Nissan Patrol

Nissan Patrol
közös adatok
Gyártó	Nissan
Gyártási évek	1951  - jelen
Osztály	Teljes méretű SUV
Egyéb megnevezések	Datsun Patrol (1967–1983) Jonga P60 (1969–1999, Indiában ) Nissan Safari (1980–2008, Japánban )
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós SUV (7 üléses)
Elrendezés	első motor, hátsókerék-hajtás, első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet	4×2 4×4
A piacon
Hasonló modellek	Chevrolet Tahoe , Toyota Land Cruiser , Range Rover
Szegmens	J szegmens
Nemzedékek
Patrol 4W60, első generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1951-1960 _ _ Gyárak Hiratsuka , Japán Motor 3,7 L NAK I6, 3,7 L NB I6 4,0 L NC I6, 4,0 L P I6 ellenőrző pont 4 sebességes kézi váltó Tengelytávolság 2200 mm Hossz 3650 mm Szélesség 1740 mm Magasság 1720 mm Súly 1500 kg  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Patrol 60, második generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1959-1980 _ _ Gyárak Hiratsuka , Japán Jabalpur , India (1965–1999) Makati , Fülöp-szigetek (1972–1983) Rosslyn, Dél-Afrika (1959–1983) Yokohama , Japán Zama , Japán (1965–1980) Motor 4,0 l P I6 ellenőrző pont 3/4 sebesség kézi váltó  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Patrol 160, harmadik generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1980-1989 _ _ Másik név Ebro Patrol ( Olaszországban és Spanyolországban ) Datsun Patrol Nissan Safari (Japán) Gyárak Barcelona , ​​Spanyolország (1983–1988) Hiratsuka , Japán Kanda , Japán Makati , Fülöp-szigetek (1972–1983) Rosslyn, Dél-Afrika (1959–1983) Teherán , Irán (Pars Khodro, 1984–1989) Dzama (19, 0–19) 1987) Motor 2,8 literes L28/L28E I6 4,0 literes P40 I6 3,3 literes SD33 dízel 3,3 literes SD33T turbódízel ellenőrző pont 4/5 sebességes Kézi sebességváltó 3 sebességes. 3N71 automata sebességváltó  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Patrol 260, harmadik generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1986-2002 _ _ Másik név Ebro Patrol (Spanyolország 1986–1993) Ebro Patrol Autocarro (Olaszország) Nissan Patrol 4x4 (1993–2003) Nissan Patrol GQ (RHD) Patrol (Irán) Gyárak Barcelona , ​​Spanyolország, Róma , Olaszország (1988–1993) Teherán , Irán (Pars Khodro, 1989–2000) Washington , Egyesült Királyság (1986–1992) Motor 2.8L L28 I6 2.7L Perkins MD27 Diesel I4 2.8L RD28T TD I6 3.3L Nissan S Turbo Diesel v8 ellenőrző pont 5 sebességes kézi váltó Tengelytávolság 2970 mm (hosszú alap) 2350 mm (rövid alap) Hossz 4690 mm (hosszú alap) 4230 mm (rövid alap) Szélesség 1689 mm (hosszú alap) 1689 mm (rövid alap) Magasság 1980 mm (hosszú alap) 1980 mm (rövid alap)   Patrol Y60, negyedik generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1987-1997 _ _ Motor 3,0 L l6 4,2 L l6 2,8 L dízel 4,2 L dízel ellenőrző pont 5 sebességes Manuális váltó 4 sebességes. automatikus átvitel Tengelytávolság 2400 mm (rövid alap) 2970 mm (hosszú alap) Hossz 4285 mm (rövid alap) 4845 mm (hosszú alap) Szélesség 1930 mm Magasság 1810 mm (rövid alap) 1815 mm (hosszú alap)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Patrol Y61, ötödik generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 1997 - 2013 [1] 1997  - jelen (kiválasztott országok) Másik név Nissan Seranza (Iránban) Motor Benzin: 4.5L TB45E I6, 4.8L TB48DE I6 Dízel: 2.8L RD28ETi, 3.0L ZD30DDTi 4.2L TD42, 4.2L TD42T3 ellenőrző pont 5 sebességes Manuális váltó, 4/5 sebességes. automatikus átvitel Tengelytávolság 2970 mm Hossz 5080 mm Szélesség 1940 mm Magasság 1855 mm Súly 2473 kg  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Patrol Y62, hatodik generáció Gyártó Nissan Gyártási évek 2010  - jelen Másik név Nissan Armada Gyárak Yukuhashi , Japán Kanda , Japán (2013 óta) Zama , Japán (2012 óta) Lagos , Nigéria (2014 óta) [2] Motor 5.6L V8 (VK56VD/VK56DE) [3] ellenőrző pont 5/6 sebességes Kézi váltó, 5/7 sebességes. automatikus átvitel Tengelytávolság 3075 mm Hossz 5140 mm Szélesség 1995 mm Magasság 1940 mm Súly 2695–2795 kg Összefüggő Infiniti QX56  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nissan Patrol (日 産・パトロール Nissan Patorōru ) egy japán teljes méretű SUV , amelyet a Nissan gyárt 1951 óta .

