| Toyota Land Cruiser | |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser 300, 2021 | |
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Gyártási évek | 1951 - jelen |
| Összeszerelés | Japán |
| Osztály | Teljes méretű SUV |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 5 ajtós SUV (7 üléses) |
| Elrendezés | első motor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet | 4×2, 4×4 |
| A piacon | |
| Összefüggő |
Lexus GX Lexus LX Toyota Land Cruiser Prado Toyota FJ Cruiser |
| Szegmens | J szegmens |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Toyota Land Cruiser (ト ヨタ ランドクルーザー Toyota Rando-kurūzā ) egy SUV , amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyárt 1951 óta . A Land Cruisert hosszabb ideig gyártják, mint bármely más Toyota járművet. [egy]
Az első generációs Land Cruiser gyártása 1951-ben kezdődött, az autó úgy nézett ki, mint egy civil dzsip . [2] [3] A Land Cruisert kabrióként , keménytetősként , kocsiként és teherautóként ( pickupként ) gyártották. Az autó megbízhatósága és tartóssága óriási népszerűséghez vezetett, különösen Ausztráliában , a Közel-Keleten és Afrikában (régi sorozat), az alapváznak és az összkerékhajtásnak köszönhetően . [4] A Toyota az ausztrál Outbackben teszteli a Land Cruisert, mivel a helyi terep és hőmérséklet miatt ez az egyik legnehezebb vezetési körülmény. [5] [6] [7] A Range Rover , a Land Rover Discovery , a Jeep Wrangler , a Mitsubishi Pajero Sport és a Nissan Patrol számít a fő versenytársnak . Japánban a Land Cruisert csak a Toyota Store nevű kereskedői hálózaton keresztül értékesítik .
2014-ben a Toyota Land Cruiser J200 Kanada , Észak-Korea és Dél-Korea kivételével minden piacon elérhető .
A SUV első generációjának kidolgozásakor a Toyota szakemberei a legendás Willys MB koncepcióját használták , azonban a japán formatervezés a Toyota SB teherautó alvázán alapult ( terhelhetőség - 1000 kg). A világgyakorlatban először egy összkerékhajtású személygépkocsi nem 4 , hanem 6 hengeres motort kapott (Valójában a GAZ-61- nek is volt 6 hengeres motorja ). A Toyota Jeep munkanév alatti SUV-t az 1937 -es modell soros Toyota B motorjával szerelték fel, 3386 cm³ lökettérfogattal és 82 LE teljesítménnyel. A kézi sebességváltó háromfokozatú volt, és a sebességváltóban nem volt lefelé váltás .
1953-ban a Toyota 298 BJ terepjárót gyártott, amelyek nagy részét a Nemzeti Rendőrségi Tartalék Erőknek és a Japán Erdészeti és Mezőgazdasági Minisztériumnak szállították .
1955-ben megjelent a SUV második generációja, a család alapmodelljét Toyota Land Cruiser BJ20-nak hívták, de egy ideig az alapdzsip gyártása is folytatódott. [8] g
| Land Cruiser 40 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Gyártási évek | 1960-1984 _ _ |
| Motor | |
|
4.2 L 2F I6 3.0 LB diesel I4 3.2 L 2B diesel I4 3.4 L 3B diesel I4 3.6 LH diesel I6 4.0 L 2H diesel I6 |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Land Cruiser J40 sorozat 1960 -ban jelent meg , és kezdetben csak benzinmotoros autókat tartalmazott. Az akkori japán autóbesorolás szerint az ilyen járműveket nehéznek minősítették, ami magas gépjárműadókulcsot jelentett . 1974 -ben azonban megjelent egy SUV a J40 családban, amelyből új módon kezdték osztályozni az ebbe az osztályba tartozó járműveket. A Toyota Motor mérnökeinek sikerült 3 literre elpazarolni a meglévő Toyota B dízelmotort, amelyet elkezdtek felszerelni a Land Cruiserre (BJ40 modell). Modell jelölés - FJ4x (benzinmotorok F, 2F), BJ4x (dízelmotorok).
