hez használt gyártási szabványokat végül más autógyártók is átvették; 2007-ben a Toyota Corolla alkompaktjai ugyanazt a hasmagasság-pontosságot alkalmazták, mint a tizennyolc évvel korábbi LS 400 [144] .

Lexus LF-FC koncepció

A Lexus LF-FC Concept, amelyet először a 2015-ös Tokiói Autószalonon mutattak be, az LS zászlóshajó szedán következő generációját jelentette be. Egy hatalmas hűtőrács kiemelkedik az autó előtt , és az egész autó agresszív és szögletes kialakítású.

Értékesítés és kiadás

Legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban a Lexus LS lett a legkelendőbb vezetői szedán a debütálása utáni első 15 évben [2] [145] . Japánban, a Lexus LS második legnagyobb piacán az LS 460 2007-es bevezetése 12 000 előrendelést generált [77] , és a Lexus LS egésze továbbra is jól fogyott a kategóriájában [146] . Az LS 460 2007-es globális piacra dobásával a Lexus zászlóshajójának eladásai a márka hagyományos fellegvárán, az Egyesült Államokon kívül növekedtek. 2007-re a Lexus LS a világ második legtöbbet eladott zászlóshajója a Mercedes-Benz S-osztályból 85 500 darabbal, 71 760 Lexus LS-t adtak el világszerte [147] , több mint fele az Egyesült Államok piacán kívül [148] . 2008-ban az Egyesült Államok eladásai 42%-kal estek vissza a globális recesszió közepette , a luxusautó-piac általános visszaesését követően [149] .

A modellt ritkán adták el Európában, ahol a Lexus márka ismertsége nem volt megfelelő, és kevésbé fejlett márkakereskedői hálózattal rendelkezett [150] . Az olyan európai piacokon, mint a Cseh Köztársaság, a Lexus LS értékesítésben a reprezentatív zászlóshajók, a Mercedes-Benz, az Audi és a BMW mögött maradt [151] . Az autóipari elemzők az aránytalan eladások lehetséges indokát javasolják, mivel az európai vásárlók kevesebb hangsúlyt fektetnek az autók megbízhatóságára, és nagyobb márkahűséget alakítanak ki a hazai márkák [150] . A Lexus LS-hez képest azonban a Mercedes-Benz S-osztály a második helyen áll az Európán kívüli piacokon, például Dél-Afrikában [152] .

Év Általános értékesítés Általános gyártás ‡
USA a világban
1990 42 806 [153] 41 901 [25]
1991 36 955 [153] 41 228 [25]
1992 32 561 [153] 32 472 [25]
1993 23 783 [154] 28 187 [25]
1994 22 443 [154] 21 390 [25]
1995 23 657 [155] 22 433 [25]
1996 22 237 [156] 22 810 [25]
1997 19 618 [157] 17 782 [25]
1998 20 790 [73] 22 730 [25]
1999 16 357 [73] 17 198 [25]
2000 15 871 [158] 11 098 [25]
2001 31 110 [159] 31 473 [25]
2002 26 261 [160] 27 033 [25]
2003 23 895 [161] 21 461 [25]
2004 32 272 [162] 31 697 [25]
2005 26 043 [162] 28 902 [25]
2006 19 546 [163] 34 833 [147] 30 908 ‡ [164]
2007 35 226 [165] 71 760 [147] 72 279 ‡ [166]
2008 20 255 [165] 31 823 ‡ [167]
2009 11 334 [168] 18 369 ‡ [169]
2010 12 275 [170]
2011 9 568 [171]
2012 8 345 [171] 17 578 ‡ [172]
2013 10 727 [173]
2014 8 559 [174]
2015 7165 [175]
2016 5 514 [176]
2017 4094 [177]
2018 9 302 [178]
2019 5 528 [179]
2020 3617 [180]

Jegyzetek

  1. ↑ Észrevételek a TNGA-val kapcsolatban: Milyen hatással lesznek a beszállítókra a Toyota tervei, hogy jobb autókat gyártsanak. Credit Suisse PDF (2012  )
  2. ↑ 1 2 3 Arellano, Joel Lexus LS 460: Világbemutató . Autoblog.com (2006. január 8.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2020. március 6..
