Szekvenciális sebességváltó ( angol szekvencia - szekvencia, angol szekvenciális manuális sebességváltó szóból ) - sebességváltó , amely csak a szekvenciális kapcsolásukat teszi lehetővé. A klasszikus típusú sebességváltótól a sebességváltó mechanizmus működési elve különbözik. A szekvenciális sebességváltás kényelmes azokban az esetekben, amikor a vezérlést a láb érinti (például motorkerékpáron ), amikor gyors sebességváltásra van szükség (például sportautónál ), vagy ha nagy sebességfokozatok száma, amelyek megválasztása kényelmetlen a kar hagyományos mozgatása esetén ( traktorokon , teherautókon ) . A kapcsolás általában a vezérlés semleges helyzetből történő eltolásával történik.
A sebességváltó mechanizmus lehet közvetlen működésű, például motorkerékpárokon , vagy szervo -hajtású (automatikus vagy nem automatizált).
A motorkerékpárokon a következő sebességváltó - vezérlési sémát alkalmazzák :
Az autókon általában egy karral vezérelhető, amely egyszerre működik üzemmódválasztóként és sebességváltóként is, de vezérelhető a kormányon elhelyezett gombokkal vagy lapátokkal .
A traktorokon a szekvenciális sebességváltó vezérlése megkettőzhető: kar és pedál . A kart általában az autókra szerelik fel , ez üzemmód- és kapcsolóválasztóként is működik. A kormányon lévő gombok is használatosak . A szekvenciális módot a latin "S" betű jelzi.
A motorkerékpárok szekvenciális sebességváltói rendkívül egyszerűek. A legtöbb motorkerékpáron ez egy hagyományos, nem szinkronizált két- vagy háromtengelyes sebességváltó mozgatható bütykös tengelykapcsolókkal, amelyeket bütykös mechanizmusok mozgatnak (a cikk címénél látható ábrán látható). A vezérműtengelyt egy racsnis forgatja a kar mozgatásakor. Sok motorkerékpár (a szovjet "Izh-Jupiter", a csehszlovák "Java" és a legtöbb japán motorkerékpár) rendelkezik egy további bütyökkel a sebességváltó mechanizmusban a tengelykapcsoló automatikus lenyomására váltáskor, ami növeli a motorkerékpár vezérlésének kényelmét, megmentve a motorost a tengelykapcsoló kar manipulálása.
Ugyanez a működési elv megtalálható a könnyű járművek néhány sebességváltóján is: DKW, Trabant, a Nissan SkyLine és a Mitsubishi Lancer számos módosítása. A nehezebb járműveken és traktorokon azonban ez a rendszer már nem működik a bütykös mechanizmus nagy súrlódási veszteségei miatt. Ezért a nehéz szekvenciális hagyományos mechanikus sebességváltón alapul , de módosított váltómechanizmussal, amelyben a hagyományos villa- és billenő mechanizmust hidraulikus vagy pneumatikus hajtások váltják fel mindegyik váltóvillánál. Ebben az esetben a hajtások logikáját mechanikus vagy elektromechanikus hidraulikus vagy pneumatikus elosztó állítja be. Az ilyen ellenőrző pontok manuálisan (például az 1960-1990-es évek teherautóin) és automatizáltan is vezérelhetők, ami robotizálttá alakítja őket . .