A Patrol egy népszerű SUV az egész világon. Fő versenytársa a Toyota Land Cruiser. Az észak-amerikai piacon a luxus SUV szegmensben versenyez az Infinitivel.

A Patrol rövid tengelytávú (SWB), háromajtós vagy hosszú tengelytávú (LWB) ötajtós változatban volt elérhető. 1988 és 1994 között a Patrolt a Ford Ford Maverick néven értékesítette az ausztrál piacon . Egyes európai országokban a Patrol rövid ideig Ebro Patrol néven került forgalomba . Japánban Nissan Safari (日産・サファリ) néven ismert 1980 óta . A Patrol elérhető Ausztráliában, Közép- és Dél-Amerikában, Dél-Afrikában, Délkelet-Ázsia és Nyugat-Európa egyes részein, valamint Iránban és a Közel-Keleten, Észak-Amerikában, ahol a Nissan Armada -hoz hasonlóan az egyik teljes méretű. terepjárók. 2010-ben a Patrol elérhetővé vált Észak-Amerikában, az új generációs Infiniti QX 56 egy platformon osztozik a Patrollal.

Az Y61 platformot továbbra is katonai járműként gyártják Ázsiában és a Közel-Keleten, és a Patrol különféle változatait széles körben használják az ENSZ-ügynökségek . Ezeket az Y61-es modelleket a jelenlegi Y62-vel párhuzamosan gyártják. A negyedik és ötödik generációs Nissan Patrol volt az ír hadsereg fő járműve .

Története során a tervezési elv változatlan maradt: erős váz, tömör tengelyek (az Y62 kivételével), nagy nyomatékú, szerény motor.

2017-ig a Nissan Patrolt hivatalosan Oroszországban is értékesítették, ám akkor a szállítást az alacsony kereslet miatt leállították .

Első generáció

1951 szeptemberében megjelent a 4W60, amelyet a japán Nissan márkakereskedők Nissan Store névre kereszteltek, később (1966-ban) Nissan Bluebird Store névre keresztelték . Az általános stílus hasonló volt a Willys Jeepéhez . A 4W60-ban 75 lóerős, 3,7 literes Nissan NAK motor volt a Nissan 290-es buszból, de összkerékhajtással és 4 sebességfokozattal. kézi sebességváltó . A hűtőrácson egy acél Nissan névtábla volt. 4W70 transzporteres változat is elérhető volt. A gyártásban a 4W60-at 4W61 váltotta fel 1955 augusztusában.

A 4W61 hasonló volt a 4W60-hoz, kivéve a hűtőrácsot (króm rács), az egyrészes szélvédőt , a motorháztetőn lévő krómcsíkokat és a különböző méretű üléseket (az utasoldal szélesebb, mint a vezetőoldal). Más, nagy változtatások a motort érintették. A 4W61-et egy új 3,7 literes Nissan NB motorral szerelték fel, 92 LE-vel, amelyet később egy 105 lóerős, 4,0 literes Nissan NC motorral helyettesítettek . A hűtőrácson lévő „NISSAN” jelvény piros volt, krómozott felirattal és díszítéssel. 1958 októberében a 4W65 váltotta fel a 4W61-et.

