| Lexus LFA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Lexus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 2010 - 2012 (összesen 500 db) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | Toyota (város) , Japán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | szuper autó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 2 ajtós kupé (2 ülés) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első középmotor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 sebességes egymás utáni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4496 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1895 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1219 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 114 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2606 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1570 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1580 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1480 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Nissan GT-R , Aston Martin Vanquish , Ferrari 599 GTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | S-szegmens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Lexus LFA a japán Lexus cég hátsókerék-meghajtású szuperautója , a vállalat első autója az osztályában. Először koncepcióautóként, versenyprototípusként és sorozatgyártású járműként is bemutatták. Ez a második F modell a Lexus márkacsaládban az IS F után. Az LF-A koncepció három változatát az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be az LF sorozat koncepciójának részeként. Az első LF-A koncepció premierje 2005 -ben volt . 2007 - ben bemutatták a második LF-A-t a belső és külső módosított változattal. Az LF-A harmadik változata egy roadster , melynek premierje 2008 -ban történt . Az LFA sorozatgyártású modellt a Tokiói Autószalonon mutatták be 2009 októberében .
A koncepciók az LF-A nevet viselték, míg a soros eszköz elvesztette a kötőjelet, és egyszerűen LFA lett. Kicsit később megjelent egy speciális könnyebb és erősebb Nurburgring Edition.
A Lexus LFA -t 500 példányban adták ki, és csak egyedi megrendelésekre. A dizájn alapja a szénszálas monocoque. Az autó klasszikus GranTurismo osztályú elrendezésű . Körülbelül 10 évig tartott a fejlesztés és a tervezés. A közgyűlésre Motomachiban, Japánban került sor.
Az LFA motort a Yamaha Motor Company -val együttműködésben tervezték, és egy 4,8 literes V10 -es , 72°-os fejszöggel, amely 560 LE teljesítményt és 480 N•m nyomatékot képes leadni 8700 ford./percnél; A nyomaték 90%-a már 3700-as fordulatszámon elérhető, a piros zóna pedig 9000-es fordulat körül található.
A Lexus mérnökei szerint a motor 0,6 másodperc alatt képes felvenni a fordulatszámot alapjárattól a piros zónáig; Emiatt az analóg fordulatszámmérő nem tudta pontosan követni a főtengely forgását, és egy digitálisat szereltek fel.
A 72 fokos fejszöget a többi 90 fokos V-motorral ellentétben a méret és a súly csökkentése érdekében választották. A 3,5 literes V6 2GR-FE például többet nyom. A száraz olajteknő kenőrendszer megakadályozza az olajéhezést a nagy oldalirányú g-erők melletti kanyarokban, és segít a motor súlypontjának lejjebb kerülésében. A motor változó szelepvezérlésű rendszert használ a Dual VVTi szívó- és kipufogóvezérműtengelyeken. A levegőt közvetlenül a motorháztető és a lökhárító közötti nyíláson keresztül vezetik be egy változtatható szívócsonkon keresztül 10 különálló fojtószelepbe. A motor nagy fordulatszámon való működése érdekében kovácsolt alumíniumdugattyúkat, kovácsolt titán hajtórudakat használtak, a szelepek szintén titánból készültek, a lengőkarok pedig szilikon bevonatúak. A motort egy személy kizárólag kézzel szereli össze. A káros anyagok légkörbe történő kibocsátására vonatkozó normák megfelelnek az Euro-5 szabványoknak .
A mérnökök igyekeztek olyan hangzást kelteni a motorban, mint az F1 -es autók . Ennek érdekében a hangszergyártó Yamaha bordákat helyezett el a szívócsonkban, ezzel szabályozva a hangtartományt és a hangfrekvenciát, a kipufogó pedig titánból készült, aminek köszönhetően sajátos hang jön létre, amit Haruhiko Tanahashi vezető tervező "a angyal ordítása" .
A nürburgringi pályán az erőgép végső átalakításon esett át.
A kerekekre való erőátvitelhez a japán Aisin Seiki cég által gyártott, hatfokozatú automata szekvenciális elektrohidraulikus egykuplungos sebességváltót használnak. A Lexus mérnökei elmagyarázták, hogy a duplakuplungos sebességváltók bonyolultabbak és sokkal nehezebbek, és a könnyedség prioritást élvez a vállalat számára. A váltási sebesség sport üzemmódban 200 ms. A sebességváltót lapátkapcsolók vezérlik, az egyes szirmok nyomóereje eltérő; sport módban is hangjelzés ("berregő") aktiválódik a megfelelő időben történő felkapcsolásról. [egy]
A kezdeti koncepcióautó alumíniumból készült, de aztán a cég úgy döntött, hogy az autó indokolatlanul nehéz lesz, és elkezdte használni a fejlesztésüket. Egyedülálló, szénszál erősítésű műanyag ( C arbon Fiber Reinforced P olymer ) alapú anyagot fejlesztettek ki kifejezetten a központi monocoque LFA számára. A Toyota kifejti, hogy nem akart anyagot külső beszállítóktól vásárolni, hanem maga az anyag minőségét akarta meghatározni. Az alváz 65% szénszálas és 35% alumínium. A CFRP ( C arbon Fibre Reforced P olymer ) használatával 100 kg-ot takarítottak meg .
A súlyeloszlás a tengelyek mentén 48% és 52%. A váltó hátul, a 73 literes benzintartály a hátsó tengely előtt kapott helyet, mellette az ablakmosó folyadék tartály és az akkumulátor. A motort és az egyéb aggregátumokat a lehető legalacsonyabb helyen kell elhelyezni. A tető is szénszálból készült. Az alacsony súly érdekében az első és a hátsó segédkeret alumíniumból készült. Az autó tömege 1480 kg.
Első felfüggesztés - független, H-alakú kettős keresztirányú karokon. A hátsó felfüggesztés többlengőkaros, lengéscsillapítókkal ellátott rugókon, amelyek külön folyadéktartályokkal rendelkeznek. Az autó alja alá számos erősítőt is szereltek. Az első fékek Brembo karbon-kerámia , 6 dugattyús, 390 mm. Hátsó fékek - 4 dugattyús átmérő 360 mm, szabadalmaztatott elektronika vezérli. A felnik 20" -os BBS kovácsolt keréktárcsák , új generációs Bridgestone Potenza gumikkal , elöl 265 mm-es és hátul 305 mm-es. VDIM ( V echicle Dynamics Integrated Management ) - elektronikus menetstabilizáló rendszer, három üzemmóddal rendelkezik, beleértve a sportbeállítást . Elektromechanikus szervokormányt is használnak . [2]
A leszorítóerő megteremtése érdekében a hátsó légterelő megemelkedik 80 km/h elérésekor, "csendes" állapotban a légterelő rejtve van. A Cd=0,31 aerodinamikai légellenállási együttható az elöl és oldalt sima karosszériavonalak használatával érhető el, míg hátul az éles és éles élek biztosítják a leszorítóerőt. A motorháztetőn található két szellőző szellőzteti a forró levegőt a motortérből és a szívócsonkból, a hátsó ívek előtti légbeömlők a fékeket és a hűtőt hűtik, a hátsó lökhárítóban két kis szellőzőnyílás hűti az autó alja alatt áthaladó levegőt, és így hűti a titán kipufogócsövek. [3]
Az autó 28 árnyalatú szabványos színpalettával rendelkezik a karosszériához,
3 szín és sötét matt felület a felnikre, valamint kérésre "különleges színek " .
A belső tér Alcantara, bőr, fém elemek és szénszálas elemeket ötvöz. Két kanálülés, multimédiás rendszer navigátorral, 12 hangszórós Mark Levinson hangrendszer, Lexus Remote Touch joystick, digitális fordulatszámmérő a kiválasztott VDIM módtól függően változtatja a színt és a pozíciót . Minden belső elem rendelésre készül, majd kézzel szereljük össze.
Jeremy Clarkson a "Lexus LFA"-t nevezte kedvenc Top Gear modelljének [4] . A 19. évad 2. epizódjában bevallotta, hogy bárcsak sötétkék LFA-t szeretne; a sebességváltó végén a jobbkormányos sötétkék modell látható a GU11VLL számokkal; a 22. évadban, a 8. epizódban is feltűnt a "The Worst Car in World History" című filmben és Clarkson magazinkritikáiban.
| A Lexus a Toyota Motor Corp. márkája. - autók évek szerint | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Portál: Autó | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||