  3. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , pp. 24.70.
  4. ↑ 1. Lexus LS (LS460)  szedán . Toyota Motor Corporation (2012). Letöltve: 2016. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2020. november 25.
  5. ↑ Webhelytérkép . Ausztrália: Lexus. Az eredetiből archiválva : 2014. április 11.
  6. ↑ Dawson, 2004 , p. négy.
  7. ↑ Máté, 2006 , p. 43.
  8. ↑ Dawson, 2004 , p. xxi.
  9. ↑ Mahler, 2004 , p. 31.
  10. ↑ Dawson, 2004 , pp. 45–46.
  11. ↑ Lexus LS 400 - előzmények (elérhetetlen link) . Lexus UK Blog . Lexus UK. Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2013. október 13.. 
  12. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 50–51.
  13. ↑ Mahler, 2004 , pp. 46–48.
  14. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , pp. xvii, 42-43.
  15. ↑ Hosszú, 2001 , pp. 19–20.
  16. ↑ Dawson, 2004 , p. 52.
  17. ↑ Morgan, 2006 , p. 121.
  18. ↑ Wakefield, 1989 , p. 35.
  19. ↑ Lexus története – YouTube . Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 22.
  20. ↑ Mahler, 2004 , p. 78.
  21. ↑ Bedard, Patrick. (1989-12) "Összehasonlító teszt: Leszámolás." Car and Driver Vol. 35, 6. szám.
  22. ↑ 1 2 3 4 Detroit, SC Gwynne . New Kid on the Dock , Time  (1990. szeptember 17.). Archiválva az eredetiből: 2020. július 29. Letöltve: 2016. szeptember 24.
  23. ↑ Jap, chipek A Lexus megalkotása . Malajziai Motor Trader (2006. december 12.). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2008. március 22.
  24. ↑ Hosszú, 2001 , p. 22.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lexus Tudásközpont – LS Model Specifications (PDF). Lexus. Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2012. március 9..
  26. ↑ Dawson, 2004 , pp. 63, 68–71.
  27. ↑ Összehasonlítási adatok: LS 400 (250 km/h, Cd 0,29, 1710 kg); 735i (220 km/h; Cd 0,37, 1760 kg; 420 SE 222 km/h, Cd 0,32; 1760 kg)
  28. ↑ Dawson, 2004 , pp. xxi, 64.
  29. ↑ Edmunds.com Lexus áttekintése . edmunds.com. Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2020. december 24.
  30. ↑ 1 2 Pacic, Milo Lexus (a látens luxus ölében) . AutomoBear.com (2004. szeptember 23.). Archiválva az eredetiből 2006. május 23-án.
  31. ↑ Woodcock, Glen. Nagyban élni a Lexusban. Calgary Sun.
  32. ↑ Hosszú, 2001 , p. 27.
  33. ↑ Bloom, Craig Újdonságok az autórádióban; az automatikus hangversenyben Detroit gyorsul előre . The New York Times (1989. június 11.). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 1.
  34. ↑ Hosszú, 2001 , p. 33.
  35. ↑ Dawson, 2004 , p. 192.
  36. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 6:30-31:90 között.
  37. ↑ 12 Long , 2001 , pp. 40–41.
  38. ↑ A TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBÁLIS WEBOLDALA | 75 éves a TOYOTA | Műszaki fejlesztés | Alváz . Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 22..
  39. ↑ Dawson, 2004 , p. 19.
  40. ↑ Cato, Jeremy . A márkát a megbízható minőség határozza meg , a The Globe and Mail  (2006. augusztus 16.). Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 22. Letöltve: 2016. szeptember 24.
  41. ↑ Chris Denove; James Power. Hogyan szerzett egy visszahívás a Lexusnak a legjobb  hírnevet . Autóipari hírek (2006. március 27.). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2021. január 20.
  42. ↑ Taylor, Alex Miért lesz a Toyota egyre jobb és jobb ? Fortune (1990. november 19.). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3.
  43. ↑ Fogyasztói Unió (2007-2010). "Tegye az autóját 200 000 mérföldre vagy még tovább." Fogyasztói jelentések , p. 20-23.
  44. ↑ Jedlicka, Dan. (2005-01-03) "A Lexus újabb luxust ad az USA-nak." Chicago Sun-Times .
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lexus LS 400, LS 430 és LS 460 generációk: A lehető legkényelmesebb módon állítsa be a szabványt . Edmunds.com (2003. március 13.). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2008. július 5..
  46. ↑ 12 Műszaki fejlesztés Elektronikai alkatrészek . Toyota Motor Corporation (2012). Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2020. november 25.
  47. ↑ Hosszú, 2001 , pp. 60–63.
  48. ↑ Autós navigációs rendszer . Aisin. Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 28..
  49. ↑ Dawson, 2004 , pp. 145–47.
  50. ↑ Hosszú, 2001 , p. 89.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1995 Lexus LS 400: Fejlesztés a majdnem tökéletességre (nem elérhető link) . New Car Test Drive.com (2005). - "0-60: 7,1 mp." Hozzáférés dátuma: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2010. január 3. 
  52. ↑ 75 éves történelem az adatokon keresztül > Autóipar > Termékek, technológia > Műszaki fejlesztés > Alváz . Toyota (2012). Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 22..
  53. ↑ Lexus LS 400 1995-1997 műszaki adatok . Autoevolution.com (2009). Letöltve 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 27..
  54. ↑ Hosszú, 2001 , p. 82.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 Dawson, 2004 , pp. 149–150.
  56. ↑ Szabvány beállítása a lehető legkényelmesebb módon . Edmunds.com (2003. március 13.). Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2009. július 18..
  57. ↑ 1 2 Treece, James Bold leállítja a tarifák patthelyzetét, mentve a Lexus márkát . Autóipari hírek (2007. október 29.). Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2021. január 25.
  58. ↑ Rechtin, Mark. (1995. 03. 15.), "A Lexus ismét összekapcsolódik az edzőbőrrel." Automotive News , p. 24
  59. ↑ 1 2 3 Nagy, Bob 1998 Lexus LS 400 - Első teszt . Motor Trend (1997. december 1.). Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2020. november 14.
  60. ↑ Stevenson, Richard. A Driver's Sixth Sense  // IEEE Spectrum  : magazin  . - 2011. - október ( 48. évf. , 10. sz.). — 52. o .
  61. ↑ Stevenson, Richard távolsági autóradar . IEEE Spectrum (2011. szeptember 29.). Hozzáférés dátuma: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2014. március 1.
  62. ↑ 1 2 3 4 TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBÁLIS WEBOLDAL | 75 éves a TOYOTA | Műszaki fejlesztés | Elektronikai alkatrészek . Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2020. november 25.
  63. ↑ Rechtin, Mark. (2000-03-20). A Lexus platina előnyöket kínál. Autóipari hírek .
  64. ↑ A Lexus és az American Express bemutatja a platina sorozatú luxusjárműveket a Chicagói Autószalonon . Lexus (2000. február 9.). Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2006. október 16..
  65. ↑ 1 2 3 4 5 Yoxon, Grant tesztvezetés: 2002 Lexus LS430 . Kanadai sofőr (2002. július 5.). - "0-100: 6,3 másodperc". Archiválva az eredetiből 2009. augusztus 27-én.
  66. ↑ 1 2 3 4 Kim, Liz Resplendency Teljes teszt: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com (2001. június 4.). Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 3.
  67. ↑ Lexus LS 400, LS 430 és LS 460 generációk: Szabványok felállítása a lehető legkényelmesebb módon . Edmunds.com (2003. március 13.). Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2008. július 5..
  68. ↑ Lexus LS sorozat: története és leírása . toyoland . Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 28..
  69. ↑ A Lexus LS 430 2000-2003 műszaki adatai . Autoevolution.com (2009). Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2018. június 22.
  70. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Clor, John First Drive: 2001 Lexus LS 430 . Edmunds.com 1999. január 1. Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 3.
  71. ↑ Hosszú, 2001 , pp. 180–181.
  72. ↑ Doak, Alastair Lexus zászlóshajó fejek modell blitz (a link nem érhető el) . A kor (2000. szeptember 14.). Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2011. július 6.. 
  73. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , pp. 176–177.
  74. ↑ Binstock, Michael Lexus LS 430 – A legjobb egyre jobb lesz . The Moorpark Acorn (2000. november 16.). Hozzáférés időpontja: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2001. március 5.
  75. ↑ 12. Long , 2001 , p. 184.
  76. ↑ 1 2 Healey, James Made-over A Lexus nagyszerűen halad előre . USA Today (2000. szeptember 15.). Hozzáférés időpontja: 2016. szeptember 11.
  77. ↑ 1 2 Roger Schreffler; Mac Chrysler. A Lexus lassan fejlődik Japánban  (angol)  (nem elérhető link) . Ward kereskedői üzlete (2007. december 28.). Letöltve: 2016. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 26..
  78. ↑ Intelligens járműforrás (Ivsource.net) – Alacsony sebességű ACC végre piacra kerül . ivsource.net. Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.
  79. ↑ 1 2 Kelly, Stennick nyomon követési teszt: 2004 Lexus LS 430 . Edmunds.com (2004. január 21.). Letöltve: 2016. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2012. november 28..
  80. ↑ Job, Ann . LS 430: Luxus vagy „ultra luxus”  (2004. augusztus 27.). Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 27-én. Letöltve: 2009. február 15.
  81. ↑ 2007-es Lexus LS 460 . Automobile Magazin (2006. október 4.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 15..
  82. ↑ Lexus és Mark Levinson: Szövetség a kiváló hangzásban (a hivatkozás nem érhető el) . Lexus (2009. szeptember 3.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 
  83. ↑ Cato, Jeremy . A Lexus célja a világ meghódítása , The Globe and Mail  (2005. november 24.). Archiválva az eredetiből: 2009. szeptember 24. Letöltve: 2016. október 6.
  84. ↑ Voss, Arv . Lexus LS 460L: Az újratervezett szedán a luxus új szintjét érte el , San Francisco Chronicle  (2007. október 12.). Archiválva az eredetiből 2018. szeptember 27-én. Letöltve: 2016. október 6.
  85. ↑ "LS460", többlengőkaros felfüggesztés új platformon  (japán) . Nikkei Business (2006. január 16.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2013. október 17..
  86. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ofria, Charles Familycar 2007 Lexus LS 460 Előnézet . FamilyCar.com (2006. augusztus 30.). - "0-60: 5,4 mp." Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2020. november 27.
  87. ↑ DeMatio, Joe Újautó- előzetesek: 2007-es Lexus LS460 . Automobile Magazin (2006. június 5.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2017. december 14..
  88. ↑ 12 Peterson , Thane Lexus új luxus V8 hibridje . Bloomberg BusinessWeek (2006. április 14.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2011. május 22.
  89. ↑ 1 2 3 4 Vasiash, Gary Lexus magához tér . Autóipari tervezés és gyártás (2006. augusztus 30.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2010. november 25..
  90. ↑ A Lexus LS műszaki adatai . Lexus Európa. Hozzáférés dátuma: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. március 4.
  91. ↑ 1 2 3 4 Vasliash, Gary jellemző cikk - A Lexus LS 600H L: Nem csak egy újabb szériaautó . Autóipari tervezés és gyártás (2007. június). Az eredetiből archiválva : 2009. október 1.