Az eredmény egy olyan autó volt, amelyre nemcsak a szervezetek, hanem az egyének körében is nagy a kereslet. Valójában a Toyota Land Cruiser BJ40 lett a kiindulópont az ilyen típusú erőforrások népszerűsítésében az autókban és a SUV-kban.
| Land Cruiser 70 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Gyártási évek | 1984 - jelen |
| Motor | |
|
2,4 L 22R I4 (benzin) 2,4 L 2L I4 (dízel) 2,4 L 2L-T I4-T (dízel) 2,5 L VM HR588 I5-T (Olaszország) 3,0 L 1KZ-T I4-T (dízel) 3,4 L 13B T I4-T (dízel) 3,4 L PZ I5 (dízel) 4,0 L 1GR-FE V6 (benzin) 4,0 L 2H I6 (dízel) 4,0 L 3F I6 (benzin) 4,2 L 1HZ I6 (dízel) 4,5 L 1FZ-FE I6 (benzin) 4,5 literes 1VD-FTV V8-T (dízel) |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Toyota Land Cruiser 70 sorozatot 1984 óta gyártják . A Toyota Land Cruiser 70 felfüggesztése a megjelenés elején klasszikus kialakítású volt: teljesen függő, első és hátsó tengelyek rugókon . 1984 óta azonban ennek a sorozatnak az autóit elöl és hátul rugós felfüggesztéssel szerelték fel - két modell: RJ70 (benzin) és LJ70 (dízel) és származékaik (LJ73, LJ76, LJ78, RJ73, RJ76, RJ78). A négykerék-meghajtás a PartTime séma szerint épül fel - vezetékes elsőkerék-hajtás, középső differenciálmű nélkül , szabadonfutókkal (automatikus vagy kézi) az első agyban és reduktorral. Az egyes módosítások első és hátsó tengelye felszerelhető DiffLock típusú kerékközi differenciálművel vagy a hátsó tengelyen súrlódó differenciálművel (LSD). A sebességváltó a módosítástól függően kézi vagy automata. A hazai piacra szánt autókat 2,2 és 3,4 liter közötti dízel- és benzinmotorokkal szerelték fel. Az alapmotorok 2,2 literes L atmoszférikus dízelmotorok, 2,2 literes R benzinmotorok és 98 LE teljesítményű 3B atmoszférikus dízelmotorok voltak, amelyeket a 40. sorozatból örököltek. A turbófeltöltős 13B-T 136 lóerős. és korlátozott számú módosítást hajt végre. 1986 óta a Land Cruiserbe 2 literes (2,4 literes) motorokat szerelnek; 1987 óta 2L-T (2,4 L turbó); 1990 óta 1KZ-T turbódízelek és atmoszférikus dízelek 3L (2,8 l), 5 L (3 l), 1PZ (3,4 l). 1997 óta 1 HZ (4,2 l) atmoszférikus dízelmotort is beépítenek. 1984 és 1997 között az R benzinmotor módosításait is beépítették - 1986 és 1990 között 22R (2,4 l) és 1990 és 1997 között 22R-E (2,4 literes befecskendező). A japán belföldi piacon a termelést 2004-ben leállították. A mai napig frissített változatban gyártják 2007 óta, többféle motoropcióval: 1HZ, 1GR, 1VD. Részben a gépek rendszeresen fel vannak szerelve csörlővel , differenciálzárral és légzőcsővel . 2014 óta újraindul a 4,0 literes benzinmotorral és automata sebességváltóval szerelt autók gyártása Japán hazai piacára . Az ausztrál piacon az autókat 4,5 literes turbódízellel szerelik fel.
A Toyota Land Cruiser 80 (1990-1997) 1989 októberében debütált . A motorokat soros hathengeres egységek képviselik: benzin, dízel és turbódízel. A benzinmotorok 1992-ig 3F-E 4,0 l-es (155 LE), 1FZ-F (197 LE) és befecskendezéses 1FZ-FE 4,5 l (205-215 LE) karburátorosak voltak 1992-ig. A 4,2 literes 1HZ szívó atmoszférikus dízel (egyesek, akik ezt a motort üzemeltetik, erőforrását korlátlannak tartják) több, 120 lóerős vagy nagyobb teljesítményű módosításban szerepel. Val vel. 136 l-ig. Val vel. A turbófeltöltős változata 1HD-T 4.2 L (165 LE), a 24 szelepes változatban pedig 1HD-FT (170 LE). 1998 márciusában a Toyota Land Cruiser 80 gyártását leállították, de az utolsó autók még 1997-ben szerepeltek a PTS-ben.
1995 januárjában a modellt átalakították : a hűtőrácson lévő márkás feliratot ikonra cserélték , és a SUV panelen is változások történtek.