A hűtőrács és az újratervezett első sárvédők és motorháztető kivételével a 4W65 azonos volt a 4W61-gyel. A hűtőrácson „NISSAN” felirat maradt, a motorháztető oldalára pedig „Patrol” jelvény került. Volt egy WG4W65 -ös változat, ami egy nyolcüléses keménytetős kombi volt, összecsukható keménytetővel. A 4W66 Patrol rövid szériát 1959 decemberében gyártották. Az egyetlen különbség a 4,0 literes, 125 LE-s P-motor használata a 4W66-on. A 4W66 gyártása 1960 júniusában fejeződött be.

Nissan 4W70 Carrier

A Nissan 4W70 Carrier 1950-ben jelent meg, és a Dodge M37 -en alapult . A 4W70 az M37-es alvázat használta, de a motort és a sebességváltót a 4W60 Patroltól vették át. A hűtőrács megváltozott, keskenyebb lett, az első sárvédők megváltoztak. 1955-ben jelent meg a 4W72 (a 4W71 jelölést elhagyták), módosított motorháztetővel, hűtőrácstal és fényszórókkal. Ezek az autók az új 105 LE -s Nissan NC motort használták . Az 1959-ben megjelent 4W73 módosítás Nissan P motorral rendelkezett, 145 lóerős teljesítménnyel.

Második generáció

A Nissan Patrol (60-as sorozat, 1959–1980) puha tetővel (kétajtós; 2200 mm tengelytáv) és G60-al (kétajtós; 2500 mm tengelytáv) először 1960-ban került forgalomba Ausztráliában. A balkormányos L60/GL60 modelleket Ausztrálián kívül értékesítették. A Nissan Australia állítása szerint a 60-as sorozatú Nissan Patrol az első jármű, amely átszeli az ausztráliai Simpson-sivatagot . [négy]

A Patrol modellek csak 1962 és 1969 között voltak elérhetők az Egyesült Államokban, ezeket az autókat a Datsun márkakereskedők árulták. A H60 hosszabb tengelytávú változata is elérhető volt.

Az összkerékhajtású Nissan Patrol 60 sorozatot rövid, közepes és hosszú alappal szerelték össze. F3B83L kézi sebességváltója volt, kezdetben három, majd négysebességes, 2 sebességes osztóművel és konnektoros négykerék-hajtással . P-motor, 4,0 l (3956 cc), soros, felső szelepes, hathengeres, speciálisan kialakított égéstérrel és teljesen kiegyensúlyozott főtengellyel. Míg a normál változatnál két ajtó volt elöl és egy hátul, és négy ülés (elöl vezető és utas, hátul két párhuzamos ülés), addig a hosszú tengelytávú változat (H60) nyolc utasüléssel volt elérhető.

További jellemzők:

• Tengelytáv: 2,2/2,5/2,8 méter
• Maximális terhelés: 1000 kg
• Furat: 85,7 mm
• Lökethossz: 114,3 mm
• Felfüggesztés: rugó
• Fékek: dob
• Gumiabroncsok: 750×16;
• Tartály térfogata: 64 l

1963-ban jelentek meg a KG60 (és a KGL60) keménytetős modellek. A 60-as sorozat külső stílusa a Toyota Land Cruiserre emlékeztetett .

Jonga

Az 1960-as években az indiai hadsereg bemutatott két érdekes Nissan-alapú járművet, a Nissan Patrol P60-at és a Nissan 4W73-at. Az első egységeket a Vehicle Jabalpur (VFJ) üzemben állították össze 1969-ben. A hadsereg járműveire a Jonga nevet adták, ami a J abalpur O ordinance a N d G uncarriage A ssembly rövidítése . A VFJ 1965 óta szerel járműveket az indiai hadsereg számára: 3 tonnás kamion Shaktiman MAN (Németország), 4W73 (1 tonnás szállító) és Nissan Patrol.