  92. ↑ Dawson, 2004 , pp. 210–211.
  93. ↑ Az Automotive Engineering International Magazine a Lexus LS 460-at nevezte ki 2007-ben a legjobban tervezett járműnek . SAE International (2007. április 10.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2016. február 5..
  94. ↑ McCraw, Jim 2007 Lexus LS 460 Review (hivatkozás nem érhető el) . Új autó TestDrive.com. Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. május 12. 
  95. ↑ 1 2 Auto Bild Safety Comparison LS460 vs. S550  (német) . Auto Bild (2006. december 5.). Hozzáférés időpontja: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2007. február 16.
  96. ↑ Mitchell, Jacqueline Mennyire okos az autód? . Forbes (2008. november 14.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 3..
  97. ↑ 1 2 Lambell, Phil Car szemmel tartja az utat – és Önt is . The Journal (2008. augusztus 23.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. február 13.
  98. ↑ Ooishi, Motoyuki Az új Toyota Lexus észleli a gyalogosokat, fékez . Nikkei Electronics (2006. november 13.). Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 27.
  99. ↑ Kageyama, Jurij . A hátsó ütközésre figyelmeztető jelzések a Toyota biztonsági funkcióinak részét képezik  (2007. február 11.). Az eredetiből archiválva: 2014. szeptember 7. Letöltve: 2016. október 6.
  100. ↑ Lewin, Tony. (2006. 02. 05.) "Az LS egy Lexus-t fog vezetni Európába." Automotive News Europe.
  101. ↑ Hinchliffe, Mark LS460: A világ legjobb autója . The Courier-Mail (2007. június 8.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. március 2.
  102. ↑ Burress, Timothy A. et al. A 2008-as Lexus LS 600H hibrid szinergiás hajtásrendszer értékelése . nem. ORNL/TM-2008/185. Oak Ridge National Laboratory (ORNL), Oak Ridge, TN, 2009.
  103. ↑ Voss, Arv Lexus LS 460L: Az újratervezett szedán a luxus új szintjeit éri el . San Francisco Chronicle (2008. március 21.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 27..
  104. ↑ Ofria, Charles 2008 Lexus LS600h L Road Test Review . familycar.com. Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. június 18.
  105. ↑ 1 2 Japán jelentés: A Lexus LS600hl kiszorítja a Toyota Century-t Japán legdrágább autójaként . Kanyargós út (2007. május 8.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. május 10.
  106. ↑ Karube, Takuya. (2006-11-19) "A Toyota piacra dobja a zászlóshajó LS szedánt a Lexus márkához Japánban." Kyodo hírek.
  107. ↑ Lexus Rolls Out LS 600h L Launch Edition Neiman Marcus révén . Edmunds.com (2007. január 4.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2008. június 22.
  108. ↑ Parrott, Victoria Lexus LS460 4x4 -et kap (nem elérhető link) . Autocar (2008. augusztus 19.). Hozzáférés dátuma: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. január 9.. 
  109. ↑ Lavrinc, Damon Monterey 2008: Pebble Beach Edition LS 600h L és SC 430 . Autoblog (2008. augusztus 15.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2020. március 9.
  110. ↑ A 2009-es Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition csatlakozik a hatodik SC-hez . Motor Trend (2008. augusztus 17.). Hozzáférés dátuma: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2009. január 7.
  111. ↑ 1 2 3 4 レクサス LS / 2010 LS460 LS600h  (japán) . Carview.co.jp (2009. augusztus 24.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2012. március 14.
  112. ↑ 1 2 Wood, Colum Frankfurt 2009: A Lexus hivatalosan bejelentette az LS460 sportverziót . Autoguide.com (2009. szeptember 16.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 22.
  113. ↑ Pincott, Karla Lexus önjavító festékért . Carsguide.com.au (2009. október 21.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2011. október 8..
  114. ↑ Harwood, Allyson 2010 Lexus LS 460 Sport First Drive . Motor Trend (2009. december 6.). Hozzáférés dátuma: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 29.