Land Cruiser 100 \ 105 (1997-2008) Az autógyártó belső besorolása szerint a kombi osztályba tartozó SUV-t 1997-ben mutatták be a Tokiói Nemzetközi Autószalonon , ezt követően megkezdődött a gyártása, értékesítése pedig 1998 elején. A Land Cruiser 100 technikailag klasszikus vázas SUV volt, hagyományos egységelrendezéssel és független torziós rudas első felfüggesztéssel (csak a GX és STD konfigurációkban (Land Cruiser 105) függő első felfüggesztést (tengely és rugók) szereltek fel).
A Toyota Land Cruiser 100 egy 4,7 literes 2UZ-FE V-alakú 8 hengeres benzinmotorral és két dízelmotorral volt felszerelve (4,2 literes hengerblokk , két változat volt turbófeltöltővel 1HD-T és egy erősebb 1HD-FTE ) . 1HD-T szinte lehetetlen megtalálni az arab piacon kívül . A Land Cruiser 105-öt 12 szelepes, 1 HZ-es turbina nélküli dízelmotorral is felszerelték. A Land Cruiser 100-hoz kínált sebességváltók egy 4 sebességes automata (5 sebességes automata váltót 2002.08 óta szereltek fel) és egy 5 sebességes manuális váltót .
Az arab országok számára egy 4,5 literes (FZJ100) 1FZ-FE benzinmotorral szerelt változatot kínáltak, amely kissé módosított formában a Land Cruiser 80-tól örökölt. A 4,5-ös motort a Land Cruiser 105-re is felszerelték. Az Egyesült Államok piacán az autókat csak 2UZ-FE benzinmotorokkal szállították.
2003- ban az SUV-t átalakították: megváltozott a hűtőrács (a hűtőrács szélesebb lett és közvetlenül érintkezik a lökhárítóval , míg korábban fémcsík volt közöttük), lökhárító, díszítés . Megváltozott a kormányrúd rögzítése, megváltoztak a menetek a kormányrudakon és a csúcsokon. Volt egy 5 sebességes automata váltó.
2005 -ben a SUV második átalakításon esett át: megváltozott az optika ( az irányjelző a fényszóróval monolit lett, a fényszóró belsejében lévő tompított fényszórók vízszintesen kerültek elhelyezésre, nem pedig egymás fölé), hűtőrács, hátsó féklámpák , belső kárpitozás. Az amerikai piac számára 2005-ben az autó 2UZ-FE motort kapott VVT-i rendszerrel .
1998 decemberében jelent meg a hazai japán piacon a Land Cruiser Cygnus - reprezentatív SUV, amely modernizált, figyelembe véve a tekintélyes Land Cruiser 100 autók vásárlóinak kívánságait. A Cygnus változat az alapautótól eltérő elejével tér el. végkialakítás (például négyrészes fejoptika) és belső olyan anyagokkal, mint a valódi bőr és diófa, a Land Cruiser Cygnus alapfelszereltsége például egy tolatókamera és egy DVD - váltó.
Az autó egyetlen motorja egy 4,7 literes 2UZ-FE 235 LE-vel, automata sebességváltóval párosítva. A Toyota Land Cruiser Cygnus alapfelszereltsége magában foglalja a TEMS automatikus hidraulikus felfüggesztés -beállító rendszert (a merevség és a menetmagasság szintje vagy automatikusan változik a vezetési módtól függően, vagy a vezető kérésére kerül beállításra). A SUV maximális hasmagassága 270 mm ( terepen ), normál üzemmódban 220 mm.
2002 -ben az SUV-t átalakították, az automata sebességváltót négysebességesről ötsebességesre cserélték. A Toyota Land Cruiser Cygnus Lexus LX470 néven került az orosz piacra .
