Nissan Almera

Nissan Almera
közös adatok
Gyártó	Nissan AVTOVAZ (2012-től 2018-ig),
Gyártási évek	1995-2018 _ _
Összeszerelés	Japán , (1995-től 2006-ig), Nagy-Britannia , Sunderland (2000-től 2006-ig), Oroszország , Togliatti AvtoVAZ (2012-től 2018-ig),
Osztály	golf osztály
Egyéb megnevezések	Nissan Latio
Tervezés és kivitelezés
Elrendezés	első motor, elsőkerék-hajtás
Motor
benzines belsőégésű motor és dízelmotor
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	4120 mm
A piacon
Összefüggő	Nissan Pulsar Nissan Sentra Nissan Bluebird Sylphy Nissan Almera Tino
Szegmens	C-szegmens
Nemzedékek
Nissan Almera N15 Gyártó Nissan Gyártási évek 1995-2000 _ _ testtípus 3 ajtós ferdehátú 4 ajtós szedán 5 ajtós ferdehátú Motor 1.4 L GA14DE I4 1.6 L GA16DE l4 2.0 L CD20 dízel l4 2.0 L SR20DE l4 Tengelytávolság 2535 Hossz 4120 Szélesség 1690  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Nissan Almera N16 Gyártó Nissan Gyártási évek 2000-2006 _ _  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Nissan Sunny Nissan Tiida
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nissan Almera  a japán Nissan cég autója , amelyet 1995 óta gyártanak. Az Almera az Európában gyártott első generációs Nissan Pulsar , Nissan Sentra és a második generációs Nissan Bluebird Sylphy modellek analógja volt.

Első generáció

Az első generáció (N15) (1995-2000) 1995 végén gördült le a futószalagról, a közel 30 évig használt Nissan Sunny helyett. Az autó szinte teljesen megegyezett a Japánban forgalmazott Nissan Pulsarral (N15), kivéve a felszerelési lehetőségeket és a benzinmotorok választékát .

Az autót 1,4 literes GA14DE (87 LE) és 1,6 literes GA16DE (99 LE) benzinmotorokkal, valamint 2,0 literes CD20 dízelmotorral (75 LE) szerelték fel. Egy évvel a gyártás megkezdése után a Nissan Almera egy 2,0 literes GTi SR20DE (143 LE) benzinmotorral bővült. Az 1.4-es, 1.6-os és 2.0D-s motorok három- és ötajtós ferdehátúban és négyajtós szedánban, míg a GTi csak háromajtós változatban volt elérhető.

Az Egyesült Királyságban eladott Almerák szinte mindegyike három- vagy ötajtós ferdehátú volt, ami jelentős eltérést jelentett más piacoktól, például Írországtól , ahol a karosszériaválasztás lényegesen gyengébb volt.

Az alapkonfiguráció minden modelljén a következők voltak: szervokormány , vezetőlégzsák , elektromos tükrök és sztereó, minden a szabványnak megfelelően ment. Az Almera kiadása során ennek az autónak számos "speciális változata" jelent meg, de működésükben alig különböztek a szokásos modellektől.

1. szakasz

A vezető modellek (1995-1998) minden motorteljesítményre a következők voltak:

• 1.4 Si GA14DE
• 1.6SRi GA16DE
• 2.0 GTi SR20DE (1996 karosszériakészlettel és karosszériakészlet nélkül)

A "nagy spektrumú all-inclusive" csomag a következőket tartalmazza: lökhárítók ködlámpákkal (opcionális az Si modelleknél), könnyűfém keréktárcsák 1996-tól (különböző méretű és kivitelű Si/SRi 14" és GTi 15" között), valamint egy hátsó légterelő (GTi modellek) integrált féklámpával rendelkezett, a légterelő is opcionális volt az Si modelleken).

A 2,0 literes GTi egy további "agresszív" gyári karosszéria-készletet kapott BMW M3-as stílusú oldalküszöbökkel és első/hátsó elosztókkal. A karosszéria nélküli modellekhez egy egyszerűbb műanyag elülső osztó került. A GTi feljavított felfüggesztést, első és hátsó rugóstag-merevítőket, valamint gyors kormánylécet tartalmazott.