  115. ↑ Hammerton, Ron Első pillantás: bemutatták a Lexus zászlóshajóját (a link nem érhető el) . goAuto . John Mellor (2012. július 27.). Letöltve: 2016. október 6. Az eredetiből archiválva : 2017. április 24.. 
  116. ↑ Lexus (2012-06-25). A Lexus GS innovatív légkondicionáló rendszere elnyeri az Ipari Díjat . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2020. november 27. Letöltve: 2016-10-06 .
  117. ↑ Lexus (2012-07-31). A Lexus bemutatja az újra feltalált LS zászlóshajót . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2020. november 27. Letöltve: 2016-10-06 .
  118. ↑ Az első fotók az ötödik generációs Lexus LS-ről . Letöltve: 2016. május 18. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 19.
  119. ↑ Az új Lexus LS zászlóshajó szedán világpremierje a 2017-es Detroiti Nemzetközi Autószalonon , Lexus. Archiválva az eredetiből 2017. január 13-án. Letöltve: 2017. január 10.
  120. ↑ George, Patrick . Az új, 2018-as Lexus LS500 dupla turbós V6-ost kapott, és gyalogosok körül közlekedik , Jalopnik  (2017. január 9.). Archiválva : 2020. október 27. Letöltve: 2017. január 10.
  121. ↑ 1 2 A Lexus LS 500 ötödik élete , Top Gear Russia (2017. január 10.). Archiválva az eredetiből 2017. január 11-én. Letöltve: 2017. január 11.
  122. ↑ Szergej Karasev . Az új generációs Lexus LS szedán 415 LE-s motort kapott. Val vel. , 3D Hírek (2017. január 10.). Archiválva az eredetiből 2017. január 11-én. Letöltve: 2017. január 11.
  123. ↑ Chan, Mick . A 2018-as Lexus LS 500 új, 3,5 literes V6-os biturbó, 10 sebességes automata, gyalogos elkerülő, 24 hüvelykes HUD , Paul Tan  (2017. január 10.) debütál. Archiválva : 2020. november 26. Letöltve: 2021. augusztus 2.
  124. ↑ Lye, Gerard Lexus LS 350 Kínában bemutatva 3,5 literes NA V6-tal . paultan.org (2017. június 6.). Letöltve: 2018. július 20. Az eredetiből archiválva : 2020. november 28.
  125. ↑ Lexus - LS Range - LS350 . Lexus Hong Kong . Crown Motors Limited. Letöltve: 2020. április 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 25.
  126. ↑ Toyota (2020. július 7.). A Lexus bemutatja az új LS-t . Sajtóközlemény . Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 25. Letöltve: 2021-08-02 .
  127. ↑ Capparella, Joey . A 2021-es Lexus LS stílus- és infotainment-frissítéseket kap , az autó és a vezető  (2020. július 7.). Az eredetiből archiválva : 2021. január 1. Letöltve: 2021. augusztus 2.
  128. ↑ Krok, Andrew A 2021-es Lexus LS facelift végre egy átkozott  érintőképernyőt ad hozzá . roadshow . Letöltve: 2020. november 18. Az eredetiből archiválva : 2020. november 2.
  129. ↑ A Hyatt, Kyle Lexus LS 500 végre érintőképernyőt kap 2021-re  . roadshow . Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. december 18.
  130. ↑ 2021-es Lexus LS első pillantás: A zászlóshajó limuzin meghatóbb lesz  . MotorTrend (2020. november 11.). Letöltve: 2020. november 19. Az eredetiből archiválva : 2020. november 27..
  131. ↑ 2021 LEXUS LS 500, 500h A ZÁSZLÓSÍV FINOMÍTÁSÁNAK RÉTEGEIRE HOZZÁADÁSA – Lexus USA Newsroom  , Lexus USA Newsroom (  2020. november 11.). Archiválva : 2020. november 17. Letöltve: 2021. augusztus 2.