Érdekes módon mindkét Nissan alapú járműben ugyanazok a motorok és sok alkatrész volt az eredetiből. A Jongának van egy polgári változata is, amelyet 4,0 literes Hino dízelmotor hajt, de a kereslet alacsony volt, elsősorban az ár és a megjelenés miatt. Összesen kevesebb mint 200 darabot adtak el. A Jonga egészen az 1990-es évek végéig szolgált, amikor is a könnyebb Mahindra terepjárók váltották fel. A hadsereg számos egységében aukciókat tartottak, hogy autókat adnak el civileknek, és általában vidékre mentek.

Harmadik generáció

A SUV harmadik generációját 1980 és 1989 között gyártották. Ezeket a gépeket az ENSZ széles körben használta .

160-as sorozat (MQ/MK)

A 160. epizód (1980-1989) 1980-ban jelent meg a 60. epizód helyén. Ausztráliában ezt a sorozatot hivatalosan MQ Patrolnak hívták. 1980-tól az L28, P40 és SD33 motorok váltak elérhetővé. Minden modell elérhető volt 4 sebességes kézi sebességváltóval, bár az L28-as, hosszú tengelytávú változathoz 3 sebességes automata is volt. Minden Patrol 160-as sorozatú jármű 2 sebességes osztóművel rendelkezett .

Minden modell laprugós felfüggesztéssel volt ellátva. Az SD33-as modellt 24 V-os fedélzeti tápegységgel látták el.Változatos borítások és belső színek voltak elérhetők, beleértve a bakelit vagy szőnyegburkolatot, kék vagy barna belső díszítéssel. A deluxe modelleken klíma és szervokormány volt elérhető.

A C200 első differenciálművet minden modellre szerelték. Ausztráliában a standard hátsó differenciálmű a H233 volt. Egyes változatok korlátozott csúszású differenciálművel (LSD) voltak felszerelve . Néhány P40-motoros pickup és kombi nagy teherbírású H260-as hátsó differenciálművel volt felszerelve. Az európai piacon, ahol a terepjáró teljesítmény kevésbé volt fontos, a C200 hátul könnyű differenciálművet kapott.

1983-ban véglegesítették az MQ modellt (második sorozat). Ezek a járművek MK Patrol néven váltak ismertté, de ez nem szerepelt a Nissan szakirodalmában vagy szervizkönyveiben. A Nissan alkatrészkereskedők sem fogadták el a névbeli eltéréseket. A finomítás a fejoptika és az első felfüggesztés cseréjéből állt. A négyfokozatú váltót kijavították, és a legtöbb modellhez ötödik fokozatot adtak hozzá. Ekkor jelent meg a magastetős kombi változat ("Super Roof"), az SD33T motor turbódízel változatának bevezetésével. A 110 lóerős (81 kW) turbódízel 145 km/h-ra gyorsította az autót. [5]

Ekkor frissítették a kompresszoros SD33-as dízelmotort is. A változtatások között szerepelt öt helyett három dugattyúgyűrű , valamint egy új olajszűrő . Ausztráliában és más országokban az SD33-as motorral szerelt Patrolok alapfelszereltsége 12 V. A turbófeltöltéses dízelmotor befogadására ezek a modellek megerősített tengelykapcsolót (270 vs. 240 mm) és nagyobb olajhűtőt (öt sor vs. három) kaptak.

Ezek voltak az utolsó Datsun márkájú Patrolok  – a Nissan többi termékcsaládjával összhangban a Patrol 1984-ben a legtöbb piacon elveszítette a Datsun márkát.

260-as sorozat

A 260-as sorozat (1986-2002) a 160-as sorozat Spanyolországban összeszerelt változata (téglalap alakú fényszórókkal), Európában értékesített, rövid és hosszú tengelytávú változatban kapható L28, SD33 és RD28T motorokkal. Az SD változat, legalábbis az Egyesült Királyság piacán , 24 V-os elektromos rendszerrel rendelkezett, a Nissan ibéricai gyárában gyártott járőrjárművek szintén spanyol gyártású Perkins dízelmotorokat és a helyi törvényeknek megfelelő spanyol sebességváltót kaptak. [6] Mindez hozzájárult ahhoz, hogy a Nissan Ibérica gyár megtérítse befektetését. A 260 Patrol később az Y60 sorozathoz hasonló új hűtőrácsot kapott. A spanyol termelés 1994-ig folytatódott exporttal és 2002-ig a hazai spanyol piacon.

Negyedik generáció

1988-ban a Nissan Patrol Y60 (1987-1997) gyártásba került. Az autó megérdemelt népszerűségnek örvendett a volt Szovjetunióban, ahol 1989 vége óta hivatalosan is árusították (korábban, mint a többi kényelmes japán SUV).

Az Y60 új generációja műszakilag gyökeresen különbözik elődeitől. A Patrol laprugó helyett rugós felfüggesztést kapott, ami növelte az autó kényelmét és terepjáró képességét. Volt azonban laprugós hátsó felfüggesztésű kombi is, 1994-től rugós hátsó felfüggesztést is kapott. Stabilitásstabilizátorok jelentek meg az első és a hátsó felfüggesztésen. A szervokormány minden modellen alapfelszereltséggé vált. Minden kombi elöl és hátul tárcsafékekkel rendelkezik. A szinkronizálók bevezetése hátramenetben újabb előrelépést jelentett az előző generációhoz képest.

A legtöbb modell korlátozott csúszású hátsó differenciálművel , emellett néhány változat manuális hátsó differenciálzárral is rendelkezett . Néhány autóban még kardánhajtású első csörlő is volt , az utastérben lévő vezérlőkar pedig a sebességváltó kartól jobbra volt.

Japánban az őrjáratot Safarinak kezdték hívni, ezeket az autókat a szabványos 12 V helyett 24 V-os fedélzeti hálózat különböztette meg.

A TD42 és TB42 motorok ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltóval voltak elérhetők. Az RD28T és RB30 csak ötfokozatú kézi sebességváltóval volt elérhető .

Ausztráliában négy autó volt, amelyek felszereltségi szinten különböztek (DX, RX, ST, Ti).

A kereskedők körében népszerűvé vált az autók különféle kiegészítőkkel való felszerelése, beleértve a csomagtartókat , vonóhorogokat , halogén távolsági fényszórókat, oldallépcsőket. A kiválasztott ausztrál márkakereskedőknél a TD42 opcionális Safari turbófeltöltővel is elérhető volt.

Európában a berendezési szintek országonként igen eltérőek voltak. Franciaországban voltak olyan megnevezések, mint az SLX, LX és mások. Finnországban a Patrol járművek alapfelszereltségként két akkumulátorral rendelkeztek.

Két jelentős frissítés történt Ausztráliában, egy 1992-ben (GQ Series 2), egy másik 1995-ben (kisebb arculatváltás). A legfigyelemreméltóbb változások 1992-ben az üzemanyag-befecskendezés bevezetése a TB42-es motoron, az EGR-szelep és az olajhűtő bevezetése az RD28T-n, az új ülések, az új felszereltségi szintek és a további zajszigetelés. A GQ Series 2 módosított sebességváltót, felfüggesztést, nagyobb fékeket és kerekeket kapott. 1991-ben a hátsó irányjelzőket, a hátsó lámpákat és a féklámpákat a lökhárítóba helyezték át, hogy megfeleljenek az ausztrál törvényeknek, de az európai verziókban ugyanazok maradtak.

1993 augusztusában a TD42-es motorok üzemanyag-fogyasztása csökkent. Ennek mellékhatása is volt, hogy csökkentette a motor teljesítményét. Az eredeti motor ezüst hengerfejburkolatot kapott, míg az új motor feketét kapott. Az RD28T motoron a vákuumszivattyú helye megváltozott. Emellett egyes európai modelleken elkezdtek megjelenni a vezetőoldali légzsákok.