| Land Cruiser 200 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Toyota Motor Corporation |
| Gyártási évek | 2007-2021 _ _ |
| Motor | |
|
4.7 VVT-i V8 288 LE 445 Nm 5,7 V8 381 LE 545 Nm 4,5 D-4D V8 235 LE 615 . 449 Nm 4.5 D-4D V8 249 LE 650 Nm |
|
| Terjedés | |
|
5 sebességes automata váltó 6 sebességes automata váltó |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 5000 mm |
| Szélesség | 1987 mm |
| Magasság | 1955 mm |
| Felmentés | 230 mm |
| Tengelytávolság | 2850 mm |
| Súly | 2585-2740 kg |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 93-138 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
2002-ben egy 5 évre szóló fejlesztési terv elfogadásával megkezdődött a 100-as sorozat utódjának kidolgozása. 2004 - re kidolgozták a dizájnt . A prototípust 2004 és 2007 között tesztelték, majd 2007 végén állították gyártásba. Az autó új motorokat kapott - egy továbbfejlesztett 2UZ-FE-t VVT-i rendszerrel (korábban az Egyesült Államok piacára szánt késői Land Cruiser 100-ban volt motor ebben a módosításban), egy új V-alakú nyolchengeres dízel 1VD-FTV. Az értékesítés kezdetén az autókat ezzel a két motorral szállították Oroszországba . Más piacokon az autót piactól függően 4,0 literes 1GR-FE és 5,7 literes 3UR-FE motorral szerelték fel. 2012 óta, az első újratervezés után, a 2UZ-FE-t már nem telepítették az autókra, és egy új, 4,6 literes 1UR-FE motorra cserélték, beleértve Oroszországot is. A járműveket többféle automata sebességváltóval szállítjuk, 5 sebességes (A750F) 2UZ-FE és 1GR-FE motorokhoz, 6 sebességes (AB60F) 1UR-FE, 1VD-FTV, 3UR-FE motorokhoz és 8 sebességes (AE80F) ) 3UR-FE-hez (2015 óta) és egy 5-fokozatú kézi sebességváltóval (H150) csak 1VD-FTV és 1GR-FE motorokhoz.
Az Egyesült Államok piacán az autó csak 5,7 literes 3UR-FE benzinmotorral van felszerelve, mint a Lexus LX570 -en 6 sebességes automatával, 2015 augusztusa óta ugyanerre a motorra egy 8 sebességes automatát szereltek fel.
Az autó 2012-ben esett át az első átdolgozáson . A 2UZ-FE átadta helyét az új 1UR-FE motornak. A fényszórók formája kissé megváltozott. A téglalap alakú ködlámpákat négyzet alakúra cserélik, más izzóval. A legtöbb piacon oldalléc volt az ajtón krómbetétes. Egyes felszereltségi szinteken fűtött kormánykerék és teljesen fűtött szélvédő jelent meg. A szalon megújult. A külső visszapillantó tükrökben irányjelzők voltak, illetve azokon a piacokon, ahol jelen voltak, eltávolították a szárnyak irányjelzőit.
2015-ben az autó másodszor is át lett alakítva. A fényszórók és a ködlámpák mostantól teljesen LED -ek . Csere rács és lökhárító. Egy új, 8 fokozatú automata AE80F jelent meg az 5,7 literes 3UR-FE motorral szerelt változatokhoz (nem a kazahsztáni piacra).
| Módosítás | Ár | Üzemanyag | Meghajtó egység | Erő | Gyorsulás 100 km/h-ra | Üzemanyag-fogyasztás (városi/városon kívüli/kombinált) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.5TD AT | dízel | teljes | 235 LE | 8,9 s | 18/12/15 l/100 km | |
| Lakosztály (5 férőhelyes) | 3 252 000 R-től | |||||
| Lakosztály (7 férőhelyes) | 3 382 000 R-től | |||||
| 4.6AT | benzin | teljes | 309 LE | 8,6 s | 25/15/18 l/100 km | |
| Lakosztály (5 férőhelyes) | 3 276 000 R-től | |||||
| Lakosztály (7 férőhelyes) | 3 406 000 R-től |
| Land Cruiser 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Toyota Motor Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 2021 - jelen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 sebességes automata váltó | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021. június 9-én a Toyota bemutatta az új generációs Land Cruiser 300 SUV-t . Két V-alakú 6 hengeres motor egyikével szerelve: dízel teljesítmény 220 kW 700 Nm nyomatékkal 1600-2600 ford./percnél vagy 309 kW benzin teljesítmény 650 Nm nyomatékkal 2000-3600 ford./percnél. [9] [10] [11]
nehéz szolgálat
40-es sorozat
Series 70 Heavy
Kombi
Tipo 55
60-as sorozat
80-as sorozat
200-as sorozat
könnyű teherbírású
70-es sorozat Light
70-es sorozat Light
90-es sorozat
120-as sorozat
150-es sorozat