| Toyota UR motor | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Motor kód | UR |
| Típusú | benzin, befecskendező |
| Az égéstér | |
| Konfiguráció | V alakú |
| hengerek | nyolc |
| szelepek | 32 |
| Ciklus (ciklusok száma) | négy |
| Étel | |
| Hűtés | folyékony |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Toyota UR sorozatú motorok Toyota 32 szelepes V8-as benzinmotorok . Az UR sorozatú motorok gyártása 2006-ban kezdődött, az UZ motorok alternatívája lett . Az első D4-S közvetlen befecskendezéses rendszerű 1UR-FSE motorokat 2007 óta szerelik be a Lexus LS -be. A sorozat motorjai öntött alumínium blokkból , alumínium blokkfejből és magnézium hengerburkolatokból állnak. Minden UR-motor változtatható szelep-időzítéssel rendelkezik a szívó- és kipufogótengelyekhez (Dual VVT-i ). A vezérműtengelyek meghajtására láncokat használnak . Az UR motorok 4,6, 5,0 és 5,7 literes lökettérfogatúak .
Az 1UR-FSE V8-as motor a Lexus LS 460 és LS 460 L, 2006-os luxuslimuzinokba van beépítve, lökettérfogata 4,6 liter (4608 cc). Furat 94 mm, lökethossz 83 mm. A motor D4-S befecskendező rendszerrel és Dual VVT-iE gázelosztással van felszerelve , teljesítménye 385 LE. (287 kW) 6400 ford./percnél és 500 Nm nyomaték 4100 ford./percnél.
Az 1UR-FSE motorok röntgenvizsgálaton és CT-n ( számítógépes tomográfián ) esnek át, hogy az öntési folyamatot követően maximális kontrollt biztosítsanak. A vezérműtengelyek üregesek a súly csökkentése érdekében. [egy]
1UR-FSE telepítve:
Az 1UR-FE alapja az 1UR -FSE volt, de a D4-S rendszer nélkül. A motort eredetileg a Közel-Keletre szánt Lexus járművekbe szerelték be, de 2010 óta más piacokon is elérhetővé vált a teherautók és SUV-k 2UZ-FE motorja helyett. Motorteljesítmény 347 LE (259 kW) 6400/perc fordulatszámon és 460 Nm nyomaték 4100/perc fordulatszámon a Lexus GS és LS járműveken. A Toyota Land Cruiser autókon a motor 304 LE-t ad le. (227 kW) 5500 ford./percnél és 439 Nm nyomaték 3400 ford./percnél.
Az 1UR-FE telepítve van:
A 2UR-GSE motor lökettérfogata 5,0 liter (4969 cc), és a Lexus IS-F, RC-F és LC500 modellekre szerelték fel. A motor egy 32 szelepes V8-as, Yamaha által tervezett hengerfejjel és titán szívószelepekkel. Furat 94 mm, lökethossz 89,5 mm.
Az IS-F járművek motorjainak kompressziós aránya 11,8:1, teljesítményük pedig 417 LE. (311 kW) 6600-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 505 Nm 5200-as fordulatszámon. Az RC-F-en a tömörítési arány 12,3:1, a teljesítmény 471 LE. (351 kW) és 530 Nm nyomatékkal.
A 2UR-GSE telepítve van:
A 2UR-FSE motor lökettérfogata 5,0 liter (4969 köbcentiméter), és a Lexus LS600h és a Toyota Century (G60) modellekre szerelték fel. D4-S, Dual VVT-i, VVT-iE rendszerekkel szerelve. Ugyanolyan furat és löket, mint a 2UR-GSE, de 394 LE. (294 kW) 6400 ford./percnél és 520 Nm nyomaték 4000 ford./percnél. Az elektromos motorok ( Lexus Hybrid Drive ) lehetővé tették a teljesítmény 327 kW-ra (439 LE) történő növelését. [2]
A 2UR-FSE telepítve van:
A 3UR-FE motor 5,7 literes (5663 cc) lökettérfogatú, és a Toyota Tundra / Sequoia / Land Cruiser és a Lexus LX570 teherautókra van felszerelve, nem rendelkezik D-4S befecskendező rendszerrel, de Dual VVT-i rendszerrel rendelkezik . Hengerátmérő 94 mm, dugattyúlöket 102 mm, motorteljesítmény 381 LE. (283 kW) 5600 ford./percnél és 543 Nm nyomaték 3600 ford./percnél. A kipufogócső rozsdamentes acélból készült, a kipufogó három katalizátorral rendelkezik . A motor tömege 222 kg.
A Toyota Racing Development kompresszoros teljesítménykészleteket gyártott a Tundra és a Sequoia számára, amelyek 504 LE-re növelték a teljesítményt. (376 kW) nyomatéka 750 Nm-ig. A TRD feltöltőt márkakereskedők szerelték be, és ez a módosítás megtartotta a motor garanciáját.
A 3UR-FE telepítve van:
Ez a 3UR-FE motor E85 etanolos változata, a következőre szerelve: