Lexus SC

Lexus SC
közös adatok
Gyártó	Toyota Motor Corporation Kanto Auto Works
Gyártási évek	1991-2010 _ _
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	4859 mm
Nemzedékek
Első generációs, Z30 Gyártó Toyota Gyártási évek 1997-2000 [ 1 ] Másik név Toyota Soarer (Z30) Gyárak Susono , Japán [2] Toyota , Japán [1] testtípus 2 ajtós kupé (4 ülés) Motor 3,0 literes 2JZ-GE (SC 300) 4,0 literes 1UZ -FE (SC 400) ellenőrző pont 4 sebességes automata 5 sebességes automata (1998-2000, SC 400) 5 sebességes mechanikus (1992–1997, SC 300) Tengelytávolság 2690 mm Hossz 4859 mm (1992-1997) 4890 mm (1998-2000) Szélesség 1791 mm (1992-1997) 1801 mm (1998-2000) Magasság 1331 mm (1992-94 SC 300) 1336 mm (1995-97 SC 300 és 1992-97 SC 400) 1351 mm (1998-00 SC 300/400) Súly 1581 kg (1992 SC 300 kézi) [3] 1590 kg (1992 SC 300 automata) 1635 kg (1992 SC 400) Összefüggő Toyota Supra Tervező Erwin Louis, Denis Campbell (1988, 1989)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Második generáció, Z40 Gyártó Toyota Gyártási évek 2001–2010 [ 2 ] [4] [5] Másik név Toyota Soarer Gyárak Susono , Japán [2] testtípus 2 ajtós kupé (4 üléses) , 2 ajtós kabrió (4 ülőhely) Motor 4.3 L 3UZ-FE V8 ellenőrző pont 5 sebességes automata 5 sebességes automata (2002-2005) 6 sebességes mechanikus (2006-2010) Tengelytávolság 2619 mm Hossz 4516 mm (2002-2005) 4534 mm (2006-2010) Szélesség 1829 mm Magasság 1349 mm Súly 1742 kg Összefüggő Toyota Soarer (Z40) Tervező Sotiris Kovos [6] (1997, 1998)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Lexus LC , Lexus RC
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lexus SC (レク サス・SC , Rekusasu SC ) egy japán luxussportkocsi , amelyet a Toyota Lexus részlege gyártott 1991 és 2010 között. A négyüléses autó első- és hátsókerék-hajtású. Az első generációs SC egy V8-as motorral debütált 1991-ben (SC 400), és egy soros hatos motorral 1992-ben (SC 300). Mindkét első generációs modellt 2000-ig gyártották, ekkor jelent meg a második generációs modell. A második generáció kiadása 2001-ben kezdődött (SC 430) egy V8-as motorral szerelt kabrió hátulján.

Japánban a kapcsolódó Toyota Soarer harmadik generációját , amellyel az első generációs SC eleinte közös karosszériakialakítást és egyes elemeket osztozott, külön sorozatként gyártották, különböző hajtásláncokkal. A negyedik generációs Soarer sportkupé, amely nagyjából megegyezik az SC 430-zal, 2005-ben Japánban lecserélték a Lexus SC-re [7] . A Lexus szerint az SC elnevezés a Sport Coupe- t jelenti [ 8 ] . 

Első generáció

Az 1990-es évek elején, [9] a Lexus divízió bevezetése után a sajtóban hírek jelentek meg a Lexus középkategóriás kupé közelgő megjelenéséről, amely felveszi a versenyt más vezetői kupémárkák, a Mercedes-Benz SL - vel. Acura Legend és Infiniti M 30. Ekkor a Toyota autók között voltak vezető kupék a Toyota Soarer első két generációjának formájában, de csak a hazai japán piacon. Ezért úgy döntöttek, hogy kiegészítik a Lexus tengerentúli értékesítési részlegének sikeres zászlóshajóját, a Lexus SC 400 szedánt V8-as motorral és hátsókerék-hajtással [9] , amely a 3. generációs Toyota Soarer Z30 adaptációja a külföldi autópiac számára. . A Toyota Soarer z30 \ Lexus SC z30 is egy platformon osztozik a Toyota Supra A80-al. A kupét az amerikai piacra szánták [10] , és a kaliforniai Calty Design Research [9] tervezte 1987-ben .

Az American Calty tervezőcsapata másként közelítette meg az autó fejlesztését, [11] gipszöntvény segítségével alakította ki a formát, [9] és három dimenzióban dolgozott, a hagyományos vázlatok helyett [9] . Az autótervező csapatot Denis Campbell és Erwin Louis [9] vezette . Ennek eredményeként a test szinte nem tartalmazott egyenletes síkokat, és az aerodinamikai légellenállási együtthatója Cd=0,31 volt [9] [12] . Erwin Louie tervezési koncepcióját 1989-ben hagyták jóvá, így Louie visszatért Japánba, ahol négy hónapig segített befejezni a fejlesztést [13] . Bill Russ autóipari újságíró úgy vélte, hogy az SC kialakítása meghatározó volt kora autóipari formái között [10] .

A Soarer (Z30, 1991–2000) gyártása 1991 áprilisában kezdődött a toyotai Motomachi gyárban , [ 1] míg a Lexus SC-t ezzel egy időben a második Higashi-Fuji üzemben, Susonóban szerelték össze . [2] Az autógyártás a Motomachi gyárban 1997 áprilisáig folytatódott [1] .

Az SC 400 1992-es modellként 1991. június 1-jén debütált az Egyesült Államokban. Az autót egy 1UZ-FE 4,0 literes V8 -as motor hajtotta , amely az LS 400-ban is megtalálható. Az SC 400-at 1992-ben a Motor Trend magazin az Év Import Autójának választotta , és az Autó és Vezető magazin a legjobb 10 autó közé került. 1992-től 1998-ig.

1992 júliusában bemutatták az Egyesült Államokban az SC 300 -at , az SC 400 kisebb motoros változatát. Az SC 300-at egy 3,0 literes 2JZ-GE soros hatos motor hajtotta . [14] . A Lexus kipörgésgátló rendszert , a TRAC-t opcióként kínálták ehhez a modellhez [14] .

Az első generációs SC kiadása 2000. július 7-ig folytatódott, ami az 1990-es évek többi autójához képest meglehetősen hosszú ideig [8] . A hosszú gyártási időszak ellenére az autó csak kisebb külső változtatásokon ment keresztül. Az új hátsó lámpák és a felülvizsgált légterelő a ciklus közepén végzett frissítés része volt. Az első hűtőrács 1996-ban változott, az újratervezett első lökhárítóval, az oldalsó szoknyákkal és a küszöbökkel együtt. 1991 és 1995 között az SC 400 elérte a 250 lóerőt. Val vel. (186 kW), nyomatéka 353 Nm [15] . Az SC 300 2JZ-GE motorokkal, 225 lóerős volt. Val vel. (168 kW) és 285 Nm nyomatékkal. Az SC 300-as motor öt lóerővel nagyobb volt, mint a Toyota Suprában használt megfelelő motor [16] .

1996-ban az 1UZ-FE motorral szerelt SC 400 teljesítménye 260 LE-re nőtt. Val vel. (194 kW). Ezeket a motorokat mind az SC 300, mind az SC 400 modellben négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel.Az évtized végére az SC észak-amerikai eladásai apadni kezdtek, mivel az autó bemutatása óta nem történt jelentős tervezési frissítés. ami a kupék érdeklődésének elvesztéséhez vezet.

1997-ben (MY 1998) a VVT-i rendszer megjelent az SC 300 és 400 motorokon . Teljesítményük 290 LE-re nőtt. Val vel. (216 kW) és 407 Nm nyomaték az SC 400 modellnél, valamint 225 LE. Val vel. (168 kW) és 298 Nm az SC 300 modellnél. A 100 km/h-ra gyorsulási idő az SC 400-nál különböző években volt: 6,9 másodperc (1992-1995), 6,7 másodperc (1996-1997), 6,3 másodperc (1998) -2000). Az SC 300 esetében ez a szám 6,8 másodperc volt a kézi vezérlésű autóknál és 7,2 másodperc az automata vezérlésűeknél [17] . Egy 1997-es frissítés az SC 400 négyfokozatú automatáját egy hasonló ötfokozatú automatára cserélte.

Az automata sebességváltóval szerelt SC 300 és SC 400 modellek eladása döntő többségben volt [18] . A Lexus SC 400-at hivatalosan soha nem adták el a Brit-szigeteken, de sok autó érkezett oda az Atlanti-óceán túloldalára magánimportként [19] .

Második generáció

A második generációs (Z40, 2002-2010) keménytetős roadster a sportosságot és az eleganciát ötvözi, cx légellenállási együtthatója 0,29. A V-alakú 8 hengeres Lexus SC430 (3UZ-FE) motor 4293 cm³ térfogattal 278 LE maximális teljesítményt fejleszt. Val vel. 5600 ford./percnél 2006-ig az egyetlen elérhető váltó egy 5 sebességes [automata] volt, nívópálcával az olaj minőségének és szintjének ellenőrzésére. 2006-ban elkezdték beszerelni a 6 sebességes automata sebességváltót; ez a doboz karbantartásmentesnek számított, és nem volt szonda a motorháztető alatt.

A keménytetős átalakítási eljárás során (elektromos működtetésű, a művelet 25 másodpercig tart) a Lexus SC430 csomagtartójának fedele nem csak kissé kinyílik, hanem hátra is mozdul, így az alumínium tetőelemek szabadon mozognak.

A Mark Levinson audiorendszer nyolc hangszóróból és egy mélysugárzóból áll, valamint tartalmaz egy Automatic Sound Levelizer rendszert, amely automatikusan beállítja a hangerőt a mozgás sebességétől és a tető helyzetétől függően. A Lexus SC430 alapfelszereltségében már megtalálható az i-AFS adaptív világítási rendszer.

2010 júliusában a Lexus beszüntette az SC 430 modellt. A Lexus SC 430 modell bekerült az Auto Express brit kiadása szerint a fogyasztói besorolásba , ahol az elmúlt 25 év során Albionban eladott tíz legrosszabb autót nevezték meg [ 20] .

Lásd még

• Toyota Soarer

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Motomachi Plant . Toyota Motor Corporation (2012). Letöltve: 2016. december 9. Az eredetiből archiválva : 2020. november 14. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 Leányvállalatok (a Toyota 100%-os tulajdonában lévő leányvállalatok) – Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota Motor Corporation (2012). Hozzáférés dátuma: 2016. december 9. Eredetiből archiválva 2017. február 21-én. (határozatlan)
3. ↑ 1992-es Lexus SC műszaki adatok (a hivatkozás nem érhető el) . Lexus. Hozzáférés dátuma: 2016. december 9. Az eredetiből archiválva : 2012. február 12. (határozatlan) 
4. ↑ Biztonsági visszahívás ELG (E4G) - Magas abszolút páratartalmú területekhez - Frissítés (lefelé irányuló kapcsolat) . USA: Toyota (2015). Hozzáférés dátuma: 2016. december 9. Az eredetiből archiválva : 2015. március 16. (határozatlan) 
5. ↑ Járműbiztonsági visszahívás . Toyota Australia (2013. szeptember 5.). Archiválva az eredetiből 2015. augusztus 26-án. (határozatlan)
6. ↑ PÁL INGRASZIA. Love Object – A Lexus SC 430: Más sofőrök röhögnek, a motorosok helyeslően morognak, és ez az értékelő elájul. . Okos pénz (2001. június). Letöltve: 2016. december 9. Az eredetiből archiválva : 2013. február 2.. (határozatlan)
7. ↑ Higgins, Adrian Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe . autókereskedő. Hozzáférés dátuma: 2016. december 9. Az eredetiből archiválva : 2010. április 12. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 Detroiti kémjelentés  (határozatlan idejű) . — Népszerű mechanika. – 2000.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 McCosh, Dan. Automotive Newsfront  (neopr.)  // Popular Mechanics . - 1991. - június. - S. 31 .
10. ↑ 1 2 1995-ös Lexus SC 400 luxus sportkupé . Autochannel. Letöltve: 2016. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. április 21.. (határozatlan)
11. ↑ A Lexus SC 400 márkakereskedő bemutatkozó videója, 1991. május a YouTube -on A 3 perctől kezdődően a videó archív felvételeket tartalmaz a Calty csapattagjairól, akik megvitatják az autó fejlesztését.
12. ↑ USD325548 szabadalom – Automobile . Google Patents (1989. december 26.). Letöltve: 2016. december 10. (határozatlan)
13. ↑ USD318032 szabadalom – Automobile . Google Patents (1990. február 20.). Letöltve: 2016. december 10. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 Griffin, Larry. Lexus SC 300: Három premier. öt sebesség. A fogtündér szállít  (angol)  // Autó és sofőr  : napló. - 1992. - május. - 89-90 . o .
15. ↑ 1995-ös Lexus SC400 . AutoTrader.com (1998. május 5.). Az eredetiből archiválva : 2014. december 11. (határozatlan)
16. ↑ Lexus SC 300-Auto News . motoros trend. Letöltve: 2016. december 10. Az eredetiből archiválva : 2014. október 20.. (határozatlan)
17. ↑ 2000 Lexus SC 300/400 Road Test . fogyasztói útmutató . Hozzáférés dátuma: 0206. december 10. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 22. (határozatlan)
18. ↑ Lexus Tudásbázis (PDF). Lexus (2007). Hozzáférés időpontja: 2016. december 10. Az eredetiből archiválva : 2007. október 22. (határozatlan)
19. ↑ 4 autó vásárlási útmutató Lexus SC 400 . 4. csatorna (2001. augusztus 16.). Archiválva az eredetiből 2007. április 29-én. (határozatlan)
20. ↑ 10 legrosszabb autó az elmúlt 25 évben

Linkek

• A Lexus SC hivatalos weboldala Oroszországban