1995-ben enyhe arculatváltás következett, újratervezett első hűtőrács és az RX modell Ausztráliában jelent meg.

Az ismert működési problémák közé tartozott a vibráció, a csomagtérajtó csuklópántjának összeomlása (a kerék súlya miatt), valamint a rozsdásodó hátsó ablakkeretek. Az RD28T motor fejtömítési problémájáról is ismert. Az európai ötfokozatú sebességváltóknak problémája volt a rossz ötödik sebességi csapágyazás nagy futásteljesítménynél. Másrészt a TD42 megbízhatósága szinte legendássá vált. A Patrol erős tengelyeiről és jó korlátozott csúszású differenciálművéről ismert (ha van ilyen).

1988 és 1994 között a Ford Australia az Y60 Patrolt Ford Maverick néven forgalmazta . Az autók műszakilag azonosak voltak, de eltérő színben és felszereltségben voltak.

Minden kombi 95 literes fő üzemanyagtartállyal rendelkezett, amelyhez 90 vagy 95 literes kiegészítő tartályt lehetett szerelni.

Motorok

A Patrolnak ez a generációja a Truckers 2 -ben található , „Safari” néven.

Ötödik generáció

Az ötödik generációs Nissan Patrol (1997-2010), amely megkapta az Y61 indexet, először 1997 decemberében mutatkozott be a Frankfurti Autószalonon. 2012 végéig a Japánban gyártott autókat az Egyesült Arab Emírségekbe adták el , majd onnan importálták őket Oroszországba. 2004-ben a modellt átalakították: új optika, lökhárítók, új, 4,8 literes, 245 LE-s benzinmotor jelent meg. Val vel. Ugyanebben az évben a csökkenő eladások miatt a Nissan leállította a Safari értékesítését Japánban.

Dízelmotorok 2,8 l (116 LE) RD28, 2,8 l (125 LE) ZD30, 3,0 l (160 LE) TD42, 4,2 l (125 LE) .). Benzin 4,5 literes (200 LE) TB45 és 4,8 literes (248 LE) Automata sebességváltó 4/5 - tartomány (ismerős és megfelel az alacsony fordulatszámú, nagy térfogatú V8-as motoroknak) vagy mechanikus, 5 sebességes ( az off-road kedvelőinek ). Mivel az osztóműben nincs középső differenciálmű, az első tengely mereven van csatlakoztatva a részmunkaidős séma szerint. Felfüggesztés első és hátsó rugós kar, függesztőkarral.

Megjelent az Y61 sorozat kétajtós pickup változata. Bár az új modell gyártása megkezdődött, az Y61 sorozatot továbbra is árulták, de csak néhány változatban, alapfelszereléssel.

A TB48DE meghajtású autók nagyon népszerűvé váltak Szaúd-Arábiában és az Egyesült Arab Emírségekben , ahol módosították őket, és könnyen felvetették a versenyt az olyan autókkal, mint a Lamborghini és a Ferrari . Más esetekben a TB48DE motort 2000 LE feletti teljesítményre építették át. (1491 kW) a szabad mozgáshoz homokdűnéken . 2014-től a Nissan világszerte leállította az ötödik generációs modellt.

Hatodik generáció

A teljesen felfrissített Y62 Nissan Patrol sorozat hatodik generációját 2010. február 13-án mutatták be egy VIP rendezvényen Abu Dhabiban . [7] A deluxe verziót (Z62) 2010-től Infiniti QX 56 néven adták el, és 2013-ban átkeresztelték Infiniti QX80-ra. Az Y62 Észak-Amerikában Armada névtábla alatt jelent meg, és a 2016-os Chicagói Autószalonon mutatták be az Egyesült Államok piacán a Nissan Armada (WA60) helyettesítőjeként.