  132. ↑ Niculescu, Aurel . A Toyota „Advanced Drive” lehetővé teszi, hogy a Mirai és az LS-tulajdonosok beszéljenek az autókkal, megosszák a terhelést , az autoevolúciót  (2021. április 8.). Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 2-án. Letöltve: 2021. augusztus 2.
  133. ↑ A Toyota bemutatja az LS-t és a Mirai-t, amelyek fejlett meghajtással vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a sofőrök és az autók közös vezetését Japánban , a Finanz Nachrichtenben  (2021. április 8.). Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 2-án. Letöltve: 2021. augusztus 2.
  134. ↑ Rowley, Ian Bepillantás a Toyota Tahara üzemébe . Bloomberg BusinessWeek (2007. július). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2012. február 13.
  135. ↑ Tierney, Christine (2004-02-22). „A robotokkal teli Tahara mércét állít a Toyota számára, a világ számára”. A Detroit News .
  136. ↑ Dawson, 2004 , p. 94.
  137. ↑ 12. Long , 2001 , p. 25.
  138. ↑ 1 2 3 4 Dawson, 2004 , p. 92.
  139. ↑ 12. Dawson , 2004 , p. 90.
  140. ↑ Vasilash, Gary által vezetett cikk - 2005-ös Lexus LS 430 . Autóipari tervezés és gyártás (2005. április). Archiválva az eredetiből 2005. július 24-én.
  141. ↑ LS460 aerodinamika . Lexus.com.au (2007). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2020. november 27..
  142. ↑ Tahara üzemsor Lexus gyártás  (japán)  (elérhetetlen link) . Kumanichi.com (2007. június 28.). Letöltve: 2016. október 8. Archiválva az eredetiből: 2009. május 10.
  143. ↑ Treece, James. (2007-07) "Megszállottság szabályai a Lexus zászlóshajó üzemében." Autóipari hírek .
  144. ↑ Wiese, Dan A jó tartású vezetők számára, akik párhuzamosan pánikba esnek, a Lexus LS 460 a parkolójegy . Utca. Louis Post-Dispatch (2007. március 11.). Hozzáférés dátuma: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2008. április 29.
  145. ↑ Nunn, Peter Japánban bemutatták az újratervezett Lexus RX-et . Edmunds.com (2009. január 21.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30.
  146. ↑ 1 2 3 Taylor, Edward A BMW újratervezi 7-es sorozatát . The Wall Street Journal (2008. július 9.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2013. május 30.
  147. ↑ A Lexus 2008-as eladási adatai . Autochannel (2009. január 5.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. május 22.
  148. ↑ Ohnsman, Alan Toyota USA-beli fájdalma, amelyet a Lexus-eladások visszaesése erősít fel . Bloomberg (2009. április 6.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2012. október 24..
  149. ↑ 12 Dawson , 2004 , pp. 194–95.
  150. ↑ Český trh v roce 2008: Nejprodávanější luxusní limuzínou  (cseh) . Auto.cz (2009. január 21.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2018. július 8.
  151. ↑ Az ügyes marketing fellendíti a Lexus eladásait . BizCommunity.com (2007. október 16.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2018. július 7..
  152. ↑ 1 2 3 Dawson, 2004 , p. 145.
  153. ↑ 12. Dawson , 2004 , p. 150.
  154. ↑ "A Toyota jelentése szerint 1995-ben egymillió járművet adtak el." (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  155. ↑ Washington, Frank (1997-02-10). "1998-ban érkezik a Lexus sport-ute." Autóipari hírek .
  156. ↑ "Az Egyesült Államok 31 legjobb vezetői autója az eladások száma alapján 1997-ben 1996-hoz képest." 1998-05-27. Autóipari hírek piaci adatok .
  157. ↑ Lexus eladási adatok 2000–2001 között . Autochannel (2002. január 3.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. április 1..
  158. ↑ Lexus eladási adatok 2001–2002 között . Autochannel (2003. január 3.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2020. november 28..