2. szakasz

A továbbfejlesztett változat (1998-2000) áttervezett első lökhárítót kapott , az első osztók és a teljes karosszéria készlet "alapértelmezés szerint" került az Si/SRi-re és a GTi-re, a hátsó légterelők pedig már integrált féklámpával voltak ellátva. Az eredeti teleszkópos rádióantennát az elülső vezetőállásból a tető hátsó részébe helyezték át, és egy "méhcsípés" antennára tették. Az újratervezett GTi-n a fényszórókat és az első irányjelzőket fekete burkolattal látták el.

1.4 Si 1.6 GA14DE SRi GA16DE 2.0 GTi SR20DE (1996) 2.0 GTi+T SR20DE+T

A karosszériakészletet karcsúbb, egyenesebb kialakításra cserélték a GTi-n, a hátsó elosztó szellőzőnyílásaival. Az első fokozat elosztóival történt sok "baleset" miatt a vékony, rideg műanyag miatt a frissített karosszériakészlet erősebb lett. Mint ilyen, nem ritka, hogy előre módosított GTi-t találunk továbbfejlesztett lökhárítókkal, vagy egyáltalán nincsenek elosztók.

Második generáció

2000-ben megjelent a második generációs Almera (N16). Három karosszériában gyártották: három- és ötajtós ferdehátú , valamint szedán . 2003-ban újratervezést hajtottak végre , amely új fényszórókat, első lökhárítót és egy 1,5 literes dízelmotorral bővítette a motorkínálatot. Ennek a generációnak az autóit 1,5 és 1,8 literes Nissan QG benzinmotorokkal , 2,2 literes YD22DDT közvetlen befecskendezéses turbódízelekkel és Common Rail  - YD22DDTi-vel szerelték fel. Az 1,8 literes motortérfogatú modellekre automata sebességváltókat szereltek fel. A japán hazai piacon a modellt Bluebird-Sylphy néven, Szingapúrban - Nissan Sunny néven - gyártották, ahol 1,6-os motorral, automata sebességváltóval szerelték fel.

B10 Almera Classic

2002-ben a Renault Samsung Motors megkezdte a Renault Samsung SM3 gyártását . A jármű az N16 Pulsar platformra épült . 2006 áprilisa óta az autót Oroszországban Almera Classic néven [1] árulják .

Gyártás Oroszországban

2012 júniusában a Renault Nissan Alliance megkezdte a negyedik generációs Nissan Almera autók teszt-összeszerelését Oroszországban az AvtoVAZ Togliatti városában található gyárában. Az autó a B0 platformra épül, és a Nissan G11 karosszériája kisebb külső változtatásokkal; ez oda vezetett, hogy számos médiában téves információk jelentek meg ezeknek az autóknak a kilétéről. Az újdonság premierjén, amelyre 2012 augusztusában Moszkvában került sor, a Nissan képviselői bejelentették, hogy a sorozatgyártást novemberre tervezik, az autóértékesítést pedig 2013 elején kezdik meg. [2] [3] [4] . 2012 szeptemberében azonban bejelentették, hogy az értékesítés kezdetét 2013 tavaszára halasztották. Az autóra a K4M sorozatú, széles körben használt, 1,6 literes Renault benzinmotorokat szerelték fel. két vezérműtengellyel fázisváltó nélkül és tizenhat szeleppel, 102 LE. Ezen a K4M sorozatú motoron fogazott szíj vezérmű hajtásként szolgál. A Nissan Almera G15 szedán ötfokozatú kézi sebességváltóval és négysebességes DP2 automata sebességváltóval is készült.

2014 februárjában és márciusában az Almera lett a legnépszerűbb az összes Nissan személyszállító modell közül, és bekerült a 25 legkelendőbb oroszországi autó közé az AEB bizottság szerint [5] .

Oroszországban a 2017-es Nissan Almera szedánt négy felszereltségi szinten kínálják, a „második” kivitelben néhány lehetőség van, ami összesen ötre növeli a teljesítményváltozatok számát.

2012. december 11-én megkezdődött a Nissan Almera sorozatgyártása az AvtoVAZ-nál [6] .

2018. augusztus 1-jén bejelentették, hogy a tömeggyártás ugyanazon év októberében befejeződik [7] .