Az Y62 egy 5,6 literes V8-as VK56VD motorral rendelkezik, 400 LE-vel. (298 kW) és 560 Nm nyomatékkal. A motor változó szelepvezérléssel "VVEL" és közvetlen befecskendezéssel "DIG" van felszerelve, hétfokozatú automata sebességváltóval párosítva. Az összkerékhajtási rendszer lehetővé teszi a négy üzemmód közötti váltást: homok, út, sziklák és hó. Az autó emellett elektronikusan záródó hátsó differenciálművel, indítás- és lejtős vezérléssel is rendelkezik. Az Infiniti változata 2010-ben jelent meg az Egyesült Államokban, a Patrolt pedig a 60-as sorozat óta árulják ott. A Nissan Patrol változat 2013 eleje óta kapható Ausztráliában.

A Nissan Patrol négy különböző felszereltségi szinten kapható a Közel-Keleten: XE, SE, LE és városi csomag. Ausztráliában a Ti és Ti-L felszereltségi szintet kínálják, és korábban az ST-L is elérhető volt.

2014-ben jelentős arculatváltás történt: változtak a hátsó lámpák, megjelentek a beépített LED-es fényszórók. Új belső tér és új kerékkészletek.

A Nissan egy Patrol Black Special Edition limitált kiadást is bemutatott, amelyből mindössze 200 darab várható. Ezek az autók eltérnek majd a normál díszítéstől, amely piros üléseket, krómozott részleteket és matt fekete karosszériafestést tartalmaz.

Patrol Nismo

A Nismo márka közel-keleti bevezetésével a Nissan Patrol Nismo egy dubaji bemutató rendezvényen mutatkozott be a GT-R Nismo és a 370Z Nismo mellett. [8] A normál Patroltól eltérően a Nismo változatot 428 lóerős, 5,6 literes V8-as motor hajtja. (319 kW) a Nissan Takumi által hangolt. [9]

Patrol Desert Edition

A Nissan Patrol Desert Editiont a Nissan a Dubai Autószalonon mutatta be 2015. november 10-én. A Mohammed bin Sulayem által tervezett autót csak a Közel-Keleten árusítják. [tíz]

Jegyzetek

1. ↑ Nissan Shatai | Vállalati információk | történelem . Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 2. (határozatlan)
2. ↑ Az első Nigériában készült Nissan Patrol legördült a gyártósorról – Vanguard News . Hozzáférés dátuma: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 24. (határozatlan)
3. ↑ Nissan Patrol 2012 kézi sebességváltós modell most az Egyesült Arab Emírségekben | Hajtás Arábiában: Dubai / Abu Dhabi [Egyesült Arab Emírségek, Szaúd-Arábia, Bahrein, Katar, Kuvait, Omán és GCC] . Drive Arabia (2011. december 12.). Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2019. október 9.. (határozatlan)
4. ↑ 13. és 14. fejezet, 120-138. oldal. Griselda Sprigg "a dűne egy négybetűs szó". Megjelent: 2001, Wakefield Press.
5. ↑ Nissan Gamma , Artselaer , Belgium: NV Nissan Belgium SA, 1984, p. egy 
6. ↑ Walker, Alan. A nagy európai visszavonulás  (neopr.)  // TRUCK / Kennett, Pat. - London : FF Publishing Ltd, 1982. - szeptember. - S. 36 .
7. ↑ A Nissan Patrol új kategóriaelső a Nissan „Minden terep hőseként” (a link nem érhető el) . Nissan-global.com (2010. február 13.). Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2012. április 22. (határozatlan) 
8. ↑ A Nissan Patrol Nismo kiemeli az Egyesült Arab Emírségek motorsportjának bevezetését . Drive Arabia (2015. október 7.). Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 15. (határozatlan)
9. ↑ A Nissan 6000 fontos Patrol SUV-ja Nismo kezelést kapott Dubaiban . Digital Trends (2015. október 8.). Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
10. ↑ A 2016-os Nissan Patrol Desert Edition a Dubai Autószalonon mulatott . drivearabia.ae (2015. november 11.). Letöltve: 2016. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. február 20.. (határozatlan)

Linkek

• Nissan Patrol a Nissan Global honlapján.  (Angol)
• Nissan Patrol Y61 , információ a Nissan Australia honlapján.  (Angol)