  159. ↑ Lexus eladási adatok 2002–2003 között . Autochannel (2004. január 5.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. április 21..
  160. ↑ Lexus eladási adatok 2003–2004 között . Autochannel (2005. január 4.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2020. október 30.
  161. ↑ 12 Lexus eladási adat 2004–2005 . Autochannel (2006. január 4.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. május 16.
  162. ↑ Lexus eladási adatok 2006–2007 . Autochannel (2008. január 3.). Hozzáférés dátuma: 2016. október 8. Eredetiből archiválva : 2016. március 9.
  163. ↑ A Japánban gyártott járművek száma modellenként (PDF). Toyota.jp (2007). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2009. december 29.
  164. ↑ 1 2 Kiley, David Luxusautó-eladások folyamatosan csúszásban . Bloomberg BusinessWeek (2009. január 13.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2016. október 10..
  165. ↑ A Japánban gyártott járművek száma modellenként (PDF). Toyota.jp (2008). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 3..
  166. ↑ A Japánban gyártott járművek száma modellenként (PDF). Toyota.jp (2009). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2010. július 12.
  167. ↑ Lexus eladási adatok 2009 . Autochannel (2001. október 20.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26..
  168. ↑ A Japánban gyártott járművek száma modellenként (PDF). Toyota.jp (2010). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2010. július 9..
  169. ↑ Lexus eladási adatok 2010 . Autochannel (2011. január 4.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2020. november 28..
  170. ↑ 2012. december 1 2. és az év végi értékesítési diagram (lefelé mutató link) . USA: Toyota (2013. január 3.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2013. január 6.. 
  171. ↑ A Japánban gyártott járművek száma modellenként . Toyota Motor Company (2012). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2011. június 17.
  172. ↑ 2013. december és az év végi értékesítési táblázat (a hivatkozás nem elérhető) . USA: Toyota (2014. január 3.). Letöltve: 2016. október 8. Az eredetiből archiválva : 2014. január 8.. 
  173. ↑ Toyota (2015-01-05). 2014. december és az év végi értékesítési diagram . Sajtóközlemény . Letöltve: 2016-10-08 .
  174. ↑ Toyota (2016-01-05). 2015. december és az év végi értékesítési diagram . Sajtóközlemény . Letöltve: 2016-10-08 .
  175. ↑ Toyota (2017-01-05). 2016. december és az év végi értékesítési táblázat . Sajtóközlemény . Archiválva az eredetiből 2017. január 6-án. Letöltve: 2021-03-17 .
  176. ↑ Toyota (2018-01-03). 2017. decemberi értékesítési diagram . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2018. július 18. Letöltve: 2021-03-17 .
  177. ↑ Toyota (2019-01-03). 2018. decemberi értékesítési táblázat . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2019. február 4. Letöltve: 2021-03-17 .
  178. ↑ Toyota (2020-01-03). A Toyota Motor North America jelentése: 2019. december, év végi értékesítés . Sajtóközlemény . Archiválva az eredetiből 2021. január 15-én. Letöltve: 2021-03-17 .
  179. ↑ Toyota (2021-01-05). A Toyota Motor North America jelentése: 2020. december, év végi értékesítés . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2021. január 16. Letöltve: 2021-03-17 .

Irodalom

Linkek

 A Lexus  a Toyota Motor Corp. márkája.  - autók évek szerint
Típusú A felállás 1990-es évek 2000-es évek 2010-es évek
9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6
Kompakt CT ZWA10
IS XE10 XE20 XE30
HS ANF10
Közepes méretű ES V20 XV10 XV20 XV30 XV40 XV60
GS S147 S160/S161 S190 L10
teljes méretben LS XF10 XF20 XF30 XF40
Crossoverek NX AZ10
RX XU10 XU30 AL10 AL20
SUV GX J120 J150
LX J80 J100 J200
kupé RC XC10
SC Z30 Z40
LFA LFA10
Portál: Autó